【Пространство салона】
Пространство в этом автомобиле действительно хорошее, колёсная база 2755 мм, переднее и заднее пространство очень удобное. При моем росте 186 см, на водительском сиденье мне комфортно, а на заднем я с легкостью помещаюсь. Я выбрал внедорожник в основном потому, что он выше и больше седана, с более широким обзором, особенно пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя более комфортно, не испытывая тесноты.
【Комфорт】
Комфорт в этом автомобиле можно считать приемлемым, сиденья выполнены из искусственной кожи, что делает поездку достаточно стабильной и удобной.
【Наименее удовлетворен】
Яркость фар, особенно в дождливую погоду, недостаточная, что немного влияет на вождение. Я уже задумался о том, чтобы немного настроить их. Однако в большинстве случаев их яркости хватает. Также есть небольшое замедление на низких скоростях, но это не заметно. Еще одна маленькая проблема была с крышкой бензобака через три месяца после покупки: она не открывалась, потому что была слишком смещена вправо. Чтобы открыть ее, нужен был помощник: один человек держал переключатель, а другой немного сдвигал крышку влево, чтобы открыть ее. Однако вчера на сервисе при первом ТО они всё исправили.
【Опыт покупки】
Покупка автомобиля была непростой задачей. Будучи человеком, родившимся после 2000 года, если бы у меня была финансовая возможность самостоятельно принять решение о покупке автомобиля, я бы, вероятно, выбрал отечественную машину. У отечественных авто много привлекательного для молодежи: стильный внешний вид и высококлассный интерьер. Я рассматривал множество китайских автомобилей: начиная с Changan (CS75plus) — Chery (8Pro) — Haval (h6). Эти китайские автомобили, кстати, дешевле иномарок. Вокруг предупредили, что покупка отечественного авто может обернуться потерей при продаже, так как они быстро обесцениваются. Однако я не покупал автомобиль для продажи, ведь обычные люди пользуются машиной 10–20 лет до её выхода из строя. О иномарках: изначально не предполагал покупать корейский автомобиль. За десять дней до покупки Tucson думал о японской Welian. Многие мои родственники купили японские автомобили и рекомендовали их, так как они экономичны и надежны. Но Welian в итоге меня оттолкнул: у машины стоимостью 170-180 тысяч юаней даже нет камеры заднего вида. Tucson же стоит 156 тысяч, и, несмотря на отсутствие камер с 360-градусным обзором, у этого автомобиля есть камера заднего вида. В итоге выбрал Tucson, и не жалею: в сегменте компактных SUV стоимостью 15–16 тысяч это выгодная покупка, интерьер превосходит японские авто, хотя китайские смотрятся лучше.
【Цена автомобиля】
Заплатил 156 тысяч юаней наличными (оформил регистрацию в родном городе за 200 с лишним юаней).
【Впечатления от вождения】
Впечатления от вождения можно описать двумя словами: плавность и стабильность. Автоматическая коробка передач 8AT очень плавная, при низких скоростях есть небольшое запаздывание, но оно едва заметно и не мешает.
【Расход топлива】
Что касается расхода, до покупки автомобиля я не обращал на это внимание. Но после, из-за высоких цен на топливо, стал следить. Откровенно говоря, при высоких ценах на топливо трудно не обращать внимания на расход, за исключением тех, у кого много денег. Иногда на дисплее отображается 5 или 6 литров на 100 км, но это иллюзорные данные. Реальный расход составляет около 8 литров на 100 км, если вникнуть в детали, то около 7,8 литров. Благодаря частым заправкам и наблюдениям за километражом в итоге вычислил: около 0,66 юаня за километр — меня это устраивает.
【Особенности комплектации】
Ничего выдающегося, но и ничего критично отрицательного. В целом, все выглядит прилично.
【Динамика автомобиля】
Двигатель 1.5T с мощностью 200 л.с. более чем достаточен для меня. Автомобиль быстро разгоняется, и на дороге обогнать другую машину не составляет труда. Я не слишком требователен к мощности.
