Отзывы об автомобилях (31)

Honda Crider 2019

Эта машина у меня уже почти два года, пробег более 30 тысяч километров. Первое, общее впечатление: автомобиль выглядит солидно и имеет уникальный дизайн, узнаваем. Передняя часть довольно агрессивная, профиль привлекательный, задняя часть приподнята. Второе, интерьер оформлен по стандарту, простой и грубый, пластик ощущается, мягких зон очень мало. Третье, комплектация достаточно богатая, не буду перечислять всё. Самая раздражающая функция — автоматическое отключение, так как ее всегда нужно отключать вручную. Четвертое, пространство. Его размеры составляют 4756x1804x1509 мм, колесная база достигает 2730 мм, его можно назвать автомобилем класса A+, пространство действительно огромное, особенно сзади, где даже для меня, высокого и стройного, перед ногами остается три кулака и два пальца пространства. Благодаря торсионной балке задний пол практически ровный, что удобно для сидящего в центре. Но у подвески есть недостаток — фильтрация вибраций не такая эффективная. Еще одно большое преимущество — багажник объемом 561 литр. Пятое, управление. Рулевое управление достаточно точное, где указал, там и поехал, довольно отзывчивое, люфт минимален. Разгон с 0 до 100 км/ч чуть более 11 секунд, на обгоны в режиме S приятно. На длинных спусках с режимом L практически нет необходимости использовать тормоза. Шестое, мощность. Максимальная мощность 90 кВт, мощность 122 лошадиные силы, максимальный крутящий момент 173 Нм. С полной нагрузкой подъем в гору и движение по трассе не создают проблем, от 90 до 120 км/ч разгон неплохой, но дальше становится немного трудно. Летом при включении кондиционера заметно, что мощность снижается, для поездок в горной местности с высокой высотой автомобиль, вероятно, будет справляться. Седьмое, комфорт. Многие пользователи говорят, что трехцилиндровый двигатель заставляет сомневаться в жизненной перспективе из-за вибраций, но это враки, ведь он вибрирует только при холодном запуске и на холостом ходу на светофорах, в других условиях это не так заметно. Восьмое, расход топлива. Средний расход на трассе 5.0 л/100 км, в городских условиях 6.2 л/100 км, на автодорогах 5.8 л/100 км. Девятое, неудовлетворенность автомобилем: первое — в краш-тесте получил одну из худших оценок, вошел в первую пятерку самых небезопасных совместных автомобилей. Второе — шумоизоляция оставляет желать лучшего; третье — задние сиденья нельзя сложить; четвертое — система голосового управления неэффективна; пятое — при движении задним ходом слышны посторонние звуки, в центральной консоли также иногда появляются звуки, в дилерском центре 4S пока не выяснили причину. В общем, нет идеальных людей, как и нет идеальных автомобилей, ведь в мире невозможно найти совершенство.

Honda Crider 2019

Внешний вид: У меня синий цвет, легко распознаваемый, на дороге часто встречаю такие же машины, в целом доволен, только передняя часть немного громоздкая. Интерьер: Сиденья не из натуральной кожи, но они все равно поддерживают необходимую атмосферу, адекватно цене. Единственное, что не устраивает — это то, что руль и подлокотник тоже не из кожи, из-за чего рука легко скользит. Оснащение: Лично меня не устраивают два момента: это не светодиодные фары, хотя машина ездит в основном в городе, но иногда свет встречных автомобилей слепит. Второй момент — это звуковая система, её даже нельзя назвать аудиосистемой, я хочу её переделать. Двигатель: Это самый актуальный вопрос для всех, давайте обсудим. Я купил машину немного больше пяти месяцев назад и проехал почти 11 тысяч километров, что довольно много. В среднем я проезжаю больше ста километров в день. Динамика? Эта машина с таким большим кузовом близка к параметрам класса B, но у нее двигатель всего на 1,0 литра. О чем еще можно мечтать? Основные моменты: первое — старт на светофоре, если вы в первом ряду и перед вами ровная дорога, немного поднажать на педаль газа — и проблем нет. О напольном дросселе и говорить не стоит, никогда не нажимал до конца. Если после светофора идет небольшой подъем, тогда действительно чувствуешь, что машина медлительная. Второе — использование кондиционера, это сильно влияет, слышно, как ревет двигатель, но скорость не увеличивается. Комфорт: Просторный салон практически в любой конфигурации. Плохая амортизация, кондиционер не охлаждает, задний ряд хоть и с вентиляцией, но из-за большого пространства недостаточно холодного воздуха, с каждым километром становится все жарче. Итог: Оцените свои возможности, для семейного пользования вполне достаточно.

Honda Crider 2019

Внешний вид действительно хорош, при взгляде с боку действительно напоминает небольшой Accord, не выделяется, как Civic, в линейке Lingpai семейный стиль очень заметен, если Accord кажется красивым, то Lingpai тоже должен понравиться. Однако лакокрасочное покрытие действительно тонкое, это обычная проблема японских автомобилей. Что касается интерьера, особо сказать нечего, тканевые сиденья комфортные и хорошо дышат, но уход за ними — большая проблема, особенно с жидкостями. На центральной панели только радиоприемник, что довольно скупо, нет даже базового парковочного радара, не говоря уже о камере заднего вида. Подушки безопасности тоже достаточные, важнее всего безопасность вождения, а не их количество. Система контроля давления в шинах сомнительная, косвенный мониторинг часто ошибается, могут быть задержки, и нельзя точно определить, какое колесо. Звукоизоляция посредственная, отчетливо чувствуются дорожный шум, шум шин и двигателя. Сиденья очень мягкие и комфортные, задняя подвеска — нераздельная торсионная балка, при проезде лежачих полицейских и других неровностей задняя часть сильно подпрыгивает, и амортизация оставляет желать лучшего. Что касается внутреннего пространства, у Honda есть фраза: «Минимум механики, максимум пространства», что всегда было их сильной стороной. Успех Lingpai сегодня действительно внушает уважение и благодаря пространству. Очень просторное пространство, колесная база 2730 мм действительно впечатляющее число, на заднем сиденье без проблем могут разместиться три взрослых человека. Жаль, что задние сиденья не складываются по частям, а пространство бардачка тоже небольшое. Сиденье водителя не имеет поясничной поддержки, что утомительно при длительной поездке, также отсутствует регулировка по высоте, что не очень удобно для низкорослых людей. Что касается двигателя, 1.0T действительно выглядит бедно, и это единственный вариант, если бы была возможность добавить 1.5T, как у Civic, это было бы идеально, поэтому мощность слабая, всего лишь 122 лошадиные силы, особенно тяжело в гору. Но на форумах есть сообщения, что ребята разгонялись до 9,5 секунд на сотню, возможно, нет слабой машины, а только слабый водитель? Еще разочаровывает то, что это трехцилиндровый двигатель. В плане управления Lingpai имеет четкое рулевое управление, точное наведение, чувствительные тормоза благодаря дисковым тормозам на всех четырех колесах, среди автомобилей стоимостью до 10 тысяч Lingpai имеет самую полную, самую высокую и наилучшую комплектацию, включая старт с кнопки, автоматическое включение/выключение двигателя, электронный ручной тормоз, автоматическую стоянку, переключаемые режимы экономии топлива и спорта. У других автомобилей этой категории оснащение с такими функциями будет стоить на 20 тысяч дороже.

Honda Crider 2020

Lingpai — это компактный седан, основное преимущество которого — большое пространство, но трёхцилиндровый двигатель действительно испортил эту модель. В определённой степени, Lingpai можно считать специальной моделью для китайского рынка, главным образом выпущенной для удовлетворения потребностей местных пользователей в большом заднем пространстве. Его задний ряд по комфорту сопоставим с автомобилями класса B, а также есть вентиляционные отверстия для заднего ряда, что делает его идеальным для работы в качестве такси. Внешний вид Lingpai напоминает уменьшенный Accord, его семейный дизайн выглядит достаточно спортивно, а детали придают ощущение высокого класса. Интерьер оставляет приятное впечатление, широко использованы материалы, похожие на кожу, что придаёт ощущение роскоши, не часто встречающееся среди автомобилей этого класса. Комплектация Lingpai достаточно стандартная. Модель со средней комплектацией вполне удовлетворяет повседневные нужды водителя, но низшая версия довольно скромная и не стоит покупки. Хотя в моделях с высокой комплектацией достоинством являются технологии помощи водителю, их цена завышена, так что соотношение цена/качество оставляет желать лучшего. Что касается мощности, трёхцилиндровый турбодвигатель 1.0T хоть по параметрам и не уступает атмосферному двигателю 1.5L, но проблема вибрации на холостом ходу практически не имеет решения. На старте, до момента подключения турбины, мощность невысока, поэтому Honda сделала дроссельную заслонку более чувствительной, чтобы скрыть слабую мощность на начальном этапе. При ускорении в среднем и дальнем диапазоне чувствуется некоторая задержка, коробка передач не очень отзывчива, и для обгона требуется немного времени заранее. Однако, что касается расхода топлива, Lingpai показывает действительно выдающиеся результаты, фактический расход составляет менее 7 литров на 100 км, что очень впечатляет для этого класса. Если вы не обращаете внимания на трёхцилиндровый двигатель, модели с средней и высокой комплектациями Lingpai стоит рассмотреть, а низшая комплектация подходит для использования в качестве такси. Но если вас беспокоят характеристики динамики и проблема вибрации на холостом ходу, то Lingpai вряд ли стоит рассматривать.

Honda Crider 2019

Хотя в целом продажи Lingpai неплохие, после того как вы лично попользуетесь этим автомобилем, может возникнуть немного неоднозначное впечатление. Действительно, двигатель Honda Earth Dreams очень известен, но сама производительность 1.0T из-за малого объема немного недостаточна, несмотря на любые оптимизации. Конечно, для обычной городской езды и передвижения в потоке автомобилей проблем нет, но когда выезжаешь на магистрали или шоссе, чувствуется нехватка мощности, особенно после достижения скорости в 80 км/ч. В случае полной загрузки даже уверенности в обгоне становится меньше. В процессе реального вождения вибрации трехцилиндрового двигателя ощущаются на старте, но в движении они не так заметны. Что касается интерьера, то Lingpai действительно очень дешевый: все поверхности, до которых можно дотянуться, из твердого пластика, нет ни мультифункционального рулевого колеса, ни сенсорного экрана управления. Внешний вид и тактильные ощущения действительно выдают дешевизну. Конечно, у Lingpai есть свои преимущества, такие как достаточно просторное пространство: трое взрослых мужчин могут сесть на заднее сиденье без стеснения. Колесная база составляет 2730 мм, что делает его одним из самых просторных среди компактных седанов. Кроме того, в плане реального вождения Lingpai также очень экономичен в расходе топлива, поскольку двигатель 1.0T сам по себе маломощный, а маломощный двигатель обычно имеет низкий расход топлива. Мой совет относительно Lingpai таков: если вы поклонник Honda и ваш бюджет ограничен, то выбор Lingpai вполне допустим. Если вы хотите модель с лучшей производительностью, более качественным интерьером и не имеете особой привязанности к Honda, то лучше подумать дважды перед покупкой Lingpai.

Honda Crider 2019

Дизайн Lingpai очень соответствует семейному стилю, его называют "маленьким Accord". Многие поклонники Honda не высоко оценивают этот внешний вид, так как он не такой зрелый, как у Accord и Civic. Очевидно, что его сильной стороной не является внешний вид. GAC Honda создала для него множество ярких черт, которые позволили Lingpai занять своё место в ожесточённой конкуренции среди семейных автомобилей. Во-первых, используемые материалы и атмосфера внутри автомобиля создают более высокое ощущение класса, особенно в сравнении с несколькими моделями от Volkswagen, ощущение премиальности выше на один уровень. 1.5-литровая гибридная система впервые появилась на отечественном рынке, однако её цена довольно высока. Хотя технология продвинутая, это не первый выбор для семейного использования. Начальная цена гибридной модели сравнима с максимальной комплектацией бензиновой, что значительно снижает желание её выбрать. У кого-то 1.0-литровый трёхцилиндровый двигатель может вызвать беспокойство, во время холодного запуска звук двигателя будет сильнее, и в салоне можно почувствовать некоторую вибрацию, однако это совершенно не испортит водительское настроение, уровень намного выше по сравнению с многими трёхцилиндровыми двигателями пятилетней давности. При ускорении звук двигателя немного громче. При нажатии на педаль газа сохраняется определённое ощущение, она не кажется слишком лёгкой, не стоит беспокоиться о чрезмерном нажатии на газ, нет того ощущения слишком чувствительной педали газа, которое иногда бывает у многих японских автомобилей. В условиях плотного движения в городе расход топлива составит около 8 литров, в относительно свободных условиях – 6-7 литров, что является нормой в данном классе, но не выдающимся результатом. Пространство на задних сиденьях является его яркой стороной. Размеры Lingpai не считаются большими, но в салоне места достаточно, особенно на заднем ряду, расстояние для ног лучше, чем у многих моделей. Возвышенность на полу очень незначительная – это хороший показатель для семейного автомобиля. Комплектация версии Lingpai с передовыми опциями, такими как предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль, полностью оборудована на среднем и высоком уровне среди моделей в той же ценовой категории, не говоря уже о стандартных функциях. Покупая Lingpai, вы получите более высокую комплектацию, лучшие материалы интерьера и просторное пространство за ту же цену, при условии, что у вас нет сомнений по поводу двигателя 1.0T.

Honda Crider 2020

На рынке компактных гибридных автомобилей традиционно доминирует Toyota, но с появлением Lingpai Sharp Hybrid у потребителей появилось больше вариантов выбора. По сравнению с гибридной технологией THS от Toyota, гибридная система i-MMD с двигателем 1.5L на Lingpai обладает более мощным электродвигателем (131 л.с.) и более продвинутой батарейной системой. Это позволяет Lingpai использовать двигатель для привода в большинстве режимов вождения, а на высоких скоростях переключаться на прямой привод от двигателя, что способствует экономии топлива. Хотя большую часть времени автомобиль работает на электродвигателе, настройка гибрида Lingpai очень гладкая, и при трогании с места или рекуперации энергии при замедлении отсутствует резкость. Единственным недостатком является то, что 1.5-литровый двигатель довольно шумный при резком ускорении и на высокой скорости. В плане комплектации, топовая версия оснащена фирменной системой безопасности Honda Sensing, которая значительно облегчает вождение как в городе, так и на скоростных трассах, но несколько чрезмерно чувствительная активная система безопасности иногда кажется излишней. Автомобильная система поддерживает лишь Carlife и не поддерживает CarPlay, что вызывает неудобства у пользователей продукции Apple. За исключением базовой версии Comfort, в остальных модификациях используются высококачественные кожаные салоны, с тщательным подбором материалов и аккуратной обработкой швов. Honda славится своим "мастером пространства", и даже с увеличением объема аккумуляторов в багажнике, пространство сзади остается на уровне некоторых автомобилей класса B. Однако пол багажника заметно выше, чем в бензиновой версии, и задние сиденья не складываются, что снижает гибкость использования пространства. В целом, Lingpai Hybrid несомненно предлагает новый вариант для тех, кто ищет семейный автомобиль с большим пространством и низким расходом топлива.