Отзывы об автомобилях (19)

Lexus GS 2005

В целом, автомобиль очень хорош. Покупка этой машины значительно улучшила качество нашей жизни. Раньше у нас был Ford Focus, где пространство было очень ограниченным, и автомобиль не отличался качеством. Внезапно мы пересели на GS, и вся семья осталась очень довольна. Наш старший ребенок очень любит этот автомобиль и говорит, что я за рулем этой машины выгляжу как Железный человек. Проблем с пространством в этом автомобиле нет: второй ряд сидений выше первого, что обеспечивает хороший обзор, и сиденья довольно удобные. Жаль, что когда моя жена была беременна, ей приходилось тесниться в Focus, было ей неудобно. Пространство по сравнению с Focus значительно увеличилось, и теперь всей семье не приходится жаловаться на тесноту, особенно когда мы на праздники едем в родной дом. Родители и родственники постоянно снабжают нас всевозможными вещами, стараясь заполнить машину до отказа. Когда мы ездили на Focus, не только багажник был забит до отказа, но и задние сиденья тоже были завалены так, что задняя часть машины буквально проседала. Теперь, путешествуя на GS, мы можем не беспокоиться об этом — даже если что-то и придется поставить на задние сиденья, то это, как правило, небольшие предметы, которые можно положить под ноги.

Lexus GS 2005

Сейчас эта машина имеет очень доступную цену на вторичном рынке. Подходит для тех, кто увлекается модификацией. Не подходит для повседневного использования и не подходит для единственного семейного автомобиля. Качество довольно хорошее. За пять лет использования подержанный автомобиль ни разу не ломался.

Lexus GS 2017

В 2017 году, когда я только что закончил университет, я несколько раз видел этот автомобиль на улице и сразу полюбил его. Но вскоре его сняли с производства, и я всё время мечтал купить его, чтобы осуществить свою мечту. Однако в Хубэе и окрестностях почти не было предложений, либо были только старые модели. Возможно, это была судьба, так как настало время для замены автомобиля. Изначально я планировал купить BMW, так как на него действовали скидки, но увидев эту машину в соседнем отделе подержанных автомобилей в дилерском центре Lexus, я влюбился в неё с первого взгляда. Состояние, цвет — всё было именно такое, как я хотел, и я сразу же её приобрёл. Прокатавшись на ней некоторое время, я действительно был рад, что не выбрал пятую серию BMW. Управляемость, ходовая часть и динамика ничуть не уступают пятой серии, а шумоизоляция даже лучше. Расход топлива тоже небольшой: на трассе у меня 5.1 л/100 км, в городах около 9 л, и достичь 10 л очень сложно. Не знаю, как некоторые владельцы умудряются выйти на 12 л, ха-ха. Недостатки, конечно, есть. Во-первых, клиренс переднего бампера слишком мал, и на крутых подъемах я каждый раз боюсь, что задену днищем, возможно, это старый страх как бывший владелец Prado. Во-вторых, заднее пространство кажется немного тесным, можно сказать, что его хватает (по сравнению с другим автомобилем класса D в нашей семье), и полной загрузке пяти взрослыми немного тесновато. Однако комфорт сидений как спереди, так и сзади очень высокий, а учитывая, что в нашей семье есть другие автомобили, проблемы с пространством особо не беспокоят. Обновление на почти год с тех пор, как я приобрёл этот автомобиль: я человек, который очень быстро теряет интерес к своим машинам, и обычно заменяю их каждые полгода-год. Однако GS дал мне такое чувство, что я совершенно не хочу его менять. До сих пор, паркуя машину в гараже, я не могу удержаться от того, чтобы несколько раз не обернуться. Каждый раз, когда я еду в следующий пункт назначения, я подсознательно выбираю более длинный маршрут, чтобы насладиться вождением. Как жаль, что такую хорошую машину сняли с производства, и как я счастлив, что у меня она есть. Такие ощущения современные электромобили с их утилитарным дизайном и технологиями не могут дать.

Lexus GS 2001

Едет, как немецкая Toyota, с качественными материалами, непревзойденным управлением шасси, гораздо лучше, чем мягкая подвеска и шаткий кузов двенадцатого поколения Crown. Можно считать ее как продвинутую спортивную версию Crown. Хотя оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GE не оснащен турбонаддувом, мощность в 220 лошадиных сил и сейчас не выглядит устаревшей. Литой железный 2JZ в сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач долговечны. По факту разгон до 100 км/ч до сих пор составляет около 8 секунд. Машин много, теперь езжу реже, но каждый месяц всё равно стараюсь выехать на ней, чтобы не испортилась от стояния. Жаль продавать, ухаживаю и храню ее в надежде, что она будет со мной до старости.

Lexus GS 2010

【Самое удовлетворительное】 Будь то мощность, управляемость или комплектация, GS может прямо конкурировать с моделями среднего и высокого уровня немецкого сегмента "56E". Впоследствии они даже решились на смелый шаг, первыми испытали самую передовую гибридную технологию того времени в надежде обогнать конкурентов на повороте. 【Мощность】 Модельный ряд GS 2010 года в Китае представлен всего тремя версиями: V6 GS300, V8 GS460 и гибридной V6 GS450h. Я сегодня тестировал на дороге версию GS300 2010 года. Хотя это и была самая дешевая модель GS того времени, рекомендованная цена составляла 660,000 юаней. Автомобиль комплектовался знаменитым двигателем — 3GR-FE, 3.0-литровым атмосферным двигателем с фронтальным расположением. Теоретически, 3GR-двигатель больше подходит для высоких оборотов. Однако примечательно, что этот двигатель способен выдавать хорошее крутящее усилие и на низких оборотах. 【Управляемость】 Давайте поговорим об ощущениях от вождения этого GS. По конфигурации и функциональности можно подумать, что высокие или топовые версии ES могут показать аналогичные результаты. Однако, когда дело доходит до фактического вождения, разница между ними действительно значительная. GS по своей природе более спортивный. Материалы шасси стоит своих денег. Задний привод, передняя двойная поперечная и задняя многорычажная независимая подвеска, амортизаторы с возможностью активной регулировки жесткости. Все функции в плане управляемости ориентированы на спортивность. Регулировка подвески, режимы вождения, активная система ESP – всё это собрано вместе, что позволяет легко переключаться в движении. Веселье в управляемости огромное. Различие жесткости амортизаторов чёткое, а стабильность на высокой скорости просто великолепна. 【Расход топлива】 12-13 литров на 100 километров, в лучшем случае - 10,5 литра. 【Оснащение】 GS — это крупногабаритный роскошный седан, поэтому в отношении комплектации, комфорта и пространства он не уступает конкурентам. Бесключевой доступ, запуск без ключа, память сидений, обогрев сидений, вентиляция сидений, электрическая регулировка рулевой колонки и другие удобные функции являются стандартной комплектацией GS. На заднем стекле есть электрическая шторка, которая автоматически закрывается при движении задним ходом. Возможности главной консоли управления тоже очень обширны: есть камера заднего вида, спутниковая навигация, Bluetooth-телефон, сенсорный экран. В автомобиле также установлена аудиосистема Mark Levinson, который заставляет многих владельцев IS и ES завидовать. 【Сохранение ценности】 Что касается остаточной стоимости на вторичном рынке, Lexus всегда был гордостью среди японских брендов. У подержанных Lexus, которым немного лет, разрыв в цене с новым автомобилем не слишком велик, поэтому почти новый Lexus не так легок в продаже. Более старые модели Lexus, благодаря исключительной долговечности, сохраняют свою ценность значительно лучше, чем "56E", потому что самих GS не так уж много.

Lexus GS 2017

Купил подержанный автомобиль, в основном из-за привлекательного внешнего вида Lexus. Качество отделки салона тоже очень хорошее. Увидел автомобиль во второй день и сразу же забрал его, изначально хотел купить ES300, но раз уж так получилось, взял этот. Подвеска и динамика этой машины более спортивные по сравнению с ES. Задние сидения выглядят маленькими, но на самом деле очень удобные, если сидеть. Четырем людям в машине самое то. На низкой скорости автомобиль кажется вялым, но на высокой скорости отклик очень быстрый и стабильный. Идеальных машин не бывает, главное нравится или нет.

Lexus GS 2017

Lexus GS, малоизвестный представитель автомобилей класса C. Импортный, с базовой колесной базой и задним приводом, он полностью соответствует моим требованиям к автомобилю. Единственное, о чем жалею, это двигатель 2.0T. Но, как оказалось, этот 2.0T не сильно уступает двигателям автомобилей BBA того же класса. Говорят, что Lexus медлительный, но, честно говоря, я так не думаю. Однако, говоря откровенно, коробка передач действительно слабовата. В ручном режиме она не поспевает за ногой, есть задержка. Но это никак не снижает мою любовь к этому автомобилю. В конце концов, его уникальность и редкость вызывают у меня в сто раз больше эмоций, чем просто скорость. Внешний вид безупречен, а интерьер достаточно роскошен. Я не люблю большие экраны, физические кнопки позволяют мне лучше взаимодействовать с машиной. Что касается пространства, для моих личных нужд его вполне достаточно. В итоге, я считаю, что Lexus GS предназначен для тех, кто понимает толк в автомобилях. Это машина, которую все хвалят, но при выборе многие в итоге предпочитают BBA.

Lexus GS 2016

Проездив несколько лет, в целом впечатления хорошие. Дизайн экстерьера через столько лет все еще актуален. Расход топлива немного высок, но качество изготовления остается постоянным преимуществом Lexus. Это редкий автомобиль, чем больше ездишь, тем больше нравится. **Производительность двигателя** В дальнейшем я установил внешний модуль TOMS, систему впуска AFE и полностью поменял выхлопную систему, после чего мощность значительно увеличилась. Очень жаль, что производство GS остановлено. Думаю, в дальнейшем таких больше не будет.

Lexus GS 2005

Для меня, как нынешнего владельца, первое впечатление от этой машины было не самым лучшим: стиль устарел, да и возраст приличный. Вождение казалось расхлябанным, и я был недоволен. Однако, за более чем месяц использования, я все больше наслаждаюсь управлением. У нее мощный двигатель, ничуть не уступающий BBA. GS300 2006 года выпуска по-прежнему удивительно хорош: цвет, мощь, управляемость, внешний вид, развлекательная система — все сохранилось в отличном состоянии. По своим характеристикам она ни в чем не уступает современным аналогам. Несмотря на десятилетний возраст, управление остается приятным и комфортным, двигатель мощный и энергичный, а аудиосистема просто идеальна. Сказать, что старые машины плохо управляются, было бы ошибкой.

Lexus GS 2008

Внешний вид классический, в интерьере использованы качественные материалы, подвеска обладает хорошей упругостью, но из-за длинной колесной базы управляемость нельзя назвать отличной, однако для повседневных поездок вполне достаточно. В прошлом очень нравилось это поколение моделей, а сейчас цена стала довольно доступной, и заднеприводный V6 стал предметом желания многих молодых людей! Самое важное, что автомобиль надежный и долговечный, запчасти в достатке.

Lexus GS 2010

Эту машину я случайно купил на форуме: 10-летнюю подержанную модель. После покупки я провел полное обновление интерьера и экстерьера. На момент приобретения пробег составлял 120 тысяч километров, и вот мои впечатления. Главная особенность этой машины - комфорт и надежность. Хотя по техническим характеристикам она сравнима с современными 2.0t, которые разгоняются до 100 км/ч примерно за 7.5 секунд, плавность и тихая работа двигателя 3.0 V6 в сочетании с 6-ступенчатой коробкой Aisin - это то, с чем четырехцилиндровые турбированные двигатели не могут сравниться. Кроме того, эта машина действительно замечательно сохраняет свою стоимость: BMW 740, которая стоила вдвое дороже по цене на момент выпуска - 1,4 млн юаней, теперь стоит дешевле в подержанном состоянии. Машина очень экономична: средняя скорость - 38 км/ч, расход топлива - 10,5%. Сиденья очень комфортные, словно большой диван, и в них буквально утопаешь. Плюс, передние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, и ощущения от их использования великолепные. Если заменить резинки подвески и амортизаторы, машина снова становится как новая. В целом машина идет очень уверенно, как немецкие автомобили, и на большинстве дорожных покрытий проблемы с амортизацией отсутствуют. Однако, на больших ямах подвеска становится чуть более рыхлой. Этот двигатель и коробка передач при нормальном обслуживании не требуют капитального ремонта до 500 тысяч километров. У одного моего знакомого автомобиль проехал 300 тысяч километров, и когда он разобрал двигатель, он все еще блестел. Было бы интересно посмотреть, какое количество нагара будет у турбированного автомобиля после 300 тысяч километров, но надежность этой машины вызывает уважение. Есть и недостатки: пространство на задних сиденьях и багажнике довольно ограничено, остальные недостатки не так бросаются в глаза.

Lexus GS 2016

Это очень редкий заднеприводный седан с невероятно привлекательным внешним видом. Возможно, его цена в сравнении с одноклассниками немного выше, но он представляет собой богатую комплектацию: бесключевой доступ и запуск, подогрев и вентиляция передних сидений, автоматическая парковка, AVS адаптивная регулируемая подвеска, семь подушек безопасности по всему автомобилю, отображение давления в шинах, 16-ступенчатая регулировка сидений, память сидений, автоматическое антибликовое покрытие внутреннего и внешнего зеркал заднего вида. В движении он чувствуется как автомобиль с большим объемом атмосферного двигателя, а работа коробки передач очень плавная, без рывков.

Lexus GS 2012

Когда я впервые увидел эту машину, я просто не мог отвести от неё глаз. Во время тест-драйва я случайно включил радио, где играла какая-то музыка, но это не так важно. Все говорят, что звук системы Mark Levinson настолько хорош, что от её прослушивания можно буквально "забеременеть на уши", и это правда. Я не из тех, кто любит играть, просто обожаю автомобили. Особенно японские и немецкие. За это время я успел покататься на компаниях Mercedes S, E и на Audi сериях, ощутив разные особенности каждой машины. На мой взгляд, GS — это машина, которая идеально дополняет ваш костюм и уместна в любом мероприятии. Когда вы полны энергии, она может поддержать ваш порыв, но это не просто мощный всплеск, это точная мера, особенно в спортивном режиме с ручным переключением передач, звук двигателя можно описать только как завораживающий. Оснащение машины по тем временам было на уровне: камера заднего вида, навигационная карта с информацией о дорожной обстановке, подогрев и вентиляция сидений, автоматические дворники, автоматические фары с возможностью регулирования высоты, даже регулируемая жесткость подвески — всё это делало её очень комфортной. Внешне она не выглядит роскошной, но оставляет ощущение внутреннего богатства. Конечно, были ожидания, которые не оправдались, например: "Почему багажник не открывается без ключа?", "Почему после открытия багажник не поднимается сам?", "Почему нет места для телефона? Неужели японцы не пользуются телефонами?", "Почему кнопку электронного ручного тормоза разместили так неподходяще?" Я слышал, что у Porsche есть функция резкого старта, и, к сожалению, этой машине не хватает такой мощности. Похоже, вскоре мне придётся с ней расстаться, и это тяжело. Спасибо за все моменты вместе, надеюсь, у тебя впереди будет всё прекрасно!

Lexus GS 2016

Эта машина была куплена в 2016 году, и у меня до сих пор не было времени написать отзыв. Во-первых, мощность достаточная, плавность хода хорошая, нет рывков, водительские ощущения очень хорошие. Обычно использую режим ECO, в городе расход составляет 8-10 литров, на трассе довольно экономичный — 6-7 литров. Причина, по которой я выбрал эту машину, довольно проста: она не доставляет хлопот. Если в Нанкине есть группа владельцев этой модели, надеюсь, братья и сестры пригласят меня в неё.

Lexus GS 2016

首先，来说说外观吧。分体式大灯，有人喜欢有人不喜欢。自适应大灯只能调节开关，没有BBA那样的高级感。实车正面比图片好看，侧面比正面好看，车尾一般，尾灯设计细节上不错，整体有点低矮的感觉。轮毂的款式也太单调了，18寸，却没有一点运动感。 内饰方面，显得有些老气。F系列上用到的名栗铝饰板稍微加入了一点年轻元素，而普通版的木纹实在无从形容。不过用料确实厚道，基本能接触到的地方都是皮革材质。 座椅无论是软硬度还是对腿部的支撑来说，都是一流的。唯一的缺点就是后排空间太小了。我身高一米八，调好前排后，后排坐正了，只有四指的空间，稍微躺下就顶到车顶了。而且后排中间的隆起太高，无法坐人。 动力方面，正常模式下加速比较慢，变速箱给人一种半醒不醒的感觉。运动模式稍微有些激进，但依然完全被宝马比下去了。说到底还是变速箱是短板。不过，如果开车比较佛系，这个变速箱的平顺性可以说是很优秀了，基本感觉不出涡轮的存在，换挡几乎没有顿挫感。 操控我觉得是这辆车最能拿得出手的项目，高速行驶稳如泰山，即使是高速转弯也非常稳，方向盘指向精准。高速时遇到过一次紧急避让，一下就过去了，车身完全没有多余的晃动，让我都以为这不是一辆日系车。 油耗方面就没什么好说的，很不日系，城市驾驶大约13升左右，开了S档，加2升油。高速巡航7升油。 主动刹车这个功能我最喜欢，帮我避免了好几次追尾。

Lexus GS 2017

Пространство | Довольно компактное Впечатления от вождения | Не очень агрессивное Внешний вид | Вызвал смешанные чувства, но лично мне очень нравится Интерьер | Уникальный интерьер, очень нравится Расход топлива | На трассе 6.5, в городе 12 Обслуживание и уход | Нужно ли говорить об обслуживании Lexus?

Lexus GS 2017

购车总价 | Общая стоимость автомобиля составляет 455000 юаней, стоимость без учета дополнительных опций составляет 407000 юаней, налог на приобретение составляет 35000 юаней, а стоимость страхования, включая коммерческое и обязательное страхование, составляет 12000 юаней. Сравнение в классе | Среди одноклассников был выбран Lexus из-за внешнего вида, цвета покрытия, плавных линий кузова и стильных фар с тремя секциями, которые придают автомобилю высококлассный вид. Интерьер: качество сборки отличное, центральная консоль обшита кожей, швы на рычаге переключения передач аккуратные, приборная панель выглядит стильно. Сиденье водителя оснащено функцией памяти, что добавляет комфорта. Недостатки | Покрытие краски слишком тонкое; отсутствует электрический багажник, который каждый раз приходится открывать вручную, что очень неудобно; нет подсветки в центральной консоли, что не очень эстетично; коробка передач не активно понижает передачи, наблюдается задержка. Пространство | Места впереди предостаточно, можно удобно расположиться на сидении, достаточно пространства для ног; пространство сзади немного ограничено, среднее место практически не используется, фактически это автомобиль на четыре места. В дверных карманах можно разместить только полотенце или бутылку воды, отсутствует футляр для очков, мало места для хранения. Багажник в стандартной версии автомобиля компактный и плоский, можно поместить маленький чемодан и ящик для хранения, что подходит для использования семьей. Внешний вид | Цвет краски действительно очень красивый, придающий машине спортивный вид, но, к сожалению, слишком тонкий, поэтому обычно на парковке я накрываю машину, чтобы избежать царапин. Шесть светодиодных фар придают машине блеск, а линии кузова очень плавные. Было бы идеально, если бы автомобиль был немного ниже. Интерьер | В салоне используется тканевая обивка, но центральная консоль обшита кожей большого размера, а уникальные часики придают машине элегантность и высокую цену. Сиденье водителя оснащено памятью, может вентилироваться и обогреваться, что очень удобно. Есть датчик дождя, что очень полезно в дождливую погоду. Навигация не поддерживает Gaode, требуется подключение к телефону, что каждый раз затрудняет поездку. Отсутствует электрический багажник. Впечатления от вождения | Это заднеприводный автомобиль, быстрое ускорение, особенно вторая половина движения полна энергии, чувствуется мощь. В городе в нормальном режиме скорость достаточная, в отличие от агрессивного спортивного режима. Расход топлива | Расход топлива составляет 14 литров на 100 км, проехал более 2000 км, редко использую автомобиль на шоссе. С учетом мощности автомобиля расход топлива приемлем.

Lexus GS 2017

Если вы сейчас спросите меня, жалею ли я о покупке этой машины, то я не смогу точно ответить на этот вопрос, потому что соотношение цены и качества явно не высокое. Расход топлива таков, что машина практически либо на заправочной станции, либо на пути к ней, и вы можете четко видеть изменения на указателе уровня топлива после каждой поездки 😣. Теснота заднего пространства тоже является недостатком. Двигатель с турбонаддувом 2.0T с 4 цилиндрами не так идеален, как атмосферный двигатель V6. Нет аудиосистемы Mark Levinson, отсутствует электрический багажник, тонкая краска и так далее... В общем, вы обнаружите, что за 50 с лишним тысяч вы купили только свою привязанность к Lexus. Все говорят, что привязанность бесценна, так что владеть машиной мечты естественно не вызывает сожаления 😄!

Lexus GS 2016

还有一辆IS，我以IS对比来说一下，都是2.0T，8AR-FTS的发动机。 空间 | 虽然不像56E那样加长，但是后排空间绝对够用了，牺牲加长换来更好的操控灵活性，我觉得没有问题，毕竟这是运动性定位的C级车。 颜值 | 比IS凶悍了不少，具体体现在大灯、轮毂、包围。 油耗 | Я驾驶习惯比较好，油耗比平均值低。IS开了8万公里平均油耗7.6，GS目前3.5万公里平均油耗8.5。