Отзывы об автомобилях (30)

Haval H4 2020

Преимущества: 1. **Современный внешний вид**: Внешний вид Haval H4 продолжает стиль семейного дизайна. Головная часть с шестиугольной хромированной решеткой радиатора выглядит очень впечатляюще, а светодиодные фары с обеих сторон придают агрессивный вид. Кузов имеет поднимающуюся линию, от переда к заднему, придавая динамичность, в целом создавая ощущение спортивного кросс-купе, весьма модного. 2. **Отличная мощность**: Система привода оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбодвигателем, а также 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Пиковая мощность достигает 110 кВт, максимальный крутящий момент – 210 Нм, мощность – 150 л. с. Старт быстрый, при нажатии на педаль газа ощущается приятное ускорение, на трассе обгонять просто, при разгоне чувствуется значительная мощь, производительность отличная. 3. **Богатая комплектация интерьера**: Интерьер выполнен в черно-красных тонах, что делает его небом на сплошную. Центральная консоль с 9-дюймовым экраном смотрится объемно. Кроме того, автомобиль оснащен последней системой сетевого подключения, с удобными функциями дистанционного запуска и предварительного включения кондиционера, что очень практично. Теперь о недостатках: 1. **Высокий расход топлива**: Сейчас расход составляет около 8.6 л на 100 км, в городе, где часто приходиться тормозить и стартовать снова, это нормально, однако у коллег, преодолевающих такие же расстояния, расход примерно 7 л. Надеюсь, со временем он снизится как минимум до 8 л. 2. **Маленькое багажное отделение**: Это очевидный недостаток, не только из-за маленького пространства, но и узкого проема, что затрудняет размещение и извлечение вещей. Два чемодана на 24 дюйма кое-как помещаются, больший багаж уже не поместится. 3. **Отсутствие бесключевого доступа на пассажирской стороне**: Бесключевой доступ есть только на водительской двери, зато на пассажирской нет, если что-то оставлено на этой стороне, придется достать ключи, что неудобно. 4. **Ярко выраженный запах нового автомобиля**: Возможно, это связано с материалами интерьера, прошло уже почти полгода с момента получения, но иногда запах ощущается, особенно зимой с включенным кондиционером, требуется доработка. В общем, Haval H4 имеет хорошее соотношение цены и качества, дизайн, мощность и комплектация на высоте, однако, эффективное использование пространства оставляет желать лучшего. Подойдет для людей, которым не требуется много места в автомобиле, подходит для повседневного использования и поездок в город.

Haval H4 2020

Комплектация автомобиля включает в себя 360° панорамное изображение, технологию старт-стоп двигателя, камеру заднего вида, алюминиевые колесные диски, автоматическую систему удержания автомобиля (AUTOHOLD), антиблокировочную систему (ABS), распределение тормозного усилия (EBD/CBC и др.), вспомогательную систему торможения (EBA/BA и др.), систему контроля тяги (TCS/ASR и др.), систему стабилизации кузова (ESP/DSC и др.), круиз-контроль, систему помощи при подъеме (HAC), систему контроля при спуске с холма (HDC), багажник на крыше, парковочные датчики, интерфейс для детских кресел (ISOFIX), независимую подвеску типа МакФерсон, систему мониторинга давления в шинах, мокрую двойную сцепление (DCT), круиз-контроль, передние боковые подушки безопасности и т.д. Руководство по ценам на новую машину составляет 105,9 тыс. юаней, предложение дилера — 93,9 тыс. юаней, а ориентировочная цена для владельца — 92,1 тыс. юаней. Красивые машины всегда привлекают внимание, все, кто смотрел на Haval H4, полюбят его, он не кажется дешевым и весьма спортивным, что соответствует желанию молодежи выглядеть индивидуально и модно. Передняя часть машины легко узнаваема, фары привлекают внимание, линии кузова, дизайн колесных дисков и выхлопной системы подчеркивают спортивный характер автомобиля. Дизайн центральной консоли очень оригинальный, большой экран словно "наклеен" на нее, рамки очень узкие, а прикосновение кнопок ничем не отличается от импортных автомобилей. Электронный рычаг очень безопасен и автоматически переводится в режиме P после выключения зажигания. Единственный недостаток — отсутствие подсветки в зеркале для макияжа, что делает неудобным подкрашивание в машине, приходится использовать верхний светильник. С точки зрения практичности, пространство в авто вполне достаточное. Для семьи из трех человек нет ощущения тесноты, мой рост 180 см позволяет мне комфортно устраиваться в кресле, есть достаточное пространство для головы и ног, а в дверных карманах и других местах можно разместить много вещей. Багажник немного мал, но для повседневной поездки по магазинам вполне достаточен, туда также помещается большой чемодан, единственная проблема — небольшой проем. Турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра выдает 150 лошадиных сил, что довольно хорошо для этого класса автомобилей. В реальном вождении я считаю, что авто стартует достаточно быстро, а ускорение в среднем диапазоне оборотов также не слабое. К тому же, он не использует сейчас повсеместно распространенные трехцилиндровые двигатели, избегая проблемы вибрации. Я полностью доволен общей динамикой автомобиля. Этот автомобиль не очень прожорливый, большая часть времени уходит на дорогу в час пик, и расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Если ездить больше по скоростным трассам, расход будет даже ниже. С таким двигателем объемом 1.5T я вполне удовлетворен. Что касается управления, то рулевое колесо очень точное в направлении, а устойчивость кузова на высоте: можно легко развернуться даже в ограниченном пространстве. Смена передач на семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением проходит очень плавно, педаль газа и силовая установка работают в хорошем синхроне, практически идеально отвечая на мои предпочтения. Подвеска настроена так, чтобы была упругая и могла справляться с плохими дорожными условиями без расхлябанности или звуков трения. Недостатки, конечно, тоже есть: детали автомобиля не проработаны до конца. Эти недорогие внедорожники за несколько десятков тысяч юаней обычно довольно просты, хотя, к счастью, Haval уделяет внимание этим аспектам. На данный момент мое впечатление от использования автомобиля таково: кроме простоты интерьера и недостатка роскошности, больше нет других явных недостатков.

Haval H4 2020

Комплектация включает в себя камеру заднего вида, круиз-контроль, легкосплавные диски, технологию старт-стоп двигателя, автоматический стояночный тормоз (AUTOHOLD), систему ABS, распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т.д.), тормозную помощь (EBA/BA и т.д.), контроль тяги (TCS/ASR и т.д.), систему стабилизации кузова (ESP/DSC и т.д.), помощь при движении в гору (HAC), систему контроля спуска с горы (HDC), багажник на крыше, парковочные датчики, интерфейс для детских кресел (ISOFIX), независимую подвеску Макферсона, систему контроля давления в шинах, мокрую двухдисковую трансмиссию (DCT) и так далее. На данный момент рекомендуемая розничная цена нового автомобиля составляет 9.89 юаней, цена у дилеров — 8.69 юаней, а рекомендованная цена для владельцев — 9.23 юаней. Внешний вид вполне хороший, даже издалека можно сразу распознать H4. Автомобили Haval действительно обладают высокой узнаваемостью, общий дизайн выглядит чрезвычайно внушительно, модно и имеет некоторые строгие черты. Что касается деталей, начнем с передней части: ее проектирование имеет типичный семейный стиль, включая знакомые фары и решетку радиатора. Внушительный и солидный внешний вид, который не станет старомодным со временем. Качество изготовления автомобиля также стоит отметить: покраска корпуса очень прочная, а листовой металл толстый. Дизайн чистого и аккуратного интерьера мне по душе, весь автомобиль оснащен кожаными сиденьями и имеет спортивные акценты. 9-дюймовый центральный дисплей с сенсорным управлением работает плавно, а система интеллектуального управления в автомобиле реагирует быстро — голосовое распознавание довольно точное, что делает решение нужд во время езды простым и быстрым. Разработка Haval заслуживает похвалы. Пространство в автомобиле действительно вполне достаточное, несмотря на то что, будучи компактным кроссовером, его размеры не самые большие. Однако внутреннее пространство эффективно используется, и оно вовсе не является недостаточным из-за кажущейся небольшой величины автомобиля. Кроме того, багажное отделение немного меньше, но места для пассажиров более чем достаточно. Что касается двигателя Haval H4, я оценю его на 4 звезды. Я не ставлю 5 звезд, потому что, хотя в городских условиях при низкой и средней скорости двигатель дает достаточную мощность, он все же является 1.5-литровым турбомотором, поэтому на низких скоростях его выход достаточно уверен. Однако на высоких скоростях запас мощности немного уступает. Превышение скорости в 120 км/ч приводит к некоторым трудностям, и если раньше, когда я ездил на седане, такое возникало только после 130 км/ч, то с Haval H4 это было из-за высокого профиля шасси или других причин. Таким образом, за двигатель снижена одна звезда, и его есть куда усовершенствовать в рамках моих ожиданий. Расход топлива остается довольно низким, в среднем около 7 литров, что действительно очень экономично. Если говорить о более высоких скоростях, то вероятность увеличения расхода велика, но если много ездить по автостраде, то можно удержаться в пределах 7 литров на 100 км. В плане управления Haval H4 также стабилен и уверенно держится на дороге. Его большой и современный внешний вид соответствует удобному и просторному интерьеру, задания для подвески и шасси выполнены очень хорошо, так что автомобиль уверенно справляется с неровностями дороги, не испытывая давления. Это прекрасно подходит для городского спортивного кроссовера, отлично ведет себя на высоких скоростях и не теряет устойчивости. Управление автомобилем — руль, переключение передач, тормоза и акселератор — действительно вселяют уверенность, хотя при торможении иногда возникает посторонний звук. Недостатки автомобиля мне пока неясны, поскольку у меня ещё нет большого опыта с ним. На самом деле, Haval H4 очень практичен и хорошо укомплектован. Единственное, что вызывает небольшое неудобство — это необходимость улучшения звукоизоляции и герметичности. Такое часто встречается у китайских автомобилей, особенно у кроссоверов, и может считаться минусом.

Haval H4 2020

Комплектация включает крепления детских сидений (ISOFIX), ABS, распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т.д.), помощник торможения (EBA/BA и т.д.), систему контроля тяги (TCS/ASR и т.д.), систему стабилизации кузова (ESP/DSC и т.д.), круиз-контроль, автоматическую парковку (AUTOHOLD), помощь при старте на подъеме (HAC), систему помощи при спуске (HDC), багажник на крыше, парковочный радар и т.д. Текущая рекомендованная розничная цена на новый автомобиль составляет 8.89 миллионов юаней, цена от дилера — 7.69 миллиона юаней, а справочная цена от владельцев — 8.42 миллиона юаней. Экстерьер смотрится солидно, элегантно, привлекательно и современно. Эти слова вполне могут описать стиль дизайна H4. Передняя часть выполнена в семейном стиле, с широкой решеткой и плоскими фарами, которые легко отличаются. Светодиодные дневные ходовые огни очень практичны и выглядят весьма живо. Высокорасположенные стоп-сигналы на задней части тоже довольно узнаваемы. В целом, дизайн H4 выглядит красиво и надолго сохраняет привлекательность. В центральной консоли есть большой экран с навигацией, и с тех пор, как я начал пользоваться H4, редко пользуюсь навигацией на смартфоне, поскольку автомобильная навигация более точная. В интерьере H4 нет ощущения, что автомобиль стоит менее десяти тысяч, качество отделки интерьера на уровне с зарубежными брендами. На мой взгляд, Havalf имеет самый изысканный интерьер среди всех брендов, которые я видел. Вся центральная консоль смещена влево, и сначала я не понимал, почему, но со временем осознал, что так удобнее работать с водительской стороны. Хотя общий комфорт посадки приемлемый, некоторые детали дизайна вызывают вопросы, например, пространство в подлокотнике немного узкое, хотя глубина достаточна, а открытие багажника немного маленькое, так что иногда разместить крупный предмет затруднительно. Комфорт пассажиров: мой рост 173 см, вес 120 кг, в водительском месте довольно просторно, не давит и не угнетает! Производительность двигателя 1.5T также приемлема, особенно на старте автомобиль не тормозной. В сравнении с машинами друзей, Haval H4 более устойчив и имеет плавное и уверенное ускорение. Превосходные характеристики при обгоне и достаточный запас мощности говорят в пользу внедорожного автомобиля. На трассе легко держит 120 км/ч без усилий. Расход топлива не очень высокий, и мои манеры вождения довольно спокойны, я редко нажимаю педаль акселератора на полную, так что я доволен расходом топлива, в среднем 7 с небольшим литров на 100 км. Управляемость тоже на высоком уровне. Шасси и подвеска очень хорошо настроены, автомобиль не утомляет в управлении. Рулевое управление хорошее, с точной и мощной обратной связью, без люфта. Я также люблю линейное торможение. Недостатки: В целом впечатление хорошее, но мелкие проблемы немного раздражают, такие как частые для SUV шум ветра и шин, а также ощутимый запах в новом автомобиле, который выветривается при проветривании. Но в целом автомобиль оставляет положительное впечатление.

Haval H4 2020

Автомобиль оснащен системой ABS, распределением тормозных усилий (EBD/CBC и др.), тормозной системой помощи (EBA/BA и др.), системой контроля тяги (TCS/ASR и др.), системой стабилизации (ESP/DSC и др.), креплениями для детских сидений (ISOFIX), парковочным радаром, круиз-контролем, автоматическим удержанием (AUTOHOLD), системой помощи при подъеме (HAC), системой спуска с холма (HDC) и багажником на крыше. На данный момент новая цена на автомобиль составляет 81 900 юаней, цена у дилера 69 900 юаней, а рекомендованная цена составляет 79 300 юаней. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, ведь это часть семейного дизайна Haval. Передняя часть автомобиля выделяется шестиугольной решеткой радиатора, что придает ему солидный вид. Фары выполнены в концепции "заснеженного звездного неба", что придает им смысл и узнаваемость, а ночью они отличаются хорошей яркостью. Нижняя часть с противотуманными фарами и дизайн бампера также очень привлекательны. Боковой и задний дизайн имеют стильный и современный вид, мне особенно нравятся его 18-дюймовые алюминиевые диски с глянцевым черным покрытием, они выглядят очень круто и стильно. Внутреннее оформление также заслуживает похвалы: материалы не уступают импортным аналогам, автомобиль действительно хороший, много где используются мягкие материалы с приятной текстурой. Машина имеет многофункциональное рулевое колесо, которое очень удобное. Экран на центральной консоли достаточно большой, в системе есть навигация, голосовое управление и подключение к интернету, функциональность устраивает. Внимание уделяется комфорту внутри салона: при моем росте 180 см внутри достаточно просторно, так же, как и на заднем сиденье. Высота крыши у SUV выше, чем у седана, поэтому пространства над головой больше, это избавляет от ощущения тесноты. Однако багажное отделение не такое большое, зад часть автомобиля имеет слегка покатый вид, что в определенной степени уменьшает вертикальное пространство в багажнике. Если нужно перевозить крупногабаритные вещи, придется сложить задние сиденья. По части мощности выбора нет, так как во всех моделях установлены 1.5T двигатели. Разгоняется машина хорошо, максимальный крутящий момент достигается уже при 2000 оборотах, поэтому поездки по городу не вызывают чувства тяжести, автомобиль чувствуется легким, педаль газа не нужно нажимать сильно, чтобы получить необходимую мощность. На трассе мощность тоже хороша, разгон от 100 до 120 км/ч не теряет динамики. Преимущество механической коробки передач видно в расходе топлива: на данный момент средний расход у меня составляет 7.5 литра на 100 км. Расход топлива продолжает снижаться и уже находится на желаемом уровне. Даже если сравнивать с седанами, H4 выигрывает, так как 1.5T седаны редко имеют такой низкий расход. В месяц на топливо уходит не более 300 юаней, так что эксплуатация этого автомобиля действительно выгодна. В плане управления механической коробкой передач, для меня важны ощущения от работы рычага коробки и сцепления. Тут всё на высоте. За время эксплуатации ничего меня не разочаровало: сцепление легкое, плавное, даже в пробках или при медленной езде у левой ноги нет ощущения усталости. Коробка 6MT переключается плавно, присутствует легкое ощущение втягивания. Для меня переключение передач – это наслаждение, не вызывает ощущения тяжести. Недостатки связаны с комфортом: есть несколько моментов, которые хотелось бы улучшить. Во-первых, шумоизоляция не самая лучшая, при езде на высокой скорости шум в салоне заметен. Также, в новом автомобиле присутствует некоторый запах, который делает нахождение в салоне чуть менее комфортным.

Haval H4 2020

【Преимущества】 1. Внешний вид Haval H4 немного схож с его братской моделью Haval H2S, дизайн также выделяется, продолжая семейный стиль Haval. Кузов достаточно полный, подходит для людей всех возрастов. 2. Размеры кузова средние, но в салоне чувствуется простор, особенно благодаря ширине 1845 мм, что делает пространство на задних сиденьях очень комфортным. Объем багажника также просторный, что полностью удовлетворяет повседневные потребности в хранении. Стоит упомянуть, что в салоне много маленьких отсеков для хранения, которые добавляют очков всему интерьеру машины. 3. Мощность двигателя впечатляет: при движении по городу чувствуется небольшое ускорение, легкое нажатие на педаль газа дает хорошее ощущение быстрого старта. На шоссе, достигая скорости выше 80 км/ч, при нажатии на педаль газа машина способна на вторичное ускорение; хотя оно может уступать первичному, все равно активно откликается на действия водителя. 4. Звукоизоляция оставила хорошее впечатление: в статичном состоянии в салоне тихо, практически полностью фильтруются посторонние шумы. В движении слышен дорожный шум от шин, но защита от ветрового шума отличная.