Haval H7 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, стоящий на уровень выше хорошо известного H6, но эта модель уже долгое время не подвергалась обновлению. Начнем с цены на покупку, возьмем, к примеру, версию с предпоследней комплектацией Zhi Xiang. Рекомендованная розничная цена составляет 163 000 юаней, налог на покупку — 12 500 юаней, регистрация — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование около 5000 юаней. По всей стране предоставляется скидка около 20 000 юаней, окончательная стоимость составляет около 160 000 юаней, в дальнейшем обычное техническое обслуживание обойдется примерно в 600 юаней.
Внешний вид
Текущая модель больше не делится на версии с красной и синей эмблемой, длина автомобиля составляет 4715 мм, но он довольно низкий, визуально кажется, что его размеры меньше, чем у H6. Передок выглядит очень вытянутым, стиль дизайна относится к предыдущему поколению семейства Haval, все комплектации кроме топовой оснащаются 18-дюймовыми колесами серого цвета. Сбоку высокоглянцевая хромированная отделка придает особую черту.
Интерьер
Стиль интерьера также соответствует предыдущему поколению языка дизайна Haval, общий дизайн выглядит довольно устаревшим. Черная/коричневая отделка салона трудно воспринимается, и она разительно отличается от нового поколения H6. Единственное, что соответствует современному дизайну — это электронный селектор передач. Материалы и качество изготовления включают мягкий полимер, лакированное покрытие и твердую пластмассу, качество не дотягивает до уровня автомобилей данной ценовой категории.
Комплектация
Обсудим комплектацию на примере версии Zhi Xiang, она включает в себя систему автоматического торможения, 360-градусную камеру, полностью светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, дистанционный запуск, обогрев передних сидений, 9-дюймовый центральный дисплей и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и прочее. Недостатки: 1. Активная безопасность представлена только торможением, чего недостаточно; 2. Разрешение полной цифровой приборной панели и центрального экрана слишком низкое, стрелки имеют заметную задержку, изображение с камеры 360 градусов довольно нечеткое, примерно как десять лет назад.
Особенности посадки и пространство
Сиденья во всем автомобиле очень комфортные, подушки сидений особенно плотные, создается сильное ощущение погружения, пространства в задней части для ног и головы более чем достаточно, комплектация включает в себя панорамный люк и задние воздуховоды кондиционера. Багажник имеет большую глубину, пространство достаточно большое, дополнительные особенности включают только один источник питания на 12В и светильник. Недостатки: 1. В задней части нет USB-портов или источника питания на 12В; 2. Угол наклона задних сидений не регулируется, что немного влияет на комфортность.
Динамика
Установлен 2,0-литровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 227 л.с., в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач, которая дает более чем достаточную мощность. Коробка переключает передачи очень плавно, но на малых скоростях все еще чувствуется толчок, а при необходимости ускорения — задержка отклика, логика работы трансмиссии несколько запутанная, требуется привыкание.
Ходовые качества
Подвеска демонстрирует отличные результаты, помню, как я специально проезжал участок грунтовой дороги, и амортизаторы хорошо справлялись с неровностями, в целом подвеска настроена на комфорт. Однако в поворотах боковая поддержка оставляет желать лучшего, что частично можно объяснить относительно мягкой подвеской. Звукоизоляция на уровне проходного результата, различные источники шума передаются в салон, есть потенциал для улучшения.
Заключение
На самом деле H7 уже отстал от основной дизайнерской линии Haval, настало время для его обновления. Существующие скидки не так значительны, и, помимо комфорта при езде, у автомобиля нет других достоинств, поэтому эта модель не рекомендуется к приобретению.
