При повороте руля на месте слышен скрип, но при движении звук исчезает. Расход топлива приемлемый. Купил машину на День учителя в Хэфэе, итоговая цена около 14,9 тысяч с учетом всех расходов. Плюс страховка добавила несколько сотен, и регистрационные сборы за версию "люкс" не превысили 15 тысяч. Однако другой автовладелец купил такую же версию в Бэнбу за 14,4 тысячи с полной оплатой, без замены автомобиля и с государственной субсидией в 5000. Я был в шоке, пришлось ехать в столицу провинции Хэфэи и использовать учительскую субсидию в 3000 – все это оказалось невыгодно. Подарили тонировку на все окна, коврики и псевдозащиту днища. Проверил в интернете – такой спрей стоит всего несколько десятков юаней за большую бутылку, даже не решился его использовать. Мнения о машине разные, кто-то хвалит, кто-то критикует. Простор в салоне хороший, используемые материалы средней качества. На передних дверях есть немного мягких материалов, задние двери из жесткого пластика. Водительская дверь тяжелее остальных, что заставляет подозревать удешевление конструкции. Звукоизоляция приемлемая, лучше, чем у CR-V. Подвеска жестковата. В комплектации "люкс" есть L2-уровень помощи водителю, в "престиж" этого нет. В "люксе" пассажирское сиденье с ручной регулировкой – это немного быстрее и удобнее.
Меня раздражало отсутствие физических кнопок управления кондиционером на большом экране и низко расположенные задние фонари. Со временем привык и теперь считаю их довольно удобными: одним нажатием включается автоматический кондиционер. Функцией интеграции с телефоном не пользовался, в машине установлена система Baidu CarLife, а не CarPlay – ни ту, ни другую не использовал, предпочитаю телефонную навигацию. Экран использую для камеры заднего вида и мониторинга слепых зон, слушаю музыку через Bluetooth. Машинным интернетом можно пользоваться бесплатно три года, но только при условии обслуживания в 4S центре, что является очередным подвохом, так как не учитывают затраты на рабочее время. Первое ТО включает рабочее время бесплатно. Учитывая, что это SUV с высоким клиренсом, проходимость лучше, но в поворотах поддержка хуже по сравнению с легковыми автомобилями. Освещение фар в ночное время слабое, многие автовладельцы меняют фары на линзовые, стоимостью 2500-3200. Рекомендую белый и черный цвета, серый имеет риск облезания краски, о чем уже сообщили многие владельцы, и его трудно подкрашивать. Белый и черный проще в уходе: на черном под краской виден белый грунт, что делает сколы заметными. Простор внутри приличный, задние сиденья складываются в ровный пол, угол наклона спинки регулируется. В целом, двигатель 1.5T с 8-ступенчатой АКПП – прочный и надежный, насколько не знаю. До августа часть машин этой модели отзывали для замены поддона картера, у моей, произведенной в августе, такой отзыв пока не объявлен. Наиболее популярные версии – "элиз" и "люкс". Не вижу смысла платить большие деньги за высокую комплектацию корейской машины, так как их продажи на китайском рынке сильно упали. Самые продаваемые модели – Elantra и ix35, продажи KIA также сократились. Купил этот автомобиль, потому что он привлек своей внешностью и высокой производительностью за свои деньги. Оптимальная цена для версии "элиз" без замены автомобиля не должна превышать 14 тысяч, а для версии "люкс" – 14,4 тысячи. Один участник из нашей группы купил "элиз" за 16,3 тысячи и в группе его называют "главным лохом из Хэнань". Первые две фотографии – это мои показатели расхода топлива: заправил на 800 юаней и проехал 1200 км, средний расход – 0.65 юаней за км. Последняя фотография – сделана при регистрации автомобиля на месте, стоимость около 130 юаней, и не нужно было искать посредников.
