Автомобиль был куплен около прошлого Национального дня, причина простая - потому что была акция с подарками, и машина была по скидке. При покупке автомобиля важна стоимость в соотношении с качеством, поэтому я выбрал модель, которая поступила на рынок совсем недавно. В первый день я выбрал автомобиль и подписал контракт, а на второй день забрал машину. Страховка при получении машины оказалась действительно недешёвой, и я чувствую, что переплатил.
Сейчас прошло два-три месяца с момента покупки, и у меня появилось время, чтобы поделиться своими впечатлениями от использования.
Пространство: В пространстве кроссоверами (SUV) не приходится жаловаться. В багажник можно вместить около десяти фигурок игрушек или без труда четыре-пять больших чемоданов. Если на заднем сиденье сидят двое, остаётся, примерно, столько же свободного места, за сколько можно вытянуть руку, а если трое, то примерно одна пятая пространства. Водительское кресло позволяет прижаться спиной к сиденью, и если его разложить, оно превращается в кровать, руки можно удобно положить на подлокотники.
Расход топлива: Стандарт определения расхода топлива, в первую очередь, зависит от привычек вождения, затем от местной стоимости топлива и, наконец, от состояния двигателя. Я расскажу с этих позиций. Во-первых, двигатель SQRE4G15C находится на хорошем счету среди компактных автомобилей, это отечественный двигатель высокого качества. С точки зрения техники, у него установлены все самые современные технологии. Наличие двойного независимого VVT говорит о том, что он экономичный, и это его особенность. Он больше подходит для езды по городу или внутренним и внешним кольцам. Заправившись полностью, без учёта минимального уровня топлива, я могу проехать около 600 километров. При стандартной цене бензина 5.5 юаней за литр, расход составляет примерно 7.4 литра на километр, и он немного увеличивается при пробках. У некоторых людей выходит больший показатель, всё зависит от привычек вождения. Я никогда не делаю резких торможений, старался избегать, редко топлю педаль в пол, и в начале езды минимально ускоряюсь.
Большинство считают, что на шоссе расход меньше, и я пробовал это - действительно экономичнее, если скорость превышает 70 км/ч, расход даже ниже среднего.
Интерьер: Части на приборной панели, до которых можно дотронуться, обтянуты мягкой кожей. Ручки дверей из металлизированного материала, а внутренние сиденья или места управления в основном обтянуты мягкой кожей, которая практически не имеет запаха, так что после получения машины я не почувствовал никаких резких химических запахов.
Двигатель: Это сложный вопрос. По моим ощущениям, в пределах города он не уступает другим кроссоверам. Можно как обогнать, так и не отставать, но и самому быть обогнанным, так что можно и получить пыль от других машин. Хотя с автоматической моделью это не имеет значения, главное - комфорт вождения.
Внешний вид: Передняя часть автомобиля выполнена со специальным дизайном. Бампер создаёт основу, что подчёркивает слоистость. Смотрится очень хорошо. Положение больших фар с обеих сторон выполнено удачно, центр передней решётки защищён. Наклонённые фары вместе с выразительным капотом создают таинственную гармонию.
Я водил машину не так долго, всего месяц, так что не буду обсуждать пробег. Маленькие недочёты не встречались, цена действительно доступная, и Kaiyi Xuanjie CVT стоит попробовать.
