Oтзыв владельца автомобиля Hyundai Lafesta Pure 2020

Hyundai Lafesta Pure 2020

Автомобиль имеет неплохой внешний вид. Динамика средняя, при резком ускорении колёса могут пробуксовывать. Разгон до 100 км/ч занимает более 7 секунд. Подвеска достаточно жёсткая. Интерьер обычный, но с довольно высоким уровнем оснащения. Система автомобиля обычная. Езжу на нём более двух лет и проехал уже 110 тысяч километров. Зимой в Пекине при минусовой температуре можно проехать около 250 километров, а летом при температуре около 35 градусов — около 350 километров, всё это с работающим кондиционером. При оптимальной температуре и без использования кондиционера, можно проехать более 400 километров. Единственное, что мне не нравится — это расположение зарядного порта спереди, и его нужно менять при любом повреждении.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Довольные моменты: 1. Внешний вид хороший, низкий профиль с покатой крышей выглядит очень эффектно, а фары действительно выделяются. 2. Конфигурация очень устраивает, подогрев и вентиляция сидений, а также рулевое колесо очень практичны, система помощи водителю также весьма устойчива. 3. Запас хода вполне нормальный: весной и осенью до 450 км, летом 400 км, зимой 350 км. 4. Сервис компании Beijing Hyundai очень хороший, производитель добавляет 9 бесплатных ТО. Недовольные моменты: 1. Пространство для пассажиров в салоне не очень, но это издержки покатой формы, однако багажник довольно вместительный. 2. Автомобильная система не поддерживает CarPlay, в бензиновой версии модели Fiesta можно модернизировать, а в этой нельзя. Опыт покупки: Тогда сравнил с моделями GAC Aion S и Roewe Ei5 с запасом хода около 500 км, при одинаковой конфигурации данный автомобиль имеет больше скидок и более выгодную цену, производитель предоставляет 9 бесплатных ТО. Хотя это и переделка с бензина на электро, традиционные автопроизводители имеют много автосалонов и дешёвые запчасти в своем арсенале. Самое главное, что и жене нравится. Итог: На данный момент электромобиль это просто инструмент, за эту цену, с этой комплектацией, с этим запасом хода, я совершенно доволен! Планирую ездить на нём до тех пор, пока электромобили не станут более развитыми или не появятся новые формы привода, тогда уже подумаю о замене автомобиля.

Hyundai Lafesta Pure 2020

【Самое раздражающее】 Шины, предоставленные с завода, не очень хорошие. Рекомендуется позже заменить на Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear (просто для количества), чтобы повысить безопасность торможения. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид молодёжный и спортивный, заводская покраска выбрана матовым серым цветом, выглядит очень качественно. Хозяин автомойки часто спрашивает, наклеена ли защитная пленка, и это льстит моему самолюбию. 【Опыт покупки】 Изначально сравнивал BYD Qin DMI с Qin EV, но в конечном итоге выбрал Hyundai Lafesta EV. Действительно не хотел ездить на автомобиле, каких много на улицах. 【Впечатления от вождения】 Разгон очень быстрый, три режима: экономичный, комфортный и спортивный. 【Пространство и комфорт】 Внешний вид молодёжный и спортивный, заводская покраска выбрана матовым серым цветом, выглядит очень качественно. Хозяин автомойки часто спрашивает, наклеена ли защитная пленка, и это льстит моему самолюбию. 【Энергопотребление】 Запас хода по NEDC 490 км вполне реалистичен. В городских условиях реальная дальность составляет 90% от заявленной, летом при включенном кондиционере — 80%, а зимой при обогреве — 70%. Это распространенная проблема электромобилей.

Hyundai Lafesta Pure 2020

【Впечатления от вождения】 Мощность очень сильная, старт легкий и плавный, руль приятный на ощупь, управление легкое на малой скорости и устойчивое на высокой, подвеска прекрасно фильтрует неровности, есть ощущение добротности, не чувствуешь заднюю торсионную балку. Шум очень маленький, ускорение линейное, есть небольшой эффект прижатия к спинке седла, но не сильный, кроме того, силу отдачи от акселератора можно регулировать, это напоминает автомобиль с двигателем внутреннего сгорания: чем глубже нажимаешь на педаль газа, тем сильнее отдача обратно в ногу, в этом отношении он лучше, чем обычные электромобили. 【Наиболее доволен】 Соотношение цены и качества все-таки очень высокое, если вы часто ездите по городу, рекомендуется приобрести электромобиль, в долгосрочной перспективе эксплуатация будет гораздо выгоднее, чем у бензинового автомобиля, и к тому же у Festa современный внешний вид, что особенно подходит для молодой аудитории, цена также доступная, поэтому выбор в пользу Festa является вполне разумным.

Hyundai Lafesta Pure 2020

【Самое удовлетворительное】 Доволен мощностью, все-таки это электромобиль, как только нажимаешь на педаль газа, мощность сразу же подключается, сколько давишь на педаль, столько и мощности получаешь. Внешне автомобиль выглядит неплохо, передняя часть довольно компактная. В интерьере местами пластик ощущается слишком сильно, но там, где используется имитация углеродного волокна, выглядит хорошо. Управляемость очень точная, радиус поворота небольшой, что позволяет легко проезжать по узким городским улицам. Комфорт на среднем уровне, если не ездить каждый день по плохим дорогам, то вполне приемлемо. 【Самое неудовлетворительное】 Места маловато, а также зарядка ощущается немного медленной, если бы была быстрее, то меньше было бы тревоги о запасе хода. Зимой запас хода значительно снижается.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Внешний вид автомобиля во многом схож с топливной версией Hyundai Fista. Решетка радиатора теперь выполнена в закрытом дизайне, а зарядный порт скрыт под эмблемой. Лицо автомобиля характеризуется множеством выразительных линий, которые придают динамичность внешнему виду. Среди других особенностей - агрессивные линии воздухозаборников, подчеркивающие спортивный характер. Светодиодные фары, как и у версии с ДВС, выглядят изящно, а синяя полоска вокруг них подчеркивает принадлежность к категории автомобилей на новых видах энергии. Внутри салона также имеются небольшие отличия от версии с традиционным двигателем. Электронный селектор передач заменен на кнопочную систему, а плоский трёхспицевый многофункциональный рулевой колесо обеспечивает приятные тактильные ощущения и комфортный хват. Подрулевые лепестки сохраняют спортивный дух автомобиля. Установлены 7-дюймовая цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый мультимедийный экран, которые добавляют салону инновационный вид. Центральная консоль оснащена более практичными средствами управления климат-контролем и мультимедийной системой с кнопками и вращающимися переключателями с четкой обратной связью. Кроме того, использование хромированных вставок и декоративных элементов "под карбон" добавляет интерьеру изысканности, а использование мягких материалов в конструкции салона незначительно улучшает его общий уровень.

Hyundai Lafesta Pure 2020

【Самое нравится】 Запас хода действительно очень практичный, заявлено 490 километров, обычно в это время года проезжаю 450 километров без проблем. Внешний вид абсолютно привлекательный! Вместительность багажника тоже вполне приемлема, в основном он удовлетворяет мои требования к поездкам. 【Самое не нравится】 Пространство над головой действительно нужно улучшить, если среди членов семьи или друзей есть высокие люди, возможно, стоит серьёзно подумать о машине. Также имеются небольшие проблемы с шумом, но это приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень сильная, особенно при старте, просто непобедимая! Управляемость действительно плавная, подвеска шасси безупречна, вождение по-прежнему очень комфортное.

Hyundai Lafesta Pure 2020

【Полученная цена】 Когда покупал автомобиль, участвовал в акции и получил скидку 5 тысяч. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид довольно симпатичный, а мощность тоже неплохая, разгоняется очень быстро. 【Что не нравится больше всего】 Мне кажется, что пространство немного маловато, если бы было чуть просторнее, было бы лучше. Обычная комплектация, бортовая система и интерьер не очень удобны, а сейчас, после длительного использования, в руле появилась небольшая люфт.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Для человека с ростом 173 см пространство в автомобиле подходит идеально, однако, если ваш рост превышает 175 см, голова уже может упираться в потолок. Из-за легкого веса электромобиля тормозить может быть проблематично, но на помощь приходит вспомогательный рычаг тормоза: в дождливую погоду используйте рычаг, а в ясную погоду - педаль тормоза. Функции мультимедиа немного разочаровывают. У модели с высокой комплектацией оказалось полусамостоятельное управление круиз-контролем, что выглядит как экономия. Амортизаторы тоже не на высоте, слишком жесткие. Запас хода довольно неплохой. Я занимаюсь извозом, ежедневно проезжаю около 300-400 км, максимальная скорость 90 км/ч, минимальная 40 км/ч. Заряжаю батарею до 90%, на дисплее показывает пробег от 468 до 487 км, при этом расход энергии стабильно держится на уровне 11 пунктов. В зимний период при температуре около 0°C я проехал 1100 км по шоссе на скорости 110 км/ч и зарядился три раза, при этом показания запаса хода были очень точны. В общем, автомобиль производит хорошее впечатление.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Когда речь заходит о компактных купе, многие в первую очередь думают о "секундном" Civic, но сегодня я хочу поговорить не о Civic, а о Hyundai Lafesta, которая в плане производительности и внешнего вида напрямую конкурирует с Civic. Однако, в отличие от Civic, у Lafesta есть не только топливная версия, но и полностью электрическая версия. Как же проявляет себя электрическая версия на базе топливной? Что касается внешнего вида, то электрическая версия в основном соответствует топливной модели. Передняя часть автомобиля имеет закрытый дизайн, характерный для электромобилей, и узкие фары по бокам, создающие более острые визуальные впечатления, чем у топливной версии. Боковина кузова похожа на топливную версию с двумя нерегулярными линиями и купеобразным дизайном, что придает автомобилю спортивный вид. Утонченный задний спойлер и светодиодные задние фонари, проходящие по всей ширине, делают его легко узнаваемым. В целом, Lafesta в электрической версии кажется более обтекаемой, а ее общий дизайн остается довольно спортивным и современным, соответствуя эстетическим вкусам молодежи. В интерьере симметричная центральная консоль создает чистый вид, а обилие мягких материалов в сочетании с декоративными вставками из углеродного волокна придает салону хороший уровень качества. Однако сидения выполнены из искусственной кожи, но, к счастью, комфорт и удобство хорошее. Что касается технологических особенностей, то Lafesta оснащена 7-дюймовым частично цифровым приборным щитком и 10,25-дюймовым центральным экраном. Для электромобиля данный уровень технологичности немного не дотягивает, однако набор функций достаточно богат: система навигации, синхронизация с мобильными устройствами через Carlife, интернет в автомобиле, голосовое управление и прочие. Также все комплектации оборудованы камерой заднего вида, круиз-контролем, автомобильным очистителем воздуха и фильтрацией воздуха PM2.5, что демонстрирует искренность производителя в отношении оснащения. В плане производительности Lafesta оснащена постоянным/синхронным электродвигателем с максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 310 Н·м. Она сопряжена с одноступенчатой коробкой передач, что типично для электромобилей. Данная силовая установка обеспечивает хорошее сочетание управляемости и комфортной езды. Что касается автономности, она оборудована литий-ионной батареей емкостью 56,5 кВтч, с заявленным запасом хода 490 км. Автомобиль поддерживает быструю зарядку, и для достижения 80% заряда нужно 0,67 часа. На самом деле, на рынке топливная версия Lafesta показывает неплохие результаты, но рынок электромобилей предъявляет более высокие требования к опыту автопроизводителей в области новой энергии. Поэтому электрифицированной версии Lafesta сложно будет добиться успеха в плане рыночных показателей.