Отзывы об автомобилях (30)

Lexus LS 2021

Лексус LS — это автомобиль, который сохраняет традиции и предназначен только для тех, кто его ценит. Ведь при такой цене многие предпочитают купить BMW 7 серии или Mercedes-Benz S-класса в средней или базовой комплектации. Поэтому те, кто в итоге выбирает LS, действительно способны оценить его уникальность. Сегодня мы тестируем Lexus LS 500h в версии Executive, стоимость которого составляет 11,8 миллионов юаней. Это самая топовая модель в данной серии. Внешний вид автомобиля выглядит очень изысканно и элегантно. Когда он проезжает мимо, вы можете ощутить его присутствие. По сравнению с предыдущей моделью, передняя часть этого автомобиля не претерпела значительных изменений, лишь фары стали более острыми. Решетка радиатора по-прежнему выполнена в фамильном стиле веретенообразного дизайна с множеством пересекающихся линий внутри, которые разделяют поверхность на 5032 ячейки. Конечно, я не считал, это официальная информация. Говорят, что эта решетка была изготовлена на заказ из металлической формы, на создание которой у ручных мастеров ушло полгода, и выглядит она действительно внушительно и стильно. Внутри LS, кроме слова "красиво" и "изысканно", мне трудно найти другие слова, чтобы описать его дизайн. По уровню роскоши он не уступает BBA (BMW, Benz, Audi), а большое количество мягких материалов создают в салоне очень уютную атмосферу. При детальном рассмотрении вы обнаружите в нем особую эстетическую красоту. Например, узор на дверных панелях в технике "рыночный орнамент", напоминающий расправленные крылья, представляет собой традиционное японское ремесло, где каждую складку вручную создают японские мастера, придавая особый художественный дух. Что касается пространства, то этот автомобиль в административном классе просто не требует дополнительных слов. В переднем ряду сиденья комфортные, посадка удобная, места над головой и для ног предостаточно. В заднем ряду пространство превосходит даже Mercedes-Benz S-класса. Уровень мягкости, длина, угол и обволакивание сидений сделаны идеально, даже более комфортно, чем домашний диван. С точки зрения динамики, Lexus LS 500h Executive оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 3.5-литрового V6 двигателя и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 299 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 350 Нм. С учетом электромотора, суммарная мощность достигает 359 лошадиных сил. Трансмиссия представляет собой автоматическую E-CVT коробку, имитирующую 10 скоростей. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 5,4 секунды. Такая мощность уже может конкурировать с 95% автомобилей на дороге. В целом, LS — это автомобиль, предназначенный для тех, кто способен его понять. Несмотря на то, что продажи уступают Mercedes-Benz S-классу и BMW 7 серии, его позиции в сердцах потребителей незаменимы.

Lexus LS 2021

LS имеет новый внешний вид, агрессивный и в то же время спокойный, очень концептуальный. Управляя или сидя в таком автомобиле, вы не будете выглядеть как выскочка или скучный начальник. При переходе в салон, в каждом обзоре Lexus за последние несколько лет я критикую систему навигации, но Toyota упорно продолжает её использовать. Она действительно неудобна, потому что экранный курсор нельзя свободно перемещать, как бы вы ни скользили по сенсорной панели. Если вы случайно заденете панель на "лежачем полицейском", то можете включить ненужную функцию или выбрать неправильный пункт назначения, и это действие невозможно отменить. Разобраться в этой навигации во время вождения опасно, поэтому я остановился и пытался ввести нужный адрес. Спустя 15 минут борьбы, я так и не разобрался и сдался, подключив свой iPhone к Carplay, полагаясь на навигацию Apple. К счастью, LS частично компенсирует потраченное на навигацию время благодаря отличному двигателю. Это 3,5-литровый V6 атмосферный двигатель, который, к сожалению, не такой мощный, как хотелось бы. Чтобы компенсировать это, LS оснащён 10-ступенчатой коробкой передач. Когда вы жмёте педаль газа для обгона, система немного задумывается над выбором передачи, и вы сомневаетесь: "Может ли он обогнать эти машины?" Конечно, может. Когда система находит нужную передачу, LS500 выдает мощный и плавный ускоренный разгон. Автомобиль действительно удобен в управлении благодаря новой платформе GA-L, используемой в LC, где важна посадка водителя. LS тоже заботится о посадке, и она сродни более задней и низкой, чем у других автомобилей класса D. Комфортный режим ожидаемо комфортен, здесь нечего добавлять. Тормоза настроены, как у 13-го поколения Crown, легки в управлении, что мне нравится. Подвеска не "мягкая", на поворотах кузов не сильно кренится, а в спортивном режиме коробка быстро реагирует, поддерживая высокие обороты. По приятности вождения LS не уступает одноклассникам. Замечания - двигатель по уровню звучания и крутящего момента уступает большим V8, но его достаточно. Пора критиковать. Декор из орнаментированной ткани и вырезанной стеклянной отделки доступен только в топовой комплектации 500H! Вариант 500H с якобы "лакокрасочным покрытием Yamaha" выглядит дешево, навроде дешевых моделей, поэтому я бы выбрал опции, но 500H предлагает только два варианта древесины. Персонализированные опции различаются по моделям, не для всех вариантов, что приводит в замешательство. Также в салоне запах нового авто, и непонятно, это проблема конкретного экземпляра? Определить целевую аудиторию LS сложно. Как и у других премиум-автомобилей в Китае, аудитория разнообразна, в отличие от чётких зарубежных сегментов. Например, в Японии LS – служебное авто для больших боссов. В зданиях и отелях Токио стоит много черных LS с водителем в перчатках. В китайских условиях владельцы ещё водят сами. На последнем дне тест-драйва я почувствовал вибрации в трансмиссии. Не из-за качества? В Lexus? Возможно, я активацией неочевидного режима случайно это вызвал. В общем, LS – очевидная "высшая лига", комфортна и экономична. Основной недостаток помимо цены - её цена. LS остаётся верным своим стандартам Lexus.

Lexus LS 2021

Lexus LS — это гибридная модель, основными конкурентами которой являются 7-я серия и S-класс. У этой модели достаточно просторный салон: при росте 176 см, после настройки переднего сиденья, можно получить пространство для головы в один кулак спереди и четыре пальца сзади, а также пространство для ног около двух кулаков и двух пальцев, что действительно не плохо. Однако задняя центральная часть пола достаточно высокая, что не очень удобно. Конечно, если пространства достаточно, то выступающий пол обычно не сильно мешает. 3.5-литровый двигатель V6 чувствительно настроен к педали газа — для старта достаточно лишь слегка надавить на акселератор. Тем, кто впервые садится за руль этой модели, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к реакции на педаль газа. Бесступенчатая вариаторная коробка передач E-CVT обеспечивает очень плавное движение в условиях города. LS преимущественно ориентирован на городскую езду; что касается управления на высоких скоростях, я считаю, что он уступает 7 серии и S-классу и не демонстрирует такую же спортивность, как они. Помимо этого, в автосалоне Lexus в Гуанчжоу сообщили, что этой модели нет в наличии и придется доплатить за автомобиль.

Lexus LS 2021

LS имеет внешний вид, отличающийся от других автомобилей класса D, у него уникальная аура. Другие бренды предпочитают более сдержанный дизайн, чтобы сохранить стиль автомобиля, но LS имеет агрессивный дизайн. Большая веретенообразная решетка радиатора выполнена в виде сот, а боковая часть имеет рельефные линии. Форма задних фонарей перекликается с формой передних фар, что придает спортивный вид. Интерьер выглядит очень внушительно: и материалы, и качество изготовления находятся на уровне Mercedes. Тем не менее, в то время как стиль Mercedes излучает роскошь, LS больше похож на ультра-роскошный домашний уют. Размер жидкокристаллических приборов достигает 12.3 дюймов, и они имеют полный функционал, несмотря на нестандартную форму, что приятно удивляет. Что касается пространства, D-классу не приходится об этом заботиться. И горизонтальное, и вертикальное пространство соответствуют стандарту в данной категории. При росте 1.75 метра, в переднем сиденье остается почти два кулака пространства над головой, задние сиденья предоставляют немного больше места, а пространство для ног настолько велико, что его сложно описать в терминах "сколько кулаков". Также сиденья мягко набиты, поэтому даже в дальних поездках сидеть очень комфортно. Место в багажнике не слишком велико, но его вполне достаточно. В плане мощности двигатель и трансмиссия идеально сочетаются, а с добавлением электродвигателя данная силовая установка сосредоточена на низких оборотах. Как только обороты превышают 1700 об/мин, с мощностью проблем нет. Кроме того, я считаю изменение подвески одним из лучших в этом классе: при проезде через неровности автомобиль не испытывает лишних подпрыгиваний, а корпус остается стабилен.

Lexus LS 2021

Новый Lexus LS выделяется среди своих немецких конкурентов, его понимание и интерпретация роскоши полностью отличаются. Внешний вид новой модели на самом деле не вызывает большого удивления, ведь текущий семейный дизайн уже достаточно знаком; дизайнеры лишь немного изменили форму фар, и после отказа от раздельного дизайна машина выглядит более аккуратной. Для сдержанных владельцев, которые не любят афишировать свою роскошь, интерьер нового LS выглядит сбалансировано: он не сосредоточен на обилии материалов или кричащем дизайне, а добавляет множество восточных элементов, чтобы создать более тёплую и качественную атмосферу. Доступны различные материалы и цветовые решения, что добавляет гибкости. Руль достаточно толстый, но ощущение от его хватки полнее, а отзывчивость при повороте легкая, что облегчает управление. Конфигурация задних сидений достаточно богата, они остаются широкими и обеспечивают хорошую поддержку; возможность немного отдохнуть в дороге создаёт ощущение комфорта. Новая модель укрепила свои позиции в плане безопасности, она стала более практичной и полезной. Впервые оснащена новейшей системой активной безопасности Lexus, которая может автоматически управлять поворотами, ускорением и торможением, автоматической парковкой и вспомогательным переключением передач. Что касается качества езды, то новая LS не сильно отличается от старой модели: фильтрация дорожных воздействий на высоте, акцент на комфорт делает её более привлекательной именно в качестве пассажирского автомобиля, чем водительского. 3,5-литровый V6 двигатель с акцентом на атмосферный впрыск демонстрирует свои характеристики, и в наши дни, когда многосекционные двигатели большого объема с атмосферным впрыском уже стали редкостью, добавление системы мягкого гибрида 48V обеспечивает лучшую экономию топлива и улучшает отклик на низких оборотах. LS уже давно не та модель, какой она была когда-то, но упорство Lexus в приверженности к моделям LS остаётся неизменным; изменилось только время.

Lexus LS 2006

Как эталон японского автомобиля класса D, стоимость нового Lexus LS всегда заставляла людей задуматься. В те годы конкуренция в этом сегменте была очень сильной, и в качестве флагманского седана премиум-бренда Lexus от Toyota его продажи составляли лишь малую часть от показателей Mercedes-Benz S-класса. Так хороша ли эта машина на самом деле? Я считаю, что она великолепна: она обладает как прочностью и надежностью, присущими японским автомобилям, так и тонкостью изготовления, которой гордится Lexus. Уже в 2006 году он был оснащен 4.6-литровым двигателем V8 от Toyota и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что было по-настоящему впечатляющим достижением! Подумайте, флагманский седан BMW 7 серии только в 2013 году получил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а технология силовой установки Lexus LS на многие годы опередила своих одноклассников. Как же эта машина проявляет себя сегодня? В то время как новая машина не пользовалась спросом, теперь на вторичном рынке на нее очередь. За последние два года Toyota и Lexus стали позиционировать свои модели как предметы для ценителей, что способствовало росту цен на вторичном рынке, начиная с 12-го поколения Toyota Crown и включая модели Lexus. Стоимость подержанного Lexus LS460 резко возросла, превысив аналогичные модели Mercedes-Benz S-класса того же года на 100 000 юаней. Поэтому я советую быть осторожными при выборе — многие автомобили являются предметом спекуляций со стороны вторичного рынка, и их ценность не так велика, как кажется. В заключение: этот автомобиль очень удобный, с отличной шумоизоляцией и невероятной тишиной в салоне, с прекрасно сбалансированной силовой установкой, а подвеска нацелена на комфорт. Весь вес автомобиля сосредоточен на заднем месте пассажира, что подчеркивает качество звука системы Mark Levinson — это великолепное качество для своего класса, с первоклассной отделкой интерьера. Наиболее важно, что этот автомобиль действительно надежен. Рынок подержанных автомобилей для этой машины нестабилен, практически находится в состоянии "есть спрос — нет предложений". Поэтому, обдумывая покупку, стоит тщательно взвесить решение, ведь в ценовом диапазоне 18-30 тысяч можно выбрать много подходящих подержанных автомобилей. Ценность в чувствах неоценима, но сколько людей действительно готовы стать заложниками этих чувств?