【Опыт покупки】
В нашем гараже невозможно установить зарядную станцию, поэтому гибриды сразу не рассматривались. После первого отбора мы пошли смотреть Changan CS55 Plus, но магазин закрылся, и в пределах бюджета остались только Tanyue, Haoying и Tucson L.
У всех троих есть свои плюсы и минусы. Volkswagen можно описать одним словом — жесткий! Педали газа и тормоза, сиденья, шасси, интерьер — все жесткое, сиденья еще и неудобные для нижней части тела. Хотя у Tanyue хорошее продольное пространство, поперечное оставляет желать лучшего, особенно это касается заднего ряда с большим выступом, мест для троих не хватает. Зато система трансмиссии у него быстро реагирует, особенно у версии 380.
Новый интерьер Haoying имеет хороший дизайн, особенно в гибридной версии, а сиденья самые комфортные. Но большинство покупает бензиновые варианты. В бензиновом автомобиле я попробовал газ, и он показался слишком вялым. Шумы в топовой комплектации тест-драйва немного меньше, чем у Tanyue. Однако из-за цены гибрид не рассматривал, а шумоизоляция в базовой комплектации оставляет желать лучшего.
Tucson отличает относительный баланс. Шумоизоляция на среднем уровне, конечно, не дотягивает до электромобилей, но для такого ценового диапазона среди бензиновых автомобилей — это неплохо. Газа отзывчивее, чем у Haoying, но отстает от Tanyue 380. По комфортности не уступает Honda. Багажник расположился между багажниками Tanyue и Haoying. Шасси довольно гибкое, но шумы при проезде выбоин обрабатываются не на высшем уровне. У меня был опыт вождения BMW и Cadillac, у которых шасси жесткие, но шумы обрабатываются на высшем уровне, создавая ощущение жесткости без тряски.
Общий расход топлива устраивает, не нравится только фары и интерьер в целом, хотя в версии Deluxe больше мягких покрытий, все равно чего-то не хватает. В моей версии есть заводская система кругового обзора и электрохвостовая дверь. За собственный счет я поменял фары на Osram, добавил подсветку, поменял аудиосистему и шумоизоляцию дверей. Потратил на это свыше десятка тысяч. Но когда подумал, что с другими машинами меня бы тоже ожидала такая работа, то успокоился.
В общем, я доволен. Ведь цена здесь стоит своей. Если бюджет позволяет, можно смело брать Tanyue 380 и гибридный Haoying средней комплектации, все это стоит около 24 тысяч на месте. В этом ценовом диапазоне, если не выбирать отечественные электроавтомобили, среди машин с ДВС и выбором Tucson L есть смысл и соотношение цены и качества.
