Отзывы об автомобилях (31)

Hozon Neta GT 2023

Внешний дизайн вызывает споры, но остаётся весьма узнаваемым. Внутренняя отделка выполнена с высоким уровнем качества, мягкие материалы на ощупь приятные. Заднее сиденье довольно тесное, что не позволяет комфортно размещаться на длительное время; отсутствие индивидуальных подголовников также негативно сказывается на безопасности и комфорте. У четырёхколёсной версии мощность действительно впечатляет, отклик при старте очень быстрый, двойные распорки, двойной шаровой шарнир, задняя многорычажная подвеска и полностью алюминиевые детали создают отличную основу для управления. Однако в стандартной комплектации подвеска не исключительно жёсткая, наоборот, диапазон хода довольно велик, начальная стадия амортизации не слишком жёсткая. В последовательных левых и правых поворотах смещение центра тяжести может быть заметно, но если умело использовать это смещение, автомобиль станет более динамичным и живым. Несмотря на то, что это полноприводная версия, стиль управления автомобиля не такой жёсткий, а позволяет задней части немного скользить, что добавляет больше удовольствия от вождения.

Hozon Neta GT 2023

В прошлом году начал смотреть автомобили, целью было купить красивый электромобиль. Так увидел автомобиль, который тогда еще назывался Nezha E, а теперь Nezha GT. В этом году на автосалоне 18 апреля объявили цену, и я сразу сделал предзаказ. Позже тоже приезжал на стенд, чтобы посмотреть автомобиль. Я был относительно спокоен и не торопил продажу. Также моя специальная версия с внутренним оранжевым и внешним синим цветами производилась позже, поэтому автомобиль прибыл в магазин только 29 мая. В общем, ничего страшного, месяц ожидания приемлем. 【Цена при получении】 Цена автомобиля 226 800 юаней, страхование 5600 юаней. Других скидок не было, ведь автомобиль и так достаточно дешевый. В подарок предоставили коврики, зарядное устройство и самые простые пленки на стекла. 【Впечатления от вождения】 После получения автомобиля уже неделю езжу, километраж сейчас составляет более 400 км. Использую автомобиль в комфортном режиме для поездок на работу. В целом ощущения хорошие, мощности достаточно. Как новичок с правами чуть больше месяца, немного беспокоюсь из-за ширины машины в 1,9 метра, особенно в более узких местах, но при поворотах автомобиль очень устойчив. 【Недостатки】 Самое неудовлетворительное — система автомобиля. Интерфейс не слишком красивый, а функциональность не полная, многие функции еще официально не запущены. Но я еще нахожусь в стадии знакомства, и надеюсь, что со временем запустят все возможности. Еще голосовой помощник — его точность распознавания можно было бы улучшить, иногда он ошибается и выполняет странные функции, о которых я даже не знаю, где они находятся хаха. В целом, за эту цену Nezha GT меня полностью устраивает. Далее займусь индивидуальной модификацией, чтобы создать свой уникальный GT.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Так как раньше я всегда водил бензиновые машины и редко выезжал на трассу, решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок по городу. Я являюсь типичным ценителем внешнего вида, поэтому обратил внимание на бренд Leapmotor, BYD Han, XPeng P7, Tesla Model 3 и Feifan, провел тест-драйвы. Наиболее приятное вождение было у XPeng и Feifan, однако, рационально я планировал купить Tesla Model 3. Но как только я увидел Nezha GT, и после объявления цены быстро сделал заказ. Я всегда был приверженцем купе GT, кратко посмотрел конфигурацию, которая соответствовала моим требованиям (хотя выбор цвета занял много времени). В итоге выбрал белый цвет, так как он выглядит шире и элегантнее, а фары хорошо сочетаются с белым кузовом. Центр доставки в Баохэ, Хэфэй, действительно работает быстро... Машину доставили за 13 дней. Если бы выбрал черный или синий, возможно, было бы еще быстрее, так что мой белый GT — первый в Анцин, Аньхой. 【Цена машины】 18.88 + 1500 за Michelin PS4, первый пакет интеллектуального вождения был бесплатным, что выгодно. Общая стоимость с учетом страховки составляет около 19.6. 【Водительские ощущения】 В целом машина комфортная и маневренная, двухрычажная подвеска и пятизвенная подвеска сыграли свою роль. Купил машину без тест-драйва, был рискованный заказ вслепую. Но двухдверное купе столь комфортабельно, что считает достаточным. По сравнению с BYD Han и XPeng P7 на одном уровне, но комфортабельнее Tesla Model 3. Подвеска намного лучше, чем у Honda и Kia, которые я водил ранее. Шумоизоляция хоть и с одинарными стеклами, но в городе хорошая. На скорости выше 80 км/ч слышен ветер, но шум от колес подавлен неплохо. Тормоза, хоть и не максимальной комплектации, хороши. В спортивном режиме реакция педали быстрая, но полную мощность не проверял. Запусковой режим не использовал. Комфорт сидений и положение нормальные для легкового автомобиля, немного низковато. Нет поддержки для ног, немного жаль. В целом, за такие деньги управление и комфорт достойны. 【Запас хода】 Версия 560. Поездка из центра доставки в Хэфэй в Анцин по шоссе — 198 км, оставшийся пробег 320 км. Электропотребление на трассе около 14.2 кВт. В хорошую погоду этот результат на трассе меня устраивает. По городу неделю ездил раз на зарядку. В городе расход около 13.8 кВт. В целом, на данный момент машиной доволен. 【Внешний вид】 Как уже сказал, я поклонник внешнего вида GT, он меня устраивает. Не очень нравится красный поэтик на хвосте и дизайн "камбалы" на капоте. Со стороны и под углом в 45 градусов машина выглядит лучше всего. 【Интерьер】 Не очень нравятся линии освещения, предпочитаю скрытые. Но в целом все устраивает. Здесь стоит отметить: на задних сиденьях чехлы снять непросто, даже в автосервисе не справились, говорят, нужно снимать сиденья. Всем при получении машины лучше проверять это в салоне. 【Пространство и оборудование】 Пространство для автомобиля GT неплохое. Под центральной консолью пустое, в автомобиле достаточно освещения. Некоторые водители жалуются на яркость, но для меня лучше, чем отсутствие. Что касается оборудования, то половина функций интеллектуальной безопасности пока недоступны. Хотелось бы, чтобы производитель обновил их через OTA. Другие развлекательные функции используются нечасто. Безопасность должна быть приоритетом. Звук 12 динамиков с эффектом "неба" средний, можно было бы лучше. Качество изображения 360 градусов ночью среднее. Надеюсь, в будущем это улучшится через OTA. Экран 17 дюймов, приложений мало, нет возможности скачивать. Производительность системы 8155 приемлемая, управление хорошее. Голосовое управление действительно умное, покрывает 90% функций машины. Голос Nezha мне нравится, очень милый и бодрящий. Эту машину советую в версии 560, оптимальное соотношение цена-качество. Если редко ездите по трассе, можно выбрать 660. Полный привод для городской езды не обязателен, так как стоит на 40 тыс. дороже. Одинарный мотор с задним приводом вполне достаточен. 【Послепродажное обслуживание】 Контакт в группе обслуживающих работников создан до получения машины, после спрашивал раз внерабочее время, ответили быстро. Впечатление хорошее, дальше оценю по эксплуатации. И еще вопрос... Почему только один ключ? Менеджер по доставке сказал, что у Nezha только один умный ключ. Может, кто-то знает подробности? Спасибо.

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 В семье есть Mercedes-Benz GLB, большую часть времени на нем ездит жена, а я захотел купить электроседан для поездок в город (иногда возникает необходимость заезжать в центр 😉). Протестировал Xpeng P7 и Deep Blue SL07, но они не понравились. Затем заинтересовался BMW I3 и хотел дождаться снижения цены, но на автосалоне в Шанхае сразу влюбился в Nezha GT. Причина проста — двухдверное купе с шикарной внешностью, уникальное и без конкурентов! После автосалона не мог забыть об этой машине. В первый же выходной пошел с женой и сыном в ближайший центр Nezha, и после осмотра машины все остались довольны. В итоге под влиянием продавца сразу сделал заказ через приложение (последствия оказались довольно серьезными, вы понимаете, о чем я 😒). 【Цена покупки】 Я купил заднеприводную версию за 18,88 юаней, цвет "Серебро". Первоначальный взнос составил 28,8 тысячи юаней, кредит на 160 тысяч юаней на три года, страховка — 5397 юаней + сервисный сбор 1000 юаней + регистрация 500 юаней + процент по кредиту (13300-8000), стоимость машины с учетом всех затрат — 20,1 тысячи юаней. Довольные моменты: 【Пробег】 Это часто обсуждается в группе владельцев, и мнения разнятся. Расскажу о своем последнем опыте: 73 км поездки с разными типами дорог — четверть автострады (Шуцзин-Куншань), половина эстакад (Цзямин, Сунцзэ), четверть обычных дорог (Сунхуа), средняя скорость — около 90, 75 и 60 км/ч соответственно; кондиционер был включен наполовину времени на 2-й скорости, другую половину на 3-й, часть времени работала вентиляция сидений. Поездка уменьшила заявленный пробег всего на 80 км, что приятно удивило, сразу поделился этим в группе, но не сделал фото. После завершения поездки на дисплее вместо данных о расходе энергии отображалось давление в шинах... Как можно проверить данные о предыдущей поездке после парковки? Кроме того, заметил, что при парковке машина не расходует энергию, в чем я уверен! 😄 【Интерьер и отделка】 Как только получил новую машину, сразу отправился на оклейку пленкой, поэтому окна не открывал — небольшой запах остается. Я не почувствовал, но друг с ринитом сказал, что немного ощущается. В целом интерьер меня порадовал: много алькантары (насколько я понимаю), черно-зеленый интерьер с аккуратной зеленой строчкой, центральный дисплей действительно огромный. Все, кто садился в машину, удивлялись. 【Водительские ощущения】 Остальные места мне не так интересны, но водительское сиденье действительно удобное, с хорошей поддержкой и мягкостью, намного комфортнее моего GLB. Наверное, из-за низкой посадки передней части и обычного высоты сиденья обзор не уступает SUV. Обычно езжу в комфортном режиме: руль легкий, но педаль газа тяжелее, чем у бензиновых автомобилей, к разгону пришлось привыкнуть. Ранее ездил только на бензиновых машинах, где переход передач был заметен, а тут разгон до 60-70 км/ч происходит незаметно. 😅 【Пространство】 Лично мне нравится. Передние сиденья не обсуждаю — машина шириной два метра, поэтому водителю и переднему пассажиру очень просторно. Задние сиденья тоже достаточно просторны для моей невысокой семьи. Мой старший сын, учащийся средней школы, сидит спереди, а остальные спокойно умещаются сзади, оставаясь примерно в один кулак от передних сидений. Однако людям выше 1,7 м будет неудобно на заднем сиденье. В прилагаемой фотографии это видно. Недовольство: 【Мультимедиа и приложение】 Для электромобиля с высокой технологичностью приложение кажется не слишком функциональным: отсутствует информация о среднем расходе энергии и деталях последней поездки. Может, я просто не умею пользоваться? Если кто-то знаком с приложением, помогите. Ответ смахивает на двоякое мнение: с одной стороны, интерфейс удобный, с другой, некоторые элементы трудно найти, например, данные о трафике в Nezha Mall? В дороге даже сигналы иногда переключаются с 4G на 3G, что приводит к сбою голосового помощника. Пришлось подключаться к мобильной точке доступа. 360-градусная камера тоже подводит — машина четкая, а все остальное размыто, многие функции не активированы, хотя включены в стоимость. Надеюсь на скорое обновление. 【Тест-драйв и получение автомобиля】 Не было тест-драйва! После заказа ждал полмесяца, но не удалось протестировать машину. В итоге, опасаясь задержек, подписал договор. Был недоволен этим. При получении авто не было ни цветов, ни поздравлений, ни подарков в багажнике, батарея даже не была заряжена! Отличается от видео в группе пользователей... Надеюсь, Nezha уделит внимание каждому владельцу. 【Преимущества для новых автомобилей】 В стандартной комплектации есть только пленка и коврики. У класса S в комплекте идет зарядная станция и бесплатная зарядка. GT могла бы хотя бы подарить портативное зарядное устройство. 😟 Наконец, как обычный владелец, мои комментарии могут быть не самыми профессиональными, но они хотя бы реалистичные. Надеюсь, это поможет другим покупателям. Удивляют беспричинные нарекания в интернете. До покупки GLB также видел много негативных отзывов онлайн, но за 3 года не встретил ни одной проблемы — действительно хорошие машины. Надеюсь, что и GT принесет столько же удовольствия. Желаю Nezha дальнейших успехов, так как это даст мне уверенность в послепродажном обслуживании. Спасибо Nezha за исполнение моей мечты о спортивном автомобиле (для меня этот дизайн — именно спорткар, не принимаю возражений).

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Раньше я в основном водил автомобили с бензиновыми двигателями, и у меня остались приятные впечатления от машины брата - BYD Han, хотя сначала было непривычно. После того как я настроил режимы вождения, мне даже понравилось, тем более, что электромобиль экономичен. Поэтому изначально я хотел рассмотреть покупку гибридного автомобиля, ведь мне по душе кроссоверы и поездки на природу, а гибрид избавляет от беспокойства по поводу запаса хода. С апреля я начал смотреть автомобили стоимостью от 100 тыс. до 300 тыс. юаней. Сначала я протестировал Song Plus - комфорт и качество вождения были на уровне, но мультимедийная система немного подкачала. Платить на 10 тыс. юаней больше за топовую комплектацию не выгодно, лучше было подождать выхода новой модели. Затем я испробовал автомобили марки Ora и Tesla. Внешний вид у Ora неплохой, но со временем появляется ощущение дешевизны. Ora Lightning Cat дороже Nezha. Что касается Tesla, вождение оказалось мне непривычным - много кнопок было трудно найти, а интерьер казался неподходящим. Изначально планировал дождаться майских акций и купить Song Plus, но тут брат показал мне Nezha GT, и я просто влюбился в его внешний вид. Ну да, я любитель красивых машин. Я даже посетил автосалон в мае, где не было акций, а прежние скидки и субсидии уже не действовали. Из-за этого я решил отказаться от покупки. После автосалона продавец Nezha сообщил мне, что появился тест-драйв, и я пошел попробовать. Сиденья были удобные, разгон хороший, да и внешний вид впечатлял! Я не требователен к автомобилям, главное - чтобы он был красивым. Однако в нашем регионе не было скидок, что было обидно, но мне удалось найти дилера с хорошими условиями в соседнем городе, примерно в 100 км отсюда. Договорился с продавцом онлайн и сделал заказ, не заходя в салон. В подарок получил оригинальную зарядную станцию, и теперь осталось только ждать автомобиль около месяца. 【Цена автомобиля】 Официальная цена - 188 800 юаней, добавил шины Michelin за 1500 юаней, регистрация стоила 500 юаней, комиссия за финансовые услуги составила 3000 юаней, а страховой полис - около 4500 юаней. 【Впечатления от вождения】 В целом, впечатления очень хорошие. Разгон очень резвый, буквально уносит вперед, на светофоре оставляю всех позади. Запуск с места с наибольшим ускорением я пока не освоил, так как подходящее место найти трудно, да и ради безопасности не особо тороплюсь с этим. Обычно езжу в комфортном режиме, на шоссе включаю спортивный режим, с управляемостью всё отлично! 【Запас хода】 В день получения автомобиля в салоне я зарядился медленной зарядкой и проехал более 300 км. Запас хода достаточно реальный, расход энергии в среднем 13-14 кВт⋅ч при включенном кондиционере. Зимой, возможно, показатели будут чуть хуже, учитывая северный климат с его холодами. Но я установил зарядную станцию возле дома, так что в крайнем случае могу заряжать каждый день. 【Пространство】 Пространства в передней части достаточно для меня (мой рост 165 см). Сзади место есть для троих не толстых людей, но ногам будет тесно, так что в случае необходимости можно посадить двоих. В основном использую задние сиденья для вещей или домашнего питомца - это без проблем. Багажник не очень большой, но его можно расширить, и с передним багажником места хватает. 【Самое неудобное】 Все устраивает, за исключением отсутствия электропривода багажника, что немного непрактично. Также отсутствуют USB-порты в задней части подлокотника. Наверное, если там никто не сидит, не предусмотрены. Функции интеллектуальных систем вождения полезные, но требуется время для обновления. Вот такие мысли и пожелания. Надеюсь, что автопроизводители будут развиваться и дальше. Давайте делиться друг с другом опытом!

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 На заказ и получение автомобиля ушло около двух недель, однако есть некоторые моменты, которые требуют дополнительного внимания, такие как лимит автомобиля, лимит на номерные знаки, выставление счетов, регистрация, время выплаты кредита. С этими моментами стоит больше общаться с продавцами. Цвет выбранной версии также может повлиять, возможно придется ждать покрышки, если вы выбираете Michelin. Надеюсь, компания будет стараться улучшаться. На данный момент есть некоторые недочеты, часть продавцов недостаточно профессионально обучена. Рекомендуется спрашивать советы у других автовладельцев во избежание неловких ситуаций. В качестве подарка вы получите пленку и коврики, выбор за вами. Я отказался от пленки, но решил заменить коврики на полные. Настоятельно рекомендую устанавливать защиту на стекла и выбирать качественную пленку для теплоизоляции, особенно если у вас черный автомобиль, который сильно нагревается. 【Цена автомобиля】 Стоимость без учета дополнительных вещей составляет 188 800 юаней, регистрационный сбор — 800 юаней, комиссия за кредит — 1000 юаней, страховка — 5400 юаней. В зависимости от местных льготных программ итоговая цена может варьироваться, но приблизительно составит 196 000 юаней (188800+800+1000+5400). Субсидии обходите самостоятельно, кредит вам обойдется без процентов за 8 000 юаней в зависимости от общей суммы кредита и количества платежей, соотношение цены и качества на высоте. 【Впечатления от вождения】 Версия 560 с одним электродвигателем, сиденья из натуральной кожи наппа, очень комфортные, есть система вентиляции сидений (настоятельно рекомендую, необходимая вещь летом). 【Расход】（Потребление электроэнергии） В городе при включенном кондиционере скорость составляет 19 км/ч, при двух взрослых без груза, кондиционер на уровне 3-6 потребляет примерно 13 кВт на 100 км. При езде по шоссе с включенным кондиционером, один взрослый и один ребенок с грузом, скорость около 90 км/ч, кондиционер на уровне 5-6 потребляет примерно 14 кВт на 100 км. В городе расход составляет 80%, на шоссе 70%, можно выбрать экономичный режим с высоким уровнем рекуперации, ощущения другие, рекомендуется попробовать на тест-драйве. Электромобили быстрее расходуют заряд на шоссе. 【Запас хода】 Версия 560 приблизительно составляет 80% от заявленного, и это уже неплохой результат. Быстрая зарядка занимает около 30 минут. Аккумуляторы версий 560 и 580 разные, это нужно учитывать: литий-железо-фосфат против тройного литий-ионного. 【Отношение продавцов】 Покупка в прямом магазине в Баошане, продавец Ху Дунмэй и менеджер Лао Чжао были очень дружелюбными, предоставили все необходимое для осмотра и тест-драйва автомобиля, оперативно отвечали на все вопросы. После передачи автомобиля была организована группа поддержки, где можно задавать вопросы. В 4S магазине обязательно предложат напитки и закуски. 【Выдающиеся конфигурации】 1: Внушительный внешний вид, двухдверный спорткар с безрамочными дверями, без конкурентов в данном ценовом сегменте. 2: 17-дюймовый экран с различными функциями развлечения. 3: Вентиляция и подогрев сидений. 4: Задние сиденья можно использовать для экстренных ситуаций, есть функция перемещения сиденья одним нажатием, удобно для переноски вещей, посадки детей. 5: Передний багажник, вмещает три рюкзака. 【Динамика】 Если есть возможность, обязательно берите версию 580. Немного больше 200 000 юаней, ускорение до 100 км/ч за 3 секунды, при такой динамике стоит попробовать самостоятельно, в городе версия 560 с ускорением 6.7 достаточно — включите спортивный режим и вперед! 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид, двери, экран автомобиля, пространство (учитывая позиционирование как спорткар), хотя сравнивать с SUV не стоит. 【Техническое обслуживание】 Утверждают, что обслуживание стоит около 100-200 юаней за раз в год, трудозатраты не высокие. 【Наиболее неудовлетворен】 Поговорим о недостатках: 1: Нет физических кнопок! Очень непривычно. 2: Для записи с видеорегистратора нужен собственный USB-накопитель, 3.0, 128 или 256 ГБ — я пробовал, нужно его форматировать в FAT, видео занимают немало места, за день может уйти более 1 ГБ. 3: Поскольку это спорткар с двухдверной конструкцией, если вы припарковались рядом с другими машинами, выходить будет сложно из-за ширины дверей. 4: Шумоизоляция средняя. 5: Звук системы можно было бы улучшить, есть возможность выбрать опции за доплату. 6: Хотелось бы, чтобы ответственные органы занялись проблемой автоматического затемнения зеркал, оно работает вручную. Прошу администратора прокомментировать.

Hozon Neta GT 2023

Что означает спортивный автомобиль для молодежи? Высокая цена? Эффектный внешний вид? Неплохая производительность? Кто не хотел бы иметь яркую машину в молодости? Если я скажу, что мечту о спортивном автомобиле можно осуществить за 20 с небольшим тысяч юаней, выберете ли вы Nezha GT? 【Внешний вид】 Размеры кузова Nezha GT составляют: длина 4715 мм, ширина 1979 мм, высота 1415 мм, колесная база 2770 мм. На самом деле, эти размеры значительно превышают традиционные спортивные автомобили и ближе к размерам MG 6. Передняя часть отличается от Nezha S, фары напоминают изогнутый нож, и, если закрыть логотип номерного знака, автомобиль немного похож на «Феррари». Моя машина красного цвета, и цветом похожа на Corvette. В итоге создается яркий облик спортивного автомобиля. Самая впечатляющая деталь сбоку – это двери, они очень длинные, одна дверь может достигать 1,2 м. Выглядит это внушительно, но при парковке у дороги двери неудобны, и они почти блокируют проезжую часть при открытии, что представляет опасность. Задняя часть более обычная, она не имеет популярной в настоящее время сквозной задней фары и больше напоминает Maserati. Стоит отметить, что Nezha GT предлагает дополнительные комплекты кузова, агрессивные формы которых производят впечатление. 【Интерьер】 Дизайн и компоновка салона похожи на Nezha S, но есть интересная функция – Nezha Loud Voice. Включив её, можно использовать машину как внешнюю колонку. Это удобно для кемпинга: Nezha S может стать аудиосистемой. В пробке, общаясь через неё, можно добавить времени ожидания забавы. 【Задние сиденья】 Nezha GT – двухдверная четырёхместная машина, как и большинство спортивных автомобилей, о задних сиденьях лучше забыть – сидеть там почти невозможно. Даже для миниатюрных людей поездка будет неудобной. 【Впечатления от вождения】 Для спортивного автомобиля важна мощность. У Nezha GT есть физическая кнопка для резкого разгона. При резком нажатии на педаль газа ощущается сильный толчок в спину. Моя полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды. В случае бензиновых автомобилей такая производительность обойдется минимум в миллион юаней. Подвеска не слишком жесткая, больше рассчитана на комфорт, но при поворотах обеспечивает хорошую боковую поддержку. С полноприводной системой почти нет заносов задней части. Однако, если убрать имитированные звуковые эффекты, мало что сможет возбудить мои желания водить. Так что, если важна именно езда, рекомендую заднеприводную версию. Тормоз кажется мягким, хотя электромобили имеют CRBS настройки, но для спортивного автомобиля более жесткая педаль логичнее и внушает больше уверенности. 【Заключение】 Если у вас ограниченный бюджет, и вы хотите осуществить мечту о спортивном автомобиле, Nezha GT — отличный выбор. Эффектный внешний вид и отличные показатели мощности обеспечивают ему право называться спортивным автомобилем. На оживленных улицах он привлекает внимание. Заинтересованным стоит посетить салон и самостоятельно испытать его на тест-драйве.