По внешнему виду видно, что этот среднеразмерный внедорожник, разработанный под руководством главного дизайнера бренда Volkswagen Клауса Бишоффа, не только сохраняет дизайнерский стиль Volkswagen, но и добавляет в него уникальный язык дизайна. В передней части шестиугольной решетки радиатора интегрированы ромбовидные хромированные накладки, которые сочетаются с творческим логотипом бренда Jetta, создавая общее визуальное впечатление.
Фары у Jetta VS7 выполнены в форме "Y", внутри установлены полностью светодиодные фары ближнего и дальнего света, в которых способ расположения лампочек тщательно продуман.
Сбоку кузова наиболее привлекает внимание острая линия пояса, которая тянется от передней фары до хвоста автомобиля, проходя через весь кузов. Несмотря на то, что общий стиль все еще соответствует языку дизайна Volkswagen, ощущение спортивности более выражено, чем у других моделей.
Дизайн задней части более "скомфортный" по сравнению с передней. Задние фонари в форме "Y" перекликаются с передними фарами, что повышает узнаваемость. Задняя часть автомобиля оснащена скрытым выхлопом, но, чтобы подчеркнуть спортивность и стильность, в нижней части дизайна предусмотрены два декоративных выхлопных отверстия.
В общем, интерьер этого автомобиля выполнен в минималистичном стиле, похожем на другие модели Volkswagen. В центральной консоли есть хорошо выраженные уровни и нет лишних кнопок, все выглядит просто и опрятно. На верхней части центральной консоли установлена 10-дюймовая дисплея, доступная только в высококлассных моделях, с высоким разрешением и быстрым откликом на прикосновения. В нем встроена система J-CONNECT, которая поддерживает голосовое управление, онлайн-навигацию Amap, CarPlay и CarLife. Что касается автомобильных развлечений, то в нее встроены Kuwo Music, Himalaya FM и Tencent News.
В плане оснащения, автомобиль оборудован адаптивным круиз-контролем ACC, системой безопасности до столкновения Front Assist, электронной системой стабилизации ESP, предупреждением о усталости водителя, 360-градусной панорамной камерой и шестью подушками безопасности.
В части внутреннего пространства, поскольку Jetta VS7 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, его длина, ширина и высота составляют 4624/1841/1644 мм, а колесная база — 2730 мм, это не только позволяет сделать кузов больше и длиннее, но и обеспечивает достаточно пространства внутри. Задний ряд сидений просторный и не вызывает чувства стеснения, а багажник соответствует повседневным потребностям.
Автомобиль, на котором я проводил тест-драйв, оснащен высокомощным двигателем Volkswagen 1.4TSI, способным развивать максимальную мощность 110 кВт и крутящий момент 250 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд, а расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 6,7 литра. В трансмиссии используется хорошо зарекомендовавший себя шестиступенчатый автомат Aisin, обеспечивающий плавные переключения передач и минимизирующий ощущение толчков.
На старте, из-за раннего включения турбины, автомобиль обладает хорошими показателями при низком крутящем моменте, педаль газа линейна, поэтому весь процесс старта ощущается легким, без резких ускорений и толчков от переключения передач. Следует отметить, что педаль газа Jetta VS7 хорошо реагирует на ногу, и даже при легком нажатии можно ощутить обратную связь в виде мощности.
При выходе на высокие скорости, при глубоком нажатии на педаль газа можно почувствовать довольно мощную отдачу в виде ускорения. Однако, в это время звук двигателя и шум от ветра и шин проникают в салон, уровень тишины можно назвать средним. По личному мнению автора, это в пределах допустимого. Конечно, учитывая индивидуальные различия и уровень приемлемости потребителей, если вам часто приходится ездить на высоких скоростях, стоит самостоятельно провести тест-драйв для принятия решения.
Поскольку Jetta VS7 ориентирована на комфортабельный опыт вождения и управляемость, руль легкий на ощупь, а кожаные сиденья обеспечивают достаточный комфорт, чтобы не почувствовать усталость после часа езды на высокой скорости.
Шасси Jetta VS состоит из передней независимой подвески типа MacPherson и задней многорычажной независимой подвески, что является довольно обычной комбинацией для автомобилей этого класса, при этом стабильность и гибкость на должном уровне. В горной местности, переключение коробки передач в режим S позволяет педали газа реагировать быстрее, и в сочетании с текущими настройками управления, даже на крутых поворотах автомобиль демонстрирует хорошую управляемость.
