Kaiyi Kunlun i-HD 2024
Мы провели день, тестируя этот автомобиль, и его общие впечатления от вождения стали для меня самым приятным аспектом. Механическая часть автомобиля представляет собой своеобразное "сшивание": двигатель 1.5T от Fudi, такой же, как в BYD Tang DM-i, но с меньшей мощностью. Почему они не использовали двигатель Chery? По словам инсайдеров, в начале разработки у Chery была высокая топливная эффективность их гибридных двигателей, поэтому пришлось с болью отказаться от него. Коробка передач DHT и шасси в основном такие же, как у Chery, напоминающие Chery T9, а батарея — литий-железо-фосфатная от CATL. Общая спецификация довольно высокая.
Сначала думал, что это сочетание — своего рода "монстр из запчастей", но на самом деле вождение оказалось на удивление хорошим. Основная логика работы автомобиля заключается в использовании электродвигателя, так что, на большинстве городских дорог, легкое нажатие на акселератор обеспечивает хорошее ускорение, даже без необходимости в запуске двигателя. Мы также протестировали его на горной дороге в Цзяньпу, что воспринимается как "горный путь" Чэнду, особенно на спуске с множеством резких поворотов и уклонов, что действительно проверяет настройку автомобиля. В итоге, Kaiyi Kunlun iHD обеспечивает довольно сильное удовольствие от вождения; мощная гибридная система особенно полезна для обгонов на горной дороге, что, в свою очередь, увеличивает безопасность. Поддержка шасси оказалась лучше, чем ожидалось, следующее движение руля довольно предсказуемое, а благодаря ширине шин в 255 мм можно уверенно входить в повороты. Если учесть его стартовую цену около 100 000 юаней, то механическое качество превосходит ожидания.
Конечно, есть и недостатки. Во-первых, это бренд — честно говоря, даже жители Сычуани мало знают о нем. Производитель утверждает, что продажи идут хорошо в городах третьего и четвертого уровня. Но начиная с Kunlun iHD, ощущается повышение уровня, и при постоянной работе можно развиваться в города второго уровня. Еще можно отметить грубоватость в деталях, например, внешние и внутренние покрытия на уровне BYD нескольких лет назад. Если приобретать авто в средне-низкой комплектации, общее ощущение будет адекватным, но топовая версия, продаваемая за более чем 170 000 юаней, может казаться "потерявшей ценность", так как конкуренты предлагают больше. И, конечно, хотя гибридная система обеспечивает приятные ощущения от вождения, шум при рекуперативном торможении явно заметен в салоне. Все это аспекты, требующие дальнейшего улучшения по мере накопления опыта.
