Отзывы об автомобилях (32)

Jetour T1 2024

В ноябре 2024 года я решил сменить автомобиль по нескольким причинам. Прежде всего, мой старый автомобиль, купленный в 2019 году, перестал меня устраивать. Трехцилиндровый двигатель действительно слишком слабый, разгон до 120 км/ч на трассе требовал полных усилий. Кроме того, автомобиль стал часто ломаться, и каждую неделю я вынужден был посещать автомастерскую. Салон был тесным, и каждый раз, когда мы выезжали всей семьей, взрослые и дети чувствовали стеснение. Жена несколько раз жаловалась, поэтому я подумал, что пора бы сменить машину. Как раз в это время модель Jetour Traveler стала очень популярной, часто встречалась на дорогах, и я был сильно заинтересован. Однако, так как моя работа находится далеко от дома, я хотел гибрид. Меня всегда привлекала модель Jetour Shanhai T2, я ежедневно показывал жене фотографии и видео, так как основным водителем в семье является она. Но она T2 не понравилась, сказала, что это не для нее. Зато ей приглянулась Jetour Shanhai T1 из-за ее внешнего вида, и мы решили взять именно ее, особенно учитывая действующую программу замены со скидкой. Мы прошли тест-драйв и сразу же оформили покупку. Что касается впечатлений от автомобиля, то во-первых, его внешний вид действительно впечатляющий, цвет песочного золота очень красив. Когда я приехал на нем на работу, многие коллеги интересовались машиной. Внутреннее пространство салона достаточно просторное, а сиденья очень удобные, хотя в более дорогих комплектациях к сиденьям добавляется поддержка для ног, что было бы еще лучше. Операционная система автомобиля работает отлично, голосовой помощник быстро реагирует, а кнопки управления кондиционером продуманы с точки зрения удобства использования. Большое внутреннее пространство позволяет всей семье комфортно размещаться в салоне. Также есть возможность внешней зарядки, поэтому мы уже планируем выезды на природу с комфортом использования электрических приборов. При наличии удобства зарядки в повседневной жизни автомобиль работает как электромобиль, что намного комфортнее, чем бензиновая машина. Зарядка проходит быстро, особенно с домашней зарядной станцией. Именно для этого я и выбрал гибрид — электричество для коротких поездок, бензин для дальних. За два месяца я проехал около 1800 км, и пока машина работает без проблем. Единственное, что вызвало неудобства, это чрезмерная чувствительность дворников, к которой нужно привыкнуть. Я с нетерпением жду момента, когда поеду на новой машине на праздники домой. Мой шурин уже давно говорит о том, что хотел бы приобрести большой внедорожник, и это отличная возможность порекомендовать ему эту модель, так как она действительно замечательная.

Jetour T1 2024

Это мой первый автомобиль, при выборе которого я провел полгода в исследованиях и решении ценовых вопросов. Хочу поделиться своим опытом от страха быть обманутым до радости от приобретения, без преувеличений и преуменьшений, с позиции владельца автомобиля. Введение Начну с пресс-конференции 27 октября, когда была объявлена цена на модель Mountain Sea T1, и это вызвало много критических отзывов, в которых я тоже участвовал. Однако мне действительно понравилась эта модель, и я следил за ней ежедневно. В течение двух недель я понял, что, несмотря на то, что автомобиль только появился на рынке, о цене можно договориться. Исходя из принципа, что я не стремлюсь к самой низкой цене, но и не хочу быть обманутым, я начал переговоры. 1. Тактика снижения цены На сайте автомобильного сообщества я добавил несколько продаж из дилерских центров и напрямую сообщил о модели и бюджете. Я выбрал версию "Xiang Hai" с рекомендованной ценой 17,48, а мой бюджет был около 15,000 (с полным пакетом). Несколько дилеров сразу позвонили и пригласили в центр обсудить детали. Поскольку центр был далеко, как тест на их заинтересованность, я попросил оплатить половину транспортных расходов (около 80 юаней), и они согласились. Это дало мне понять, что это возможно. После нескольких раундов переговоров, включая обсуждение с руководителем магазина, я получил предложение в 15,5, которое меня устроило, и оставил предоплату (с возможностью возврата через WeChat). Другой дилер утверждал, что может предложить более выгодную цену, но в итоге предложил то же, что и первый. В течение следующих трех дней я проводил переговоры с несколькими дилерами, используя ту же тактику, и смог сделать свой выбор. 2. Впечатления от эксплуатации Наименее удовлетворительные моменты: 1> Нет подогрева руля и массажа сидений; 2> Внешний вид задней части автомобиля оставляет желать лучшего (мое личное мнение). 3> Приложение работает не очень хорошо. Однажды, когда я не взял ключи и управлял машиной через приложение, случайно активировалась тревога, вызвав охрану. Наиболее удовлетворительные моменты: 1> За исключением задней части, внешний вид автомобиля мне очень нравится. Я выбрал черный цвет – смотрится элегантно и уверенно. 2> Интерьер и внутреннее пространство были главной причиной, почему я не выбрал модели "Meng Long" и "T2". 3> В Шэньчжэне реальный запас хода соответствует заявленному на 100%. 4> Система автоматического торможения работает отлично. В первый день, когда я возвращался домой, на трассе неожиданно появилась машина, и система сработала быстрее моего реагирования.

Jetour T1 2024

Шаньхай T1: три недостатка, которые вы можете принять? Поделюсь опытом после более чем трех месяцев с автомобилем: 【Наименее удовлетворен】 1. На переднем и пассажирском сиденьях нет ручек для удобства посадки в автомобиль. 2. Подстаканники перед подлокотником слишком мелкие. Для жестяных банок Red Bull подходят, но если поставить стакан с водой или бутылку повыше, это мешает переключению передач. 3. Грузоподъемность маловата — всего 2375 кг, снаряженная масса 2000 кг. Полностью загруженный, пять человек в среднем по 75 кг, и это не оставляет возможности для набора веса. Почему мы не можем увеличить грузоподъемность, если можем тянуть 1600 кг? 【Опыт покупки】 Выход Шаньхай T1 был для меня очень своевременен. Ранее я рассматривал Hongqi HS5, Шаньхай T2 и Fengyun T9. HS5 слишком прожорливый, а семье не понравились слишком квадратные формы Т2. Мы уже собирались купить T9, когда как раз вышел Шаньхай T1. Посмотрев прямую трансляцию с презентацией, я решил, что цена приемлемая. На следующий день рано утром отправился в ближайший автосалон, до которого меньше получаса пути. Первое, что я увидел, был автомобиль золотистого цвета, который выглядел роскошно. По сравнению с T2, который был рядом, T1 выглядел более серьезно и солидно благодаря своему облику и большим габаритам. Это мощный SUV с впечатляющим дизайном! Обойдя автомобиль, я понял, что он мне нравится. Машина кажется квадратной, но при этом с округлыми линиями, что придает ей плавность. Большие углы въезда и съезда делают ее шасси выше, а подножки добавляют солидности. Менеджер по продаже оказался опытным и рассказал о высококачественных и экологически чистых материалах в интерьере. Дневные ходовые огни в стиле 'горизонт' и фары дизайна, получившего награду Red Dot, действительно впечатляют. Изначально я хотел провести тест-драйв, но менеджер сказал, что тестовые машины еще не успели поступить. Мне нравятся бело-черные сочетания "Ледникового Белого", поэтому сделал пару снимков автомобиля и показал их жене — ей тоже понравилось. Обратившись к еще одному автосалону, который был дальше (пришлось ехать на мотоцикле больше часа), я все же смог протестировать автомобиль. Тест-драйв произвел положительное впечатление: хорошая видимость, динамика разгона, тишина в салоне благодаря двойному остеклению. Система подвески немного жестковата, но это дает понять, что автомобиль приспособлен к небольшому бездорожью. 【Цена покупки】 Купив автомобиль на третий день после релиза, скидок больших ожидать не стоило. Осознав, что цены в разных салонах могут быть разными, я купил машину за 166,000 юаней, регистрация обошлась в 500 юаней, а страховка — в 4600 юаней. В итоге общая стоимость не превысила 172,000 юаней. 【Комфорт и размеры】 Габариты автомобиля 4706*1967*1845 делают его мощным снаружи и просторным внутри. Сидения переднего ряда обеспечивают удобство, а расстояние до крыши — около двух кулаков. На втором ряду пространства также достаточно, а багажник вместителен — легко поместятся 7-8 чемоданов. 【Запас хода и энергопотребление】 Батарея на 26.7 кВтч обеспечивает запас хода на электричестве в 150 км по стандарту CLTC и 117 км по WLTC. Полный бак и батарея позволяют проехать до 1400 км. В зимних условиях с остатком заряда 15% запас хода составляет около 90 км без отопления. 【Вспомогательные системы вождения】 Система L2 легко справляется с адаптивным круиз-контролем на шоссе, поддерживая дистанцию и скорость. 【Умная кабина】 Мультимедийная система работает плавно, поддерживая потоковую передачу музыки и видео. 540-градусная камера действительно упрощает парковку, а жена даже похвалила мои навыки вождения. 【Время зарядки】 Зарядка до 80% занимает около двух с половиной часов, а полная зарядка — около трех с половиной часов. 【Уровень обслуживания】 Группа поддержки клиентов всегда на связи, и качество обслуживания меня радует. Автомобиль имеет пожизненную гарантию, а это добавляет уверенности в бренде. Каждый автомобиль может иметь недостатки, но для тех, кто может с ними смириться, это будет хорошая машина!

Jetour T1 2024

Последнее время стала популярной одна модель легкого внедорожника, и я хотел бы поделиться своими реальными впечатлениями от эксплуатации. 【Самое удовлетворяющее】 Дизайн довольно выразительный, хотя, на мой взгляд, он не такой "жесткий", как у модели Voyager, но тоже имеет высокий и грубый стиль. Посадка высокая, обзор хороший, повышенное внимание на дороге гарантировано. Кроме того, на низких скоростях хорошо контролируется NVH (шум, вибрации и жесткость), двигатель не шумный. Также стоит отметить мощность 6.6 кВт для внешнего питания, что значительно превосходит Voyager в этом аспекте. 【Самое неудовлетворяющее】 Система мультимедиа немного медлительная. Несмотря на чип 8155, некоторые голосовые команды выполняются не очень точно. 【Водительский опыт】 С добавлением электричества проблем с мощностью нет, акселератор, тормоза и рулевое управление очень легкие, девушкам за рулем этой машины будет вполне комфортно, и A-стойки в салоне не закрывают обзор. 【Комфорт посадки】 Сиденья заслуживают положительные отзывы, они умеренно мягкие и твердые. В интернете пишут, что тот же поставщик, что и у AITO, и сидеть на них действительно удобно. Заднее пространство тоже неплохое, но оборудование заднего сиденья не очень богатое. 【Расход топлива】 Я измерил расход топлива в режиме разряженной батареи, он составляет приблизительно 6.6 литров на 100 км. Этот показатель меня устраивает, учитывая, что автомобиль весит 2 тонны.

Jetour T1 2024

Машина у меня почти месяц, поначалу я не знал о модели JETOUR T1 и рассматривал несколько других брендов. Как-то раз, проходя мимо автосалона JETOUR, мой друг предложил зайти и посмотреть. Сначала мы посмотрели модель T2, а потом заметили только что вышедший T1. Я внимательно осмотрел его и с каждым взглядом мне нравился он всё больше. Я люблю внедорожники, но не особо приверженец чисто суровых моделей. JETOUR T1 оказался в самый раз. Мне он очень понравился, и я тут же решил провести тест-драйв. После него мне захотелось сразу сделать заказ, но я боялся поспешности и поэтому несколько дней сравнивал его с другими машинами. Наконец, решил остановиться на этой модели. По цене есть субсидия на обмен, к тому же учли остаточную стоимость старого автомобиля, так что в целом цена приемлемая. Теперь о впечатлениях за почти месяц использования: Экстерьер: у меня чёрный цвет, выглядит довольно внушительно, хотя и быстро пачкается, но это не ухудшает его внешний вид. Интерьер: салон смотрится неплохо, есть всё необходимое, в основном мягкая обивка, хотя верхняя часть задних дверей из пластика, непонятно, зачем там сэкономили. Однако на моё место водителя это не влияет. Пространство: пространства достаточно, хотя длина машины всего 4,7 метра, но колёсная база 2,8 метра, так что задние сиденья просторные, багажник тоже вместительный. Запаски нет, поэтому в нижней его части есть много места для хранения. Помощник вождения и умная кабина: поддерживает L2 уровень помощи в вождении, пока не пробовал, так как в основном езжу по городу и это не требуется. Система автомобиля работает плавно, голосовые команды распознает. Единственное, на данный момент мало приложений на системе, не поддерживает CarLife. Надеюсь, скоро обновят и добавят функциональные возможности. Запас хода: на чистой электрике проходит около 118 км, что соответствует заявленному. Бак довольно большой, на 70 литров. Залил топлива на 200 юаней, пока использовал лишь немного. В основном езжу на электрическом двигателе, зарядка с 20% до полного около 50 минут. В общем, я доволен и надеюсь, что качество машины выстоит с течением времени!

Jetour T1 2024

В целом, я довольно доволен этим автомобилем. Во-первых, гибридный режим значительно снял с меня часть тревог: есть как уверенность в мощности, так и в запасе хода. Что касается управления и вождения, то я считаю, что настройка выполнена очень хорошо — достаточно нажать на педаль газа, и машина сразу же реагирует на высокой скорости! Тормоза тоже работают хорошо: автомобиль быстро останавливается, но при этом торможение не слишком жесткое. Пассажирские места комфортные! Пространства в этом автомобиле, как мне кажется, достаточно для повседневных нужд; по сравнению с универсалом, здесь чуть больше места. Сидеть слева достаточно удобно, я бы хотел, чтобы следующая модель включала в себя подножку, интегрировав «режим королевы» в эту серию машин. Я пока только один раз выезжал на трассу на этом автомобиле, и его поведение на шоссе не такое, как у чисто электрических машин — он не кажется вялым и спокойно набирает скорость для обгона, проблем нет. В городской же черте можно полностью использовать электрический режим, ведь зарядных станций повсюду предостаточно. Автомобиль также привлекает внимание окружающих, за это отдельный плюс!

Jetour T1 2024

Гора и море T1 имеют двойное преимущество, что привлекает меня не только своим внешним видом. 【Самый довольный момент】 Хотя я в основном использую автомобиль для повседневных нужд, иногда мне хочется покататься по грязным дорогам и почувствовать прелесть небольшого внедорожника. В конце концов, поклонники "коробчатого" дизайна, вряд ли откажутся от удовольствия покорять горы и броды. Эта модель идеально соответствует моим требованиям. И в процессе покупки продавцы вели себя очень приветливо, профессионально и терпеливо, в отличие от некоторых салонов, которые не ценят возможность заработка. 【Самый недовольный момент】 Нет идеального автомобиля, и у Горы и моря T1 есть моменты, которые немного разочаровывают. Это уровень шумоизоляции, который можно было бы улучшить, особенно во время быстрого движения по трассе, когда шум ветра и покрышек заметен. Однако это мелкие недостатки, которые не влияют на мою общую оценку. 【Пространство】 Дизайн пространства в Горе и море T1 действительно очень просторный, с высоким коэффициентом использования. Будь то переднее или заднее сиденье, везде достаточно места для передвижения. Кроме того, багажное отделение тоже очень вместительное, что позволяет без проблем справляться с дальними поездками и повседневными покупками. 【Динамика и управление】 В отношении мощности, Гора и море T1 ведет себя очень уверенно. Автомобиль легко разгоняется и ускоряется. Управляемость также очень гибкая, с высокой точностью рулевого управления и быстрой обратной связью, что позволяет мне легко справляться с любой городской дорогой. Даже в сложных внедорожных условиях он демонстрирует выдающиеся проходимость. 【Дальность хода и расход топлива】 Хотя запас хода на электротяге не слишком велик, для меня его вполне достаточно. В черте города не возникает никаких проблем, а мой путь на работу и обратно не слишком длинный, одной-двух зарядок в неделю достаточно. А на дальние поездки я использую бензин, и комбинированный расход топлива тоже невысокий, что делает этот автомобиль очень экономичным и практичным.

Jetour T1 2024

1. У автомобиля высокий уровень привлекательности и элегантный вид, высокая проходимость. Фары в форме четырехлистного клевера выглядят очень эффектно, а колеса тоже привлекают внимание, создавая эффектный образ на дороге. 2. Большая батарея обеспечивает запас хода на чистом электричестве по WLTC, который в городских условиях и пригородных маршрутах составляет примерно 115 км, и эта цифра почти соответствует действительности. В городе и пригороды можно использовать чисто электрический режим, что позволяет снизить затраты, так как ночная зарядка стоит недорого — от 20% до 100% зарядка обойдется примерно в 15 рублей (ночной тариф). На больших скоростях расход энергии выше, но конкретные данные пока не тестировались. Рекомендуется на автомагистрали двигаться со скоростью около 110 км/ч для оптимального баланса между потреблением энергии и скоростью, при 120 км/ч потребление энергии увеличивается, но это ожидаемо для автомобиля в форме куба. 3. Конечно, при использовании чисто электрического режима в городе и пригородах, где часто нужно стартовать и тормозить, я предпочитаю использовать режим высокой рекуперации энергии, чтобы сбалансировать мощность и энергопотребление. При старте чувствуется ускорение, характерное для электромобилей, а при отпускании педали газа перед светофором срабатывает система рекуперации, что позволяет экономить энергию и реже пользоваться тормозами. 4. В режиме гибрида на длинные дистанции поддержание уровня заряда батареи выполняется без проблем, но расход топлива не такой низкий — при скорости 100 км/ч составляет 7,5 литра на 100 км, что примерно соответствует обычным автомобилям аналогичного класса. На скоростях около 120 км/ч расход топлива немного выше, но тоже сравним с бензиновыми машинами. Таким образом, на автомагистрали автомобиль можно использовать как бензиновый. 5. Очень доволен пространством внутри. Пространство для головы не вызывает нареканий, в переднем и заднем рядах сидений всё отлично. Ширина второго ряда позволяет разместить троих взрослых, даже если они крупные, что заслуживает похвалы. Иногда, когда устаешь, можно даже прилечь, очень удобно. Важно: пол второго ряда абсолютно ровный, что просто замечательно. 6. Багажное отделение тоже замечательное, об этом уже сказано выше. Задние сидения можно сложить, создавая пространство, похожее на большую кровать. Хотя это используется редко, хорошо иметь такую возможность на случай необходимости. Под полкой багажника есть большое пространство, куда можно положить спортивную обувь, оборудование и одежду, благодаря чему всё будет выглядеть аккуратно. Более того, можно даже установить небольшую холодильную установку. 7. Управление автомобилем достаточно плавное, а рулевое управление легкое.