【Покупка автомобиля】
Изначально не планировал выбирать эту модель автомобиля, меня заинтересовал CT4. Внес залог и ждал машину более пяти месяцев, но так и не получил ее. В конце концов, мне пришлось вернуть деньги, так как было много отговорок и грубого обращения, возврат средств так и не поступил вовремя. Для решения проблемы пришлось подать жалобу. Затем я подумал о покупке CT5, который, как мне показалось, имел хорошее соотношение цены и качества, особенно модель с LSD. В салоне оказалась машина, которую можно было купить сразу, но мы не договорились о цене утром, и пока обедали, её купил кто-то другой. Если снова заказывать, то это будет уже новая модель с уменьшенной конфигурацией, и придется ждать 3 месяца, кажется, что я не судьба с брендом Cadillac. Позже переключился на изучение XEL, моей девушке он очень понравился, тест-драйв тоже произвел хорошее впечатление, но мне казалось, что он не сочетается с моим имиджем. Для моего возраста и семьи казался слишком выделяющимся, и самое главное — превысил бюджет. Однако представительство Jaguar очень умело предлагало кредитные условия, подчеркивая низкие выплаты и облегченные кредитные условия. Но учитывая ипотеку, не хотелось увеличивать ежемесячные расходы, так что решение о покупке XEL не было принято. Проходя мимо магазина Infiniti, я зашел и протестировал автомобиль, на тот момент в нашем городе в магазине происходила реконструкция, внешний вид был не очень, но они работали. После короткого осмотра я сделал тест-драйв, машина использовалась для переезда, в итоге была грязной. В общем, вождения не произвело особого впечатления. Единственное что отметил, это её устойчивость и тяжелое рулевое колесо. В тот момент интерьер показался не слишком премиальным, мультимедийная система лагала. Но понравилось все больше после покупки, новая версия поддерживает CarPlay, что сделало использование более приятным. Затем рассматривал GTI, 03+, но впечатления вынесли средние, возможно, из-за отсутствия настоящих тестов. 03+ тестировал версию 2.0T03 и 02hatchback, на GTI попробовал R-line и 380CC. У Lynk&Co легкое рулевое, мощные, но не такие устойчивые, как Infiniti впечатления. Вождение Golf неплохое, но интерьер лично не устраивает, недостаток физических кнопок, предыдущая модель была привлекательнее. В конце концов, выбрал Q50l по нескольким странным причинам: люблю органные педали, тяжелое рулевое колесо и, самое главное, выгодную цену и отсутствие необходимости ждать автомобиль, плюс подарочные бесплатные ТО. Процесс сделки был приятным. Регистрация и оформление прошло с некоторыми сложностями из-за массового обновления системы в соседних регионах, так что пришлось вернуть машину платформой для позднего теста.
【Опыт вождения】
На тест-драйве не услышал аудиосистему. Первым делом после получения машины подключил CarPlay для прослушивания музыки, качеством звука был приятно удивлён, намного лучше, чем в Civic, которым я владел ранее. Все, кто ездил со мной, говорится, что музыка звучит отлично. Из-за наличия CD-плеера, купил диск Чэнь Лу, но человеческий голос звучит средне, электроника многим лучше. Слушание музыки всегда зависит от настроения и обстановки, если быть слишком старательным, это может разочаровать. Кожаные сиденья удобны, но после долгих поездок на поверхности сидений остаются складки, возможно из-за тонкой или расслабленной кожи, еще недостаток в том, что нет подогрева сидений, что в нашей северной зимой приводит к дискомфорту, особенно для таких трудолюбивых как я. Также чувствую, что сиденья нельзя отрегулировать в минимальное положение.
Рулевое колесо тяжелое, но именно это мне и понравилось, создаёт большее ощущение контроля, не такое легкое и пустое. На тест-драйве казалось, что есть некоторый люфт, но в новом автомобиле его почти не заметно, всё чётко и непосредственно.
Чтобы закрыть дверь, нужно прикладывать усилия, но это можно исправить временем, пока жалко слишком силиться с новым автомобилем.
В нормальном режиме работы немного задержка с мощностью, требуется привыкнуть к его логике переключения передач, иначе резкое ускорение не будет быстрым. Надо со временем наладить взаимопонимание.
В спортивном режиме реакция ощутимее, чувствуется способность к уверенным обгонам. Однажды отправился на трассу, ускорение было быстрым, кузов стабильным, на спидометре отображалось, что скорость может достигать 240 км/ч, но на самом деле это было около 5 км/ч быстрее, чем навигационные данные спутников показывали. А компенсированный звук двигателя был на удивление приятным, хотя это только для себя и не на публику, но это радует. Шум от шин заметен, и это ещё я не переходил на зимнюю резину, боюсь представить как будет тогда.
В снежном режиме тоже пробовал на ледяных дорогах, ездит медленно но уверенно, не скользит. В этом режиме разгон держится на низком уровне, я не знаю, почему, но чувствую безопасность, в отличие от стандартного режима, который склонен к заносу. Личный опыт показывает, что снежный режим точно работает.
Пока помимо холодного запуска слышно тикающий звук в моторном отсеке где-то при 75 км/ч он исчезает. После мойки, когда машина постояла в помещении, стало тише. Подозреваю что звук связан с замерзанием.
Второй момент — иногда на холоде есть легкие толчки, как у самостопорящегося двигателя. Может, дело в масле.
Третий момент — автозапуск как будто не использую, связано это с холодной погодой? В этом нет ничего полезного, так что не стал спрашивать в магазине, возможно, уточню при первом ТО.
【Расход топлива】
И в конце, использовав машину около двух недель, расход немного меньше 11 литров. Бак у машины действительно большой, в прошлом на Civic я не чувствовал себя так расточительно, эта заправка дороговата.
В итоге, моя машина мне нравится все больше и больше, визуально она все шикарнее. Ранее я был поклонником CT4, но глядя теперь, он не так привлекателен, возможно потому, что Q50L слишком привлекательный и упоительный внешне.
