Я считаюсь опытным водителем, ведь с 2003 года, после окончания автошколы, у меня уже 21 год водительского стажа. Раньше я всегда водил механическую коробку передач, но когда дети подросли и их больше не нужно было возить, и за покупками я ездил на маленьком электрическом скутере. Машину использовал только для рабочих поездок за город, для посещения родителей в 20 километрах от дома и поездок к семье жены, которая живет в 200 километрах. Новый Tucson L как раз стал идеальным автомобилем для этой цели.
【Опыт покупки】
Изначально я хотел купить Mazda CX-5, но в нашем городе больше нет дилерских центров Mazda, поэтому я отправился в шоу-рум GAC Toyota, надеясь на Toyota Wildlander. Однако продавец сразу сказал, что Wildlander – дорогая машина. Я только ухмыльнулся и промолчал, потому что действительно рассматривал эту машину из-за гибридного 2.5-литрового двигателя, с хорошей экономией топлива. Если бы не гибридный двигатель, я бы не хотел CVT, так как в горной местности, где я работаю, вариатор не выдерживает нагрузок.
Потом моя семья предложила взглянуть на RAV4, и мы его тоже протестировали. Несмотря на взаимную вежливость, я почувствовал, что RAV4 стал всё хуже. Кузов у него, на удивление, тонкий для международного бренда. Когда дело дошло до цены, и начальная стоимость RAV4 была объявлена в 160 тысяч юаней, я напомнил, что на "Дорогах Китая" цена указана как 120 тысяч, плюс есть две акции. Менеджер вернулся через несколько минут и сказал шокирующую фразу: "Акции уже учтены в этих 160 тысячах."
Я не люблю двойное сцепление у Volkswagen, и так у нас остался Hyundai. Поздоровавшись с продавцом, я направился в салон Hyundai с уверенностью. В шоу-руме было представлено много автомобилей Hyundai. Семья с первого взгляда выбрала Tucson L из-за просторного заднего сиденья, на котором наши южные короткие ножки могли комфортно вытянуться.
Я ранее изучал технические характеристики Tucson L, и новинка стоимостью около 170 тысяч юаней, с учетом скидки производителя в 30 тысяч, и с вычетом моего старого POLO 1.4L с механической трансмиссией, страховки и налогов, обошлась в 110 тысяч юаней на дороге. Ждем субсидию от местного управления по делам торговли, это выгодно!
【Динамика】
Новый Tucson L с двигателем 1.5T выдает 200 лошадиных сил. В спортивном режиме при сильном нажатии на педаль газа кажется, что передняя часть машины поднимается. На шоссе легко разгоняется до 150-160 км/ч, тяга всегда на месте, несмотря на небольшую задержку в 1 секунду. Для повседневного использования достаточно мощности для обгонов и перестроений. Как только машина трогается, чувствуется, что все функционирует как надо. Не знаю, связано ли это с регулировкой турбонадува, но после 2000 оборотов звук двигателя резко увеличивается, даже при закрытых окнах слышен рев этого "зверя". Коробка передач – 8-ступенчатый автомат, с этим трансмиссией можно смело ездить по горным и сельским дорогам, в отличие от CVT. На горных дорогах можно контролировать переключение передач, а независимая подвеска дает устойчивость. Однако подвеска жестковата, и на плохих дорогах немного трясет.
【Внешний вид】
Внешний вид нового Tucson L, модели 2023 года, был обновлен, с более резкими линиями, делающими его более современным и агрессивным. Особенно эффектны задние фонари. Единственный недостаток – это низкая установка фар, и если кто-то ослепит вас дальним светом, вы не сможете ответить тем же. Я приобрел комплектацию Luxury, с панорамным люком. Хотя я не слышал о проблемах с люками Hyundai, все равно немного беспокоюсь.
【Расход топлива】
Пора рассказать о расходе топлива. Может быть, из-за того, что это новая машина, расход в городе довольно высок, но экономичность проявляется на трассе. Характерной особенностью автомобиля является то, что каждое утро при запуске счётчик расхода начинает с 20 и постепенно снижается до 15. В городских условиях без поездок по трассам расход удерживается на уровне 7-8 литров в зависимости от дорожных условий. На трассе при скорости 110 км/ч расход составляет около 6,3 литра, что очень хорошо для дальних поездок.
