Отзывы об автомобилях (30)

Haval H5 2016

Внешность этого автомобиля сложная тема, не могу сказать, что она мне нравится или что он некрасивый. Когда покупал этот автомобиль, у меня было только два требования: наличие рамы и полноприводная система. В ценовой категории свыше десяти тысяч это была единственная модель H5, поэтому я и купил её. Хотя салон весь отделан натуральной кожей, но пространство немного маловато, и задние сиденья при складывании не образуют ровную поверхность. Шторка багажника не съёмная, с пассажирского места поддувает. Автомобилю три года, он проехал 15 тысяч километров, менял турбину, заменял прокладки из-за подтеков масла и их пробоя — не знаю, в чём причина. Также двигатель вибрирует, на холостом ходу неустойчив. Сервис объясняет, что это нормально для данной модели двигателя Mitsubishi. Плюсом этого автомобиля является наличие рамы и раздаточной полноприводной системы, что и было важно для меня, но есть и недостатки, такие как шум и частые небольшие неисправности.

Haval H5 2013

Купил подержанный автомобиль, на момент покупки пробег составлял 160,000 километров, состояние автомобиля было неплохим. Ограничение скорости не знаю, в чем проблема! Электронное оборудование дверных ручек автоматически отключается, что очень шумно. Дизельный двигатель очень экономичен и мощный.

Haval H5 2018

Внешний вид: У модели H5 внешний вид за последние годы особо не изменился – она выглядит внушительно, подвеска очень высокая. Низкорослым приходится буквально забираться в машину. Доступны три цвета кузова, военный зелёный, по моему мнению, самый красивый, но, к сожалению, его не оказалось в наличии, пришлось ждать несколько месяцев, поэтому выбрал чёрный! Однако он также смотрится брутально и мужественно! Интерьер: Внутреннее оформление в целом простое и не сравнится с другими китайскими городскими внедорожниками стоимостью чуть больше 100 тысяч. Ведь этот автомобиль предназначен исключительно для бездорожья и неровных дорог. У моего друга M6 стоит на несколько тысяч дешевле, и его интерьер намного лучше, чем у H5. Но покупатели H5, вероятно, не слишком озабочены интерьером, главное, что он удовлетворяет базовые потребности. Вождение: Кузов не несущий, нет нужды объяснять – это рама грузовика. На "лежачих полицейских" ощущаются глухие удары, но жёсткость кузова высокая. На стройплощадке по бездорожью с ветром и молнией H5 легко оставляет позади городские внедорожники, действительно, его достоинства проявляются только на плохих дорогах! Расход топлива: У меня дизельная версия. Другие владельцы сообщают, что бензиновая версия потребляет много топлива, но дизель очень экономичный – в среднем выходит около 0,5 юаней на километр. Мощности для повседневного использования вполне достаточно, на крутых подъёмах обороты нужно поднимать до 1800, и мощность ощутимо увеличивается. В общем, для автомобиля стоимостью чуть выше 120 тысяч юаней он имеет превосходное соотношение цены и качества, отличные внедорожные возможности и неубиваемость – в этом ценовом сегменте просто непревзойден!

Haval H5 2018

Дома есть легковой автомобиль, но я обожаю заниматься активным отдыхом, и на стройке также нужна машина для бездорожья. Так получилось, что в счет оплаты была взята H5. Эта машина совершенно не обладает управляемостью и комфортом легкового автомобиля, подвеска слишком жесткая, ездить так, что голова кружится. Однако, если давить на газ, она все равно едет вперед. Такая вот крепкая машина! Расход топлива около 12 литров на 100 км, что немало. При включении заднего хода слышится звук, как будто шестерни трутся друг о друга, я думал, это из-за моего стиля вождения, но какие бы методы я ни пробовал, ничего не помогало, не знаю, может это у всех так. При торможении машина клюет носом, даже при мягком торможении, возможно, это связано с большим весом автомобиля, не знаю, поможет ли замена амортизаторов исправить эту ситуацию. Интерьер простой и грубый, мест для хранения очень мало. Сиденья не регулируются по высоте, комфортности в оборудовании как будто и не было никогда... Но проходимость этой машины не подлежит сомнению, полностью удовлетворяет потребности в поездках на природу! Только расход топлива высоковат. Написано как придется, где думал, там и написал, не обращайте внимания на сумбур! Установил багажник, в него замечательно помещаются удочки, палатки, спальные мешки и другое снаряжение для активного отдыха. Еще и в подземный гараж можно въехать, что действительно приятно удивляет!

Haval H5 2018

购车总价 | 13万6千8百 故障吐槽 | Рабочая панель, вокруг люка, под рычагом передачи повсюду посторонние звуки. 驾驶体验 | Мощность достаточная, шум большой (дизельный двигатель), амплитуда направления довольно велика. 保养维护 | Дорого, автомобиль стоимостью в сто с лишним тысяч, небольшое ТО — семь-восемь сотен. 油耗 | Пять-шесть мао, вполне устраивает. 空间 | Пространство неплохое, второй ряд не тесный, багажник достаточно большой.

Haval H5 2015

### Недостатки 1. На скорости 100 км/ч на 6-й передаче ощущается недостаток тяги, мне кажется, проблема в передаточном числе. Самый заметный симптом — это вибрация рычага переключения передач. Во многих случаях на скорости 100-120 км/ч на 5-й передаче экономия топлива лучше, чем на 6-й. Кажется, что 6-я передача лучше всего подходит для съезда с горы. 2. Шум в заднем мосту при блокировке дифференциала. Звук "клацания" слышен при резком ускорении на подъеме и в поворотах. 3. Шум турбонагнетателя. На 7500 км был произведен бесплатный ремонт с заменой двигателя, сейчас пробег составляет 97 тысяч км, есть ощущение, что турбонагнетатель издает нехарактерные звуки, но это не влияет на вождение, поэтому проверкой пока не занимаюсь. 4. При переключении с передней на заднюю передачу отчетливо слышен звук "клацания", напоминающий плевок. 5. Неравномерный износ тормозных колодок на передних колесах. Левая передняя колодка еще может послужить примерно 5000 км, тогда как правая уже полностью изношена. 6. Ложное срабатывание индикатора 4WD. Хотя включен режим двухколесного привода, на панели приборов периодически отображается режим четырехколесного привода. ### Расход топлива Минимальный расход составлял 10 литров на 100 км. Если ехать быстро, то расход топлива может достигать 15-20 литров, так как автомобиль слишком тяжелый, механическая трансмиссия не плавная и внутреннее сопротивление велико. Для использования в качестве семейного автомобиля он не очень подходит. Придется потерпеть. ### Обслуживание и ремонт Затраты на обслуживание приемлемые. На пробеге 97000 км были заменены: 4 шины, 4 свечи зажигания, двигатель (по гарантии), 4 тормозные колодки, масло в дифференциале и трансмиссионное масло. Остальное — обычное техническое обслуживание. ### Общая стоимость автомобиля Подержанная стоимость автомобиля практически незначительна. После покупки используйте с расчетом на его полный ресурс, потому что предлагает слишком мало за него. В один момент за 3 года и 40000 км я хотел его продать, но жадные продавцы предложили лишь немного больше 30000, так что дальнейшая продажа даже не обсуждалась. Присутствует понимание, что чем дольше водишь, тем больше получаешь пользу, особенно при вождении по плохим дорогам, которые он проходит без проблем. ### Впечатления от вождения 1. Максимальная скорость — 160 км/ч. Однако машина ведет себя неуверенно и "плавает", так как отсутствует система стабилизации кузова. Очень страшно на высокой скорости. ABS несколько раз сработала, а производительность тормозов — средняя. 2. Ускорение медленное, переключение передач с "хрустом", торможение — с "подрагиванием", и повороты делаются "туго". Не следует от него требовать производительности гоночного автомобиля! 3. Эргономика салона оставляет желать лучшего — от длительных поездок ноют спина и ноги, сиденья не регулируются по высоте. 4. На холостом ходу возникает ощущение массажа из-за заметной вибрации двигателя. Самый большой плюс — отсутствие каких-либо ярко выраженных преимуществ.