Недавно я привез домой нашу новую машину Xuanjie и, наконец, выполню лозунг "Поддержка отечественного автопроизводства". Как моя первая машина в жизни, я долго выбирал, сомневался и, наконец, решил доверять бренду Kaiyi, выбрав модель Xuanjie.
Первое впечатление от Xuanjie — это хорошая машина. Есть некоторые элементы дизайна, которые мне особенно нравятся, например, уникальная звездная решётка радиатора в сочетании с массивным капотом, внушающим ощущение загадочности и солидности. После первого осмотра я продолжал смотреть другие автомобили, но этот капот остался в моих мыслях, и я решил выбрать эту машину. Кроме решётки, фары с двух сторон выглядят цельно и гармонично, раздельная конструкция с тремя линиями вдоль корпуса добавляет автомобилю немного агрессивности. Крыша имеет парящий эффект, что редкость для компактных внедорожников с таким размером и доработанным дизайном.
По мощности: двигатель объёмом 1.5 литра с атмосферными 16-клапанами в сочетании с механической коробкой передач обеспечивает плавное переключение передач. Почти не чувствуется разница в ускорении или замедлении из-за смены передач, всё плавно и чётко ощущается, под воздействием системы стабилизации кузова почти нет колебаний машины. Для повседневного использования, такого как поездки на работу, эта мощность более чем достаточна. Мотор весьма плавный и комфортный, что подходит для семейных поездок. Эта силовая установка стабильна, даже с весом 1.32 тонны не чувствуется замедление, если правильным образом использовать акселератор, двигатель люто рычит, показывая свою силу. Но не забывайте, это не гоночный автомобиль, его назначение — быть семейным. Обгон не составит труда, снижение передачи и увеличение оборотов, повышение передачи — довольно просто.
По расходу топлива: расход около 7 литров, что считается низким для внедорожников. Если у вас плохие привычки вождения, расход может быть больше. Сейчас ситуация с ценами на топливо непонятная, но экономия важна. Я уже давно не жму газ в пол. На трассе расход будет ниже, до 6 литров, так как езжу мало, не изучал, но, похоже, на трассе машина экономичнее, чем в городе.
О интерьере: среди однотипных моделей говорю, что интерьер отличный. Матовая чёрная спортивная отделка, приборная панель и центральная консоль сделаны с обивкой. Центральный дисплей высоко разрешения, работает плавно, ясно видны все нужные функции. Интеграция информации панели приборов на высоком уровне: мониторинг давления в шинах, скорость автомобиля, подсказки по переключению передач все четко отображаются, что очень удобно. Качество изготовления достойно похвалы, вся планировка ориентирована на водителя, что упрощает использование систем во время движения. Высокий уровень обивки мягкой кожей, практически без запаха, качественные материалы.
По пространству: в салоне высокая сохранность свободного пространства. Мой стандартный размер (рост 175 см и вес 130 кг), в водительском кресле есть пространство над головой размером с ладонь. Руки удобно лежат вдоль тела, полностью закрытые сиденьем. Заднего пространства достаточно для четырёх человек с моими параметрами. Средняя часть заднего ряда без подголовника, это немного обычный случай. Багажник является кульминацией пространства, вещи, которые я могу погрузить в него, не подсчитывал, заднее сиденье можно сложить для увеличения грузового пространства, ещё не сталкивался с тем, что не помещалось.
Обычно я использую машину для поездок на работу и иногда еду с друзьями на рыбалку в горы, что более чем достаточно. Это мой первый автомобиль, и, хотя он не является самым роскошным и незаменимым, он для меня очень важен. Я надеюсь водить его до старости, хотя это маловероятно, но я надеюсь, что он прослужит долго, даже дольше.
