Больше всего меня удивило в этой модели с бесступенчатой трансмиссией (CVT) то, что она может быть оборудована еще более продвинутой комплектацией. Это поражает, потому что данный автомобиль уже имеет много функций. Помимо довольно распространенных датчиков парковки и камеры заднего вида, здесь есть уникальный спортивный режим SP, интеллектуальный ключ и кнопка запуска двигателя. Функций у центрального дисплея так много, что требуется сенсорное управление. Поэтому, говоря о комплектациях, этот автомобиль ни в чем не уступает международным аналогам.
Теперь о водительских впечатлениях. Первое, что я заметил на дороге – это стабильность автомобиля. Настолько стабильный, что впечатляет. Я люблю быстро ездить, так что сразу поехал со скоростью шестьдесят (тестировал машину максимум на окружной трассе), и кузов не выдал ни малейших колебаний. Никакого ощущения нестабильности в стороны. Правда, 60 км/ч не такая уж и скорость, так что на окраине разогнался до 100 км/ч, и вот тут ощутил небольшую динамику, а легкость и стабильность в салоне не потерялись, в сравнении с другими машинами это как камень нерушимый.
Комфорт сидений внутри оставляет желать лучшего. У меня было ощущение, что сиденья как-то неправильно настроены, немного впадали вниз. Но это оказалось ошибочным впечатлением – мне объяснили, что материалы мягкие, но прочные, поэтому такие ощущения.
Реакция руля и педалей газа с тормозом очень быстрая. Повороты точные и без люфта, легкое нажатие на педаль – и машина уже разгоняется, без необходимости сильно давить на газ. Ощущение дороги отличное, с одной стороны, из-за хорошей амортизации, с другой – машина стабильна и не "плывет", что редкость для автоматов.
Когда вернулся и посмотрел на расход топлива, увидел 7,7 л/100 км – довольно мало. На выезде из города немного стоял в пробке, но с таким расходом я вполне доволен.