[Опыт покупки автомобиля]
При выборе автомобиля я, на самом деле, не рассматривал бензиновые машины. Еще в 2020 году я начал планировать смену автомобиля, главной причиной чего было желание купить чисто электрический автомобиль, чтобы сэкономить на расходах на перевозку. Каждый день я езжу 70 километров от дома до работы и обратно, а с учетом выходных это выходит более 2000 километров в месяц, расходов на топливо минимум на 1500 юаней.
В 2020 году, когда модель Model 3 начала производиться в Китае, я сразу же пошел на тест-драйв и, честно говоря, почувствовал себя неплохо, управлять было очень приятно. Тогда я уже решил поменять машину. Но потом посчитал и понял, что покупка еще одного автомобиля не сэкономит много денег, ведь надо учитывать страховку, парковочные места и прочие расходы. В итоге временно отложил этот план.
В 2021 году снова задумался о смене автомобиля, но немного сменил подход: раз цель - экономия денег, то лучше выбрать более дешевый электромобиль. Решил посмотреть на автомобиль Ora Good Cat, но, хотя его внешний вид был очень симпатичным, качество езды было настолько плохим, что даже мой девятилетний автомобиль был удобнее. В это время шеф на работе часто рекомендовал Model Y с длительным запасом хода. Осенью появилась Model Y со стандартным запасом хода, за 276 тысяч юаней, что меня заинтересовало, но я побоялся тратить деньги из-за пандемии и снова отложил покупку.
С конца 2021 до начала 2022 года цены на электромобили начали резко расти. Model Y со стандартным запасом хода стала стоить 310 тысяч юаней, и в такой цене не было смысла. В пределах 300 тысяч юаней я начал смотреть на конкурирующие модели и впервые обратил внимание на Li Xiang ONE. Честно говоря, я не думал о покупке такого большого внедорожника; внешний вид ONE казался мне немного старомодным (это вопрос вкуса, мне чуть за 30), поэтому я не стал предпринимать никаких действий.
Однако, несмотря на мое равнодушие к этому автомобилю, детям он очень нравился, и каждый раз, когда мы проходили мимо автосалона, они хотели сесть внутрь и посмотреть, ведь там было очень просторно и удобно, в отличие от нашей тесной задней части Honda Spirior 2009 года выпуска.
В 2022 году Li Xiang выпустила модель L9, которая произвела на меня сильное впечатление, поскольку устранила многие недостатки (дизайн, трехцилиндровый двигатель, интеллектуальные возможности, HUD). Я предполагал, что скоро выйдет и версия L8, и стал ждать её. Так как на Li Xiang не распространяются субсидии, я не торопился.
После выхода L8 я сразу же захотел пройти тест-драйв, но из-за нехватки времени отложил это до января 2023 года, когда смог сделать два тест-драйва модели L8 (один по стандартному маршруту и один по своему выбору) и решил, что обязательно должен приобрести эту машину. Так как наша семья состоит из трех человек, пятиместный вариант оказался оптимальным, поэтому я выбрал L7.
[Цена покупки]
28 января 2023 года я внес предоплату, 11 февраля прошел тест-драйв L7 и сразу сделал полную оплату, 19 марта успешно получил автомобиль. Это была версия Pro.
Из-за увеличенной предоплаты колеса были обновлены за 5000 юаней. Конечная цена автомобиля составила 344,800 юаней, после чего я сразу приобрел страховку в автосалоне за немного более 5800 юаней, что оказалось очень выгодно.
[Впечатления от вождения]
Почему в итоге я выбрал именно этот автомобиль? Мой бюджет на замену автомобиля был около 300 тысяч юаней, и в этом сегменте Li Xiang является оптимальным выбором. Также я вожу автомобиль уже 10 лет, и размер автомобиля для меня не имеет значения, в управлении проблем нет.
Наиболее важным фактором было то, что мой ежедневный маршрут от дома до работы включает 70 километров дорог с множеством грузовиков и контейнеровозов, при этом дорожные условия оставляют желать лучшего. Мне нужен был автомобиль с хорошей звукоизоляцией и комфортом, а также экономичный в использовании. Путь до работы утомляет, и я хотел, чтобы мое время в дороге было максимально комфортным и тихим. Li Xiang полностью соответствует моим текущим требованиям к автомобилю.
В отличие от тех, кто из статуса владельца автомобилей BBA перешел на Li Xiang, моя семья является трудовой, и мы купили этот автомобиль. Для меня бренд Li Xiang уже достаточно престижен, и, хотя престиж - это для других, комфорт - это для меня.
[Запас хода]
С марта, когда я получил автомобиль, запас хода на чисто электрическом режиме совпадает с заявленными показателями. На скорости 120 км/ч остаётся 80-90% запаса хода, даже с включенным кондиционером. Однажды я проехал 169 км на чисто электрическом режиме, и запас оставался 17 км.
[Основные опции]
Li Xiang не переживает за конкуренцию по оснащению, и вот несколько ключевых функций, которые мне особенно понравились:
NOA водительская помощь: постоянно использую на автомагистралях, очень стабильна, и главное - пожизненно бесплатна!
Обогрев, вентиляция и массаж сидений: эта функция стала решающей при выборе между Tesla и Li Xiang.
Режим охранника: однажды помог зафиксировать автопроисшествие и записать его.
Гибридная система: избавила меня от страха остаться без заряда, даже с оставшимися 10 км запаса.
Беспроводная зарядка: родная зарядка не работала, поэтому я потратил более 1300 юаней на обновление до зарядного устройства MagSafe, и теперь всё функционирует.
[Расход топлива]
Очень редко использую бензин. За первые 40 дней после получения автомобиля, пару раз ездил на дальние расстояния, разогнавшись до 120-130 км/ч, расход топлива был около 9 литров. Для такого большого автомобиля это достойный показатель, и главное, что я могу заряжать его дома, так что потребление бензина сведено к минимуму.
