Недавно я тестировал в автосалоне модель KIA Forte 2019 года с двигателем 1.6L и автоматической коробкой передач версии Fashion под стандарт Евро VI. Как профессиональный автомобильный обозреватель, в целом, я считаю, что автомобиль оставляет довольно хорошее впечатление и хорошо подходит для использования в семье. Теперь о затратах: рекомендованная производителем цена составляет 84 800 юаней, предоставляется скидка в 10 000 юаней, итоговая цена без учета дополнительных расходов — 74 800 юаней. Добавив налог на покупку в размере 6619 юаней, налог на транспортное средство в размере 420 юаней, стоимость регистрации в 500 юаней и страховку примерно 5000 юаней, общая стоимость автомобиля составляет примерно 87 000 юаней.
Что касается динамики, автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, с максимальной мощностью 123 лошадиные силы. При старте дроссельная заслонка достаточно отзывчива, при нажатии на педаль акселератора машина сразу начинает двигаться вперед. В городской зоне дроссельная заслонка также отзывчива и сопровождается легким рывком, при легком нажатии на педаль акселератора обеспечивается хороший отклик мощности. При достижении скорости 20 км/ч сильное нажатие на акселератор дает довольно линейную отдачу, ощущается эффект ускорения. На скорости 100 км/ч запас мощности остается достаточным, и при нажатии на педаль акселератора чувствуется вторая волна мощности, что является заслугой 1.6-литрового двигателя. В городской среде коробка передач также показывает свои лучшие стороны, на низких скоростях нет заметных рывков, работа плавная. Расход топлива также неплохой и соответствует ожидаемым показателям. Без кондиционера расход топлива в городе составляет 7.1 л/100 км, на трассе — 6.6 л/100 км, а на высокоскоростной магистрали — около 5.8 л/100 км. Конечно, конкретный расход топлива зависит от стиля вождения и дорожных условий.
По поводу пространства: габариты автомобиля составляют 4510*1750*1470 мм. При моем росте 1 м 78 см и установке водительского сидения в наиболее комфортное положение, между головой и крышей остается пространство в 1 кулак и 2 пальца, в задней части для головы — 1 кулак и 1 палец, а для ног — около 1 кулака. Багажное отделение немного ограничено, хватает для размещения повседневных вещей, но для более крупных предметов может быть тесновато. В салоне предусмотрены многочисленные отсеки для хранения, подстаканники и т.п., что удобно для пассажиров переднего и заднего ряда.
По шумоизоляции: при скорости 60 км/ч в салоне достаточно тихо, слышен только легкий шум от двигателя и немного шума шин. При скорости 90 км/ч двигатель становится шумнее, также появляются явные шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч шум от двигателя еще больше возрастает, а звуки от шин становятся заметнее, но остаются в пределах допустимого.
По подвеске: используется передняя независимая подвеска Макферсон и задняя полунезависимая с продольными рычагами. На неровной дороге подвеска показывает себя отлично, мелкие неровности хорошо поглощаются шасси. При езде на высокой скорости шасси остается устойчивым, с увеличением скорости центр тяжести сохраняет стабильность, руль тяжелеет, но не становится расхлябанным и неустойчивым. На больших неровностях, например, при переезде лежачих полицейских или неровностей покрытия, подвеска немного жестковата, хотя это укрепляет поддержку кузова, обеспечивая отличные характеристики управляемости, придавая ощущение ловкости и маневренности в ежедневной эксплуатации.
