Отзывы об автомобилях (30)

Jeep Renegade 2019

Свобода — это кроссовер от Jeep, и мое отношение к нему таково: если вы просто ищете обычный семейный SUV, то лучше забыть об этой модели. Если же вы хотите что-то необычное, тогда это может быть подходящим вариантом, но будьте готовы принять некоторые его недостатки. Свобода действительно имеет довольно ограниченное внутреннее пространство. При росте 175 см и весе 71 кг, после настройки сиденья, пространство над головой впереди составляет около 4 пальцев, а сзади немного меньше 4 пальцев. Пространство для ног составляет примерно 1 кулак и 2 пальца, что делает общее пространство довольно средним. Кроме того, центральная часть пола заднего ряда немного возвышена, так что комфортность для пассажира в центре при полной загрузке тоже средняя. После того, как я посидел на заднем среднем сиденье 2 часа, мне стало некомфортно. Во время реальной городской езды звукоизоляция оставляет желать лучшего. Даже при скорости ниже 40 км/ч на городских дорогах некоторые внешние шумы довольно четко слышны в салоне. Я считаю, что его звукоизоляция хуже, чем у «входной» версии Changan CS75 PLUS. На высоких скоростях, даже при полностью закрытых окнах, внешний шум все равно очень заметен, звукоизоляция средняя. Дизайн интерьера кажется "устаревшим". Центральный экран всего 7 дюймов, и в эпоху больших экранов это явно не преимущество. Кроме того, это экран оставляет ощущение жирноты после длительного использования и легко собирает отпечатки пальцев, так что его нужно время от времени протирать. 1.3T — это, конечно, небольшой объем, но его мощность вовсе не уступает некоторым 1.5T двигателям. Максимальный крутящий момент составляет 270 Н·м, и в городе при мгновенном ускорении он может создать ощущение прижатия к сиденью. Даже на высокой скорости я считаю, что его мгновенное ускорение сильнее, чем у 1.4T Volkswagen T-Cross. Конечно, коробка передач — это 7-ступенчатая сухая двойная муфта, и здесь есть к чему придраться: при движении на низкой скорости в пробках ощущается заметный эффект толчков. В реальных условиях, при основном движении по городу, его расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, что является довольно экономичным. Мое мнение о Свободе таково: для обычной семьи это не лучший выбор, разве что если вы ищете что-то необычное, но в противном случае я не рекомендую её.

Jeep Renegade 2019

Jeep Freedom这款车其实挺让人郁闷的，刚上市时非常风光，号称用最低的价格满足你的JEEP情怀，但随后就是无限沉沦。通过具体评测，我们来看看它经历了什么。 外观：这款车的外观确实个性又好看，家族式的前脸，标志性的JEEP元素，让它不大的身材依然有霸气的感觉，同时又有一些萌萌的可爱感，一些小资的女性消费者应该会特别喜爱。丰富的车身颜色以及橙色、粉色等小众个性色，让你在众多车辆中轻易脱颖而出。X型的尾灯、方方正正的车身和轮眉，再加上突出的行李架，显得野性十足。除了短小车身有点局促感，其他没什么可挑剔的。4星没毛病。 内饰：纵向对比，JEEP全系的内饰都差不多，即使是大切诺基，也还是这幅样子。整体偏硬派的感觉，这就是车评人的看法，其实就是和时代脱节。奔驰大G、坦克300都是硬派越野，但内饰不逊色于轿车。这不是不进步的理由。不过，一些个性元素仍然很有趣，比如仪表盘上的泥浆，窗户角的经典越野车设计，都是很有好感的设计，虽然也没什么实际用处。 配置：先说硬性配置，为什么选了个顶配车型？因为除了顶配用的是9AT的变速箱，其余车型的所谓7速干式双离合问题多。被动安全配置齐全，胎压显示全系标配。全系都有后雷达，中高配有倒车影像和定速巡航，但没有360°全景影像，除了最低配都有全景天窗和行李架，便利性方面全系没有电动尾门，小姐姐们可不太高兴了。除了顶配全是卤素大灯，手动空调，没有座椅加热，全是2驱。然而顶配18.98万元。 空间：这车空间局促。长宽高4240*1805*1730mm，看上去就不怎么样。前排哪个车都差不多，看身高了，1米75的正常男性哪哪也够，不顶头，大腿能撇开。后排，轴距2570mm，实际体验就是，很挤，跟大众Polo差不多，甚至还不如。 操控：也是偏越野的操控和调教，方向盘虚位多，轻微的左右摇摆车基本没反应，底盘厚重，标准的美系感觉，各种路面信息清理得很到位，颠簸虽然没有船感，但也是忽忽悠悠的，不会让你产生激烈驾驶的欲望，好处是开着还算轻松，毕竟是电子助力，如果是机械的液压助力，可能要骂了。前后都是独立悬挂，算厚道，并且全系都是。 动力：新上的1.3T发动机，173马力，最大功率127kw，最大扭矩270牛米，数据看起来不错，实际体验比较给力，无论是日常市区还是高速工况，120以下都会有加速感，注意我没用“够用”这个词，因为这款发动机比够用还多一点。但120以上就比较乏力，毕竟排量在那里，同时顶配四驱车型也不会有太大变化，日常给你两驱，雨雪打滑路面四驱会介入，通过多片离合器的挤压实现四驱功能。 舒适性：好也不好，好在整体调教偏舒适性，驾驶非常放松，不好在后排空间捉急，前排也不那么舒服，视野不够宽阔。如果是我选，自己开可以，但绝对不坐。 总结：JEEP除了牧马人和大切诺基，其他都有越来越凉的趋势，一句话，追求个性、小众、四驱的用户，可以考虑，其他的，只能过过眼瘾就行。

Jeep Renegade 2019

Обладание этим автомобилем — это не ошибка, нет крупных проблем. Проблемы, если и возникают, то единичные случаи, не стоит прислушиваться к негативным отзывам, которые просто повторяют чужие слова, не имея собственного опыта! Хотя на низкой скорости есть небольшая задержка, но это общая проблема для всех автомобилей с двойным сцеплением, и другие такие машины тоже с этим сталкиваются! Привыкните, и на улице вы будете самым ярким молодым человеком! Но! Если вы живете в мегаполисе с перегруженными дорогами, подумайте повнимательнее, ведь большая часть движения будет на низкой скорости. Например, я езжу по улицам с ограничением до 70 миль, но даже так заметно, что при скорости ниже 30 миль есть небольшие задержки. Однако это нисколько не угасило мою любовь к этому автомобилю, ведь ускоряется он очень быстро, и мощность приличная на скорости выше 40 миль! Я ещё не ездил по скоростным дорогам, но планирую попробовать в следующий раз. Нет ни сильного шума ветра, ни шума шин, не слушайте тех, кто критикует просто так! Если только вы не любите ездить с открытыми окнами — тогда мне нечего сказать! Пробежал 1000 километров, без крупных проблем, в больших городах такая машина очень маневренная, не боится столкновений, легко обгонять — всё это достоинства модели! Но задний ряд действительно не комфортен, моя жена посидела немного и пожаловалась на боль в пояснице, думаю, если подойдет, то куплю подставку под спину. Обычно со мной ездят только жена и ребёнок, и этой машины нам вполне достаточно! Напоследок хочу сказать: старина, без проблем!! Любите её и не сомневайтесь!

Jeep Renegade 2016

Внешний дизайн мне очень нравится, двигатель в силовой установке хоть и устаревший, но достаточно стабильный, однако коробка передач с двойным сцеплением всегда остается одной из главных причин, сдерживающих большинство людей от покупки. На ранних стадиях подтекал сальник полуоси, это доставило мне хлопоты пять-шесть раз, в конце концов, причиной оказалось качество полуоси, что привело к деформации сальника. После замены полуоси проблема решилась. Также у американских автомобилей достаточно много мелких проблем и посторонних шумов, но хорошая аудиосистема помогает их игнорировать. В общем, можно считать этот автомобиль неплохим транспортным средством для ежедневных поездок и покупок.

Jeep Renegade 2018

首先，JEEP的品牌和定位，再加上自由侠“萌中带粗”的外观设计，非常符合新时代年轻人洒脱的性格和对自由的崇尚精神。当然，年轻人买车时，颜值也是一个关键点。 外观：这是所有买自由侠的女生第一眼就会爱上的地方，也是自由侠最大的卖点。外观显得比较圆润、饱满，同时又不失大气，是一代经典车型。 车头部分：七孔格栅、经典的圆形大灯，车身下方大面积的防刮材质充满越野风格。 车身侧面：最经典的就是C柱车窗上翘的设计，街上识别度非常高。轮圈上方的黑色防刮材质和翼子板位置加深了轮廓与车轮呼应，车门下方非常粗的内凹设计让这台车显得力量感十足，具有很强的越野风格。 车尾部分：不得不佩服自由侠的设计，评价一辆车的设计主要就是看整体设计能否协调完整，轻松地衔接，不刻板、不拧巴，过渡自然。看到自由侠车尾，就能看到前面所有设计的一个汇总。横直的线条，方形的尾灯，大大的X灯光造型，下方大面积防刮材质，尾门下方粗壮的内凹设计处处体现着越野信息。 情怀设计：整台车到处都有JEEP经典的七孔设计元素，车窗上有JEEP车和野人，把情怀发挥到了极致。 内饰：整体中控风格比较年轻化，走可爱路线，并不是那么硬派。屏幕下方空调、音响、多媒体系统的实体按键得到了保留，按键排列整齐，不易误操作。副驾驶位置的越野扶手好像时刻提醒着你它的不安分。 配置：就配置而言，这款180TS自动动能版，算是2.0的低配，吐槽一下配置确实低，这也是自由侠销售不好的原因之一，但这不妨碍我们买这台车，基本的配置还是有的，只是稍微“高级”点的配置它没有罢了。后期自己加装了行李架和胎压监测。小姐姐基本是为了城市代步、带娃、买菜用，对越野没有需求，所以一开始就排除了昂贵的四驱版。还有一个关键的地方就是轮毂的颜色，低配轮毂暗灰的颜色比中配的浅银好看，反而让我觉得厂家是不是低配和中配搞混了？价格方面，中配比低配贵了1万，都164800了，连最想要的定速巡航都没有，只多了一个全景天窗，一对车顶行李架，多两个喇叭。首先，天窗一年都开不了1次，这种在国外是为了车内人吸烟，利用负压排烟出去，你们看到外国人开车抽烟是不开两侧车窗的而是开启天窗就是这个原因。然而，却被国人当成赏星赏月的高端奢华品，简直可笑，果断放弃这种哗众取宠的东西。而且，小姐姐的车经常停在室外日晒雨淋的，没了天窗不用担心密封胶老化漏雨等问题。车顶行李架，某宝一大堆，原装孔位，价格实惠。音箱4个和6个区别不大，主要是后期想全车改装音响，效果好很多，还能顺便做个隔音降噪。如果买了中配，后期还是要改音响，还是要花钱，买中配就没有意义了。当然，买了中配的车友们，你们就是看中这个配置我也不反对，毕竟每个人对车的理解和需求不一样。 驾驶感受： 优点：虽然是美国品牌，但底盘调教像欧洲车，让它运动感十足，路感清晰。这台经典的2.0L虎鲨发动机低扭充足，80公里/小时以下加速很给力，不需深踩油门就有澎湃的动力，给多少油就给你多少动力。同价位唯一9AT变速箱，还是德国采埃孚的，比7速双离合的质量更靠谱，行驶品质更顺畅。方向盘较粗壮，握感很好，转向力度适中，和思域很像。但自由侠和思域不同的是，自由侠在行驶过程中路感通过方向盘能感受到，而思域在行驶过程中通过方向盘是感受不到任何路感的，在路感方面自由侠做得更好。 缺点：起步时不控制好力道，车子会突然向前一冲，我不知道这是不是厂家特意调出来的加速感，个人不是很喜欢。在堵车的时候一冲一冲的感觉降低了乘坐品质。所有2.0自然吸气发动机都有的通病是80公里/小时之后动力变弱，跑高速没有定速巡航，脚要一直深踩油门才能控制在120公里/小时，动力弱在高速时就体现出来了。9AT换挡的顿挫比1.4T的双离合要好，但还是比较明显……9档是假的，实际上就是个8AT，9档在D档是挂不上的，手动可以挂上，但是挂上后踩油门发动机转速不提升，反而缓缓下降，这个问题之前在网上被热议。 空间：自由侠是2016年国产化, 对标主流车型有缤智、XR-V、2008、昂科拉、IX25等。自由侠最大的空间优势是横向宽度1805毫米与高度1730毫米（四驱版），比高一级别的RAV4和CR-V还要高。汽车发展这么多年经历了无数次更新换代，尺寸都会加大，横向和纵向空间已经不是问题，而高度却越来越低，越来越倾向跨界车的趋势。而自由侠方方正正的车身造型和同级小型SUV停在一起显得气势更强，因为“高人一等”。 JEEP对于我们这些80后90后来说影响非常深远，已不仅仅是一台车了，更是品牌赋予的更深层次的精神内涵，是一种对自由向往的憧憬，是一种生活态度。希望JEEP能把握住自己的优势，把品牌个性重新塑造起来，提升产品力，累积口碑，重拾高端SUV的地位。

Jeep Renegade 2019

Jeep Renegade имеет привлекательный внешний вид с нотками миловидности и дикости; интерьер обладает грубой очаровательностью, с использованием жесткого пластика, что создает ощущение дешевизны, а внутреннее пространство довольно тесное и маленькое. Мощность 1.3T двигателя заслуживает одобрения, на старте реакция на педаль газа очень быстрая, низкие обороты обеспечивают достаточную тягу, легкое нажатие на педаль газа приводит к резкому ускорению, но на более высокой скорости динамика падает.