Oтзыв владельца автомобиля Jetour X70S 2022

Jetour X70S 2023

Изначально это рабочая машина, обрамление дверей оказалось перекрашенным с помощью наклейки, а разгон слишком слабый. Консультационная служба предложила дважды нажать на педаль газа, чтобы активировать турбонагнетатель, хехехе 😁

Jetour X70S 2022

После женитьбы и получения водительских прав я решил, что для семьи будет лучше иметь автомобиль. Ведь я обещал любимой машине, которая укроет нас от непогоды. Ха-ха! 😁 Я увидел, что автосалон делал рекламу на Douyin, посмотрел видео и решил, что автомобиль мне по вкусу, поэтому решил поехать посмотреть его вживую. Изначально я хотел взять белую машину, но в салоне не оказалось такого автомобиля. Моя супруга выбрала черный цвет, поэтому мы быстро прошли все шаги покупки, оплатили и забрали автомобиль. Ха-ха, не ожидал, что все произойдет так быстро! На данный момент пробег составляет 33,629 км, расход топлива я подробно не записывал, но он примерно соответствует показателям на приборной панели. Что касается качества, я считаю, что все в порядке — только поменяли один датчик кислорода. В декабре, когда машина стояла рядом с мусором, крысы перегрызли жгут проводов ABS и патрубок впуска. В дождливую погоду задняя камера становится мутной. После техобслуживания руль стал немного тугой, но через несколько дней все пришло в норму. В остальном всё в порядке.

Jetour X70S 2022

Внешний вид довольно стандартный, но если машину хорошо помыть, она смотрится привлекательно. Больше всего мне нравится простор. Размеры кузова действительно большие. Материалы отделки тоже качественные, много кожи и мягких вставок. Что касается динамики, я считаю, что для 1.5T это очень хороший результат. Не могу сказать, что мощности с избытком, но, по крайней мере, ее достаточно. При обгоне не испытываешь особого напряжения. Расход топлива по сравнению с одноклассниками тоже вполне нормальный. Что мне не понравилось, так это немного устаревшая комплектация. Во всей линейке центральный экран не оснащен навигацией (в предыдущей модели он был). Хорошо, что в машине есть связь с мобильными устройствами. Панель приборов оформлена в стиле рынка автозапчастей, что тоже не впечатляет. Еще заметил, что компоновка шасси немного неудачная. Трубопроводы и жгуты слишком выпуклые, а адсорбер установлен слишком низко, поэтому при езде по глубоким ямам легко можно его задеть. В целом, другие аспекты мне кажутся приемлемыми. За эту цену авто предлагает хорошее соотношение цена-качество. Если вас интересуют автомобили с большим пространством и габаритами по низкой цене, стоит задуматься о покупке.

Jetour X70S 2022

【Пространство】 Весь автомобиль достаточно большой, внешний вид красивый и солидный. 【Пространство третьего ряда】 Для экстренных случаев достаточно, сюда можно посадить детей, двое взрослых также смогут расположиться без проблем. Можно не использовать, но должно быть. 【Наименее удовлетворительное】 Компоновка 2+3+2, я не очень ее люблю, но жене нравится. Раз жене нравится — значит это правильно, при покупке автомобиля нужно слушать жену. 【Опыт покупки автомобиля】 В тот же день, когда посмотрели автомобиль, сразу же его и купили, понравился — так сразу и взяли.

Jetour X70S 2022

С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль использует новейший семейный дизайн бренда JETOUR, передняя решетка стилизована под "чайку", а фары с двух сторон соединены с хромированными декоративными полосами решетки, формируя единый образ. В целом, узнаваемость достаточно высокая. Часть задней части автомобиля получила затемненные задние фонари и небольшой спойлер на крыше, который вместе с оформлением выхлопной системы с четырех трубами по бокам, заметно увеличивает спортивный эффект нового автомобиля. Что касается размеров кузова, новый Jetour X70S имеет длину, ширину и высоту 4749/1900/1720 мм соответственно, а колесная база составляет 2745 мм. При этом компоновка сидений предлагает свободный выбор между пятью и семью местами, предоставляя просторное и гибкое пространство для езды и поездок, широкоформатная версия на семь мест оправдывает свое название. Про пространство в салоне, широкий дизайн позволяет новому Jetour X70S "полностью раскрыть потенциал" в плане пространства, в этом обновлении была переделана внутренняя система хранения, увеличено количество открытых отделений и многофункциональных карманов для мобильного телефона, а также расширен доступный объем компактного ящика для мелочей, что значительно повысило практичность использования пространства. Интерьер нового автомобиля выполнен в минималистичном стиле, сохраняя сквозной центральный консольный дизайн с плавающим большим ЖК-экраном и аккуратно расположенными функциональными кнопками. Новая модель получила электронный рычаг переключения передач нового дизайна, оснащена сквозным вентиляционным отверстием кондиционера, фильтром CN95, подогревом и вентиляцией передних сидений, регулировкой сидений и другими полезными функциями. Кроме того, установлен 10.25-дюймовый плавающий экран, поддерживающий подключение мобильного телефона и слегка наклоненный в сторону водителя. Что касается мощности, новый Jetour X70S также оснащен новым двигателем "Kunpeng Power" 1.6TGDI, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной коробкой передач. Эта силовая установка способна разгоняться до 197 лошадиных сил, обеспечивая достаточную мощность, оперативную реакцию и стабильный выход, чтобы в любой момент почувствовать удовольствие от мощного управления. Кроме того, тепловая эффективность этого двигателя достигает 37,1%, а потребление топлива составляет всего 8,1 литра на 100 км, комбинируя мощность и экономичность наилучшим образом, что в условиях постоянных высоких цен на топливо является практичным выбором.

Jetour X70S 2022

【Впечатления от вождения】 Я тестировал версию 1.6TD DCT автомобиля с двигателем 1.6T и 7-ступенчатой коробкой передач DCT, разработанными Chery. Мощность и крутящий момент составляют 145 кВт и 290 Нм соответственно. Официальный заявленный расход топлива составляет 8,1 л/100 км. Судя по техническим характеристикам двигателя и коробки передач, производительность должна быть на уровне. Однако в городских условиях вождения задержка с подачей мощности заметна, особенно в момент нажатия на педаль газа, когда двигатель разгоняется с задержкой в 1-2 секунды. В условиях пробок недостатки DCT становятся более очевидными, например, когда на светофоре загорается красный свет, и я начинаю тормозить, готовясь к переключению передачи вниз. Вдруг загорается зеленый, и я нажимаю на газ, но коробка передач начинает "путаться", не зная, переключиться ли на пониженную передачу или остаться на текущей. Это вызывает размышления, и впоследствии наблюдается задержка с подачей мощности. Другой вопрос касается режима мощности. Новый Jetur X70S имеет три режима: Eco, Normal и Sport. На мой взгляд, их можно было бы разделить на Normal, Sport и Sport+, поскольку режим Eco ближе к стандартной настройке, с равномерным распределением мощности, что делает вождение более плавным. Normal делает мотор явно более мощным, хотя это просто смещение точки подачи мощности, делая ее более резкой. В Sport первая половина хода педали газа практически исчерпывает всю мощность двигателя. В итоге, я предпочитаю использовать Eco режим, поскольку в двух других режимах нужно быть очень точным при нажатии на педаль газа, иначе двигатель может резко выйти на максимум. Стоит отметить, что в Normal и Sport режимах подача мощности превышает ожидаемое значение. Например, в городских условиях, когда я иду вслед за автомобилем, который сначала тормозил, а потом ускорился, при повторном нажатии на педаль газа даже 10% усилия воспринимаются как необходимость в 20% нажатии, в результате чего возникает избыток тяги, так что приходится немного отпустить газ и притормозить. Впрочем, в Eco режиме таких проблем нет. Помимо этой пиковости в настройках мощности, стоит упомянуть и другие моменты. Рулевое управление не имеет ярко выраженной реакции, и на низкой скорости разворот происходит плавно, хотя изменение усилия на руле от 0 до 180 градусов незначительное. На скорости более 30 км/ч усилие на руле становится заметно больше. Ответственность и точность управления для семейного SUV удовлетворительны, соответствуют большинству автомобилей в этом сегменте. Основное внимание сосредоточено на подвеске и комфорте при вождении. Для своей ценовой категории у нового Jetur X70S подвеска является одной из лучших, справляясь как с небольшими, так и с большими неровностями дороги. Широкие шины и крупные диски позволяют сглаживать мелкие неровности дороги. Однако, на ровной, как казалось, поверхности дороги автомобиль может ощутимо вибрировать. Это объясняется высокими показателями давления в шинах — при давлении 3.2. После снижения давления до нормального уровня 2.4 вибрация исчезла, и подвеска работает еще более плавно, мягко справляясь с ударами. Это дает основание полагать, что в разработке использованы качественные втулки, которые соответствуют автомобилям в ценовом диапазоне 15-20 тысяч. Таким образом, есть контраст между общим качеством езды и комфортом подвески. Если производительность вождения улучшится или добавят механическую коробку передач, снизив цену, это будет действительно превосходный SUV. Они сказали, что самое значительное улучшение касается подвески, и цена автомобиля снизилась до уровня ниже 100 тысяч, поэтому не стоит ожидать слишком многого. Улучшения еще можно сделать, и, возможно, они недорогие.

Jetour X70S 2022

【Самое удовлетворительное】 Его безопасность действительно впечатляет. У этого автомобиля доля высокопрочной стали составляет 75%, и я даже захотел испытать его на прочность с той стеной впереди. Кроме того, эта машина действительно стоит своих денег: вентилируемые сиденья, подогрев сидений, 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель, 10.25-дюймовый центральный жидкокристаллический экран и круговой обзор на 360 градусов. Вы можете себе представить, что такая машина стоит всего 8-12 тысяч? Еще один очень привлекательный момент — это пожизненная гарантия на весь автомобиль. 【Впечатления от вождения】 На этот раз я испытал его в Чанше, проверяя в нескольких известных местах, популярных в интернете. Сначала о внешнем виде: концепция "徽城翘楚" идеально сочетает классическую эстетику и современную моду. В этой новой модели обновлены и оптимизированы передняя решетка радиатора, зоны противотуманных фар и задняя обшивка, что придает автомобилю довольно авангардный вид. Когда я ехал к выбранным местам, я протестировал его двигатель. Судя по данным, он почти достигает мощности некоторых 2.0T двигателей. При движении машина ощущается особенно мощной на начальном и среднем интервале, но при этом нет рывков. В городе вождения действительно чувствуешь себя уверенно. Коробка передач — 7-ступенчатая с двойным сцеплением. Рычаг переключения передач заменили с механического на электронный, что придаёт авто более высококлассный вид. Эта трансмиссия практически незаметна, она быстро переключает передачи, и весь ее набор настроек фокусируется на комфорте, а управление рулем очень легкое. В общем, эта машина действительно очень подходит для домашнего использования!

Jetour X70S 2019

Автомобилю уже три года, обычно ездим по сельской местности, пространство достаточно, расход топлива в среднем около 8.8 - это приемлемо, у меня семиместная модель, и при полном заполнении сидений багажное отделение становится обычным. Больше всего мне нравится внешний вид этого автомобиля, он очень приятный. Больше всего не устраивает шум от шин, есть ощущение, что подвеска могла бы лучше смягчать неровности дороги.

Jetour X70S 2020

С момента покупки машины прошло более полугода, я проехал в общей сложности 12 000 километров. Расход топлива кажется немного высоким, но для такой большой машины это нормально. Внешний вид довольно привлекательный, в целом довольно неплохой. Мощность 1.5T, по моему мнению, приемлемая. Ускорение не мгновенное, есть небольшая задержка, но идеальных машин не бывает. Что касается интерьера, он мне кажется вполне подходящим и соответствует моим предпочтениям. На сайте Dongchedi указано, что версия Xingchen 2020 года оснащена подключением к сети, удаленным ключом и Bluetooth-ключом, почему на моей этого нет?

Jetour X70S 2019

总体来说还不错，值得购买的家用车，适合30岁以上，心性比较成熟的人购买，年轻点的对动力要求太高的直接无视，买车不要求贵的只喜欢对的可以考虑一下，对动力要求高的建议1.6t的，对空间和座位有要求的人可以选择一下。外观这东西仁者见仁智者见智，喜欢不喜欢就看个人喜好。关于油耗我这样理解，没有肉车只有肉人，你想玩票又想省油，那你就买电动车，再说自动挡的车你想省油，你这个点钱不够，自动挡省油那是建在科技的进步上，你买车的钱还不够人家变速箱的成本钱，所以不要多想了。手动挡的油耗最主要的是人是人还是人，每个人和每个人的驾驶习惯，开车方式，踩油门和刹车的力度和频率等等都不一样，所以有的人能开到7个有的人能开到12个，说高级点还有的人会根据车的本质去调节驾驶习惯，而有的人就是所有车都按自己的驾驶习惯去开。本人不是什么托也不是黑，发这篇文章就是说一下自己的感受，还有就是为了凑字，哈哈，本人22年司机，曾干过某国产品牌汽车维修车间主任。不接受反驳，愿意看就看不愿意看就走，没必要在这里放嘴炮，我没在奇瑞干过，但是我还是认为奇瑞这车可以，但是也有缺点，我感觉是车型设计、做工细节、车内装饰等等欠缺，技术研发等还是不错的。好了不说了，字够了……