Отзывы об автомобилях (35)

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Кроссовер Tucson имеет хорошую вместимость и высокую комплектацию. Изначально я не выбрал CRV из-за ее слишком плавной вариаторной коробки, которая усыпляет и лишает страсти от вождения, поэтому выбрал Tucson. В новой модели Tucson установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, что на дороге делает езду более захватывающей по сравнению с CVT. Мощность свыше 200 лошадиных сил для среднеразмерного SUV, конечно, не такая уж редкость, но при полной загрузке на длинных дистанциях эта мощность крайне необходима. Интерьер нельзя назвать особенной любимицей, но он вполне приемлем. Кнопки, расположенные по обе стороны центральной консоли, делают рамки экрана большими. Вечером это выглядит нормально, а вот днем вызывает легкую обсессию. Было бы лучше, если их разместили бы ниже. Есть также некоторые недостатки, присущие автомобилям Hyundai. Во-первых, ближний свет слишком тусклый, хотя это и LED, его проникновенность и освещенность значительно уступают галогенным фарам. Во-вторых, указатели поворота недостаточно заметны. Друг сказал, что даже повороты на электромобилях более заметны. Отправившись в поездку с друзьями, по их подсказке я узнал, что указатели поворотов Tucson действительно очень маленькие.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Внешний вид резкий и стильный, соответствует эстетике молодежи, агрессивный и спортивный, очень впечатляющий. Выбрал черный цвет, позже переделаю в "Черного рыцаря". Интерьер не имеет ярких моментов и сильно уступает отечественным автомобилям, но в целом практичен. Память медиасистемы слишком мала, встроенные приложения невозможно удалить. Комплектация очень удовлетворительная, активная безопасность и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях очень полезны, отсутствие передних датчиков парковки и панорамной системы очень жаль. Было бы еще лучше, если бы была электроприводная дверь багажника, но в заводской комплектации ее невозможно установить. Пространства очень много, при росте 175 см ощущение простора больше, чем во многих автомобилях того же класса, особенно нравится, что спинка задних сидений может регулироваться, диапазон регулировки очень большой. Впечатления от вождения, хотя пока пробег всего 600 километров, но я ездил и по городским дорогам, и по трассе. На низких скоростях очень плавно, переключения передач почти не ощущаются, на высоких скоростях очень мощный, руль очень устойчивый, при нажатии на педаль газа, независимо от скорости, ощущается мощный рывок начиная с 4000 оборотов. Функции медиасистемы немногочисленны, но в целом работает плавно, у машины четыре режима вождения, интеллектуальный режим очень подходит для долгосрочного использования.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Во-первых, почему выбирал Hyundai: в 2015 году, обучаясь на водительское удостоверение, я попробовал покататься на машине моего брата K3. Она мне показалась достаточно комфортной и с привлекательным дизайном. С тех пор Hyundai у меня был на примете. Впоследствии, устроившись на работу, первым автомобилем я купил подержанный BX5 (думаю, о нём многие и не слышали). Эта машина тоже была вполне приемлемой. В этом году я собираюсь жениться, и после обсуждений с девушкой мы решили продать BX5 и приобрести новый автомобиль. Пересмотрели много вариантов, но ни один особо не привлёк. И тут я вспомнил про Hyundai, отправился в автосалон и увидел Tucson. Нам с женой он очень понравился: и дизайн хороший, и скидки предоставляют. После ознакомления с отзывами владельцев решил, что проблем с этой машиной возникнуть не должно, и настроился на покупку. Потом началась месячная эпопея с переговорами - продавцы видя, что мне очень нравится автомобиль, не хотели снижать цену, но в итоге удалось сторговаться до скидки в 3,6%. В общем, это стало приемлемым вариантом. Теперь о впечатлениях: пока что я не так много на ней проехал, но мои ощущения очень приятные. Подвеска работает целостно, нет расхлябанности, рулевое управление точное без люфта. Контроля качества на заводе не подвели. При нажатии педали газа, есть небольшая задержка, но это не критично. Чувствительность тормозов на хорошем уровне, при нажатии сразу срабатывает. Места достаточно: при моём росте 171 см на заднем сиденье просторно как для ног, так и для головы. Интерьер немного устаревший, но без критичных недостатков и вполне допустимый. Мультимедийная система отзывчивая и не тормозит. Что касается расхода топлива, то когда ей управляет моя девушка, он иногда достигает 9 л/100 км, а когда я за рулём, расход обычно находится в пределах 7-8 л/100 км. На шоссе без пробок показатели лучше. Все обсуждают критику на фар, но мне кажется, что с ними всё в порядке, это не "свечи". Обычно я езжу в городских условиях и проблем с фарами не испытывал. В целом, покупка Tucson была продиктована моей привязанностью к марке. Автомобиль оправдал ожидания и заслуживает оцени высоко.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Я тщательно изучал информацию перед покупкой автомобиля. Полтора месяца назад подумал, что скоро женюсь и хочу купить машину до свадьбы — каждому мужчине хочется иметь своего "стального коня". Сначала думал взять машину стоимостью около 120-130 тысяч, поэтому рассматривал ix35 и Haval H6, но обе машины не устроили: у ix35 очень высокий расход топлива в городе, а у Haval H6 проблемы с динамикой, из-за чего он ведет себя странно. Но с тех пор как увидел Tucson L, просто влюбился. Чтобы не пожалеть, выбрал его. Я живу в Чжанчжоу и работаю в Сямыне, поэтому ездил между этими городами, чтобы торговаться и тест-драйвить машину. Перед покупкой сразу сказал продавцу, что сравню цены в Сямыне и Чжанчжоу, и куплю там, где дешевле. Сначала продавец из Чжанчжоу предложил скидку 3.6 и попросил задаток, чтобы поддержать его за долгое обслуживание. Я внес 500, но потом в Сямыне продавец предложил скидку 3.8, и я купил там. Продавцы из обоих городов начали спорить по телефону. Задаток не вернули, а официальный дистрибьютор сказал, что не может контролировать дилеров. Прекрасно! Теперь по сути. Эта машина предлагает просторный салон, который меня очень устраивает, мой рост 185 см, места хватает как спереди, так и сзади. Максимум удовольствия! Особенно радует возможность откидывания спинки заднего сиденья, что позволяет расположиться очень удобно. Я доволен и динамикой: если хотите экономию топлива и хорошую мощность, вам нужно 1.5t с 200 лошадиными силами, это намного лучше, чем у Honda XRV, которую я водил ранее. Что касается расхода топлива, думаю, мой случай показателен: в смешанном режиме (затор в черте города Сямынь, скоростные трассы, государственные дороги и сельская местность) — в среднем около 7 литров на 100 км, что довольно хорошо. На трассе расход около 5 литров.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】 Соотношение цены и качества! Соотношение цены и качества! Соотношение цены и качества! Важные вещи стоит повторить трижды! Hyundai Tucson L остаётся верен традиционному корейскому стилю — низкая цена и высокая комплектация. Хотя стоимость высококомплектного Tucson L почти равняется цене базовой версии Dongfeng Honda CR-V того же класса, по оснащению он совершенно не уступает топовой комплектации Honda CR-V, что является очевидным фактом для многих владельцев корейских автомобилей. 【Самое неудовлетворительное】 Чувствуется, что управление автомобилем все-таки уступает японским или французским моделям, особенно в плане шасси, что является слабым местом корейских автомобилей. Это особенно явно при прохождении поворотов, где наклон довольно значительный. Также при движении по неровным участкам подвеска ощущается несколько дешёво. 【Впечатления от вождения】 Хотя это и 1.5T, но с новым восьмиступенчатым автоматом с ручным переключением действительно получается неплохо, например, ездить с 1.5T CR-V придаёт больше ощущений, а мощность действительно сильная. Заявленная мощность составляет 200 лошадиных сил, и, по моим ощущениям, она не уступает многим версиям 2.0T с низкой мощностью. В плане мощности нет сомнений. 【Опыт поездок】 Чувствуется, что подвеска все же довольно жесткая, однако радует большой простор салона, а также хорошая звукоизоляция, что позволяет оценить комфорт на уровне выше среднего. В городской среде поездки действительно комфортные. 【Запас хода】 Полного бака хватает примерно на 600 км, двигатель Hyundai с технологией CVVD вполне неплох. В городских условиях расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, но это, конечно, зависит от стиля вождения владельца. Для такого большого автомобиля это нормальный результат.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

Машина достаточно мощная, но у большого дисплея мало функций, и система управления не очень удобная. Просторный салон, но подвеска немного жесткая и шум от ветра достаточно заметный. Зимой, когда холодно, при начале движения по неровной дороге люк издает трескучий звук, но после того как включишь отопитель, он исчезает — не знаю, в чем дело. Фары недостаточно яркие, но дневные ходовые огни выглядят стильно. В заднем ряду много места, сидеть комфортно. После 100 км/ч разгон действительно быстрый, при небольшом нажатии на газ можно легко разогнаться до 120 км/ч. На данный момент проехал более тысячи километров, средний расход топлива составляет около 6 с лишним литров, что вполне приемлемо, а в городских условиях расход примерно около 9 литров, что не так уж и много. Большой дисплей, к сожалению, не особо полезный, функций очень мало, нет даже навигации. Система Baidu Carlife не очень удобная, мало места на экране, иногда пропадает интернет, и еще рекомендуют не выходить из интерфейса телефона, но почему бы тогда просто не использовать телефон напрямую — это лишнее. Много раз бывало, что при включении зажигания радио начинает играть автоматически с треском, что раздражает, и каждый раз приходится его отключать. Интересно, можно ли настроить, чтобы радио не включалось автоматически при запуске двигателя? Также нет приложения для прослушивания музыки.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

1: Как можно описать внешний вид Tucson? У каждого есть свое мнение, но я думаю, что он вполне достойный. 2: Что касается интерьера, я выбрал версию Prestige, и пластик все-таки немного неудобен, но в остальном все в порядке. 3: В части оснащения я не очень доволен, так как в версии Prestige нет L2-уровня помощи в вождении, в отличие от версии Luxury, но у них нет автомобилей в наличии. Также дальний свет слишком низкий. 4: Я действительно доволен пространством, оно большое и комфортное, среди моделей того же класса можно сказать, что это хорошее пространство. 5: Что касается управления, сложно сказать. Ранее у меня был фургон Wuling Rongguang, я не водил другие машины, так что для меня эта машина удобна в управлении, только двигатель немного шумный при разгоне. В конце концов, говоря об автомобиле Tucson, в общем и целом, я доволен им. Не думаю о сохранении стоимости и не переживаю о том, что говорят другие, главное, что я купил себе то, что мне нравится. В любом случае, за 15-16 млн рублей это хороший автомобиль. Почему такое количество людей покупают некачественные японские автомобили? Это несправедливо, я точно их никогда не куплю, у них нет ничего, что мне нужно. Я также не очень разбираюсь в автомобилях, это мои личные мысли, надеюсь, они будут полезны для вас.

Hyundai Tucson (III поколение) 2023

最满意: У Tucson есть много приятных моментов, но выделю два самых значительных. Во-первых, это внешний вид. Дизайн выглядит внушительно и создает ощущение мощи, за рулем вы неизменно привлекаете внимание. Передняя часть автомобиля очень характерная, сочетание решетки и фар напоминает парящего орла, что придает динамику. На крыше предусмотрены багажные рейлинги, что очень практично, а задние сплошные фонари делают дизайн узнаваемым. Во-вторых, это комфорт. Сиденья обтянуты материалом, имитирующим кожу, очень мягким и с функцией подогрева, что добавляет удобства. Подушки сидений густые, спинка имеет удобный угол наклона, что создает приятные ощущения даже при длительных поездках. Не удовлетворен: Качество звучания аудиосистемы немного разочаровывает, звук не такой чистый и объемный. Пространство: В Tucson достаточно много места, что полностью удовлетворяет потребности семейных поездок и хранения. В части пассажирского пространства взрослый человек ростом 180 см может сесть спереди и получить более чем одну ладонь пространства над головой, а на заднем сидении - больше одной ладони пространства над головой и почти две ладони для ног. Три человека вполне комфортно разместятся на заднем сидении. В части хранения в салоне много небольших отсеков для мелочей, что очень практично, а багажник может вместить громоздкие предметы, что достаточно для ежедневных нужд. Впечатление от вождения: Хотя двигатель с объемом 1.5 литра не очень велик, его возможностей вполне хватает для повседневного использования. Разгоняется плавно, быстрота набора скорости впечатляет, на светофорах вы всегда первым уходите с места. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень плавно, весь процесс ускорения происходит без рывков. Даже на скорости 150 км/ч автомобиль устойчив, что придает уверенности. Расход топлива: Средний расход топлива составляет чуть более 8 литров, что для такого большого внедорожника весьма достойно и вполне приемлемо. В целом Tucson можно назвать весьма конкурентоспособной моделью SUV, которая демонстрирует силу во многих аспектах и отлично соответствует потребностям отечественных потребителей.

Hyundai Tucson (III поколение) 2022

Сначала о выборе автомобиля: я ежегодно проезжаю не менее 20 тысяч километров, на чистом бензине дорого, испытываю беспокойство по поводу расхода топлива, зарядка неудобна, и не требуется зеленый номер, поэтому я остановился на гибриде. Китайские гибриды только появились и не прошли проверку временем, поэтому выбор пал на иномарки. Бюджет – около 20 тысяч, особо выбирать не из чего, можно взять базовую версию гибридного кроссовера от Toyota или Honda. Сравнив их, понял, что у них слишком низкая комплектация, комфорт и шумоизоляция уступают Tucson. Учитывая, что у Hyundai гибридные технологии используются уже несколько лет, а покупка машины – дело случайное, на форумах пишут, что у Toyota и Honda тоже бывают проблемы, зависит от удачи, решил выбрать Tucson. Покупка этого автомобиля была непростой, в основном из-за скидок. В итоге купил в другом городе, регистрацию делал сам. Теперь о плюсах и минусах. 【Пространство】 Для семьи пространства достаточно. 【Комфорт】 Большое пространство – ключ к комфорту, плюс широкие сиденья, обеспечивающие хорошую поддержку ног и обволакивание. Задние сиденья достаточно высокие, не возникает ощущения, что сидишь на табуретке, спинку можно отрегулировать. Единственное, сиденья немного жестковаты, долго сидеть – может быть неудобно. 【Управляемость】 Мощность доступна по требованию. Изначально я переживал по поводу вмешательства двигателя и рекуперации при сбросе газа, но опыт показал, что все очень плавно. На холодной машине включение двигателя ощущается, но после прогрева – очень плавное. По переключению между бензином и электричеством в движении, если не смотреть на поток энергии, не чувствуется разницы. Рекуперация тоже плавная и не вызывает резкого замедления. Благодаря 6-ступенчатой АКПП, ощущения от вождения схожи с бензиновыми авто. 【Расход топлива】 По расходу топлива в гибриде особо говорить нечего, показатель на дисплее в пределах 4-5 литров, думаю, на практике будет не сильно отличаться. Как только протестирую, сообщу. 【Что не устраивает】 Самое неудовлетворительное – черные рамки вокруг большого экрана и отсутствие Apple CarPlay, что неудобно. В салоне мало мест для хранения, нет контейнера для очков, жесткая подвеска. Все жалуются на фары – действительно не очень яркие, но в местах без уличного освещения достаточно, а там, где оно есть, кажется, это не мешает движению. Другие владельцы жалуются на кондиционеры в гибридах, но мне лично их хватает, у всех разное восприятие. 【Что нравится】 Про пространство уже говорил, шумоизоляция хорошая, подвеска заслуживает похвалы. Особенно отмечу систему помощи водителю уровня L2, для меня, часто ездящего по трассе, она крайне полезна.

Hyundai Tucson (III поколение) 2022

Автомобиль внешне выглядит внушительно, но у меня он окрашен в цвет "серый дым". На солнце он кажется немного зелёным. Разгоняется довольно быстро, возможно, потому что это мой первый гибридный автомобиль, и по сравнению с прежним чисто бензиновым автомобилем, он более плавный. Пространством я доволен, оно значительно больше, чем в моей предыдущей Xuan Yi. Но звук в автомобиле средний, как ни настраивай, звучание кажется странным. Внутри машины нет пепельницы, мультимедийная система работает стабильно, без особых достоинств. Дверь приходится закрывать с усилием, а багажник имеет большое пространство - если разложить сидения, можно даже лежать. Самое, что меня не устраивает, - это то, что фары действительно не освещают дорогу. Когда моя подруга ехала на своей машине по встречной, и я включил фары, она сказала, что они очень яркие. Но на самом деле, когда я еду по ночной дороге, их свет не освещает дорогу должным образом, приходится напрягать глаза, и в итоге они больше ослепляют встречных водителей, чем освещают дорогу. Во-вторых, с правой стороны машины постоянно доносится какой-то посторонний шум во время движения. Я проверял все уплотнители и соединения, но причину так и не нашёл. Вокруг водительского места шумов нет, кажется, что это исходит из зоны пассажирского сиденья. Не знаю, является ли это проблемой качества или чем-то другим, и было бы интересно узнать, у других владельцев этой модели тоже наблюдается такая проблема.

Hyundai Tucson (III поколение) 2022

Внешний вид - дело вкуса, но, по моему мнению, он довольно неплохой, уровень узнаваемости высокий, дневные ходовые огни и задние фонари уникальны, хотя фары могли бы быть лучше. Интерьер средний, обивка потолка кажется немного ворсистой, что не очень приятно. Центральную консоль оценка субъективна, я считаю, что она лучше, чем у японских конкурентов, но уступает китайским новым брендам. В этой комплектации больше кожаных элементов, что может понравиться тем, кто не любит полностью тканевые или пластиковые материалы. Комплектация также средняя, нет электрического заднего привода и электрически регулируемых сидений для пассажира, и даже нет опций для доукомплектации, что делает автомобиль за 20 тысяч долларов немного скудным. Есть передний радар, который полезен при парковке, за это можно похвалить. Остальные функции, в целом, соответствуют нуждам начала 2020-х. Пространство неплохое, для своего класса оно на среднем или даже выше среднего уровня. Сиденья жестковаты, но комфорт приемлемый, диапазон регулировки задних сидений велик, что хорошо. Объем багажника обычный, но нет полки для скрытия груза, вероятно, в целях экономии. Управление не для тех, кто предпочитает агрессивную манеру вождения. Ускорение не очень резвое, тормоза мягкие впереди и жесткие сзади, требуется привыкание. Спокойные водители смогут полностью принять, на дороге это не черепаха, но и не ракета. Расход топлива - самое привлекательное, он вполне способен соперничать с японскими моделями. Проехано уже 1500 километров, средняя скорость 22, в час пик в одну сторону 22-23, по компьютеру 4.5, по факту 5.2 литра. Если покупаете этот автомобиль для экономии на топливе, убедитесь, что: первое - ваша поездка длинная, не менее 12 километров, с 2-3 километрами пробок; второе - общий годовой пробег должен быть не менее 15000 километров. Тогда через 5-6 лет вы сможете компенсировать разницу в цене. Раньше у меня был DS 5LS, расход на тех же маршрутах составлял 10.2-10.6, так что экономия в пределах 5 литров весьма впечатляющая.