Отзывы об автомобилях (27)

Lexus UX 2020

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я расскажу вам о Lexus UX 2020 года, версия 260h Explorer, позиционирующейся как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с габаритами (мм) 4495/1840/1540 и колесной базой 2640 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 303 000 юаней, в провинции Хэнань эта модель на данный момент предлагается без скидки. Налог на покупку составляет 26 814 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 9 180 юаней. Общая стоимость при полной оплате автомобиля составляет 340 924 юаня. За тех, кто не располагает полной суммой, можно рассмотреть вариант автокредита: при ставке 4,75% первоначальный взнос составит 30% или 128 689 юаней, кредит на сумму 212 100 юаней с ежемесячным платежом составляет 6 333 юаня. Эта схема увеличивает общие расходы на автокредит до 356 677 юаней, что на 15 753 юаня дороже полного приобретения. Сравнение моделей: сравним Cadillac XT4 и Lexus UX. Внимательно изучив обе машины, я заметил их выразительный дизайнерский стиль, который стремится привлечь молодых покупателей. Внутреннее оформление каждой модели обладает своими особенностями: Lexus UX создает ощущение роскоши за счет дизайна и визуальных решений, а Cadillac XT4 использует кожу премиального качества для повышения осязательной привлекательности. В плане мощности и характеров они различаются: у Cadillac XT4 мощный и динамичный двигатель, а у Lexus UX плавный и экономичный разгон, что позволяет клиентам выбирать в зависимости от предпочтений. Комплектация: по части оснащения Lexus UX занимает средние позиции. Он оборудован электронным парковочным тормозом, системой контроля давления в шинах, предупреждением о выходе из полосы, вспомогательной системой удержания полосы движения, передними и задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, предупреждением о перекрестном движении сзади, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, тремя режимами вождения, автоматически удержанием, ассистентом подъема на гору и кнопкой запуска двигателя. Двигатель: в качестве двигательной установки в Lexus UX используется 2,0-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 146 лошадиных сил и максимальной мощностью 135 кВт. В плане трансмиссии автомобиль оснащен бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Управляемость: благодаря низкому центру тяжести Lexus UX при езде больше напоминает легковой автомобиль, так как пытается максимально "прижаться" к дороге. Низкая посадка не портит видимость. Подвеска настроена упруго, на поворотах кузов практически не раскачивается, а при пересечении неровностей амортизаторы быстро возвращаются в исходное положение. Фильтрация дорожных вибраций очень качественная, машина не совершает лишних движений. Торможение: тормозные характеристики Lexus UX оставляют приятное впечатление. В тесте торможения со 100 до 0 км/ч клевок практически отсутствует, кузов остается устойчивым, а сила торможения ощущается с первого нажатия на педаль, что придает уверенности. Расход топлива: чтобы проверить реальный расход, мы провели тест: колеса были накачаны до 2.4 bar, затем мы заправились до полного и обнулили счетчики. Проехали 108,2 км по городу, пригородам и шоссе. Вернувшись на ту же заправку, залили 6,4 л топлива. Расход составил 5.9 л/100 км. Шум: у Lexus UX отличная шумоизоляция, которая блокирует значительную часть внешних звуков и ветер. Шум от дороги тоже практически не слышен. Звук двигателя остается на комфортном уровне, становится заметен только при резком разгоне. При скорости ниже 100 км/ч шумов почти не слышно, и лишь при 120 км/ч появляется небольшой ветер.

Lexus UX 2020

Сегодня я расскажу о модели автомобиля, которая вновь оказалась у нас благодаря одной молодой даме. Однако, в этот раз, это не фанатка, а сестра моего друга, которая недавно приобрела Lexus UX 2020 года в версии 260h 探·酷版. Сегодня мы проведем один день с этой машиной и поделимся нашими впечатлениями. Анализ модели: На данном ценовом уровне выбор велик, но почему же эта девушка выбрала именно этот автомобиль? К сожалению, сегодня владелица не смогла присоединиться к нам, поэтому нам придется выяснять все самим. Внешний вид продолжает использовать семейный дизайнерский язык: в передней части крупная X-образная решетка радиатора, которая выглядит довольно впечатляюще. Боковая линия кузова выглядит особенно плавно и гармонично. На задней части автомобиля находятся сквозные задние фонари, которые зрительно расширяют заднюю часть. По ценам: на примере версии 260h 探·酷版 официальная цена составляет 2 830 000 юаней. В городе Тайюань удалось договориться о скидке 3000 юаней, так что цена без учета налогов составит ровно 2 800 000 юаней. Дополнительные затраты включают налог на покупку в размере 24 779 юаней, страхование (включая обязательное) 9 830 юаней, налог на использование автомобиля 480 юаней, а также регистрационный сбор 300 юаней. Итоговая стоимость машины составляет 3 154 000 юаней. Статическая часть: Мы, как обычно, начнем с параметров. Длина этого автомобиля составляет 4495 мм, ширина 1840 мм, высота 1540 мм, а колесная база — 2640 мм. Это компактный SUV. Внутри верхняя часть центральной консоли покрыта мягким материалом, ниже — синяя кожа со стичингом. Посередине находится 7-дюймовый "плавающий" экран центрального управления, а слева — 7-дюймовый не полностью ЖК-дисплей. Этот момент меня смущает: автомобиль за 3 миллиона юаней и без полностью ЖК-дисплея — может быть, это вас тоже удивит. Руль обычный, круглой формы, из натуральной кожи, с довольно изящным хватом. Сиденья из искусственной кожи, что говорит о некоторой экономии со стороны Lexus: до сих пор они устанавливают обивки из искусственной кожи в этой ценовой категории. Но хотя бы сами сиденья мягкие и комфортные. Мы настроили передние сиденья для удобства (мой рост 173 см, вес 55 кг), опустив их максимально низко. Переднее пространство для головы составило 4 пальца. Теперь посмотрим задние сиденья: пространство для ног составляет кулак с двумя пальцами, а для головы — 3 пальца, что в своем классе считается не лучшим показателем. Динамическая часть: Автомобиль оснащен гибридной системой с 2.0-литровым атмосферным двигателем и ECVT-трансмиссией, максимальная мощность составляет 107 кВт (146 л.с.), максимальный крутящий момент — 188 Нм, реальные замеры разгона до 100 км/ч показали 9.1 секунду. Для повседневного использования этой мощности более чем достаточно, особенно с поддержкой гибридной системы, старт автомобиля очень плавный. Подвеска: передняя — МакФерсон, задняя — многорычажная независимая, общая настройка мягкая, что обеспечивает хороший комфорт в ежедневной эксплуатации. Звукоизоляция на хорошем уровне, при езде в городе практически нет заметного шума. Экономичность в потреблении топлива — сильная сторона: в условиях Таюаня реальная средняя на 100 км составила 4.6 литра, что является отличным показателем. Что касается сервиса, то в течение четырех лет или 100 000 км предоставляется бесплатное обслуживание, чтоช่วย2825экономит. челен пик автолюбителей. Резюме: Если вы ищете легкий в управлении компактный автомобиль, особенно если вы — начинающий водитель, будь то поездки в плотном потоке большого города или парковка у дома, я думаю, что Lexus UX идеально вам подойдет. А еще этот автомобиль действительно экономит топливо!

Lexus UX 2020

У меня самая базовая комплектация UX, к сожалению, финансы не позволили взять что-то более дорогое (еще и в рассрочку брал, эх), но после того, как проехал тысячу километров, нашел много приятных сюрпризов. Например, комфорт, расход топлива, ускорение и общее ощущение хорошего автомобиля – я доволен многими аспектами! Раньше был двигатель 1.4T, теперь поменял на 2.0, разгонная динамика почти такая же, но на 2.0 газовать приятнее, сколько нажмешь – столько и получаешь, чувствуешь себя более уверенно! Подвеска достаточно мягкая, сиденья тоже удобные, ездить очень комфортно. Я не очень разбираюсь в машинах и не могу описать все термины, но могу сказать, что автомобиль комфортный. Например, переезжая по кочкам, в салоне ничего не чувствуется значительно, что приятно, я доволен! Мне не нужны супер показатели, главное, чтобы в повседневной эксплуатации машина была комфортной. Сейчас расход топлива составляет 7,5 л/100 км, минимальный был на 400 км, когда ездил в Чжэнчжоу по трассе 107, тогда он опустился до 5,6, но в городе снова поднялся выше 6. Пока еще не выезжал на автомагистраль, не знаю, как там будет с расходом. Пока не наклеил защитную пленку, сделал несколько оригинальных фотографий на память. На днях поеду в сервис на проверку после тысячи километров и буду наклеивать пленку. Тогда выбрал пленку от KSD, после наклейки обновлю запись. Машину обычно используем вдвоем, задние сиденья редко заняты, пространства достаточно много. Отделка салона очень аккуратная, и внешний вид мне все больше нравится – выбрал этот цвет, и он выглядит очень элегантно; сначала чуть не выбрал белый, но теперь понимаю, что цвет "титановое серебро" выглядит лучше! Сегодня на работе времени немного, так что сделал несколько снимков у здания, хе-хе! Снято на телефон, поэтому оценивайте, как есть.