Лексус не стал значительно изменять салон UX300e из-за его полностью электрического характера, оставив основные привычки пользователей бензиновых автомобилей. Несмотря на то, что это электрический автомобиль, он больше напоминает по ощущениям и атмосфере бензиновую машину. UX300e отличается от UX260h только дизайном колес и заменой обозначения "HYBRID" на "ELECTRIC" на боковинах, а также отсутствием выхлопной трубы. Лексус UX300e оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, с передним приводом. Эти параметры эквивалентны бензиновому двигателю с турбонаддувом 2.0T, поэтому разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды вполне логичен. Однако, благодаря особенностям электродвигателя, UX300e обеспечивает непохожее на бензиновую машину вождение: ускорение более быстрое, передача мощности более прямая, без потерь энергии между передачами, создавая ощущение более стремительного разгона.
Ключевым моментом для получения удовольствия от вождения на UX300e является переключатель режима вождения, выполненный в форме рогов. В режиме экономии энергии и в обычном режиме это комфортное и тихое транспортное средство, а в спортивном режиме с системой активного звукового контроля (ASC) вождение становится очень захватывающим. Звуковой эффект, который сопровождает процесс вождения, заставляет вас нажимать на педаль акселератора, и вы чувствуете мощное ускорение. Этот небольшой автомобиль демонстрирует резвость, не характерную для его размеров. Благодаря батарее, установленной в нижней части, центр тяжести UX300e становится ниже, и даже при движении на высокой скорости автомобиль остается устойчивым, без ощущения легкости, как это может казаться. Его управляемость даже превосходит гибридную версию.
Через подрулевые переключатели вы можете регулировать четыре уровня рекуперации энергии или использовать небольшой электронный переключатель передач, чтобы активировать режим управления одной педалью, что добавляет веселья при управлении в условиях городских пробок. Что касается дальности пробега, Лексус UX300e, как и многие другие известные бренды, которые только начинают электрическую эру, не сосредоточен исключительно на этом аспекте. Официальная дальность пробега составляет 400 километров, но в ходе теста на полной зарядке удалось проехать немного более 300 километров. Поскольку у Лексуса есть только одна модель на электрической тяге, он не развивает сеть зарядных станций, но в комплекте идет интеллектуальный домашний зарядный блок мощностью 7 кВт, поддерживающий различные способы зарядки, а также 220-вольтный портативный зарядный кабель для экстренных случаев.
Для установки зарядного блока дома необходимо соблюсти соответствующие условия. Хотя третьи стороны, такие как Государственная электросеть и другие, предлагают зарядные станции повсюду, Лексус UX300e ограничивает быструю зарядку до 75% для поддержания долговечности батареи, после чего зарядка должна продолжаться через обычный блок, что занимает больше времени. Поэтому наличие домашнего зарядного блока становится важным. Это типичный японский подход – не жертвовать долговечностью батареи ради красивых цифр. На уровне заряда в 75% UX300e показывает пробег в 300 километров, и опыт показал, что расстояние до 200 километров проехать не проблема. Для городских поездок достаточно заряжать автомобиль каждые 2–3 дня. Что касается дальних поездок, вероятно, у вас будет другая бензиновая машина наготове.
