Отзывы об автомобилях (30)

Lexus LS 2024

На мой взгляд, это лучшая модель в классе D для личного использования. У нее нет такой деловой ауры, как у S-класса, нет ощущения большого автомобиля, как у 7-й серии, и она комфортнее, чем Panamera. Отличный выбор для личного использования, семейных нужд и бизнеса. Рекомендую сразу брать версию Executive, так как интерьер, оснащение и комфорт стоят этих денег.

Lexus LS 2006

Выпуск 460L этого года можно описать как «безупречный» с точки зрения линейности мощности и комфорта. По сравнению с предыдущим поколением LS430, в плане комфорта, пространства, мощности и расхода топлива были внесены значительные улучшения. LS обязательно нужно выбирать с четырьмя сиденьями: просторный задний ряд с центральным многофункциональным подлокотником и выдвижной краснодеревянный столик создают атмосферу, в которой можно почувствовать величие окружающего мира. Когда устанешь или нужно подумать, можно перейти на правое заднее сиденье: потолочный телевизор, оригинальные наушники, массаж — и весь мир состоит из вас и 460. С 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ощущается сходство с CVT от LS5.0: плавная, но не медлительная передача. Запас мощности V8 всегда готов достать соперников на шоссе — ST и GTI не выдержат состязания. Я также владею BMW серии 3 2015 года, тоже с 8-ступой, но по комфорту и мощности мне больше нравится LS (это не одно и то же, поэтому сравнение некорректно из-за разницы в пространстве). На данном этапе мой LS уже 15 лет, пробег 220,000 км, двигатель и коробка без ремонта, заменялись лишь мелкие детали подвески. Регулируемая трехступенчатая подвеска по-прежнему предоставляет отличную обратную связь и могла бы поддерживать комфорт, а в спортивном режиме — устойчивость на крутых поворотах. Моя оценка неизменна: 15 лет комфорта. Теперь о недостатках: как только машина получает ярлыки «Toyota», «старый автомобиль», «высокий пробег», сразу же возникает проблема масла. С 180,000 км маслоид стала заметной: примерно 1 литр на каждые 8,000 км. Возможно, это вина моего предпочтения масла 0W-20, которое я всегда использовал, как только оно стало доступно в Китае. При этом я никогда не чистил нагар, лишь изредка ездил на высоких скоростях, по 300 км в одну сторону, и иногда агрессивно водил машину. Залипание масляных колец поршней, скорее всего, не миновать. Проблемы старения касаются в основном интерьера: мягкие элементы приборной панели стали липкими, а в подвеске иногда появляются посторонние звуки, в основном из-за амортизаторов и конструкции рычагов. По расходу и ремонту: от V8 4.6 нельзя ожидать экономичности. Стабильно, 13 литров по городу, 8 литров по шоссе за 15 лет — предсказуемо для японских машин. Обслуживание требует внимания, не стоит доверять малознакомым мастерским, оригинальные запчасти очень дорогие. Лучше купить запчасти самому и найти проверенного специалиста. В итоге: **Пространство**: и передний, и задний ряды удивительно просторны, два человека ростом 177 см в переднем ряду не мешают пассажирам на заднем ряду закидывать ногу на ногу. **Комфорт**: подвеска и сиденья демонстрируют заботу Lexus об ощущениях водителя и пассажиров, комфорт сравним с Mercedes. Четыре сиденья с независимой электрорегулировкой, но, к сожалению, только правое заднее сиденье оснащено подставкой для ног и массажем. **Впечатления от вождения**: ранняя версия 8-ступенчатого автомата, но по ощущениям не уступает современному ZF8HP от BMW. Как бизнес-седан, LS превосходен в управляемости и устойчивости платформы. **Выдающиеся функции**: потолочный телевизор для четырех сидений, электрорегулировка всех сидений, краснодеревянный столик, массаж в заднем ряду, независимый четырехзонный климат-контроль, шторы на задних окнах и все что можно пожелать, включая автомобильный телефон. **Расход топлива**: немного спорно, но для V8 стабильно 13 литров в городе за 15 лет — отличный показатель, а на шоссе лишь 8 литров на 100 км.

Lexus LS 2023

Внешний вид внушительный, управление очень плавное, комплектация достаточно богатая, разгон быстрый, но при резком ускорении заметны рывки, при включении двигателя звук довольно громкий, при парковке тело автомобиля колеблется вперед и назад, в целом впечатление среднее.

Lexus LS 2021

Эта машина не такая просторная, как хотелось бы видеть авто класса D. И расход топлива не такой уж низкий (у меня 9.7), и мощность тоже не такая слабая, как вы говорите. Управлять гибридом не так приятно, как 350. Советую всем, если можно не покупать гибридный Лексус, лучше не покупайте. Топливо сильно не сэкономите, а сэкономленные средства потом пойдут на замену батареи. В целом, это экономично только при длительной эксплуатации. К тому же, у меня есть еще одна машина с таким же объёмом двигателя — 2.0 UX (173 л.с.) и другая гибридная 2.0 (146 л.с.), и разгон у них практически одинаковый. Такая маленькая машина не для ежедневных дальних поездок, верно? Какой смысл переплачивать 24 тысячи? Если вернуться к LS500h, он экономит 5 литров топлива на 100 км по сравнению с прекращённым LS350, но только при езде на 95-м бензине. Но разница в цене в 50 тысяч уступает лишь на 12 тысяч километров. Неизвестно, когда это окупится в долгосрочной перспективе.

Lexus LS 2021

【Самое удовлетворительное】 Будь то оригинальный дизайн или безупречное качество вождения - Lexus LS500h можно назвать воплощением японской роскошной автомобилизации, и сейчас, когда цена на него относительно низкая, самое подходящее время для приобретения этого японского роскошного автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Хотя в интернете много комментариев о слабой мощности и скучном вождении Lexus, производительность LS500h на самом деле гораздо лучше. Сочетание 3.5-литрового атмосферного двигателя V6 и электромотора с общей мощностью 359 лошадиных сил разгоняет автомобиль до ста километров в час всего за 5.4 секунды. Для 5.2-метрового автомобиля D-класса это действительно впечатляющий показатель. На низких скоростях ощущения от вождения LS500h могут тягаться с ощущениями от вождения BMW 7-й серии. 【Опыт сидения】 Элементы дзен-буддизма, чайной церемонии, искусства оригами были полностью использованы в интерьере LS, что отражает глубокое понимание Lexus восточной культуры. В отличие от поверхностной роскоши, такое богатое "дзеном" оформление, как у Lexus, больше успокаивает сердце. Когда вы погружены в мягкую анилиновую высококачественную кожу, на комфортных сиденьях, с большим количеством настроек, вы можете даже забыть о своих заботах в этом великолепном внутреннем пространстве автомобиля. Расположившись на широком сиденье и слушая божественные звуки продвинутой аудиосистемы Mark Levinson, несомненно, это будет приятное путешествие.

Lexus LS 2021

В последние дни я постоянно размышлял над вопросом: что же такое истинная роскошь? Каково ее определение? Неужели огромные сенсорные экраны, широко представленные в современном автомобильном рынке, действительно являются олицетворением роскошных автомобилей нашего времени? Лишь когда я сел в LS 500h, я осознал, что роскошь достигает своей высшей степени, когда она передает культурное наследие. От флагманской модели LS 400, популярной среди влиятельных людей Гонконга, до современного LS 500h, я считаю, что в классе роскошных автомобилей D-класса именно он является обладателем «лучшего шарма». LS 500h, в отличие от немецких люксовых брендов, не стремится продемонстрировать роскошь через «технологические сенсорные экраны». Он предлагает культурную глубину, обусловленную геном бренда, и философию Востока, которая не стремится к показной демонстрации. LS 500h впервые представляет в автомобильном интерьере методы нематериального культурного наследия (такие как резьба Rin Kogei, складки журавлиного перья, платиновые листья, ткани Nishijin), а идеально подобранные опции, удовлетворяющие повседневные потребности, нисколько не уступают «технологической роскоши с большими экранами». В LS 500h нет тех чрезмерных функций, которые предназначены лишь для того, чтобы хвастаться технологическими новинками — в конце концов, вы их даже не используете, пока не продадите машину. Всё внутри кажется идеально уместным. В LS 500h вы можете ощутить характер, присущий восточному человеку: свет без яркости, глубокие воды спокойствия — это и есть философия Востока, которую демонстрирует Lexus. На мой взгляд, LS 500h давно превратился не просто в высокотехнологичный автомобиль, а в произведение искусства! Существуют бесчисленные способы сделать автомобиль технологически насыщенным при современных уровнях автомобильной индустрии, но превратить его в произведение передвигающегося искусства в наше время — это редкость, дарованная геном бренда, и ее невозможно заменить несколькими экранами и множеством функций. Вождение Lexus подобно удачной жизни. 📸 Любимые фото автомобиля

Lexus LS 2003

【Самое удовлетворительное】 1. Интерьер Конфигурация комфорта в этом старичке 2003 года меня больше всего радует. Можно сказать, что она превосходила соперников того времени. Центральный экран, GPS-навигация, вентиляция и обогрев сидений, управление развлекательной системой с заднего ряда, регулировка задних сидений, управление с помощью клавиш для бизнес-класса, а также подписная аудиосистема Mark Levinson от Lexus до сих пор остаются топовыми функциями. Можно только представить, насколько это было недоступно в те годы. За почти двадцать лет эксплуатации практически все электронные компоненты в машине работают стабильно, что значительно облегчило мне жизнь, когда я приобрел ее. Шумоизоляция в салоне улучшена благодаря двойному слою стекол, что делает пребывание в автомобиле очень комфортным. 2. Экстерьер Внешний вид с точки зрения современных канонов можно описать как классический и неизменно привлекательный. Это мое личное мнение, так как мне нравится общий силуэт передней части и боковой линии LS430. Дизайн 12-й серии Crown мог быть вдохновлен линиями LS430 — массивные передние фары и визуальный эффект более длинного заднего свеса полностью соответствуют моей любви к дизайну автомобилей той эпохи. 【Самое неудовлетворительное】 1. Издержки на обслуживание для меня являются самым неудовлетворительным аспектом этого автомобиля. Lexus, принадлежащий Toyota, является брендом премиум-класса, но цены на его запчасти могут быть препятствием для обычных любителей старых Lexus. Особенно это касается компонентов подвески и наружных панелей кузова, которые довольно дорогие. В процессе ремонта я часто делал это, скрепя сердце. Кроме затрат на сервис, у меня нет других претензий к этому автомобилю. 【Опыт покупки автомобиля】 Рынок подержанных LS430 остается стабильным. Я купил автомобиль у частного лица за 150 тысяч, и цена соответствовала состоянию автомобиля. В прошлом году я слышал, что один влиятельный человек приобрел в Шанхае за 470 тысяч отличную LS430 с пробегом 40 тысяч километров. Иногда кажется, что рынок подержанных автомобилей в какой-то степени оценивает успешность автомобиля, ведь одобрение рынка имеет большое значение. После покупки я был очень взволнован, поехал на машине домой, наслаждаясь отличными характеристиками V8 двигателя LS430, аудиосистемой Mark Levinson и превосходной шумоизоляцией на высоких скоростях. 【Впечатления от вождения】 В этом представительском автомобиле класса D, помимо того, что он устойчив и надежен, сложно говорить о специфических впечатлениях от вождения. Однако, когда вы садитесь в салон, все ощущения становятся более спокойными и упорядоченными. Трудно представить себе молодого человека лет двадцати с чем-то за рулем этой машины, требующей два с половиной оборота руля для поворота от края до края. Думаю, покупатели таких автомобилей, даже если они подержаны, в основном хотят испытывать солидность и уверенность, которые он предоставляет. 【Опыт пассажиров】 Комфорт подвески, регулировка спинки заднего сиденья, шторы для уединения на задних окнах и вентиляция и обогрев для всех четырех сидений, а также двойной слой стекол для шумоизоляции делают поездку комфортной. Просто услышав о стольких функциях, я уже чувствую себя расслабленным. 【Обслуживание】 Цены на базовое обслуживание в повседневной жизни приемлемые, обычно в районе 1200. При хорошем состоянии автомобиля можно делать мелкое обслуживание на пробеге около 10 тысяч километров без особых проблем. Но если дело касается крупных ремонтов, таких как замена подвески, будьте готовы к ощутимым расходам. 【Расход топлива】 Для двигателя 3UZ объемом 4,3 литра V8 мой средний расход топлива (15,8 л/100 км) вполне удовлетворителен. С учетом такого объема двигателя сравнивать его с популярными 2,0 литровыми турбодвигателями сегодня неуместно. Благодаря большому объему и мощности на низких оборотах, расход топлива на трассе заметно меньше — около 8,5-9 литров на 100 километров при крейсерской скорости 110 км/ч. Общий расход топлива в городе не является показательным, так как влияет состояние автомобиля и привычки водителя. 【Запас хода】 Максимальная емкость топливного бака моего LS430 составляет 85 литров, но однажды при заполнении до полного в него вошло около 88 литров. Возможно, резервный запас топлива предусмотрен изначально, не знаю точно. При хорошей манере вождения по трассе, я считаю, что эта машина может проехать около 1000 километров на одном баке. 【Цена покупки】 Как уже упоминалось, из-за того, что автомобиль подержан, я приобрел его за 150 тысяч. Однако из-за последующих ремонтов и обслуживания пришлось потратить немало. Цены на запчасти для Lexus, конечно, не из дешевых. В целом, я полностью доволен тем, как ведет себя этот автомобиль, учитывая все его достоинства и недостатки.

Lexus LS 2021

大概情况： В середине прошлого года мы приняли участие в тест-драйве Lexus LS. Мы тестировали топовую комплектацию, именно модель 2021 500h Executive. Общий пробег на тест-драйве составил около 200 километров, сосредоточенных на городских скоростных участках. Теперь я кратко поделюсь впечатлениями. Динамические характеристики: Автомобиль оснащен атмосферным 3.5-литровым V6 двигателем под кодовым названием 8GR-FXS, который работает в комбинации с одним электромотором, обеспечивая общую системную мощность в 264 кВт. Пустая масса автомобиля составляет 2285 кг, что делает его достаточно тяжелым, следовательно, удельная мощность не так выделяется, как некоторые могли бы ожидать. С точки зрения ускорения, автомобиль предлагает уверенное и равномерное ускорение на всех этапах, не вызывая лишнего нетерпения, с достаточно хорошим запасом мощности, хотя отсутствует особая страсть. Комфорт в салоне: Колесная база авто достигает 3125 мм, что в текущем сегменте автомобилей класса D не дает явного преимущества. Из-за обтекаемого дизайна кузова эффективность использования внутреннего пространства можно считать средней. Когда человек ростом 175 см настраивает водительское кресло и садится на заднее место, у него остается достаточно пространства для головы и ног — 3 кулака и 3 пальца для ног и 1 кулак и 2 пальца для головы, что явно уступает модели Mercedes S-класса. Одно из преимуществ — мягкость обивки и наполнителя на задних сиденьях, обеспечивающие высочайший уровень комфорта. Рекомендации: Как топовая модель флагманского седана Lexus, цена автомобиля составляет 11.8 миллиона юаней, но с точки зрения мощности эта комплектация не обладает особым преимуществом, поскольку в настоящее время вся линейка LS использует одинаковую комбинацию мотора и параметры настройки. Поэтому, в общей сложности, данная модель не отличается высокой стоимостью за свои деньги, и в плане роскоши также не имеет явных преимуществ среди конкурентов.

Lexus LS 2020

【Покупка автомобиля】 Основная причина покупки этого автомобиля заключается в привычке водить автомобили марки Lexus. После получения водительского удостоверения я ездил на машине Es350, которую использовала моя семья в течение десяти лет, поэтому у меня есть определенная приверженность к этой марке. Ранее я приобретал Multivan из-за необходимости в MPV, но спустя пять лет владел этим автомобилем и заметил недостатки в качестве сборки и материала. Поэтому, при выборе автомобиля класса D, я решил остановиться на модели LS. Также рассматривал Porsche Panamera Executive, но из-за жесткости сидений и наличия личного водителя от этой идеи отказался. Исполнительная версия модели LS позволяет убрать переднее пассажирское сиденье для создания трехместной компоновки, что удобно при длительных поездках. Начнем с внешнего вида: нельзя не отметить, что рестайлинг LS 2018 года сделал автомобиль более современным и привлекательным. Дневные ходовые огни превосходят модели ES, хотя машина часто принимается за ES на расстоянии. Однако взглянув на нее поближе, видишь, что это совсем другое. Причина покупки LS заключается именно во внешнем виде и интерьере салона. Ранее я всегда покупал черные автомобили, но теперь выбрал сапфировый синий: несмотря на его маркость, он придает автомобилю особый шарм под солнцем. В интерьере я сначала не выбрал красный интерьер, но после заказа понял, что для исполнителя его отсутствие – ошибка, и срочно поменял заказ. Дизайн с китайскими элементами производит сильное впечатление: отсутствует разноцветная подсветка, что создает ощущение расслабленности. Долго находясь в салоне LS, в других автомобилях начинаешь замечать упущения. Дизайнеры Lexus уважаются за внимание к деталям в каждом видимом уголке. В регионе Чаошань доминирует один дилерский центр, несмотря на значительные скидки и соблазны, спустя месяц после получения автомобиля вышла обновленная версия, и безо всяких подарков я остался с базовой комплектацией. В то же время, друг в Гуанчжоу получил предложение на 50 тысяч юаней дешевле с подарками, что вызвало у меня обиду. В плане оснащения, главным разочарованием является отсутствие CarPlay и Carlifel. Если нужно сесть за руль самому, это становится неудобством. Вдобавок, в исполнении для внутреннего рынка были упрощены системы адаптивного круиз-контроля и поддержки рулевого управления, и в салоне есть бесполезная кнопка EV-мода. Однако система массажа в сиденьях полезна, особенно на водительском месте она помогает расслабить ноги. Оснащение автомобиля Lexus традиционно делает акцент на комфортность, а не на драйвовость. 【Пространство】 Пространство в автомобилях класса D обычно схожее, и по сравнению с Audi, BMW и Mercedes-Benz оно немного меньше, учитывая более стройные азиатские фигуры. Объем багажника также уменьшен из-за гибридной установки. 【Управляемость】 В управлении автомобиль оставляет положительные впечатления, но я сам вожу его нечасто. Особенной разницы в перестроениях и обгонах нет, автомобиль остается устойчивым, в отличие от моего Lynk & Co 03, за рулем которого хочется нажать на педаль газа. В Lexus LS, наоборот, стремление разгоняться отсутствует, хочется ехать в потоке, не спеша. Совмешение двух трансмиссий при резком нажатии на педаль газа не такое плавное, как в бензиновых авто, обороты мгновенно растут, что вызывает некоторую нервозность, непривычную изначально. Переключение между бензиновым и электрическим режимами сопровождается заметной вибрацией и шумом. 【Динамика】 В режиме ECO мощность явно недостаточна, поэтому преимущественно использую режим Комфорт. Если спортрежим не активировать, комфортная езда оказывается еле-еле достаточной, а в режиме ECO машина напоминает ES200 – почти отсутствует реакция. Режимы Спорт и Спорт+ впечатляют, демонстрируя мощный рывок: мелкие предметы в машине прилично сдвигаются. Отсутствие старого V8 разочаровывает, но приходится утешать себя низким расходом топлива. 【Комфорт】 Прокомментирую комфорт: Lexus здесь на высоте. В ямах и на лежачих полицейских нет тряски. Из недостатков могу отметить шум от шин и вибрации при запуске двигателя из-за низкого заряда батареи. 【Эксплуатационные затраты】 Купил машину в конце июля 2020 года, после чего установил защитную пленку и коврики с полным покрытием салона. Проехал около 50 тысяч км на протяжении года, проходил ТО 5 раз – кроме улучшения масла до синтетического с доплатой 200 юаней за каждое ТО, больше дополнительных расходов не возникало. Шестилетнее обслуживание с лимитом в 150 тысяч км - это хорошая вещь, но замена расходников должна учитывать эту разницу в цене. У машины есть известная проблема с крышкой бензобака, порой ее не открыть, и требуется устранение в сервисе. Шины Bridgestone дорогие и шумные: замена в сервисе стоит 3300 юаней, в других местах 2600, хотя одна шина износилась за год из четырех. Я полностью перешел на Michelin PS4, уровень шума значительно улучшился. После замены шин меня проконтактировала служба поддержки Lexus, уточняя, требуется ли помощь – это приятно. 【Расход】 В режиме Комфорт автомобиль на трассе проезжает более тысячи километров на одном баке. В городе около 850 км (этот автомобиль в основном ездит за городом, в городской среде сложно найти место для парковки). Средний расход 8 литров на 100 км, большой бак на 80 литров и отработанная гибридная система делают автомобиль экономичным, и я не волнуюсь, что бензина не хватит для длительных поездок. Самое привлекательное в LS, по-моему мнению, это дизайн интерьера и экстерьера. Внешний вид не такой вызывающий, как у аналогов, интерьер лишен кричащей светодиодной подсветки. При пробеге 120 000 км, рекомендуют перейти на масло Liqui Moly AA 0W20, которое существенно лучше, чем использованное ранее в сервисе. Замена 6 литров масла и фильтра стоит около 1000 юаней, что сопоставимо с ценой ТО в сервисе. После этого исчезло ощущение задержки при нажатии на педаль газа – двигатель стал заметно тише, ощущается больший подъем в мощности, расход тоже снизился. Ощущение, что это совсем другой автомобиль! Настоятельно рекомендую, все время с момента покупки не променял бы!

Lexus LS 2021

Лексус — это мой любимый японский бренд премиум-класса, его солидный и зрелый дизайн завоевал множество поклонников на рынке. Я работаю в автомобильной сфере уже десять лет и три года проработал в дилерском центре Лексус, поэтому очень хорошо знаком со всеми моделями Лексус. Сегодня ко мне пришел клиент на Лексусе LS500h и сообщил, что при торможении шина испытывает небольшую вибрацию. Исходя из моего опыта работы с Лексус, это, вероятно, связано с неравномерным износом тормозных дисков, что обусловлено качеством оригинальных тормозных колодок Лексус. В целях снижения затрат владелец решил просто провести шлифовку. После повторной шлифовки тормозных дисков и совместного тестирования с владельцем вибрация исчезла. Сегодня за работу взял с клиента 200 юаней. Эта машина оснащена 3.5-литровым атмосферным двигателем и легким гибридом, с бесступенчатой трансмиссией E-CVT, максимальная мощность 299 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 350 ньютон-метров. Мощность впечатляющая, разгон и превышение скорости на шоссе стабильны. Шасси использует переднюю и заднюю многорычажные независимые подвески, общая настройка очень солидная, на высоких скоростях машина имеет отличную устойчивость, и даже на ухабистых участках дороги кузов остается спокойным, комфортабельность очень высокая. Дизайн интерьера сохраняет роскошный стиль с элементами хай-тек, большой центральный экран значительно повышает ощущение технологичности, в то время как деревянные панели на центральной консоли придают ощущение высокого класса. Интервалы обслуживания для этой машины составляют 10000 километров, замена масла и фильтра стоит около 800 юаней. На основе моего опыта, если придерживаться хороших привычек вождения и соблюдать расписание техосмотров, дополнительные рекомендованные процедуры можно не проводить. В целом, мощный двигатель и стабильная настройка шасси — это важные плюсы этой машины, а гибридная система дополнительно улучшает топливную экономичность.

Lexus LS 2021

Я — автомобильный техник, работаю в сфере ремонта автомобилей более десяти лет. Хотя с премиальными автомобилями сталкиваюсь нечасто, но благодаря моему многолетнему опыту я имею определенные знания. Lexus LS — это автомобиль премиум-класса, он выделяется своим комфортом, мощностью, управляемостью и безопасностью благодаря времени и великолепному дизайну. Внешний вид этого автомобиля довольно привлекательный, фары расположены по матричной схеме, а в дизайне прослеживается остроумность и строгость, боковой вид с обтекаемой формой выглядит весьма стильным и высококлассным, задняя часть также обработана изысканно, и в общем, это классическая модель, которая не выйдет из моды. Интерьер автомобиля претерпел некоторые изменения по сравнению с предыдущей версией, сборка сидений и чехлов демонстрирует точность швов и мастерство, в целом в оформлении простота сочетается с роскошью. Автомобиль оснащён 3.5-литровым гибридным двигателем V6 мощностью 299 л.с., и как мне сказал один из владельцев, его тяга очень сильная, старт и разгон впечатляют, при вождении ощущается толчок назад. Помню, недавно ко мне обратился новичок-автовладелец с просьбой отремонтировать эту модель, жалуясь на то, что при ускорении переключение передач происходит не плавно, и попросил проверить, нет ли неисправности в коробке передач. По моему опыту, сначала я проверил детали коробки передач, и тест показал, что коробка в порядке, исключив проблемы с настройкой или конструкцией коробки передач, вызывающие толчки. Затем я проверил дроссельную заслонку, форсунки и впускной коллектор на наличие углеродных отложений, но их оказалось мало. Также была проверена вязкость трансмиссионного масла, и результат показал, что масло было недостаточно смазочным, поэтому я его заменил, и стоимость составила около 500 юаней. Кроме того, я настоятельно рекомендую владельцу использовать правильную дозировку газа при вождении, что значительно помогает улучшить момент переключения передач, сократить расход топлива и уменьшить ощущение толчков. Что касается технического обслуживания этого автомобиля, первую проверку рекомендуется проводить через 10,000 км пробега или через 12 месяцев нормальной эксплуатации. Необходимо заменить масло и масляный фильтр, провести общую проверку, стоимость которой составляет около 2,000 юаней. Затем каждые 10,000 км или каждые 12 месяцев проводится повторное обслуживание; помимо обычного техобслуживания, при необходимости заменяются фильтрующий элемент кондиционера, топливный фильтр, тормозная жидкость и свечи зажигания. Стоимость небольшого техобслуживания составляет около 2,200 юаней, а большого техобслуживания — около 3,200 юаней.

Lexus LS 2021

Купив Lexus за миллион, честно говоря, я понимаю, что это действительно не самая продаваемая модель, и после нескольких дней эксплуатации обнаружил, что у этой машины много недостатков, немного не соответствующих её цене. Основные причины её покупки были — желание роскоши, доверие к японскому бренду и возможность получения зелёных номеров. Исходя из этого, и не жалея денег, я решил её приобрести. Первый и, наверное, самый большой недостаток в том, что для моего роста 180 см она немного тесновата, и это далеко от того, что я ожидал. Пространство в этой модели действительно нужно улучшать. Однако, пространство для задних пассажиров и багажник остаются приемлемыми, иначе машина была бы непрактична. Салон, который я изначально выбрал, действительно достаточно роскошный: серые волнообразные узоры на дверных панелях, ЖК-экран в центральной консоли и кварцевые часы внутри — всё это ясно указывает на высокую точность внутренней отделки, что является выражением японского мастерства. Каждая деталь, даже узоры на сиденьях, проработаны с большой тщательностью, обеспечивая комфорт, который ничуть не уступает моделям BBA. Однако, уровень шума в салоне действительно немного высокий для этого класса. Протяжный воздушный дефлектор, впрочем, очень интересен и показывает креативность дизайна. Что касается комплектации, могу только сказать, что она достаточна, но не премиальна. Отсутствуют такие функции, как дистанционный запуск, видеорегистратор, беспроводная зарядка и система помощи при спуске с холма. По моему мнению, это должны быть обязательные функции для роскошных автомобилей, и их отсутствие снижает общий уровень. Конечно, это отсутствие функций действительно не мешает использовать автомобиль, но при вождении больше всего ощущается динамика. Двигатель 3.5 V6 и электромотор вполне практичны, хотя сейчас большинство моделей используют гибридные установки. Управляемость при вождении действительно очень приятная и ничуть не уступает моделям того же класса от BMW. В целом, расход топлива приемлемый — около 8.4 литров. Думаю, после обкатки он ещё уменьшится. При частой зарядке расход топлива также можно будет снизить, что делает машину ещё более выгодной. Конечно, изначально я выбрал эту машину из-за её внешнего вида, который на самом деле очень впечатляет, сочетая роскошь с агрессивностью и элегантностью. Веретенообразная решетка радиатора и острые фары придают передней части автомобиля мощный и широкий вид, а о задней части я уже упомянул её сексуальность. На дороге она вызывает много внимания. В целом, стоит решать о покупке этой машины, исходя из своей личной приверженности к бренду и финансовых возможностей. Если вы действительно любите Lexus, её можно рассмотреть для покупки. Но среди моделей того же класса, сравнение с BBA — это вполне хороший вариант.

Lexus LS 2021

С точки зрения линий кузова, новый LS действительно обладает более молодежным и современным дизайном. Вживую он напоминает двухдверный силуэт LC. Новый трехмерный веретенообразный воздухозаборник, вдохновленный формой листьев пальмы, придает автомобилю характерный семейный стиль. Линии на этом воздухозаборнике создают отражательные поверхности в форме буквы L, что было тщательно продумано дизайнерами, желая объединить авангардность и элегантность. В задней части автомобиля изменения касаются только декоративной линии между двумя уровнями фонарей, которая теперь выполнена в черном цвете, что создает более интегрированный вид. Нижний край бампера теперь отделан двумя хромированными полосами, вместо одной, проходящей через всю ширину. Это добавляет некоторую многослойность задней части автомобиля. В дополнение к изменениям спереди и сзади также обновили стандартные диски при небольшом обновлении модели. Шины теперь Bridgestone Turanza T005 RFT, перенастроенные для нового LS, что улучшает их характеристики и позволяет продолжать движение даже при потере давления. Конечно же, важной особенностью являются и новые 20-дюймовые хромированные колеса. Салон, как и внешний вид, вызывает чувство знакомости с некоторыми отличиями. Дизайн интерьера LS обновлен: изменена форма приборной панели, центральной консоли и многофункционального руля. Кнопки на спицах руля, кнопки управления климат-контролем, а также кнопки на консоли переключения теперь выполнены в черном цвете, что визуально отличается. Основное отличие — это центральный экран, который перенесен вперед на 15 см. Несмотря на то, что он остался 12.3-дюймовым, добавление рамки делает экран визуально больше, а управление теперь сенсорное. В отличие от предыдущей сенсорной панели, сенсорный экран более интуитивно понятен и удобен. Кроме того, новая система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что делает ее более совместимой с повседневной жизнью. Еще одним значимым изменением является блок кнопок за сенсорной панелью, теперь выполненный в черном цвете, с добавленными кнопками для быстрого доступа к обогреву и вентиляции сидений. Ранее для их регулировки требовалось проходить через меню системы, теперь доступ осуществляется одним нажатием, что удовлетворяет требованиям пользователей. Сиденья LS также выделяются своей роскошью. Передние кресла регулируются в 28 направлениях и оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, задние сиденья регулируются в 22 направлениях с функцией откидывания на 48 градусов, что обеспечивает комфорт на уровне первого класса. Уникальные задние массажные сиденья с воздушными подушками, предлагающими глубокий массаж и имитирующими воздействие пальцами настоящего массажиста, создают неповторимый комфорт. Концепция Seat in Control позволяет объединить всю информацию на центральной панели, при этом все кнопки управления находятся в зоне досягаемости одной руки водителя, не требуя изменения положения. Многофункциональный HUD и 12.3-дюймовый дисплей помогают считывать информацию об автомобиле, не отводя глаза от дороги, что повышает безопасность. LS 500h оснащен гибридной системой Lexus Multi Stage Hybrid System, которая сочетает 3.5 V6 двигатель с двумя электрическими моторами и литий-ионной батареей. Двигатель выдаёт 299 л.с. при 6600 об/мин и 356 Нм при 5100 об/мин, а электромотор добавляет 180 л.с. и 300 Нм, общей мощностью 354 л.с. В обычном режиме разгон проходит плавно и непрерывно, как и положено флагманскому автомобилю. В спортивном режиме заметен звук двигателя, однако машина не проявляет значительной агрессии в поворотах из-за заметного веса свыше двух тонн. Баланс веса 52:48 обеспечивает устойчивость и высокую стабильность на скорости. Платформа TNGA-L нового поколения двигатели и салон смещены ближе к центру машины, а высота кузова снижена для достижения эффекта расположения двигателя ближе к центру. Машина также стала легче на 90 кг по сравнению с предыдущей моделью, что подчеркивает акцент на спортивность. Технология VDIM обеспечивает интеграцию тормозной, системы управления, мощности и подвески, с использованием активных передних и задних стабилизаторов и системы LDH, для достижения острого управляемости. Общее впечатление складывается из ощущения маневренности, детализированной обратной связи и комфорта даже на спущенных шинах благодаря новой наладке переменной амортизации, что придаёт больше уверенности за рулем этой японской крупной премиальной машины.

Lexus LS 2021

Мы предоставляем отчет о тест-драйве Lexus LS 500h 2021 года в версии Zhenyue, надеемся, что он будет полезен. Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 953,000 юаней, и на данный момент в Пекинском регионе нет конечных скидок, базовая цена автомобиля составляет 953,000 юаней. С учетом необходимых затрат 89,266 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку и прочее), а также коммерческой страховки 24,290 юаней, если вы решите купить автомобиль за наличные, то конечная стоимость этой модели составит около 1,066,556 юаней. Пространство: Что касается размеров, то длина, ширина и высота Lexus LS составляют 5235×1900×1450 мм, а колесная база — 3125 мм. Тест-драйвовая модель оборудована сиденьями из натуральной кожи, которые широки, мягки и предлагают отличный комфорт при поездке. Сиденья водителя и пассажира настраиваются электрически, а передние сиденья также оснащены функцией подогрева. Пространство для пассажиров: при росте тестировщика 177 см, сидящего на переднем сиденье с максимальным опущением, остается место для четырех пальцев над головой, не создавая ощущения тесноты. При сохранении положения переднего сиденья, на заднем сиденье остается аналогичное пространство для головы и примерно два кулака для ног. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 3.5-литровым атмосферным V6 двигателем, максимальная мощность которого составляет 299 л.с., а пиковый крутящий момент — 350 Н·м. В сочетании с электрическим мотором, общая мощность системы достигает 264 кВт. Трансмиссия представлена бесступенчатым вариатором E-CVT (с имитацией 10 скоростей). Что касается вождения, благодаря помощи электромотора, Lexus LS быстро стартует и плавно ускоряется, что привлекает большинство пользователей. Аккумулятор педали газа легкий, но не вызывает резких рывков при легком нажатии, общее качество вождения можно назвать премиальным. Подвеска: У Lexus LS спереди и сзади используются независимые многорычажные подвески, которые фильтруют большинство мелких вибраций от дороги, особенно заметно на заднем сиденье, где даже при проезде через лежачие полицейские нет избыточной тряски. Ходовая часть ощущается не "жирной", поскольку центр тяжести автомобиля низкий, что позволяет хорошо контролировать положение кузова при резких поворотах. Шум: Для автомобиля представительского класса хорошая звукоизоляция салона обязательна, и на самом деле, звукоизоляция Lexus LS действительно на высоком уровне. В состоянии холостого хода в салоне практически не слышно работу двигателя. По мере увеличения скорости шум ветра и шин остается в приемлемых рамках. Согласно измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 40.7 дБ; на скорости 60 км/ч он составляет 54.6 дБ; на скорости 80 км/ч — 57.8 дБ; на скорости 120 км/ч — 60.9 дБ. Расход топлива: Перед проведением теста расхода топлива Lexus LS, чтобы данные теста были точными, я заранее сбросил в ноль среднюю скорость, пройденное расстояние и расход топлива на приборной панели. Основной тестовый маршрут проходил по городским дорогам и включал несколько перегруженных перекрестков со светофорами. Общая дистанция теста составила 113 км, средняя скорость — 30 км/ч, и в конечном итоге средний расход топлива составил 9.57 литров на 100 км.

Lexus LS 2020

Лексус LS — это крупный седан. Модель 350 Excellence Edition — это начальная конфигурация с низкой мощностью. Официальная рекомендованная цена составляет 8,11 миллиона юаней. Что касается обслуживания, согласно руководству по эксплуатации, интервал обслуживания составляет 10 тысяч километров. Основные работы по обслуживанию включают замену масла, масляного фильтра и фильтра кондиционера. Стоимость составляет около 2200 юаней. Во второе техническое обслуживание дополнительно нужно заменить тормозную жидкость, что стоит примерно 2800 юаней. На 40 тысячах километров также требуется заменить воздушный фильтр, общая стоимость составляет около 3100 юаней. Интервал обслуживания вполне разумный, однако стоимость ясно демонстрирует уровень премиального автомобиля. Сиденья являются одним из сильных мест. Сиденье широкое и достаточной длины, с отличной поддержкой ног. Спинка очень удобно прилегает к телу и имеет достаточную мягкость, боковая поддержка тоже хорошо спланирована, с оптимальной жёсткостью. Облицовка и поддержка сидений на отличном уровне. Передние сиденья и руль предоставляют широкий диапазон настроек, что позволяет водителям с различной комплекцией легко находить удобную позицию. Мощность впечатляющая и при этом плавная. 3,5-литровый V6 двигатель с атмосферным наддувом в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает максимальный крутящий момент в 380 Нм. Разгон мощный и плавный. В начале движения, слегка нажимая на педаль газа, мощность быстро увеличивается. И уверенность в этой мощности велика — она продолжает поступать без перерыва. Разгон на средней и высокой скорости также остаётся мощным, с достаточным запасом мощности и чувством уверенности. Легко маневрирует в городских условиях, на автостраде или в горной местности. На загруженной дороге, следуя за потоком, ехать тоже просто, поддерживать ритм движения получается без труда. На скорости 120 км/ч на автостраде при необходимости дополнительного ускорения, оставшаяся мощность остаётся значительной. Высота кузова 1450 мм, колёсная база 3125 мм. Внутреннее пространство для пассажиров хорошее. Человек ростом 175 см в сидячем положении на месте водителя имеет в запасе кулак до потолка, ноги также достаточно свободны, передние сиденья просторные. В задней части, над головой остаётся четыре пальца пространства, пространство для коленей превышает два кулака до спинки переднего сиденья, заднее пространство для головы среднее, но пространство для ног весьма солидное. Объём багажника составляет 480 литров, его грузоподъёмность достаточно хорошая — пять ручных чемоданов помещаются без труда. Для повседневного использования достаточно, для поездки семьи из четырёх человек на длинные каникулы также подходит, для бизнес целей более чем достаточно. Спереди и сзади установлены независимые многорычажные подвески, комплектуются 19-дюймовыми шинами. Подвеска работает без нареканий. Справляется с большими выскакивающими бугорками уверенно, кузов не делает лишних движений, внутри нет ощущения качки или дискомфорта, комфорт на высоте. Шасси надёжное, обеспечивает достаточную поддержку кузова. При поворотах на средней и высокой скорости, положение кузова остаётся устойчивым, нет заметного наклона. Большие шины обеспечивают отличное сцепление, позволяя автомобилю плотно прилегать к дороге и двигаться стабильно.

Lexus LS 2021

Если сегодня автомобили класса C стали очень распространенными, то для состоятельных людей выбор автомобилей класса D, которые используются в качестве служебных автомобилей, всё ещё ограничен. Обычно, когда речь заходит об автомобилях этого класса, на ум приходят BMW 7-й серии, Audi A8, Mercedes S-Class или вообще более люксовые модели, такие как Maybach. Конечно, выше есть и другие сверхроскошные модели, большинство из которых немецкого производства. Однако, помимо немецких брендов, у японцев также есть неплохие модели класса D, такие как Lexus LS, о котором мы сейчас говорим. Цена голого автомобиля на Lexus LS500h Executive версии 2021 года составляет примерно 11,8 миллиона юаней. Скидок нет: налог на покупку составляет 1 миллион юаней, коммерческое страхование — 270 тысяч юаней, налог на транспортное средство — 3480 юаней, страхование ответственности за обязательное автострахование — 950 юаней, что в итоге приводит к затратам около 13,17 миллиона юаней. Такая цена, на самом деле, в сравнении с текущими основными моделями BBA (BMW, Audi, Mercedes) всё ещё довольно высока. Какие же достоинства и недостатки у этого автомобиля класса D? Достоинства: 1. Первое, что хочется отметить, это комфорт. В автомобиле это проявляется в развитии трех аспектов: во-первых, это звукоизоляция. Как только закрывается дверь, в салоне практически не слышно никаких шумов снаружи, что дает фору даже Mercedes S-Class. Во-вторых, это комплектация автомобиля: безопасность обеспечивается подушками безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности спереди и сзади, подушками безопасности для головы спереди и сзади (занавесками), коленными подушками безопасности, сиденьем с противоскользящей подушкой для заднего сиденья, системой защиты пешеходов, шинами с пониженным давлением, системой предупреждения о выходе из полосы движения, системой помощи по удержанию полосы, системой автоматического торможения/системой активной безопасности. Среди поддерживающих функций: передние и задние парковочные датчики, система предупреждения о приближающемся автомобиле при движении задним ходом, автоматически работающий ручной тормоз, пневматическая подвеска, электропривод багажника, датчик багажника, проекционный дисплей (HUD), электрическая регулировка задних сидений, устройство для мойки фар, автомобильный очиститель воздуха и так далее. Комплектация полностью соответствует классу D, но отсутствие большого количества современных технологий можно считать небольшим недостатком. В-третьих, это качество сборки: большинство мест, к которым часто касаются руки, обиты мягкими материалами, что делает салон очень изысканным. Кроме того, на панели приборов применяется двойная строчка, она выглядит очень изысканно, как произведение искусства. Кроме того, все кресла обиты кожей, хотя и не обладают отличной обтекаемостью спортивных сидений, но сравнимы с комфортом Mercedes S-Class, а строчка на сидениях выполнена очень точно. Вообще, в салоне много интересных деталей, например, декоративные элементы на дверных панелях отделаны мраморной текстурой, что создает впечатление роскоши. 2. О расходе топлива: Lexus LS показывает очень хороший результат — менее 9 литров на 100 км, что очень низко для автомобиля класса D. 3. Дизайн экстерьера Lexus LS демонстрирует хорошие результаты среди аналогичных автомобилей. В отличие от консервативного Audi A8, стандартизированного BMW 7-й серии и Mercedes S-Class, чья смена дизайна напоминает неудачную пластическую хирургию, Lexus LS в этом классе выделяется своим дизайном. Решетка радиатора в форме веретена и молниевидные дневные ходовые огни делают этот автомобиль легко узнаваемым. Кроме того, затемненные воздушные решетки по бокам придают передней части ощущение широкого и мощного автомобиля. Боковые линии LS, по сравнению с ES, более протянуты, а пропорции корпуса выглядят более грациозно. Среди всех автомобилей класса D, на мой взгляд, это самый красивый профиль; колеса размером 245/45 R20 также делают весь профиль более солидным. В отличие от ES, задняя часть LS выглядит более деловой и широкой, элементы задних фар, которые заходят на боковые панели, делают бока автомобиля более насыщенными. Недостатки: 1. Неудовлетворительное пространство: для автомобиля, позиционирующегося как автомобиль класса D, в передней части ощущается нехватка места для головы, и это неудобно. Кроме того, колесная база 3125 мм действительно короче по сравнению с BMW и Mercedes почти на 100 мм, поэтому ощущение узости заднего пространства имееется. 2. Управление бортовой системой вызывает трудности: в то время как большинство современных автомобилей имеют сенсорные экраны, этот автомобиль класса D все еще использует тачпад, что неудобно, а функциональность не соответствует требованиям, в сравнении с BMW, Audi и Mercedes. 3. Низкая стоимость: будучи второстепенным брендом, Lexus демонстрирует завышенные цены. Цена этой топовой версии, стоящая более 13 миллионов юаней, на самом деле высока, а брендовая ценность оставляет желать лучшего. 4. Управляемость также вызывает нарекания: в основном из-за большой люфты рулевого управления. Кроме того, подвеска настроена на комфорт, из-за чего поддержка на дороге не такая хорошая, как у BMW 7-й серии или Audi A8. Другие аспекты: В автомобиле используется 3.5L V6 двигатель мощностью 299 л.с. в сочетании с электромотором на 178 л.с., что в целом обеспечивает довольно приличную мощность; разгон до 100 км/час за 5.4 секунды достигается благодаря поддержке электромотора, и эта часть действительно впечатляет. Переход от электричества к бензину очень плавный и достойно выполнен. Заключение: Версия Lexus LS 500h Executive изысканна в своем внешнем дизайне, линии кузова очень элегантны, общий комфорт очень высокий и ничуть не уступает моделям BBA того же уровня. Однако высокая цена и отчасти слабое технологическое оснащение являются его недостатками, а бортовую систему часто критикуют. Тем не менее, этот автомобиль заслуживает рекомендации, учитывая его высокий уровень остаточной стоимости и неповторимый дизайн.

Lexus LS 2021

Этот обзор посвящен Lexus LS, модели 2021 года, версия 500h Excellence. В настоящее время на эту модель практически нет скидок на рынке, но можно попросить у дилера такие подарки, как солнечная пленка, чехол на руль, коврик в багажник, чехлы на сиденья, бесплатная автомойка, коврики и другое. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 878000 юаней, цена автомобиля без учета налогов тоже 878000 юаней. Налог на покупку составляет около 77600 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 3480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 22600 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля составляет примерно 983000 юаней. Пространство: размеры кузова Lexus LS составляют 5235 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1450 мм в высоту, с колесной базой 3125 мм, что делает его большим автомобилем. Пространство в автомобиле довольно большое, ведь его длина превышает 5,2 метра, а колесная база — более 3 метров. При росте в 1,8 метра и минимально ниже сиденье переднего ряда пространства для ног и головы достаточно, видимость хорошая. При сохранении положения переднего ряда, расстояние между передними и задними сиденьями также велико. На задних сиденьях легко размещаются три человека, и пространства для перемещений тоже много, не возникает ощущения тесноты. Хранение вещей внутри автомобиля организовано весьма хорошо и практично, а багажник достаточно вместительный для повседневных нужд. Мощность/расход топлива: Lexus LS оснащен 3,5-литровым двигателем с естественным впрыском, коробка передач — E-CVT+AT, максимальная мощность — 299 л.с., максимальный крутящий момент — 350 Н·м. Это бензино-электрический гибрид, который по ощущениям отличается некоторой роскошью. При тестировании, легкое нажатие на газ вызывает мощную реакцию. На начальном этапе разгона двигатель отвечает довольно быстро, в средней и финальной частях при более интенсивном нажатии газа, мощность подается непрерывно, создавая ощущение быстрого ускорения. Заранее обгон другого автомобиля происходит легко. Комфорт: кресла в Lexus LS обеспечивают хорошую поддержку, поддержку поясницы также на высоте, а качество звука отличное, что позволяет наслаждаться музыкой в пути. Управляемость автомобиля также на высоком уровне: рулевое колесо имеет хороший отклик, повороты четкие и без ощутимых зазоров, создается ощущение, что автомобиль едет очень прочно и стабильно, к тому же при смене полосы или поворотах сохраняется высокая устойчивость, тормоза тоже очень чувствительные. Звукоизоляция автомобиля чрезвычайно хороша, при скорости 0-60 км/ч внутри практически тихо. При превышении 60 км/ч можно услышать слабый шум ветра и шин, но они малозаметны. Передняя и задняя подвески многорычажные, обеспечивающие солидную поддержку и полное ощущение при движении, являются исключительно гибкими в повседневной эксплуатации, хорошо справляются с неровностями дороги и «лежачими полицейскими», обеспечивая комфорт внутри автомобиля без серьезных толчков и прыжков. В общем и целом, Lexus LS во всех отношениях является превосходным автомобилем, востребованным многими, обладает хорошими характеристиками вождения, отличным общим комфортом и достойной мощностью, что делает его пригодным для повседневного использования и различных ситуаций.

Lexus LS 2021

Лексус ES так популярен, почему же LS практически никто не интересуется, а его видимость на дороге можно назвать крайне редкой, автомобиль что, недостаточно хорош? Сегодня мы предоставили отчет о тест-драйве версии 500h 2021 года, давайте вместе узнаем больше. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена составляет 878 тыс. юаней, из которых налог на покупку автомобилей составляет около 77 699 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней, сбор за использование транспортного средства 3480 юаней (3.0-4.0 литра), обязательное страхование 950 юаней, а коммерческое страхование 22 796 юаней (ответственность на 1 миллион юаней). Полная стоимость автомобиля составит 983 425 юаней. Дилеры по всей стране предлагают разные скидки, вы можете посмотреть фактическую цену в вашем городе и цену сделки на "Императоре автомобилей". 【Двигатель】 Автомобиль оснащен гибридным двигателем 3.5L, максимальная мощность атмосферного двигателя составляет 299 л.с., момент 350 Нм; максимальная мощность электродвигателя составляет 178 л.с., момент 300 Нм, собственный вес автомобиля 2215 кг. В тесте разгона впечатление от атмосферного двигателя и электродвигателя — тишина, почти незаметно они разгоняются до 100 км/ч, что занимает 5,56 секунд, близко к заявленным производителем 5,4 секундам. При проведении теста на ускорение создается ощущение, будто сдерживаешь дыхание, ибо два типа тишины: во-первых, двигатель излучает легкий вздох, даже если газ в пол нажимаете, звуки почти отсутствуют, не наслаждаетесь ревом двигателя; во-вторых, ощущение взрывной мощности слабое, несмотря на быстрое время разгона в 5,56 секунд, нет ожидаемого толчка. Большой седан весом более 2 тонн может так разгоняться, но не чувствуется, чтобы он двигался с неистовостью. Итог по двигателю: кому-то нравится, но лично мне сложно привыкнуть, LS350 более возбуждающий. 【Управление】 Лексус LS удивительно маневренен, и он может быть так же маневренен, как и BMW 5 серии. Руль не имеет стуков, при скорости около 10 км/ч даже небольшой поворот руля дает четкое ощущение управления, как будто вы контролируете свои руки. Подвеска, кроме легкого наклона назад при резком ускорении, хорошо справляется с поворотами. Машина уверенная и основательная, но при этом не теряет легкость в управлении. 【Пространство】 Сказать, что Лексус LS тесный, будет неверно, но по сравнению с BMW 7, Mercedes S-Class и Audi A8L, он действительно "маленький". Ширина кузова 1900 мм, но внутри ощущается как Audi A6L, колесная база 3125 мм, но место для ног на заднем ряду меньше, чем у BMW 5. Расположив трех человек, каждый из них согласился, что задняя часть BMW 5 просторнее, даже самый маленький человек с ростом 1,78 смог разместиться с ограниченным комфортом сзади. Однако удобство сидений не вызывает опасений, даже очень требовательные пассажиры смогут спокойно расположиться. Фактически, Лексус LS мало продается, не только из-за бренда, который ещё не достиг высших высот, но и из-за недостатка места на заднем ряду, фактически D-класс с пространством C-класса. Поэтому не рекомендую.

Lexus LS 2021

Цена в миллион за Lexus: что значит владеть Lexus LS? Хотя в этом сегменте доминирует Mercedes S-Class, благодаря своей уникальной атмосфере, Lexus LS становится экзотическим, но уверенным выбором в этой ценовой категории. Сегодня мы обсудим плюсы и минусы Lexus LS на примере модели 2021 года 500h F SPORT с рекомендованной производителем розничной ценой 1 005 000 юаней. С учетом налогов и страховок, стоимость составляет около 1 100 000 юаней. **Плюсы:** 1. Это наиболее экономичный по топливу автомобиль в своем классе. Возможно, никого не волнует экономия топлива в этой категории авто, но все равно приятно, что расход всего около 7 литров на 100 км, как у среднего седана. 2. Очень комфортный при вождении. Благодаря гибридной системе, мощность передается идеально, реакция на педаль газа не только хорошая, но и ускорение очень плавное. Мощность всегда подается спокойно и уверенно. 3. Управляемость недооценена. Разгон до 100 км/ч занимает около 6.3 секунды, в тесте «лосиной» проверки она достигает 78 км/ч. Хотя подвеска комфортная, крены в поворотах успешно минимизируются. Возможно, никто не будет ехать на нем агрессивно, но если вдруг захочется, он обеспечит уверенность. 4. Комфортабельность пассажиров оставляет за собой отличные впечатления. Оснащен многорычажной независимой подвеской с дополнительной воздушной подвеской, и сглаживает как длинноволновые удары, так и коротковолновые вибрации дороги. Вы будете чувствовать себя очень стабильно на нем. 5. Дизайн интерьера наделен теплой атмосферой. Когда другие модели в классе сосредотачиваются на технологичности с большими экранами и роскошности с деревом и кожей, интерьер Lexus LS создает уютный домашний комфорт с вдохновением из восточной эстетики — гусли, чайные аксессуары и плиссированные ткани. 6. Беззаботность в эксплуатации. Бесплатная гарантия на 6 лет или 150 000 км и техобслуживание делают эту машину комфортной для владельцев, а высокая стабильность качества Lexus добавляет удобства. **Минусы:** 1. Дизайн внешности называют увеличенным Lexus ES, и различия недостаточно значительны, что может снижать впечатление от LS. 2. Гибридная система очень тихая на средней и низкой скорости, но при подключении двигателя появляются заметные шумы. Как и многие модели бренда, Lexus LS не поражает с первого взгляда, как тот же Mercedes S-Class. Однако он постепенно раскрывает свою теплоту и мастерство. Это автомобиль для тех, кто ценит скрытую красоту и качество.

Lexus LS 2021

Lexus LS позиционируется как роскошный крупный седан. В моем регионе практически нет скидок на эту модель. За пример возьмем версию 500h Excellence: официальная цена составляет 8,78 миллионов юаней, налог на покупку — 730 тысяч юаней, страховка — 210 тысяч юаней, и итоговая цена превышает 9,7 миллиона юаней. Преимущества этой модели: 1. Автомобиль оснащен гибридной системой, состоящей из 3.5-литрового V6 двигателя с естественным впрыском и электромотора, с десятиступенчатой трансмиссией (четыре ступени автоматической коробки и планетарная передача). Это одна из немногих моделей, которую можно приобрести с таким большим объемом двигателя. Совокупная максимальная мощность системы составляет 264 кВт, разгон до 100 км/ч происходит менее чем за 6 секунд, что является превосходным результатом. При обычной езде педаль газа настроена стабильно, разгон с места легкий, запас мощности достаточен даже при скорости свыше 100 км/ч, что делает обгоны простыми. Большой двигатель с естественным впрыском работает очень ровно, переключение с электрического режима на гибридный проходит плавно и незаметно для пассажиров. Коробка передач также впечатляет плавностью, без разрывов в передаче мощности. Линейное ощущение от мощности в сочетании с таким двигателем почти не имеет соперников в этом классе. Расход топлива составляет всего около 8,6 литров на 100 км, что для крупного седана является отличным показателем. 2. Вся модельная линия включает воздушные рессоры и адаптивную подвеску AVS, которая хорошо справляется с преодолением крупных и мелких неровностей. Наезд на большую выбоину ощущается лишь как приглушенный звук, управление кузовом тоже на высоте: при резком торможении клевок небольшой, крен при поворотах тоже минимальный. 3. Шумоизоляция очень хорошая: звук ветра и шум от шин практически не слышны, а шум двигателя едва заметен. Все стекла автомобиля имеют шумоизоляцию, что явно играет важную роль. Акустика с 12 динамиками также радует качеством, особенно в высоких частотах. 4. Даже оснащение базовой модели весьма богато. Передние сиденья регулируются электроприводом, имеют функции обогрева и вентиляции, задние сиденья также имеют функцию обогрева, уделяя отличное внимание комфорту пассажиров. Предлагается обширный комплекс систем активной безопасности, включая помощь при смене полосы, предупреждение о выходе из полосы, удержание на полосе, активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Это заметно улучшает безопасность движения, и в поездках по шоссе адаптивный круиз-контроль может заметно снижать усталость водителя. Парктроник спереди и сзади, а также система кругового обзора значительно облегчают процесс парковки, особенно для автомобилей длиной свыше 5,2 м. 5. При моем росте 1,7 метра, сидя на задних сиденьях, можно легко вытянуть ноги; запас пространства потрясающий. Сиденья широкие, мягкие, с хорошей поддержкой, не утомляют при долгих поездках. Глубина багажника хорошая, пространство организовано, можно легко вместить четыре чемодана. Также есть функция электропривода багажника. Во всей машине установлены двери с электроприводом, что придает процессу закрытия двери особенно торжественный вид. 6. Внешний вид автомобиля впечатляет: решетка в форме веретена в сочетании с длинными узкими фарами производит сильное визуальное впечатление. Боковой профиль длинный и элегантный, хромированные вставки на окнах и нижней части придают машине более премиальный вид. Задняя часть имеет хорошо выраженную слоистость, а фонари обеспечивают качественное освещение. 7. Интерьер автомобиля излучает роскошь: большая площадь отделана кожей, парящая центральная панель выглядит стильно, графика качественная, функции, такие как онлайн навигация и голосовое управление, удобны в использовании. Электронный рычаг переключения передач и многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами обеспечивают удобный захват, а центральная консоль имеет сложную слоистую структуру. Недостатки автомобиля: 1. Центральный тоннель заднего ряда сильно повышен, что вызывает чувство полуприседа у пассажира, поставившего ноги на тоннель, и снижает комфорт при длительных поездках. 2. Несмотря на размер 12,3 дюйма, полностью цифровая приборная панель не отличается особенно четким изображением, а интерфейс выглядит слегка устарело, что лишает ощущения изысканности. 3. Угол наклона спинки задних сидений не регулируется, что хотя и удобное положение, но делает невозможным изменение позы при необходимости долгого пребывания на одном месте. Наконец, о стоимости обслуживания: производитель рекомендует проводить техобслуживание не реже, чем каждые 10 тысяч километров или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Действует бесплатная программа на 6 лет или 150 тысяч километров (до 15 раз). В общем, Lexus LS — это модель с богатым оснащением, впечатляющим внешним видом, просторной и удобной, с низким расходом топлива, а также с недорогим последующим обслуживанием. На своем уровне цен она определенно стоит покупки.

Lexus LS 2021

Лексус LS, как большой роскошный седан, обладает элегантным стилем и комфортной ездой. Сегодня мы проанализируем преимущества и недостатки этого флагманского седана от Лексус. Преимущества модели: 1. Хорошая плавность хода. Оснащен 3.5-литровым V6 атмосферным двигателем в паре с электродвигателем мощностью 131 кВт, и симулирующей 10 передач вариаторной коробкой передач. Выход мощности плавный, разгон легкий и быстрый. Никакого эффекта толчка, как от турбо-наддува, просто комфортная езда. Даже при сильном нажатии на педаль газа чувствуешь достаточный запас мощности. Переключение передач также идет плавно, без рывков. В реальных условиях, расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, что для этой категории автомобилей считается довольно экономичным. 2. Высококачественный внешний вид. Передняя часть оснащена фирменной решеткой радиатора в виде веретена Лексуса, с металлической сеткой, формирующей решительную переднюю часть. Длинные и плавные линии боковых панелей, купеобразная крыша с колесами диаметром 19 дюймов придают автомобилю спортивный вид. Компактная задняя часть с изогнутыми линиями делает ее более объемной. 3. Комфорт. Подвеска с адаптивной пневматикой обеспечивает регулировку жесткости и высоты, эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Передние сиденья имеют отличную поддержку, функции вентиляции, обогрева и массажа. Отличная шумоизоляция делает салон очень тихим. 4. Полный спектр оборудования. Есть системы предупреждения о выходе из полосы, помощи в удержании полосы и активного торможения. Задние и передние парктроники, круговой обзор 360 градусов, предупреждение о боковом движении при заднем ходе, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, автоматическая парковка и помощь при подъеме. Это делает автомобиль удобным в управлении. 5. Спокойствие после покупки. Заводская гарантия на 6 лет включает бесплатное техобслуживание, что значительно снижает затраты на обслуживание в будущем. Гибридная система имеет гарантию на 10 лет или 250,000 км. Надежность и качество сборки Lexus LS всегда на высоте. Недостатки: 1. Интерьер хорошо выполнен, но, для машины в таком ценовом сегменте, он кажется недостаточно роскошным. 2. Автомобильная информационная система немного устарела и сложна в управлении, не поддерживает CarPlay. 3. Настройка подвески чересчур комфортна, на высоких скоростях чувствуются крены в поворотах, что может сказаться на управляемости. Не подходит для агрессивного вождения. 4. Дорожный просвет низковат, что может быть проблемой на неровных дорогах, хотя владельцы такой машины вряд ли будут ездить по плохим дорогам. Лексус LS коротко можно описать одним словом — комфорт. Независимо от того, за рулем вы или пассажир, вы чувствуете комфорт, однако отсутствует связь между человеком и машиной. Этот автомобиль больше подойдет тем, кто не испытывает интереса к вождению и ищет просто комфортное средство передвижения.

Lexus LS 2021

【Внешний вид】С внешнего вида, Lexus LS действительно привлекает внимание: он одновременно динамичный и элегантный. Привычный веретенообразный дизайн передней части, в сочетании с тщательно продуманными фарами по обеим сторонам, создает весьма величественный облик, также весьма узнаваемый. 【Интерьер】Салон Lexus LS также отчетливо качественный: парящий центральный экран, ромбовидная кожаная обивка в сочетании с изысканной деревянной отделкой создают весьма утонченный общий вид. Трехспицевое рулевое колесо обтянуто кожей и украшено декоративными элементами, дополнено швами, за счет чего интерьер производит впечатление качества и передает ощущение восточной красоты. 【Пространство】Что касается пространства, оно не является сильной стороной Lexus LS. Габариты кузова составляют 5235×1900×1450 мм, а колесная база – 3125 мм. При моем росте 178 см, сидя на заднем сиденье, остается около одного кулака пространства для головы и примерно 2-3 кулака для ног. Честно сказать, это пространство можно назвать лишь достаточным. 【Динамика】В плане динамики, общие показатели при езде на Lexus LS приемлемы. При интенсивном нажатии на педаль газа ускорение ощущается, как будто что-то толкает вас. Особенно на шоссе разгон легкий, и поведение устойчивое. Однако стоит отметить, что отклик мотора на выходе слегка запаздывает, и вся передачная линия немного не совпадает. Недостатки: 1. Высокий уровень пола в задней части влияет на комфорт пассажиров. 2. Низкий клиренс. При движении по неровным дорогам необходимо быть максимально осторожным, поскольку у Lexus LS низкий клиренс, и есть риск зацепить днище. 3. Шум от шин достаточно заметен. Хоть стоит отметить, что общее звукоизоляционное решение у Lexus LS выполнено на достойном уровне, но, возможно, из-за использования шин RunFlat на высокой скорости звук от шин был значительно заметен. Стоимость покупки: Рекомендуемая цена этого автомобиля составляет 8,78 млн юаней, с текущей скидкой 1 млн, итоговая цена автомобиля составляет 7,78 млн юаней. С учетом налога на покупку около 68000 юаней, транспортного налога 3480 юаней, обязательного страхового взноса 950 юаней, коммерческого страхования в размере 16 000 юаней и регистрационного сбора 500 юаней, общие затраты составляют примерно 866 930 юаней. В целом, Lexus LS действительно неплох, но на этом уровне немного не хватает ауры. Если у вас есть предпочтение к бренду Lexus, то покупка рекомендуется. Если же нет особого влечения, стоит подумать внимательно.

Lexus LS 2021

Передняя часть автомобиля имеет фирменную веретенообразную решетку радиатора, внутренняя часть которой заполнена замысловатой сетчатой конструкцией, гармонично интегрированной с мускулистыми линиями капота. В сочетании с превосходными светодиодными фарами со специальными "галочкообразными" светодиодными полосками, это создает более четкий и изящный внешний вид. Задние фары неправильной формы простираются до заднего крыла, хромированные декоративные полосы усиливают ощущение изящности, максимально подчеркивая индивидуальность и выдающиеся черты передней части. Боковая текстура кузова не является традиционной. Использованы уникальные методы показа на кузове, чтобы передать спокойный реалистичный дизайн D-класса автомобиля. Размеры кузова: 5235x1900x1450 мм, колесная база - 3125 мм. Недостатки: при росте 180 см сиденье низкое и узкое, приходится подстраиваться, чтобы комфортно управлять. Рекомендую подумать тем, чей рост выше 176 см. Система автомобиля стоимостью в миллион не соответствует статусу роскошного авто. Пространство: на передних сиденьях, задние сидения довольно просторные, в основном хватает. Багажник на этот класс немного уменьшен, на мой взгляд. Встроенные в места для ремней подсветки помогают ориентироваться, сидения специально снабжены наполнением, чтобы вещи не падали. Детально продумано. На высоких скоростях большинству машин приходится нажимать на газ, 99% машин не обгоняют. В режиме электродвигателя медленный ход, при переключении на двигатель реакция очень заметна, мощность двигателя резко меняется - снижается скорость, теряется мощность. При вождении встречаются ситуации с внезапными торможениями, тормозная педаль слишком мягкая, нет уверенности, как на БМВ пятой серии. Также заметен шум около места водителя, хотя не уверен, сталкиваются ли с этим другие владельцы. Недостатки: в ситуациях экстренного торможения педаль тормоза слишком мягкая, отсутствует уверенность, как на предыдущем БМВ пятой серии. Комфорт: шумоизоляция отличная, особенно на низких скоростях, практически без шумов в основании. Однако двигательный шум присутствует. Вентиляция сидений очень полезна, особенно летом — охлаждающий эффект приятно ощущается. Кондиционер в автомобиле играет очень важную роль. Управление: на скоростях выше 80 км/ч тормозная педаль мягкая, по началу непривычно, но со временем адаптируешься. Основная проблема в привычках вождения, поначалу управление кажется тяжелым, после активирования двигателя становится намного лучше. Динамика: мощность в настоящее время удовлетворительная, трогается на 1700 оборотах, на пробеге новой машины удалось разогнать до 150 км/ч, кузов чрезвычайно плавный, ощущения от езды комфортные. Управление: руль легко поворачивается, при вхождении в крутой поворот на высокой скорости ощущается некоторая тяжесть, что на самом деле напоминает водителю о необходимости понижения скорости. Направление точное, держать руль очень комфортно.

Lexus LS 2021

Лексус LS500H, соотношение цены и качества неплохое. В салоне можно выбрать лучшую роскошную кожу из цельного анилинового материала, такая кожа доступна только в версии LS для руководителей, а также у Бентли и Роллс-Ройса. Передние кресла с вентиляцией, подогревом и массажем регулируются в 28 направлениях, а задние сиденья класса "оттоман" регулируются в 22 направлениях, все это доступно по минимальной цене. Аудиосистема с 23 динамами Mark Levinson и мощностью 2400 ватт почти лучшая в своем классе, значительно лучше, чем стандартная система из 13 динамиков у Mercedes-Benz S. Все это дополняется различными функциями безопасности в стандарте. В общем, чтобы получить лучший кожаный салон и лучшие сиденья по минимальной цене, следует выбирать LS500h Executive, что наиболее выгодно. Заводское обслуживание бесплатное в течение 6 лет, можно потратить 20 000 юаней, чтобы продлить до 8 лет, в общем, это все еще выгодно, ведь любая поломка в автомобиле такого уровня может стоить, как покупка китайского автомобиля. Есть и недостатки: 1. Система автомобиля ужасна, много функций неудачно классифицировано и их трудно найти, а качество тачпада также оставляет желать лучшего, он сильно уступает немецкой "большой тройке". 2. Симуляция звука V8 в спортивном режиме немного искусственная и поздно реагирует. 3. В версии 2020 года удалена развлекательная система для задних пассажиров, а также убрана поддержка Blu-ray DVD с возможностью проигрывания DTS-дисков, что было, на мой взгляд, необоснованно, с минимальными затратами. Теперь без возможности проигрывания DTS потенциал Mark Levinson не раскрывается в полной мере, что немного жаль. 4. Все детали по снижению шума выполнены очень хорошо, но это приводит к более заметному шуму от специальных шин с защитой от проколов. 5. Багажник маловат, хотя покупатели данной модели, вероятно, редко его используют. Уровень комфорта и пространства отличный, особенно в топовой комплектации с задними сиденьями типа "оттоман", и даже если передние сиденья задвинуть до упора, можно полулежать без проблем. Динамика обычная, у Лексус это всегда так, но для повседневной эксплуатации вполне достаточно. Размеры кузова огромные, 5,2 метра, так что о маневренности говорить не стоит. Удобство сидений чуть хуже, чем у ES, так как подушки тоньше и содержат меньше наполнителя. Возможно, это обусловлено тем, что изобилие наполнителя мешает функциям массажа и вентиляции полноценно работать — не удается совместить несовместимое. Шумоизоляция и виброизоляция на уровне — для данной категории это норма. Расход топлива в городских условиях примерно 12 литров, а при поездках на дальние дистанции около 8,5 литров, что, учитывая габариты и вес автомобиля, можно считать довольно экономичным. При полном баке в 82 литра запас хода составляет приблизительно 800-850 км. О соотношении цены и качества говорить трудно: кто-то считает цену высокой, кто-то низкой, но лично я думаю, что за эти деньги можно купить квартиру.