Благодарю продавца-консультанта Го Цзяньминя из автосалона в районе Тяньцзинь Чжунбэйчжэнь за теплое обслуживание и быструю реакцию!
Здесь коротко поделюсь процессом выбора автомобиля.
【Выбор автомобиля】 Поскольку в нашей семье родился ребенок, наш Tang стал немного тесноват. В мае-июне в BYD были скидки для поставщиков, и я пошел посмотреть Tengshi D9, Xiaopeng X9 и Lantu Dreamer. Хотя все это замечательные автомобили, мне показалось, что я полностью потеряю удовольствие от вождения. В процессе просмотра таких среднеразмерных SUV, как Li Auto L9 и AITO M9, у меня появилась возможность увидеть информацию о Bao 8, и я снова выбрал BYD, терпеливо ожидая выхода Bao 8 на рынок.
【Экстерьер】 При первом взгляде на автомобиль возникает ощущение могущества и стабильности. Передок отличается технологичным дизайном в сочетании с формой квадратной коробки, создавая впечатление звездного корабля будущего. Три "рога" на крыше делают автомобиль легко узнаваемым. Большие 21-дюймовые шины отлично сочетаются с массивным кузовом. Хотя я и предпочел бы 20-дюймовые колеса, я отказался от них из-за отсутствия возможности воспользоваться этой опцией при позднем получении автомобиля. Боковые и задние части автомобиля имеют четкие углы, но форма задних фонарей может быть подчинена дизайну, и может быть недостаточно заметными индикаторы поворота и заднего хода. Надеюсь, большой задний бампер постоянно будет напоминать задним автомобилям держать дистанцию.
【Интерьер】 В салоне использован фирменный дизайн Leopard. Его сиденья чуть больше, чем у старого Tang. Также добавлены кнопки физического управления для слепого управления, что мне очень нравится (хотя в Tang тоже есть кнопки, но они не такие четкие на ощупь). Маленький экран в среднем ряду обычен, но наличие двух экранов выглядит новым решением. Экран у пассажира помогает отвлечь внимание моей супруги от телефона, хотя не знаю, не вызовет ли длительный просмотр укачивание.
【Управление и комфорт】 Надо сказать, что шасси крепко сбито. Может быть, это благодаря новизне автомобиля или поддержке Yunnian P. Иногда мне кажется, что гидравлическая подвеска FSD в моём старом Tang словно разваливается (возможно, из-за пробега в 80 000 км за три года или разбивки на неровных дорогах). Высота кузова 1.9 м, крены хорошо контролируются, но при резком (но не экстренном) торможении передняя часть немного клюёт, что зависит от личного восприятия. Хотя у моего старого Tang FSD эта характеристика была лучше развита. С другой стороны, сиденья обеспечивают отличную поддержку и мягкую подкладку, добавляя комфорт во время поездок. Особенно хочу похвалить боковые регуляторы, которые интегрируют поясничный подпор, массаж и боковые валики в одно целое, за что можно поставить высокую оценку.
【Цена】 Это интересует многих. Я выбрал топовую версию с шестью местами и 21-дюймовыми колесами. Стоимость автомобиля в базе составила 409 800 юаней без налогов, с учётом налога - около 417 000. Скидки при обмене дали 10 000 юаней от производителя и 15 000 от города Тяньцзинь. Затраты на страховку и регистрацию 10 000 юаней, пленка и тонировка стекол 6 000, а пакет умного вождения позже стоит 10 000. Итого 413 000 юаней. Политики в разных регионах отличаются, и каждый имеет разные ожидания, но я считаю эту цену приемлемой, хотя и немного высоковатой.
【Прочее】 Если вам понравился этот автомобиль, рекомендую посмотреть его лично. Всё-таки цена 400 000 юаней не маленькая для обычных людей, стоит выбирать машину под свой стиль жизни и потребности. Если вы занятый человек, просто покупайте смело – таких автомобилей не много. Не могу не упомянуть политику бренд Leopard: за новую машину дают лишь страховое обслуживание, что может быть слишком самоуверенным. Технология — это, конечно, важно, но и скромность не помешает. Еще немного беспокоит конфликт между пакетами умного вождения и планами опционирования. Очевидно, что хотят, чтобы клиенты брали 21-дюймовые колеса, но почему тогда не учесть это в "технологической стратегии"? Могу понять возмущение клиентов: если хочешь использовать фирменное буксировочное устройство для путешествия или кемпинга, придется оплачивать 20 000 юаней за интеллектуальное вождение. Несмотря на личные эмоции, надеюсь, производитель улучшит свою политику для будущих владельцев Bao 8.
