Отзывы об автомобилях (31)

Haval Shenshou 2021

Как новая модель внедорожника, основной упор в которой сделан на интеллектуальные технологии, у модели Шеньшоу есть три технологии, использующиеся в системе помощи водителю: функция "Ползучее движение", "Парковка с памятью" и "AVP автоматическая парковка". "Ползучее движение" подразумевает, что автомобиль может автоматически двигаться и избегать препятствий на узких дорогах. "Парковка с памятью" также понятна — вы можете выйти из машины у входа на стоянку, и автомобиль автоматом запаркуется на ваше место. Функция AVP похожа, но зона ее действия расширена на общественные парковки с поддержкой AVP. Однако, к сожалению, эти функции не входят в стандартную комплектацию, поэтому ощутить их преимущество смогут не все владельцы. 【Опыт использования стандартной системы помощи водителю】 К счастью, стандартные функции помощи водителю в модели Шеньшоу также достаточно обширны, и, по заявлениям компании, достигают уровня L2+. Автоматическая парковка и задний ход следования достаточно удобны, с высокой точностью распознавания, а траектория движения после передачи управления автомобилю точна и предсказуема, без заметных недостатков. Также в крепления для движения встроена функция интеллектуального смены полос, достаточно включить указатель поворота, и автомобиль автоматически поменяет полосу движения. Однако, по моим меркам водителя с 17-летним стажем, расстояние следования немного велико, а положение в центре полосы все еще не достаточно плавное, но среди моделей стоимостью до 200 тыс. это лучший вариант с точки зрения системы помощи водителю. 【Хороший интерфейс "человек-машина"】 Стоит отметить интерфейс "человек-машина". Две большие экраны на приборной панели и центральной консоли выглядят классно не из-за размеров, а из-за качества изображения и плавности работы, которые можно сравнить с планшетами для дома. Система голосового и лицевого распознавания очень интеллектуальна, может определять даже неоднозначные фразы и отличать, какие из них адресованы устройству. Очень редко бывает, что вмешивается в разговоры с пассажирами. Причем уровень контроля машины тоже достаточно высок, и некоторые настройки можно изменить голосом. Интерфейс пользователя и логика меню в устройстве машины очень рациональны, молодежь может легко найти все необходимые настройки впервые. На стадии базовой конструкции система Шеньшоу была продумана до мелочей, в ней даже можно найти такие сюрпризы, как световое шоу, что свидетельствует о высоких возможностях аппаратной системы для добавления интересных элементов. Идеальны ли интерфейсы в Шеньшоу? Например, поскольку в машине нет физических кнопок, невозможно мгновенно переключить режим вождения, а на рычаге переключения нет режима S. Если необходимо изменить режим вождения, делать это можно только через большой экран центральной консоли. Хотя и есть интерфейс для часто используемых функций, но из-за наличия 5 режимов быстрая смена становится трудной, особенно когда требуется срочная обгон, будут особенно недоставать кнопки "Спорт" или "однокнопочный спортивный режим". С учетом упрощенного дизайна, вы можете только сильно нажать на педаль газа и подождать запаздывающее переключение передач и ускорение в стандартном режиме. 【Активная безопасность немного неудобна】 Кроме того, активные функции безопасности в модели Шеньшоу настолько заботливы, что будут напоминать маму, все время предупреждая о необходимости сосредоточиться на дороге. Стоит бросить взгляд на проезжающее мимо авто класса 911, как последует голосовое предупреждение, а зевок приведет к предупреждению о возможной усталости водителя. В случае отклонения от полосы руль тянет обратно, а слишком близкое следование сопровождается сигналом тревоги. Внутри автомобиля звуковые сигналы и вибрации возникают время от времени, как будто рядом на переднем сиденье мама, переживающая больше вас. Но ее навыки вождения точно не такие хорошие, как у вас. Если хочется спокойно водить автомобиль, можно только отключить все эти функции. 【Впечатления от вождения】 Молодость модели Шеньшоу проявляется не столько в сущности, сколько в дизайне, и это воплощение не так спортивно, как может показаться. Это очень традиционный авто. Как компактный внедорожник, он имеет колесную базу на 62 см длиннее, чем у модели H6, поэтому места на заднем сиденье и в багажнике значительно больше. Интерьер использует множество мягких материалов, создавая атмосферу домашнего уюта во время поездки. Модель Шеньшоу комплектуется шинами с равномерной производительностью, подходящими для качественных дорожных покрытий. Из этого можно сделать вывод, что акцент делается не на легкое бездорожье, как у модели "большой пес", а на нормальный городской автомобиль. 【Мощность двигателя】 Система включает 1.5T и 2.0T двигатели, сочетает с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также есть полноприводная версия, что является стандартной стратегией для этого ценового диапазона среди моделей SUV. Тестовая модель 1.5T, без полного привода. Владельцы такого типа авто в основном используют его для повседневных поездок, поэтому я попробовал экономичный и стандартный режимы вождения. Экономичный режим акцентируется на экономии топлива, проявляя задержку переключения передач, поэтому на низких скоростях ощущение недостаточности мощности оправдано. А в стандартном режиме акселератор становится более чутким, переключение передач оптимально с точки зрения ускорения и потребления топлива, что я считаю наиболее подходящим для ежедневного использования. Стоит отметить, что педаль газа очень чуткая при начальной нажатии, что создает ощущение мощного ускорения. Однако такая настройка снижает плавность трогания в пробках, на мой взгляд, Шеньшоу мог бы проявить большую уверенность в своей мощности, ведь мощности 1.5T двигателя вполне хватает для удовлетворения повседневных нужд, и нет необходимости акцентировать внимание на "взрывной мощи". 【Общий рейтинг】 Тормозная система и подвеска похожи на модель H6, акцент на комфорт. Конечно, учитывая размеры и вес модели Шеньшоу, нет смысла требовать предельной управляемости, к тому же автомобиль не предназначен для гонок. Звукоизоляция и жесткость кузова на высоком уровне, на автомагистрали или на плохих дорогах не появляется шум и вибрации, выходящие за комфортные границы. В общем, в плане механических качеств, модель Шеньшоу соответствует высокому уровню платформы Lemon, без явных недостатков. Если бы нужно было выбрать одно слово для описания, я бы сказал "сбалансированность", это компактный семейный автомобиль с отличными характеристиками во всех аспектах.

Haval Shenshou 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал H6 и F7, несколько раз смотрел их, даже уже забронировал H6, но потом вышел Shenshou. Честно говоря, в первый день в салоне мне его внешний вид не очень понравился, но его комплектация меня впечатлила. Средняя комплектация включает почти все, за исключением нескольких функций помощи водителю, и это делает его довольно стильным, а интерьер — красивым. Долго раздумывал и сравнивал Shenhou с H6, Shenhou становился все привлекательнее, в то время как H6 выглядел более обычным, поэтому в конце концов решил выбрать Shenhou, ведь это новая модель, к тому же с просторным салоном, что идеально подходит для молодежи. 【Цена автомобиля】 Цена была нормальной. В декабре из-за личных причин не смог купить, поэтому не смог воспользоваться скидками в конце месяца, и в январе купил лишь с экономией в 1000 юаней, итого 136000 юаней без учета налогов. 【Впечатления от вождения】 Коробка передач с двумя сцеплениями больше ориентирована на комфорт. Автомобиль разгоняется немного медленно, и если включена функция автоматического тормоза, то нужно увеличить обороты до 2000, чтобы начать движение. По скользким дорогам в северо-восточной части иногда трудно ускоряться, что немного пугает. Радиус разворота также довольно велик, иногда нужно делать несколько маневров, чтобы развернуться. Подвеска мягкая, и при слишком высокой скорости в поворотах возможны заметные боковые смещения, но в целом с этим можно справиться. 【Расход топлива】 Сначала я проехал более 200 километров, средний расход топлива составлял 16 литров на 100 км, теперь, проехав 2000 километров, средний расход снизился до 13 литров, самая экономичная поездка составила 9 литров на 100 км. Надеюсь, что в дальнейшем удастся снизить расход топлива. 【Особенности комплектации】 Какие функции могут быть важны для молодежи? Встроенные скрытые дверные ручки, электронный джойстик, большой центральный дисплей, проекционный дисплей на лобовое стекло, разноцветная атмосферная подсветка, фары, проходящие через всю ширину. В средней комплектации нет функции автоматической парковки и помощи при смене полосы движения, но все необходимые функции есть. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне больше всего понравилось. Задние сиденья регулируются в двух направлениях, пол полностью ровный. При росте 182 см я отлично помещаюсь как на переднем, так и на заднем сидении, и места для ног более чем достаточно. 【На что я не доволен】 1: Посторонний шум. Примерно через 800 километров появился посторонний шум. Дверная ручка внутри машины начала издавать звуки, похожие на звук пружины, что было довольно неприятно. В сервисном центре 4S немного смазали, и все стало нормально. Также, когда климатическая система переключается с обдува окон на обдув людей, в некоторых воздуховодах может появляться звук трещины пластика, но эта проблема исчезла с потеплением погоды. 2: Ускорение при нажатии на педаль газа. Если сильно нажать педаль газа, машина не ускоряется; на третьей передаче обороты двигателя резко растут, но передачи не переключаются. Узнал в сервисе, что бортовая система защищает водителя, принимая резкое нажатие на педаль газа за ошибочное действие, поэтому не переключает передачи и не ускоряет автомобиль. Мне сказали, что если вы хотите быстро ускориться на среднем этапе пути, необходимо немного отпустить педаль газа, а затем снова сильно нажать, чтобы система переключила передачи и добавила топлива. Я никогда не водил другие автомобили, не знаю, характерно ли это для всех автоматических коробок передач.

Haval Shenshou 2021

В плане размеров, по официальной информации, Haval Shenzhou все еще считается компактным кроссовером. На самом деле, габариты Haval Shenzhou составляют 4780/1890/1675 мм, а колесная база — 2800 мм. Это полностью соответствует стандартам среднего класса внедорожников, что обеспечивает впечатляющие преимущества в плане пространства, делая его настоящим большим пятиместным автомобилем. В сравнении с такими моделями как CS75 PLUS, показатели пространства практически доминируют. Во внешнем дизайне, Shenzhou действительно отличается от всех предыдущих моделей Haval, не следуя привычному семейному стилю, а создавая совершенно новую концепцию. Передняя часть использует так называемую "звездную решетку", где хромированные полоски различной длины создают эффект звездного неба в ночной съемке с длинной выдержкой, что выглядит очень креативно. Форма решетки нерегулярная, она сливается с фарами по обеим сторонам, а две оранжевые полоски сверху и снизу подчеркивают слоистость, при этом большой размер переднего губы усиливает спортивный дух. В центре нижней решетки размещен модуль миллиметрового радара, в автомобиле установлено 17 радаров и 9 камер высокого разрешения, что хорошо проработано в плане сенсорного оборудования. Боковая и задняя части выглядят довольно объемно, ровные линии создают ощущение мускулистой конституции. Задняя часть также придает большое значение спортивности, кузов высокий и выступает за пределы заднего окна, что придает прочности. Высота заднего окна сжата, угол наклона велик, и выглядит оно небольшим, добавив разделенные спойлеры, доходящие до боков. Изгиб задних фонарей несколько схож с CS75 PLUS, но в плане взаимодействия с передними фарами не так удачно. Внизу применен бампер с диффузором. В общем, задняя часть автомобиля активно подчеркивает спортивность, но детализация не так впечатляет, как передняя часть. Интерьер Haval Shenzhou полностью отказывается от дизайна других моделей Haval. Он оборудован двойным экраном 12.3 и 14.6 дюймов в качестве основного элемента макета, за счет удаления множества физических кнопок на центральной консоли осталось только кнопка запуска и аварийные огни, замененные беспроводной зарядкой для телефона и множеством отсеков для хранения. Стоит отметить, что Shenzhou отказался от традиционного рычага переключения передач, используя управление за рулем, что редко встречается в автомобилях китайских брендов. Также Shenzhou убрал физическую кнопку электронного стояночного тормоза, заменив ее на опцию в выпадающем меню на экране, что добавляет технологичности, но уменьшает удобство. В плане материалов, панель приборов в основном покрыта мягкими материалами, что является более приятным на ощупь. На местах для сидений и дверных картах применяется кожаная обивка с ромбовидным узором, передние сиденья поддерживают электрическую регулировку и подогрев, что создаёт более высокое качество по сравнению с Haval H6. Пространственные характеристики Haval Shenzhou остаются основным объектом интереса семейных пользователей. Во-первых, пространство для ног пассажиров заднего ряда составляет более трех кулаков, а центральная часть пола плоская, что делает пространство заднего ряда более просторным и открытым. Задние сиденья Shenzhou также мягкие, спинки не поддерживают регулировку угла, но наклон естественный, и имеется задний вентиляционный выход, USB-разъем, панорамная крыша, что делает долгие поездки комфортными. В плане мощности, установлены новые поколения двигателей 1.5T и 2.0T от компании Great Wall, первый имеет максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 275 Нм; второй обеспечивает максимальную мощность 165 кВт и максимальный крутящий момент 345 Нм, вся серия оснащена самостоятельно разработанной третьей генерацией 7-ступенчатой мокрой DCT трансмиссией. Стиль настройки шасси Haval Shenzhou схож с Haval H6, с уклоном в сторону комфорта, устойчивое и надежное шасси, хорошее демпфирование вибраций. Однако мягкие амортизаторы не обеспечивают достаточной поддержки при быстром повороте, поэтому скорость прохождения поворотов у Shenzhou не должна быть чрезмерно высокой, иначе будет выражен крен кузова.

Haval Shenshou 2021

Получил водительские права уже более 4 лет назад, обычно редко приходится водить машину, если выезжаю за город, то предпочитаю арендовать автомобиль. Можно сказать, что я управлял многими автомобилями, такими как Hyundai Elantra, ix35, Honda City Classic (отцовская), Lingpai, Fit, Binzhi, а также Volkswagen Lavida, Bora, Golf Sportsvan, T-Roc и Infiniti QX50. Практически все семейные автомобили перепробовал. Каждый раз на праздники арендую автомобиль, чтобы съездить домой, и требуется возвращать машину к месту аренды. Со временем это становится неудобным, да и женат я уже почти год, к тому же семья пополнилась, и одной машины не хватает, чтобы всех разместить. Возникла мысль о покупке автомобиля. С октября 2021 года начал смотреть SUVs на Doche Di. Может быть, у меня нет шансов на спорткар, лично я считаю, что седан — это как вождение на земле: недостаточно хороший обзор, пространства меньше, чем в SUV. Бюджет на покупку автомобиля — до 200 тысяч юаней, всегда слышал от людей вокруг, что японские машины экономичны, технически продвинуты и сохраняют свою стоимость, поэтому рассмотрел: ① Honda Haoying, у нее просторный салон, удобные сиденья, двигатель 1,5T мощностью 182 л.с. достаточно для семейного использования, но машина за 200 тысяч (версия Elite) не имеет камеры заднего вида, парковочных датчиков, кожаных электрических сидений, не говоря уже о 360-градусной панорамной камере, плюс результаты краш-теста с 25% перекрытием показали изгиб передней стойки, поэтому отказался от этой модели. Затем посмотрел ② Buick Encore, сначала поразило значительное предложение скидок — более 40 тысяч юаней. Американские машины с прочной платформой, и в них есть почти все функции, но я увидел, что трансмиссия — это сухое двойное сцепление, и быстро отказался от этой модели. Затем обратил внимание на наш отечественный ③ Geely Xingyue L, честно говоря, в последние годы китайские автомобили реально прогрессируют. Конфигурация 2.0T+8AT действительно впечатляет, внешний вид и интерьер выглядят стильно и роскошно, особенно большая интерактивная панель, которая доходит до сиденья переднего пассажира. Но почему, черт возьми, нужно заливать 95-й бензин, а учитывая текущие цены на топливо, которые выросли до более чем 7,5 юаней за литр, отношений с ним не суждено было складываться. На самом деле, я внимательно изучил много различных моделей: UNI-T/K, Haval H6, Lynk & Co 01/05, но давайте перейдем к делу: Однажды случайно увидел рекламу Haval Shenshou, в душе почувствовал, что это именно та машина, которую я хотел. Я выбрал версию 1.5T Zhi Xiang (средняя комплектация). 1. Внешний вид: Агрессивная передняя часть и интегрированные дневные ходовые огни отлично соответствуют названию "шеньшоу". Боковая панель автомобиля похожа на Lexus (смотрите изображение 8), среди двух боковых линий есть одна разрезанная линия, которая придает ей спортивный вид, в отличие от округлой Honda Haoying. Наиболее заметной частью задней части являются задние фонари. Кто-то говорит, что это подражание Changan CS75PLUS, но мне кажется это очень красиво, а ночью они выделяются. 2. Интерьер: Более 90% салона выполнено из мягких материалов. Кожаные сиденья (искусственная кожа) очень удобны, электрические сиденья (водительское — 6 направлений, пассажирское — 4 направления), две большие сенсорные панели. 3. Оснащение: Подогрев сидений, система 540-градусного панорамного обзора (цифра приблизительная, во всяком случае, более впечатляющая, чем 360 градусов), электронный хвостовой крышка и так далее. Все, о чем вы можете подумать, у нее есть, а если не можете — так и это тоже есть. 4. Интеллект: Голосовое управление Shenshou замечательно работает, можно обращаться к нему для управления электронной начинкой, распознавание на очень высоком уровне; также предусмотрена интеллектуальная система вождения уровня L2+, интеллектуальное ассистирование при движении по полосе, предупреждение о выходе из полосы (особенно полезно на шоссе), возможен даже автопилот (проверял на шоссе, машина может ехать самостоятельно, но долго держаться вольным по направлению руля нельзя). В высоких комплектациях доступны функции автопарковки и дистанционного вызова, но для домашнего использования достаточно средней комплектации. 5. Двигатель: Мощность с турбонаддувом выделяется, но при старте движение немного вялое, нужно нажимать на газ или полностью нажимать на педаль, чтобы турбина включилась, тогда внезапный импульс мощи ошеломляет, для семейного использования более чем достаточно. 6. Удовольствие от вождения: Возможно, привык к шуму в домашнем Honda City Classic, но в салоне Haval Shenshou ощущается тишина! Перемещение через "лежачих полицейских" превосходит Honda Binzhi, как и езда по немного ухабистой дороге, практически не ощущается. Контролируемость достойна внимания, указания руля вполне точны, только радиус поворота великоват, затруднено разворачивание на двухполосных дорогах. 7. Расход топлива: Из Маомин в Фошань, общая дистанция 285 километров, включая 50 километров горных дорог с подъемами и спусками, средняя скорость более 50 километров в час, расход топлива более 7 литров на 100 километров; на шоссе из-за обкатки новой машины круиз-контроль устанавливал скорость на 85-90 километров в час, расход топлива 6.3. При въезде в Фошань расход сумасшедше повышается, ведь максимальная скорость не превышает 40 километров в час, расход достигает 10-12 литров. Если машина может разгоняться, она не потребляет много топлива, но на малых скоростях затраты велик, так как вес машины 1.7 тонны (включая водителя), а мощность не выходит на должный уровень. Энергоемкость увеличивается. 8. Заключение: Как парень 90-х, моя первая машина в жизни не должна заставлять меня думать о сохранении топлива и стоимости при покупке. Haval Shenshou дает мне высокий уровень оснащения, комфортное вождение, 184-сильный турбированный двигатель, позволяющий обгонять без стресса! Покатавшись на многих арендованных автомобилях, скажу, что Haval Shenshou действительно хорош, и я не пожалел, что купил его!

Haval Shenshou 2021

Прежде всего, внешность автомобиля отличается от других моделей, представленных ранее компанией Haval. У него более современный и технологичный дизайн, что придаёт ощущение электромобиля. Однако, задние фонари несколько напоминают Changan CS75PLUS, словно дизайн был частично заимствован. По поводу пространства, мой рост составляет 178 см. Спереди между головой и крышей остаётся пространство в одну с половиной ладони, а сзади для ног место составляет больше двух ладоней, при этом до крыши остаётся около двух пальцев. Это сопоставимо с Chery Exeed Lingyun и, думаю, удовлетворит большинство семейных пользователей. В багажнике Haval Shenshou есть функция электрического открытия двери, но сам объем пространства средний. Это связано с наличием запасного колеса и скошенной крышей, что ограничивает пространство для багажа. При практическом тесте размещение сразу двух чемоданов размером 28 и 20 дюймов становится затруднительным. Как средне-высокый класс китайского внедорожника, оснащение богатое. На примере версии 1.5T Intelligent Enjoy имеются экраны 12.3 и 14.6 дюйма, многофункциональный кожаный руль, кожаные сиденья и так далее. Недостатком является отсутствие физических кнопок — все управление интегрировано в экран, что неудобно при вождении для регулировки климата и других функций. Во время испытаний дисплей выглядел довольно четким, 12.3-дюймовая панель приборов показывает навигацию и прочую информацию, а 14.6-дюймовый экран центра управления поддерживает онлайн-навигацию, музыку, удалённое управление и разные современные функции. Кроме того, Haval Shenshou позволяет смотреть Douyin (аналог TikTok), петь караоке и т.д., что делает его похожим на смартфон в плане удобства использования. Стоит отметить, что отсутствие физической кнопки стояночного тормоза заменено опцией в выпадающем меню на экране. Это требует привыкания, хотя при включении режимов D или P авто тормоз автоматически включается / отключается. По части двигателя, Haval Shenshou оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с мокрым двойным сцеплением, развивающей 184 л.с., что представляет некоторое улучшение по сравнению с Haval H6 с таким же объемом двигателя. Но, как и ожидается от небольшого двигателя, после превышения скорости 80 км/ч ускорение не столь впечатляет, затрудняя обгоны и перестроения. Однако на длинных дистанциях обгон остаётся подходящим. Автоматическая трансмиссия от Great Wall, третьего поколения, выделяется плавностью хода, не доставляя неудобств ни в пробках, ни на высоких скоростях. Рулевое управление настроено преимущественно на комфорт, даже с возможностью выбора предусилителя в трех режимах. Это больше влияет на ощущение от вождения, нежели на управление, оставляя комфортную обратную связь, что может порадовать женскую аудиторию. Интересно, что настройка тормозов не столь ориентирована на комфорт. В начале хода педали тормоза ощущается слабое замедление и для резкого торможения требуется сильное нажатие, что делает управление усталым на длительных дистанциях. Плюс, реальный расход топлива превышает 10 л/100 км, что оставляет пространство для улучшений.

Haval Shenshou 2021

В последнее время Great Wall выпускает слишком много моделей, что затрудняет запоминание их названий. Название в честь различных животных и кофе неплохое, но проблема в том, что по названию потребителям трудно сразу понять уровень и позиционирование модели. Например, если я спрошу вас, как расположить по уровню латте и мокко, или каковы уровни у моделей Shenshou и Chitu? Shenshou позиционируется выше третьего поколения H6. Простыми словами, H6 больше напоминает CR-V, тогда как Shenshou больше похож на Avancier. Заднее пространство очень большое, и пол полностью ровный. Подвеска Shenshou в модельном ряде Haval выполнена довольно хорошо. У моделей Haval часто есть проблема с чрезмерной мягкостью настроек, даже у таких маленьких машин, как Chitu, при перестроении чувствуется нехватка устойчивости. У Shenshou баланс мягкости и жесткости подобран относительно хорошо по сравнению с другими моделями Haval. Мы тестировали модель с двигателем 1.5T, работа которой в Great Wall настроена довольно хорошо. По крайней мере, она не такая неуклюжая, как у Chitu, когда обороты двигателя резко нарастают, а потом медленно переключаются передачи, словно у новичка с ручной коробкой. У Shenshou лучше синхронизировано время оборотов и переключения передач. Однако вышеперечисленные похвалы актуальны лишь при сравнении Shenshou с другими моделями самого Great Wall. В сравнении с автомобилями своего сегмента, предлагающимися другими отечественными производителями, механические качества Great Wall не впечатляют. Возможно, техническая экспертиза или подвеска не так важны для большинства покупателей, как считают автомобильные критики. Что действительно произвело на меня впечатление, так это уровень технологий у Shenshou, можно сказать, это своего рода "новая волна" среди традиционных брендов. Great Wall относительно рано смогла реализовать настоящую полную возможность обновления программного обеспечения автомобилей по воздуху (OTA). Кто-то может возразить, что Toyota и Honda тоже предлагают такие обновления, но стоит понимать, что у них OTA ограничивается мультимедиа. OTA от Great Wall может касаться систем управления двигателем, например, перепрограммирования трансмиссии. За этим стоит коренное переосмысление архитектуры управления, переход от распределенной системы ECU к доменной системе. Конечно, возможность обновления по воздуху — лишь одна из граней. На самом деле, Great Wall редко полагается на обновления OTA для значительных изменений, и здесь они значительно отстают от новых игроков на рынке. Мультимедийная система Shenshou имеет много общего с XPeng P7. Весь макет интерфейса, включая дизайн пользовательского интерфейса, очень схож. Это касается не только Shenshou, центральная консоль Leapmotor C11 также очень близка к P7. У Shenshou более 20 камер и радаров, что соответствует уровню Tesla Model 3. Поэтому Shenshou может реализовать функции автоматического перестроения при включении указателя поворота и автоматической парковки с визуальной интеграцией. Опять же, это одна из моделей традиционного бренда, которая может предложить функционал, характерный для новых игроков на рынке.

Haval Shenshou 2021

Внешний вид Хотя автомобиль основан на двойной платформе Lemon и Coffee от Haval, его внешний дизайн не использует фирменный стиль семейства Haval, а больше ориентируется на концепт-кар XY. Степень сходства с концепт-каром XY довольно высокая: маленькие глаза и большая пасть на передней части автомобиля выглядят очень футуристично. Раздельные фары добавляют ощущения будущего, а дневные ходовые огни с функцией указателей поворота расположены по бокам. Боковые линии кузова очень резкие и динамичные, мужественная верхняя линия тянется от передней части до задней, создавая впечатление мощи. Кузов также украшен оранжевыми элементами на крыльях и порогах, что в сочетании с черными колесными арками усиливает спортивное впечатление. Задняя часть автомобиля выглядит более сдержанно по сравнению с футуристической и научно-фантастической передней частью. Учитывая, что автомобиль не следует тренду на сквозные задние фонари, я это нахожу достойным. Диффузор заднего бампера и декоративные двойные выхлопные трубы создают визуальное впечатление спортивности, хотя использование фальшивых выхлопных труб немного разочаровывает. Дизайн интерьера В салоне Haval отличается от других моделей семейства. Двойные экраны привлекают внимание, но нравится это решение или нет – это уже дело вкуса потребителей. Мультимедийная система 14,6-дюймовый центральный экран обладает хорошим разрешением и качеством изображения. Дизайн пользовательского интерфейса улучшился по сравнению с предыдущими моделями, и он работает на процессоре Snapdragon 8155. Система реагирует очень быстро, пока что без задержек. Как вам такое? Даже автокритики теперь говорят о процессорах, мир быстро меняется. Поскольку в салоне почти нет физических кнопок, внутри можно увидеть только кнопку запуска и кнопку аварийной сигнализации. Этот стиль производитель называет "вратами времени и пространства". Дизайн минималистичен, но удобство использования значительно снижено: например, панели управления кондиционером и фары также интегрированы в систему, и с этим приходится привыкают к вождению без тактильных панелей. Трехспицевый кожаный руль очень приятен на ощупь, хотя его дизайн немного смущает. К счастью, кнопки расположены удобно, так что освоение их использования не требует много времени. Динамические характеристики На данный момент Haval предлагает две системы привода: гибрид 1.5T и 1.5T с 7-ступенчатой DCT. Гибридная модель 1.5T имеет максимальную мощность 179 кВт, максимальный крутящий момент достигает 530 Нм и предполагает использование 2-ступенчатой трансмиссии DHT. Эти показатели впечатляют, особенно крутящий момент: он на 200 Нм выше, чем у Geely Xingyue L, и на 170 Нм больше, чем у Changan CS75 PLUS. Если у вас нет понимания этих цифр, скажу так: среди бензиновых автомобилей в этом классе соперников у него нет. Как он проявляет себя реально? Мы едем на скорости 60 км/ч, и стоит нажать на педаль газа, как после кратковременной задержки турбины мощность резко взрывается, что производит сильное впечатление. Таким образом, о динамике можно не беспокоиться. Комфорт управляемости Подвеска у Haval состоит из передней независимой стойки МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески, которая стандартна для класса. Однако, удобство управляемости и спортивность зависят от регулировок. Несмотря на внушительный и футуристический вид, характер подвески склонен к семейному использованию: преодоление неровностей и щебня практически не вызывает дискомфорта, а прыжки автомобиля не заметны. Мягкая подвеска благосклонна к пассажирам, но при резких поворотах или смене полосы наклона кузова становится заметнее. Безусловно, на скорости не хватает устойчивости, но для покупателей, ориентированных на стиль, внешний вид напоминающий Пен Юйянь, будет решающим. Помимо уверенной мощности, комфорт также находится на первом месте. Заключение После короткого времени знакомства с Haval становится очевидно: он стоит внимания как компактный SUV с отличным дизайном, по крайней мере, в своей линейке. Мягкая подвеска, производительность двигателя и комфортные сиденья созданы для домашнего использования, ориентированного на комфорт. У него есть и внешний вид, и мощность. Единственное, что немного недостает спортивных качеств. Для тех молодых покупателей, кто стремится выделяться и любит неординарность, Haval может стать отличным выбором.