С точки зрения линий кузова, новый LS действительно обладает более молодежным и современным дизайном. Вживую он напоминает двухдверный силуэт LC. Новый трехмерный веретенообразный воздухозаборник, вдохновленный формой листьев пальмы, придает автомобилю характерный семейный стиль. Линии на этом воздухозаборнике создают отражательные поверхности в форме буквы L, что было тщательно продумано дизайнерами, желая объединить авангардность и элегантность.
В задней части автомобиля изменения касаются только декоративной линии между двумя уровнями фонарей, которая теперь выполнена в черном цвете, что создает более интегрированный вид. Нижний край бампера теперь отделан двумя хромированными полосами, вместо одной, проходящей через всю ширину. Это добавляет некоторую многослойность задней части автомобиля. В дополнение к изменениям спереди и сзади также обновили стандартные диски при небольшом обновлении модели.
Шины теперь Bridgestone Turanza T005 RFT, перенастроенные для нового LS, что улучшает их характеристики и позволяет продолжать движение даже при потере давления. Конечно же, важной особенностью являются и новые 20-дюймовые хромированные колеса.
Салон, как и внешний вид, вызывает чувство знакомости с некоторыми отличиями. Дизайн интерьера LS обновлен: изменена форма приборной панели, центральной консоли и многофункционального руля. Кнопки на спицах руля, кнопки управления климат-контролем, а также кнопки на консоли переключения теперь выполнены в черном цвете, что визуально отличается.
Основное отличие — это центральный экран, который перенесен вперед на 15 см. Несмотря на то, что он остался 12.3-дюймовым, добавление рамки делает экран визуально больше, а управление теперь сенсорное. В отличие от предыдущей сенсорной панели, сенсорный экран более интуитивно понятен и удобен. Кроме того, новая система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что делает ее более совместимой с повседневной жизнью.
Еще одним значимым изменением является блок кнопок за сенсорной панелью, теперь выполненный в черном цвете, с добавленными кнопками для быстрого доступа к обогреву и вентиляции сидений. Ранее для их регулировки требовалось проходить через меню системы, теперь доступ осуществляется одним нажатием, что удовлетворяет требованиям пользователей.
Сиденья LS также выделяются своей роскошью. Передние кресла регулируются в 28 направлениях и оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, задние сиденья регулируются в 22 направлениях с функцией откидывания на 48 градусов, что обеспечивает комфорт на уровне первого класса. Уникальные задние массажные сиденья с воздушными подушками, предлагающими глубокий массаж и имитирующими воздействие пальцами настоящего массажиста, создают неповторимый комфорт.
Концепция Seat in Control позволяет объединить всю информацию на центральной панели, при этом все кнопки управления находятся в зоне досягаемости одной руки водителя, не требуя изменения положения. Многофункциональный HUD и 12.3-дюймовый дисплей помогают считывать информацию об автомобиле, не отводя глаза от дороги, что повышает безопасность.
LS 500h оснащен гибридной системой Lexus Multi Stage Hybrid System, которая сочетает 3.5 V6 двигатель с двумя электрическими моторами и литий-ионной батареей. Двигатель выдаёт 299 л.с. при 6600 об/мин и 356 Нм при 5100 об/мин, а электромотор добавляет 180 л.с. и 300 Нм, общей мощностью 354 л.с.
В обычном режиме разгон проходит плавно и непрерывно, как и положено флагманскому автомобилю. В спортивном режиме заметен звук двигателя, однако машина не проявляет значительной агрессии в поворотах из-за заметного веса свыше двух тонн. Баланс веса 52:48 обеспечивает устойчивость и высокую стабильность на скорости.
Платформа TNGA-L нового поколения двигатели и салон смещены ближе к центру машины, а высота кузова снижена для достижения эффекта расположения двигателя ближе к центру. Машина также стала легче на 90 кг по сравнению с предыдущей моделью, что подчеркивает акцент на спортивность. Технология VDIM обеспечивает интеграцию тормозной, системы управления, мощности и подвески, с использованием активных передних и задних стабилизаторов и системы LDH, для достижения острого управляемости. Общее впечатление складывается из ощущения маневренности, детализированной обратной связи и комфорта даже на спущенных шинах благодаря новой наладке переменной амортизации, что придаёт больше уверенности за рулем этой японской крупной премиальной машины.