Эту машину я случайно купил на форуме: 10-летнюю подержанную модель. После покупки я провел полное обновление интерьера и экстерьера. На момент приобретения пробег составлял 120 тысяч километров, и вот мои впечатления.
Главная особенность этой машины - комфорт и надежность.
Хотя по техническим характеристикам она сравнима с современными 2.0t, которые разгоняются до 100 км/ч примерно за 7.5 секунд, плавность и тихая работа двигателя 3.0 V6 в сочетании с 6-ступенчатой коробкой Aisin - это то, с чем четырехцилиндровые турбированные двигатели не могут сравниться.
Кроме того, эта машина действительно замечательно сохраняет свою стоимость: BMW 740, которая стоила вдвое дороже по цене на момент выпуска - 1,4 млн юаней, теперь стоит дешевле в подержанном состоянии.
Машина очень экономична: средняя скорость - 38 км/ч, расход топлива - 10,5%. Сиденья очень комфортные, словно большой диван, и в них буквально утопаешь. Плюс, передние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, и ощущения от их использования великолепные.
Если заменить резинки подвески и амортизаторы, машина снова становится как новая. В целом машина идет очень уверенно, как немецкие автомобили, и на большинстве дорожных покрытий проблемы с амортизацией отсутствуют. Однако, на больших ямах подвеска становится чуть более рыхлой.
Этот двигатель и коробка передач при нормальном обслуживании не требуют капитального ремонта до 500 тысяч километров. У одного моего знакомого автомобиль проехал 300 тысяч километров, и когда он разобрал двигатель, он все еще блестел. Было бы интересно посмотреть, какое количество нагара будет у турбированного автомобиля после 300 тысяч километров, но надежность этой машины вызывает уважение.
Есть и недостатки: пространство на задних сиденьях и багажнике довольно ограничено, остальные недостатки не так бросаются в глаза.
