Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (10)

Отзыв покупателя

價鈺坤2117...

28.11.2024

4.0

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Двигатель мощный, внешний вид привлекательный, пространство большое, в этой ценовой категории нет конкурентов. Изначально планировал купить BYD Tang, но в наличии автомобиля не оказалось, скидок нет, только 2 тысячи компенсации от дилера. Моя предыдущая машина не зарегистрирована на мое имя, поэтому о сдаче в трейд-ин речь не идет. Все это можно было бы стерпеть, но ждать машину больше месяца оказалось слишком для меня, поэтому решено отказаться. Проходя мимо салона Chery, увидел снаружи Kunlun iHD, который выглядел довольно неплохо, решил зайти узнать о машине, а после тест-драйва я заказал автомобиль в тот же день, и через три дня его уже получил. Вот это я называю быстротой! После получения я узнал, что это первая plug-in гибридная модель Chery Kunlun, машина была выпущена в сентябре. Опасался, что я оказалась бы «подопытным кроликом», и также боялся, что автопроизводитель может подвести, надеюсь, что это добросовестная компания. 【Наименее понравилось】 Мощный двигатель сопровождается высоким расходом топлива, возможно, это связано с привычками вождения, но буду постепенно разбираться, посмотрю, удастся ли снизить расход. Сейчас расход топлива около десяти литров на 100 км, достигал и двадцати, что сильно меня напугало, возможно, из-за быстрой езды по шоссе. На данный момент заправлялся дважды, всего около 110 литров, трижды заряжался быстрой зарядкой, что обошлось в пятьдесят юаней. Пробег составил 2200 км, и на дисплее осталось 170 км запаса хода.

Отзыв покупателя

顶点车志

27.10.2024

3.9

Kaiyi Kunlun i-HD 2024

Мы провели день, тестируя этот автомобиль, и его общие впечатления от вождения стали для меня самым приятным аспектом. Механическая часть автомобиля представляет собой своеобразное "сшивание": двигатель 1.5T от Fudi, такой же, как в BYD Tang DM-i, но с меньшей мощностью. Почему они не использовали двигатель Chery? По словам инсайдеров, в начале разработки у Chery была высокая топливная эффективность их гибридных двигателей, поэтому пришлось с болью отказаться от него. Коробка передач DHT и шасси в основном такие же, как у Chery, напоминающие Chery T9, а батарея — литий-железо-фосфатная от CATL. Общая спецификация довольно высокая. Сначала думал, что это сочетание — своего рода "монстр из запчастей", но на самом деле вождение оказалось на удивление хорошим. Основная логика работы автомобиля заключается в использовании электродвигателя, так что, на большинстве городских дорог, легкое нажатие на акселератор обеспечивает хорошее ускорение, даже без необходимости в запуске двигателя. Мы также протестировали его на горной дороге в Цзяньпу, что воспринимается как "горный путь" Чэнду, особенно на спуске с множеством резких поворотов и уклонов, что действительно проверяет настройку автомобиля. В итоге, Kaiyi Kunlun iHD обеспечивает довольно сильное удовольствие от вождения; мощная гибридная система особенно полезна для обгонов на горной дороге, что, в свою очередь, увеличивает безопасность. Поддержка шасси оказалась лучше, чем ожидалось, следующее движение руля довольно предсказуемое, а благодаря ширине шин в 255 мм можно уверенно входить в повороты. Если учесть его стартовую цену около 100 000 юаней, то механическое качество превосходит ожидания. Конечно, есть и недостатки. Во-первых, это бренд — честно говоря, даже жители Сычуани мало знают о нем. Производитель утверждает, что продажи идут хорошо в городах третьего и четвертого уровня. Но начиная с Kunlun iHD, ощущается повышение уровня, и при постоянной работе можно развиваться в города второго уровня. Еще можно отметить грубоватость в деталях, например, внешние и внутренние покрытия на уровне BYD нескольких лет назад. Если приобретать авто в средне-низкой комплектации, общее ощущение будет адекватным, но топовая версия, продаваемая за более чем 170 000 юаней, может казаться "потерявшей ценность", так как конкуренты предлагают больше. И, конечно, хотя гибридная система обеспечивает приятные ощущения от вождения, шум при рекуперативном торможении явно заметен в салоне. Все это аспекты, требующие дальнейшего улучшения по мере накопления опыта.