【Стоимость】 Заводская рекомендованная цена составляет 90,800 юаней, скидка 9,800 юаней, цена "под ключ" составляет 81,000 юаней. С учетом налога на покупку 7,168 юаней, транспортного налога 420 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки около 5,000 юаней, общая стоимость "под ключ" составляет около 94,000 юаней.
【Двигатель】 Оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Управляемость в городских условиях хорошая, при трогании сцепление имеет умеренную высоту, в состоянии полувжима реагирует достаточно чутко, передачи четкие, переключение между 2-й и 3-й передачей достаточно гладкое. Скоростной диапазон для самой интенсивной разгонной динамики находится в пределах 40-80 км/ч, при правильно подобранной передаче и легком нажатии на педаль газа чувствуешь явную отдачу. На скорости свыше 80 км/ч из-за недостатка резерва мощности в средних и высоких диапазонах ускорение становится вялым, однако, если это необходимо, можно глубже нажать на педаль газа, чтобы компенсировать потерю мощности. Потребление топлива довольно хорошее: без включенного кондиционера в городских условиях составляет 6.4 л (по показаниям приборов), на шоссе 6.1 л на 100 км (по показаниям приборов), на автомагистрали 5.8 л на 100 км (по показаниям приборов). При включенном кондиционере расход топлива несколько колеблется, но в сравнении с аналогичными моделями он имеет определенное преимущество.
【Шумоизоляция】 Уровень шумоизоляции моторного отсека удивительно хорош, внутри автомобиля кажется, что звук приглушен на достаточном расстоянии, однако с увеличением скорости шума от колесной базы становится больше, но он не мешает разговору пассажиров в салоне. На скорости ниже 60 км/ч присутствует незначительный шум от шин, но он не явный, однако, по мере увеличения скорости или количества пассажиров в салоне, шум от шин возрастает. Вероятно, я лично более чувствителен к шуму от шин, и иногда звук трения маленьких камней, застрявших в протекторе, о дорожное покрытие мне особенно неприятен.
【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа McPherson и задняя полунезависимая подвеска с продольным рычагом. При городском вождении подвеска дает ощущение высокой целостности, с легкостью справляется с большими неровностями, без излишнего подпрыгивания. Однако при значительной нагрузке на двигатель педаль газа не полностью изолирует мелкие вибрации двигателя, а также существует некоторый уровень вибрации от дороги, передаваемой на руль, что в небольшой степени сказывается на комфорте. Но в целом подвеска демонстрирует производительность на уровне типичном для этого класса автомобилей, с хорошим ощущением целостности во время движения и стабильностью шасси на высоких скоростях, что дает водителю определенную уверенность.
В целом, автомобиль Furidi показывает неплохие результаты и обладает определенными преимуществами в своем классе семейных автомобилей, делая его рекомендованной моделью.
