Сегодня у нас на обзоре Jeep Renegade, модель 2019 года в комплектации 220T с передним приводом и ночным пакетом.
【Расходы】
Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 153 800 юаней. Мне кажется, что цена на эту модель относительно стабильна, и сильных скидок обычно не бывает. У нас сейчас скидка составляет 10 000 юаней, хотя в некоторых местах можно урвать до 20 000 юаней. Однако, учитывая текущее межсезонье, продавцы не прочь предложить скидку в 15 000 юаней. Когда скидка составляет 15 000 юаней, вы можете попытаться добиться скидки в 20 000 юаней, так как сейчас дилеры тоже заинтересованы в выполнении плана продаж. После скидки в 10 000 юаней цена за автомобиль составляет 143 800 юаней. Плюс налог на покупку около 12 000 юаней, страхование автомобиля около 5 500 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, и в сумме, чтобы выйти с полным комплектом, вам понадобится около 163 000 юаней.
【Пространство】
Размеры кузова 4240*1805*1690 мм, общая вместительность неплохая. Человек ростом 173 см, регулируя высоту сиденья на минимум и принимая удобную позу, остается целый кулак пространства над головой. При неизменной передней позиции сиденья, на заднем сиденье остается четыре пальца пространства над головой и кулак с тремя пальцами для ног, что вполне неплохо. На заднем сиденье есть значительное возвышение на полу, и на этом месте едва помещается пара обуви 42 размера. Много у мелких кроссоверов есть панорамная крыша, но у Renegade она одна из самых больших в своем классе, площадь освещения составляет около 0.95 кв. м, чем можно похвастаться перед конкурентами. Однако, мест для хранения немного: к примеру, в передней двери поместится только бутылка объемом 350 мл. Багажник у Renegade внушительный, вмещает три чемодана, а пространство по высоте приличное, и форма его уютная, что очень удобно.
Во время теста я заметил, что пространство у Renegade великое, особенно для пассажиров и багажника, и был приятно удивлен. Подумал, что для семейного использования такой вместительный салон и багажник — это большая удача! Но радость оказалась преждевременной: при детальном осмотре я обнаружил, что мест для хранения очень мало, что меня озадачило. Как же так, при таких размерах внутреннего пространства, мало мест для хранения? Может, стилистика дизайна — такая прямолинейная? Один держатель — одна бутылка воды, всего один лак для каждой задачи. Несмотря ни на что, в целом место всё же достаточно комфортное, для поездок на большие расстояния и семейных путешествий, и комфортный уровень пассажирам будет обеспечен.
【Динамика】
Этот двигатель на 1.3 л с турбонаддувом и 4 цилиндрами дает приличное ускорение в момент старта. Если обороты держать около 2500 rpm, передние колеса могут проскользнуть, но сразу машина уходит вперёд с хорошим ускорением. 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением четко включается, с ростом оборотов мощность усиливается, возникает приличный эффект прижатия к сиденью, и двигатель словно поджидает, пока водитель еще нажмет на педаль газа, чтобы выдать максимальную мощность в 173 PS. При экстренном торможении задняя подвеска заметно растягивается, но без боковых кренов, а все четыре колеса уверенно держат дорогу, тормозной эффект выраженный.
После опыта вождения я понял, что эта машина вполне подходит и для использования в городе, и как средство для дальних поездок. На низких скоростях ощущается характерный резвый старт, поэтому на светофорах можно без опаски обогнать звуковые сигналы со стороны других водителей. Если действовать быстро, можно первым проехать на зелёный. На высоких скоростях чувствуется тяга, а если ехать с полной загрузкой на праздники по автобану, она не подведет, обгоняя грузовики или медленные машины, вы ощутите превосходство. После поездки по автостраде, думаю, вам понравится её управлять.
【Недостатки】
1. За машину почти за 160 000 (юаней) сиденья из смеси ткани и кожи выглядят странно, хотя такие стоило бы сделать полностью кожаными на такие деньги.
2. К удивлению, ни водительское, ни пассажирское кресло не оснащены электрорегулировкой, что несколько портит впечатление, как будто машина родом из прошлого века.
3. В начальной фазе разгона трансмиссия может немного дернуться. Особенно, когда отпускаешь педаль газа на скорости около 20 км/ч или резко нажимаешь на неё, почувствуется, потом ускорение становится более плавным.
【Итог】
Если бы мне пришлось потратить около 160 000 юаней на эту машину, я бы, вероятно, купил её. Потому, что она имеет хороший двигатель и просторное внутреннее пространство для пассажиров, а хорошее вождение, особенно на автобане при обгонах и ощущении ускорения, мне понравилось. Хотя материал сиденья не самый достойный для этого уровня, и электронастройка отсутствует, но это вполне терпимо. Моим близким будет комфортно находиться в салоне, и я рекомендую эту машину.
