Отзывы об автомобилях (30)

Haval H4 2020

От момента желания купить автомобиль до принятия решения о покупке прошло пять месяцев, но на выбор марки и модели, а также покупку в салоне ушло всего три дня. После комплексного сравнения стало ясно, что мне больше всего нравится Haval, поэтому я без колебаний решил купить именно его. Честно говоря, я не разбираюсь в таких вещах как четкие грани или линии талии, просто считаю, что внешний вид Haval безупречный. Каждый раз, когда я вижу его модель, считаю её красивой, особенно с металлической окраской, которая делает его внешность ещё более совершенной. Среди различных цветов, мне больше всего понравился Гамильтонский белый, поэтому я без колебаний выбрал его. Смотреть фотографии в интернете и видеть автомобиль вживую — совершенно разные ощущения. По сравнению с фотографиями, вживую машина произвела на меня потрясающее впечатление, что укрепило мысль, что я сделал правильный выбор. Интерьер тоже на высоте, хотя у меня есть небольшие претензии — центральный экран не встроен, как в H6, а мне нравятся именно встроенные экраны. Насчет сидений: меня не беспокоит наличие обогрева и вентиляции. Хотя по удобству они не сравнятся с домашним диваном, мягкость всё же достаточно хорошая. По конфигурации: селектор КПП "куриная ножка" удобен и стильный, он имеет функции, которых нет у механического рычага, например: автоматическое включение парковочной передачи, если не пристегнут ремень безопасности или открыта дверь, гарантирующее безопасность; при использовании автопарковки и отсутствии нажатия педали газа системa автоматически переходит в парковочный режим — это очень удобно. Некоторые водители не любят автоматическую парковку, но я быстро к ней привык и теперь не представляю жизнь без неё, особенно при ожидании зелёного света и в пробках, когда не нужно постоянно держать ногу на тормозе. В оживленных районах и при городских "стоп-старт" условиях это настоящий спаситель. Также можно настроить автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля, что избавляет от беспокойства о том, заперта ли машина — достаточно взглянуть, сложены ли зеркала. Мне особенно нравится 360-градусная камера, она невероятно полезна для новичков, обеспечивая безопасность при движении по узким улочкам, встречках и парковках. Конечно, опытные водители могут обойтись и без неё. Но меня удивило то, что система машины, кажется, не подлежит обновлению... Непонятно, о чем думали в Haval. Более того, мультимедийная система H4 слишком однообразна, в сравнении с аналогичными моделями от Chery, Geely и BYD, особенно, если у них уже можно установить обои на приборную панель и центральный экран для развлечений. По крайней мере, функция голосового распознавания работает довольно точно и быстро реагирует, что нивелирует некоторые недостатки. Хотя компактный внедорожник может казаться тесным, в реальности места вполне хватает: на заднем сиденье могут комфортно расположиться три человека, даже остаётся пространство для ног. Колёсная база в 2660 мм вполне подходит для городского использования, однако багажник слишком мал — поместив два крупных чемодана, там ничего больше не положишь. Очевидно, что это компромисс в пользу пассажирского пространства, но для меня это не проблема, так как багажник почти никогда не заполнен. Управляемость: руль лёгкий и точный, 1.6-тонное шасси обеспечивает стабильность на дороге, тормоза чуткие и отзывчивые, что делает вождение очень комфортным. При обгоне достаточно легко нажать на газ, чтобы достичь необходимой скорости — это очень важно для меня. Некоторые считают, что Haval с двигателем 4G15F 1.5T плохо ведёт себя на дороге, но это распространённое заблуждение! Даже если вы не водили эту машину, стоит знать, что автомобили с таким двигателем пользуются высокой популярностью. Общественность не ошибается, и хотя GW4G15F может уступать GW4B15A по характеристикам, для семейного или личного использования он идеально подходит. Этот двигатель уверенно разгоняет 1.6-тонный автомобиль с нормальным — и даже низким — расходом топлива, не таким высоким, как утверждают критики. Я ощущаю, что мощность всегда под рукой. Когда автомобиль забирал мой брат, он сказал, что машина неплохая, но ускорение недостаточное, по сравнению с его CT6. Эта машина имеет очень хорошую звукоизоляцию: двигатель практически не слышен в салоне, а звуки разговоров легко перекрывают его шум — это меня очень радует. Шины Goodyear также проявили себя отлично: дорожный, грунтовый или скоростной шум минимален. Даже на высокоскоростных эстакадах на скорости 110 км/ч звукоизоляция остаётся превосходной. Что касается качества, тут тоже всё в порядке. Не было никаких проблем с качеством, и жаль, что такой хороший автомобиль Haval остановили в производстве в 2021 году. Я как настоящий фанат марки был разочарован, ведь надеялся увидеть, как будет выглядеть модель 2021 года.

Haval H4 2019

Haval H4 2019 года Проездив на этом автомобиле два года, я пришел к осознанию, что он полностью изменил мое первоначальное впечатление о нем. Теперь я хотел бы обобщить его преимущества и недостатки. Начнем с недостатков: 1. Дизайн USB-порта и прикуривателя на переднем ряду нерационален, так как они расположены внизу подлокотника. Это просто нелепо: чтобы зарядить телефон, нужно открывать подлокотник, и из-за слабого освещения внутри его надо искать на ощупь. Если в подлокотнике лежит много вещей, приходится их вынимать, чтобы увидеть порты, что создает неудобства при зарядке или использовании прикуривателя. Если в машине есть пассажир, непонятно, стоит ли ему позволять использовать порты? Если не позволять — выгляжу жадным, если позволять — могу раскрыть личные вещи. В итоге этот ящик для хранения становится бесполезным, и я боюсь туда что-то класть. 2. Мультимедийная система чрезвычайно неудобна в использовании: медленная, тормозящая, с высоким уровнем ошибок распознавания голоса. Навигация устарела на несколько лет, а дороги в Китае строятся быстро, поэтому она часто приводит по неверному маршруту. Обновления для системы тоже нет, даже если есть уведомление об обновлении. Обращение в сервис проблему не решает. Трудно выразить словами... 3. Небольшой скрип при повороте руля на месте. Сервисный центр заявил, что это не влияет на безопасность, но все равно раздражает. Теперь о преимуществах: 1. Низкий расход топлива. Несмотря на утверждения друзей о высоком расходе топлива у Haval, мой H4 показал себя отлично. Я люблю медленную езду, поэтому расход небольшой. Я измеряю расход, заправляя полный бак и отмечая пробег, а затем снова до полного бака и разницу делю на объем заправленного топлива. Полученные данные точны: около 7.5 литров на 100 км в городе и пригороде, что неплохо для 1.6 тонного автомобиля мощностью 169 лошадиных сил. 2. Большое внутреннее пространство. Как для компактного SUV, H4 предлагает достойное пространство салона. Высоким людям может быть тесно, но для большинства китайцев он вполне удобен. 3. Хорошая мощность. Двигатель на 169 лошадиных сил достаточно, разгон происходит быстро, и даже при обгоне на трассе в обычном режиме достаточно мощности. Есть три режима вождения на выбор. 4. Нет посторонних запахов. В новых автомобилях часто бывает запах, но у Haval он был минимальным. Уже через три месяца использования все исчезло. 5. Хорошая комплектация. Этот аспект часто недооценивают, так как в H4 использованы высококачественные материалы в незаметных местах, как например, шины и тормоза. В отличие от конкурентов с дешевыми шинами, Haval использует премиальные Goodyear. Передние и задние тормоза вентилируемые. Хотя отсутствуют некоторые "декоративные" функции, как складные зеркала или подогрев, но на ключевых компонентах не экономят. В общем, H4 — это неплохой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Больших проблем нет, а мелкие недостатки несущественны. Однако китайским автопроизводителям еще необходимо накапливать опыт. Дизайн в целом имеет недостатки, детали нужно доработать, а качество послепродажного обслуживания улучшить. Сервис производит впечатление "продали и забыли". Особенно это касается мультимедийной системы, пользователи которой сталкиваются с очевидным отставанием от конкурентов. Тем не менее, крепкие материалы и внимание к важным деталям очевидны.

Haval H4 2020

Как профессиональный аналитик автомобилей, чтобы предоставить потребителям объективные и честные отчеты о пользовании, важно сохранять объективный взгляд при оценке автомобилей. Сегодня анализируем Haval H4 2020 версия Enjoy версия 1.5T DCT Force. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4410/1845/1695 мм и колесной базой 2660 мм. Официальная цена составляет 91,900 юаней, однако текущая средняя скидка составляет 8000 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 83,900 юаней. Налог на покупку составляет 7170 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательная автостраховка 950 юаней, коммерческая страховка 3600 юаней, и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость составляет 96,540 юаней. Пространство: Мой рост 175 см, и при сидении на водительском месте и настройке удобной позы, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение водительского сиденья, в заднем ряду пространство над головой составляет четыре пальца, а коленное пространство – один кулак и четыре пальца. Пол в задней части автомобиля очень ровный, а подушка среднего места мягкая, что позволяет трем взрослым сидеть без проблем. Багажное отделение очень опрятное, легко вмещает три чемодана размером 20/24/28 дюймов, что свидетельствует о высоком использовании пространства. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6, что обеспечивает отличную гибкость и расширяемость. Динамика: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач представлена 7-ступенчатым двойным сцеплением. Динамика автомобиля средняя, низкий крутящий момент двигателя не очень выражен, а настройка педали газа не линейна. Стартовать автомобиль можно с небольшим усилием, но чрезмерное давление на педаль газа может привести к рывкам. В пробках это может быть утомительно, а переключения на низкой передаче дают значительные рывки, уменьшая качество езды. На средних и высоких оборотах двигатель показывает определенную мощность, но она быстро исчерпывается. Тем не менее, этого хватает для опережения на трассе, хотя при полной загрузке рекомендуется заранее планировать маневры. По нашим тестам, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,32 секунды, чего достаточно для повседневного использования, подходящего для поездок по городу. Шасси: На автомобиль установлены передняя подвеска типа МакФерсон и задняя двухрычажная независимая подвеска, обеспечивая хороший комфорт. Подвеска на начальном ходе мягкая и эффективно фильтрует мелкие вибрации, а на больших неровностях показывает определенную упругость. Это не только смягчает удары, но и обеспечивает отличную поддержку при полном торможении, сохраняя устойчивое положение кузова. Рулевое управление легкое, с равномерной обратной связью, что обеспечивает хорошее ощущение, хотя и с некоторой нечеткостью в направлении, а маневренность кузова оставляет желать лучшего. В целом, автомобиль обеспечивает легкость в управлении в повседневной езде. Расход топлива: Мы провели тестирование расхода топлива на 120 км, включая трассу, пробки и пригородные дороги. Средняя скорость составила 34 км/ч, было израсходовано 11.72 литра топлива, что дает средний расход 9.76 литра на 100 км.

Haval H4 2020

В последние два дня один из моих друзей спрашивал меня о том, каков Haval H4, и сегодня я как раз прошел тест-драйв в дилерском центре Haval, чтобы поделиться с вами своим опытом. Пространство: Длина кузова Haval H4 составляет 4410 мм, а колесная база – 2660 мм, что относится к компактной категории. Для примера, с моим ростом 175 см, передние сиденья настроены на самый низкий уровень, и запас пространства над головой составляет один кулак и три пальца. При оставлении передних сидений на месте, в заднем ряду запас пространства над головой составляет один кулак и один палец, а запас пространства для ног – один кулак и три пальца. Пространство приемлемое, но не производит впечатления. Мощность: Haval H4 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, который выдает максимальную мощность в 150 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 210 Нм. В сравнении с аналогами в классе общая мощность неплоха. Педаль акселератора в Haval H4 достаточно легкая, при легком нажатии можно получить хорошее ускорение. В городских условиях обгон дается легко, но после скорости 80 км/ч из-за ограниченного объема двигателя ускорение на высоких скоростях не такое резвое. Тормоза: Ход педали тормоза в Haval H4 весьма чувствительный, а эффективность торможения хорошая. При экстренном торможении стабильность кузова сохраняется, клевки в салоне не сильно выражены. Однако при многократном торможении заметен эффект термической деградации. Интерьер: Внутреннее оформление Haval H4 довольно изысканное. Хотя качество исполнения и используемые материалы обычные, общий дизайн достаточно стильный, что легко привлекает молодую аудиторию. Шум: Уровень шумоизоляции в Haval H4 средний, кроме явно выраженного ветрового шума, также немного слышен шум от шин. Однако это не мешает общению в салоне, так что считаю уровень приемлемым. Стоимость: Рекомендованная цена на Haval H4 2020 года в версии Enjoy с механической коробкой передач составляет 73 900 юаней. В настоящее время скидка 4000 юаней, и цена автомобиля составляет 69 900 юаней. Добавив налог на покупку в 7000 юаней, транспортный налог в 480 юаней, обязательное страхование в 950 юаней, коммерческую страховку около 2000 юаней и регистрационный сбор около 500 юаней, общая стоимость составляет 80 830 юаней. Заключение: Haval H4 2020 года в версии Enjoy с 1,5Т механической трансмиссией – это компактный SUV с хорошим соотношением цены и качества. Несмотря на средние показатели пространства, его достаточно для использования в качестве семейного авто. Хотя мощность и не очень высокая, она все равно удовлетворяет потребности семейного автомобиля. Молодежный дизайн интерьера оставил у меня приятное впечатление о Haval H4. Если вы ищете отечественный SUV с молодежным интерьером, привлекательным внешним видом и доступной ценой, Haval H4 стоит рекомендовать!

Haval H4 2020

В сегменте компактных кроссоверов Китая всегда присутствует множество "сильных игроков", таких как Honda CR-V, Haval H6, Changan CS75PLUS и другие модели, которые практически каждый месяц демонстрируют довольно хорошие показатели продаж. На самом деле, даже сейчас, когда на рынке компактных кроссоверов много продукции, потребительский спрос на покупку не снизился значительно, поэтому у этого сегмента все еще есть большой потенциал для развития. Haval H4 — это компактный кроссовер от Haval, принадлежащий к "новым силам" в семействе. Недавно я был приглашен на тест-драйв модели Haval H4 2020 года, и ниже я поделюсь отчетом о тест-драйве. Тестируемая модель: 2020 версия Enjoy 1.5T DCT Цена: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 98,9 тысячи юаней, и в настоящее время в пекинском регионе предоставляется скидка около 10 тысяч юаней, что ставит цену машины без учета дополнительных затрат на уровне примерно 88,9 тысячи юаней. В дополнение необходимо будет оплатить обязательные расходы в 9737 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку), а также коммерческую страховку в 4566 юаней, если вы выберете полную оплату автомобиля, то конечная стоимость составит примерно 103203 юаня. Пространство: Размеры кузова Haval H4 составляют 4410×1845×1695 мм, колесная база — 2660 мм. В тестируемой модели использованы сиденья из искусственной кожи, комфортность которых заслуживает похвалы. Кожа на ощупь довольно приятная, а боковая поддержка у сидений хорошая. Однако немного разочаровывает, что в этой модели отсутствует регулировка водительского и пассажирского сидений в электрорежиме. Что касается пассажирского пространства, то при моем росте 178 см, с сиденьем переднего пассажира в нижнем положении, остается место примерно в кулак над головой, однако поза водителя кажется слегка высокой. При той же позиции переднего сиденья, пассажир, севший на заднее сиденье, будет иметь запас пространства в три пальца над головой и один кулак с тремя пальцами для ног. Центральная часть заднего дивана довольно мягкая и по комфорту практически не уступает боковым сиденьям. Важно отметить, что пол сзади полностью плоский, что предоставляет достаточно пространства для ног. Силовая установка: Тестируемая модель оснащена 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением. Хотя параметры данного двигателя могут показаться не впечатляющими, для повседневной эксплуатации он более чем достаточен. Впечатления от вождения: Стиль вождения Haval H4, по моим ощущениям, слишком склонен к спортивности, особенно на старте; наблюдается легкая задержка в передаче мощности. Когда турбина начинает работать, ускорение становится резким, и ощущается так, будто это не небольшой двигатель. Запаса мощности хватает для уверенного обгона на дороге, и для повседневного использования его достаточно. Коробка передач демонстрирует средние показатели, плавность переключения передач могла бы быть лучше, особенно при резком ускорении, когда переход с первой на вторую передачу проходит с некоторой задержкой. Шасси: Haval H4 оснащен передней подвеской Макферсон и задней двойной поперечной рычажной подвеской, что делает настройку шасси довольно надежной; поддержка подвески хорошая, что позволяет эффективно сохранять устойчивость кузова на поворотах. Однако с мелкими неровностями на дороге шасси справляется не так хорошо, особенно на участках с последовательными качками, где в задней части чувствуется легкое потряхивание — задняя подвеска кажется жестковатой. Шум: Основной шум в салоне Haval H4 исходит от шин во время движения. Уровень звукоизоляции является средним для своего класса. По данным тестирования, уровень шума в состоянии холостого хода составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч — 58,7 дБ; на 80 км/ч — 61,5 дБ; на 120 км/ч — 67,3 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Haval H4, первое ТО необходимо при пробеге 3000 километров, а последующие каждые 5000 километров. При достижении пробега 40000 километров необходимо заменить моторное масло, фильтр, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя рулевого управления и свечи зажигания, что будет стоить примерные 209 юаней (включая оплату труда). Запчасти для Haval H4 недороги, такой как полусинтетическое моторное масло стоимостью 126 юаней за канистру и свечи зажигания по 16 юаней за штуку. В целом, расходы на обслуживание ниже среднего по сравнению с конкурентами.

Haval H4 2020

В последние годы Haval добился значительных успехов на внутреннем рынке, особенно в сегменте SUV. В качестве профессионального автомобильного критика сегодня мы рассмотрим модель Haval H4 2020 года, версия Enjoy Edition 1.5T с механической коробкой передач. Во-первых, она позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV, размеры которого весьма конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют 4410/1845/1695 мм, а колесная база достигает 2660 мм. Официальная гарантия составляет три года или 100 тысяч километров, что довольно выгодно. Рекомендованная розничная цена составляет 73,9 тысячи юаней, без скидок у дилеров. В провинции Шаньси цена без налогов составляет 73,9 тысячи юаней, налог на покупку - 6540 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3892 юаней. Если покупать автомобиль за полную стоимость, то общая сумма составит 86,202 юаня. В случае, если текущего бюджета недостаточно, можно рассмотреть вопрос о покупке автомобиля в кредит. При расчете по кредитной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30% от суммы, то есть 22,170 юаней, и ежемесячный платеж будет 1545 юаней. Общие затраты на покупку в кредит составят 90,092 юаня, что на 3890 юаней больше, чем при покупке за полную стоимость. Ускорение: автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом в 210 Нм. Трансмиссия - 6-ступенчатая механическая коробка передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса слегка проскальзывают, что находится в пределах ожидания, однако выходная мощность непоследовательна, в среднем и нижнем диапазонах может ощущаться некоторая нехватка динамики, что характерно для двигателей малого объема. Отдача не очень сильная. Согласно результатам тестов, время разгона до 100 км/ч составляет 10,54 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, тормозная система реагирует активно, подвеска достаточно стабильна, позволяя сохранять устойчивое положение при экстренном торможении. Тормозное усилие, тем не менее, не внушает уверенности в управляемости. Серии тестов показали, что серьезного теплового затухания не наблюдалось, а дистанция торможения со скоростью 100-0 км/ч составляет 41,56 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 7,1 литра, что является хорошим показателем в этом классе, и подходит для использования в качестве семейного автомобиля. Я провел тесты расхода топлива на различных участках дороги, включая городские и шоссейные отрезки. В городе я проехал 145,6 км со средней скоростью 37,8 км/ч, фактический расход составил 8,9 литра. На шоссе я проехал 136,7 км со средней скоростью 6,5 литра. Шум: Haval постарался в вопросах контроля шума; новинка прошла оптимизацию в этом плане, но при наборе скорости внутри все равно становится шумно. При холостом ходе уровень шума составляет 41,6 децибела. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибела. На скорости 80 км/ч он составляет 60,7 децибела, а при скорости 120 км/ч — 66,4 децибела.

Haval H4 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу с вами обсудить модель Haval H4 2019 от компании Great Wall в версии 1.5GDIT DCT Super Luxury Intelligent. Как и Haval H6, она позиционируется как компактный 5-дверный 5-местный внедорожник, но немного меньше по размеру: 4410×1845×1695 мм с колесной базой 2660 мм. Гарантия составляет 3 года или 100,000 км пробега, а вес автомобиля, являющегося верхней моделью в линейке, составляет 1.611 тонн. Рекомендованная цена производителя составляет 115,000 юаней, цена без учета налогов 101,000 юаней, налог на приобретение 8,938 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 4,471 юань, и, таким образом, полная стоимость автомобиля составляет 116,279 юаней. Если приобретать автомобиль в кредит при процентной ставке 4.75% на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% в размере 30,300 юаней, итоговая цена с учетом процентов составит 121,575 юаней, что на 5,296 юаней больше покупки за полную стоимость, с ежемесячным платежом 2,111 юаней. Обслуживание: циклы обслуживания-замену масла и масляного фильтра следует проходить каждые 5000 км, первое обслуживание на 3000 км стоит 176 юаней. Цены на запчасти довольно приемлемы: масло 126 юаней, масляный фильтр 20 юаней, воздушный фильтр кондиционера 31 юань, тормозная жидкость 38 юаней, жидкость для усилителя руля 48 юаней, воздушный фильтр 46 юаней, топливный фильтр 18 юаней, масло трансмиссии 150 юаней, свечи зажигания 16 юаней, охлаждающая жидкость 60 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен турбодвигателем 1.5T, с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 285 Нм, а также 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссией. При полном нажатии педали газа, трансмиссия поддерживает старт с лаунч-контролем на 2000 об/мин. Ускорение начальное хорошее, хотя на средних и высоких оборотах динамика постепенно снижается, но для езды по городу ее вполне достаточно. По результатам тестов разгон до 100 км/ч составляет 9.1 секунды. Тормоза: Ощущения от торможения средние по жесткости, при полном нажатии стабильность автомобиля сохраняется хорошо, только легкие кивки. Мощность тормозов распределяется умеренно и не совсем линейно, что вызывает некоторые колебания в процессе. По результатам замеров, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составляет 41.01 метр. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, расход составляет 6.8 литров на 100 км. Я сам ездил по разным маршрутам, в том числе городским и шоссейным. По городу я проехал 102 км со средней скоростью 39.2 км/ч, реальный расход составил 7.9 л на 100 км. На шоссе я проехал 162 км со средней скоростью 101 км/ч, реальный расход 6.4 л на 100 км. Шум: После запуска двигатель довольно шумный, а при движении не хватает изоляции от шума ветра и шин. По результатам замеров: на холостом ходу уровень шума составляет 42.6 децибела, при скорости 60 км/ч — 59 децибелов, при 80 км/ч — 61.9 децибела, при 120 км/ч — 68 децибелов.

Haval H4 2020

Как профессиональный обозреватель, сегодня я хочу поговорить о модели Haval H4 2020 года в версии Enjoy 1.5T с механической коробкой передач. Это самая бюджетная модель в семействе, которая позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверьми и 5 сиденьями, размеры которого составляют 4410×1845×1695 мм, а колесная база — 2660 мм. Автомобиль оснащен гарантией на 3 года или 100,000 км пробега. Цена относительно доступная: рекомендованная розничная цена производителя — 73,800 юаней, цена без учета налогов в регионе Цзянсу — 59,900 юаней. Стоимость налога на приобретение составляет 5,301 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка стоит 3,594 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля составит 70,665 юаней. Конечно, для покупателей с ограниченными средствами возможна покупка в кредит. При ставке 4.75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 17,970 юаней, а окончательная стоимость включая проценты — 73,807 юаней, что на 3,142 юаня больше полной покупки. Ежемесячный платеж составляет 1,252 юаня. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. В связке с ним идет 6-ступенчатая механическая коробка передач. При полном нажатии педали газа, обороты на старте могут достигать 2000 об/мин, передние колеса могут слегка проскальзывать, но это не влияет на устойчивость корпуса. Во время разгона переключение передач не самое быстрое, что несколько снижает динамику разгона. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч занимает 10.5 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, так что на положение кузова это особо не влияет. Сила торможения ощущается плавной, сцепление шин с дорогой среднее. По результатам тестов, остановочный путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.8 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 7.1 л/100 км. Я провел тесты в различных условиях, включая городские и шоссейные дороги. На шоссе преодолено 162.5 км со средней скоростью 102 км/ч, реальный расход топлива — 6.6 л/100 км. В городских условиях преодолено 88 км со средней скоростью 38.7 км/ч, расход — 8.6 л/100 км. Шум: Несмотря на то, что модель является бюджетной, уровень шума от шасси контролируется хорошо, а шум ветра на высокой скорости сниженный. По тестовым данным, уровень шумности на холостом ходу составляет 42.1 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 58.9 децибел, на скорости 80 км/ч — 62 децибела, на скорости 120 км/ч — 67.8 децибел.

Haval H4 2020

Как профессиональный автожурналист, я несколько дней назад протестировал и провел тест-драйв Haval H4, и эта модель мне действительно понравилась. Лично я считаю, что она ничем не уступает Haval H6. Сначала о расходах на покупку автомобиля: я тестировал версию 2020 года в комплектации Le Enjoy с 1.5T турбированным двигателем и механической коробкой передач. Рекомендованная производителем цена — 8.19 млн юаней, скидка составляет 4000 юаней, итоговая цена на автомобиль составляет 7.79 млн юаней. Прибавим налог на покупку в размере 6894 юаней, транспортный налог 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховку около 5000 юаней. Полная врезка в итоге примерно около 9 млн юаней. Что касается внешнего вида, Haval H4 продолжает классический семейный дизайн. Передняя часть оснащена широкой решеткой радиатора с горизонтальными хромированными полосами, которые в сочетании с большими фарами по бокам придают автомобилю очень стильный вид. Внизу предусмотрен уникальный воздухозаборник, что еще больше улучшает общую эстетику автомобиля. Боковая часть кузова имеет мягкие линии талии, ясно обозначенные градации, а задняя часть продолжает семейный стиль дизайна Haval, с хромированной полосой в центре и большими задними фонарями по бокам, которые создают очень модный и элегантный облик, выделяющийся среди аналогичных моделей. Что касается пространства, размеры автомобиля составляют 4410*1845*1695 мм, и внутренняя вместимость хорошая. При моем росте 1.78 м, сидя на переднем водительском сиденье, верхнее пространство составляет примерно кулак и три пальца, а пространство для ног довольно просторное. В заднем ряду пространство для головы составляет примерно кулак и один палец, в целом это достаточно прозрачно и не угнетающе. Пространство для ног в заднем ряду оставляет около кулака и трех пальцев, хотя оно не очень широкое, но вполне удовлетворяет для домашнего использования или личного вождения. Объем багажника просторный, а его внутренняя конструкция позволяет легко размещать крупногабаритные вещи. В плане производительности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность достигает 150 лошадиных сил. Динамика приятная, педаль акселератора настроена на средний уровень, без резких изменений, сцепление также хорошо связано с педалью. При вождении в черте города нет ощущения усталости, переключение передач выполняется плавно и легко. На скорости выше 60 км/ч при интенсивном нажатии на педаль акселератора можно почувствовать хорошую отдачу мощности, сопровождающуюся эффектом приятного ускорения, что является заслугой 1.5T турбированного двигателя. На скорости выше 100 км/ч желание обгона или повторного ускорения меня не разочаровало, всё можно выполнять довольно плавно. И даже на высокой скорости тихость в салоне на удивление высокая, за исключением заметного шума от шин, шум ветра и двигателя хорошо фильтруется. Поскольку передняя подвеска McPherson и задняя подвеска двойными рычагами, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями на дороге, и в салоне практически не чувствуется тряска или колебания. Проезд по лежачим полицейским был удивительно комфортным; я ожидал большего колебания в заднем ряду, но это оказалось легким покачиванием без резких движений. В этой области Haval H4 значительно превосходит сопоставимые модели.

Haval H4 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня мы рассмотрим модель 2020 года Haval H4 Enjoy Edition 1.5T DCT Intelligent. Размеры кузова этой модели — 4410×1845×1695 мм, колесная база — 2660 мм, и она позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер. Производитель предоставляет гарантию на 3 года или 100 000 километров. Цена покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 98 900 юаней, в настоящее время в районе Цзинань предлагается скидка в размере 15 000 юаней наличными. Все расходы на покупку автомобиля составят 97 301 юань. Если бюджет ограничен, возможно оформить кредит — 30% начального взноса на два года с процентной ставкой 4,75%. Начальный взнос составит 38 571 юаней, ежемесячный платеж — 2570 юаней, итоговая сумма выплат по кредиту составит 100 251 юань, что на 2950 юаней больше, чем при оплате всей суммы сразу. Ускорение: Модель оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н.м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением. Для повседневного вождения мощности вполне хватает, она справляется как в городских условиях, так и на высокоскоростных трассах. Однако плавность хода оставляет желать лучшего, особенно на низких передачах чувствуется заметная дерготня. При тестировании ускорения, передние колеса слегка проскальзывают, но в общем ускорение происходит плавно. Время разгона до 100 км/ч составляет 11,2 секунды. Торможение: Педаль тормоза настроена довольно комфортно, распределение тормозного усилия стабильно. При многократных тестах перегревов не наблюдалось, и при полном торможении автомобиль уверенно держит дорогу, подвеска также обеспечивает достаточную уверенность. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 41,1 метра. Расход топлива: Расход топлива у автомобиля довольно высокий, хотя по данным Министерства промышленности и информационных технологий, был заявлен расход 6,9 л на 100 км. На практике же производительность по расходу топлива средняя. В процессе тестовой поездки на 115 км, включавшей городские заторы, кольцевую дорогу и шоссе, при средней скорости 30 км/ч, фактический средний расход топлива составил 9,6 л на 100 км. Шум: Уровень шума в салоне оставляет желать лучшего — можно сказать, что на проходной отметке. В городских условиях в салоне не очень тихо, но на приемлемом уровне. При скорости выше 80 км/ч, становятся заметными шумы ветра, дороги и двигателя. Измеренные данные показывают, что при холостом ходе уровень шума составляет 42,9 дБ, при скорости 60 км/ч — 58,9 дБ, при скорости 80 км/ч — 63,7 дБ, а при скорости 120 км/ч — 69,5 дБ.

Haval H4 2020

作为一个职业的车评人，我前段时间预约了哈弗H4，2020款乐享版1.5T手动劲，今天给大家测评试驾的就是它。官方指导价为81,900元，在厦门地区的裸车价约为77,900元，目前这款车有大约4,000元的优惠，购置税大约需要6,894元，上牌费为500元，商业保险约4,300元，全款购车落地价大约为90,900元。考虑到不少朋友目前资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%计算，首付金额约为23,370元，分36期的话，月供1,600元，比全款购车多花费约4,000元。 保养：哈弗H4新车第一次保养建议是三个月保养一次，之后的保养周期时间间隔会久一点，车子的保养次数是按照行驶的公里数或者年限来计算的，保养周期是5,000公里一次或者半年一次，每次小保养需要更换机油和机滤，滤清器费用大概在500元左右。 哈弗H4属于紧凑型SUV，定位是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别为长4,410毫米，宽1,845毫米，高1,695毫米，轴距为2,660毫米。驾驶座的位置比较充裕，视野开阔，身高一米八一，将座椅调至最低，头部留有大概一拳多一点的空余，不会有任何压抑感，这点比较满意。来到后排，后排车顶采用了凹陷设计，为头部留出了不少空间，腿部空间也有一拳四指，整体表现还是不错。后排地板中间是纯平的，平时坐满3人不会觉得压抑，后备箱中规中矩，后排可以支持比例放倒来扩大容积。 动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210Nm。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调。从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试变速箱允许2000rpm左右起步，前轮会有短暂的轻微打滑现象，变速箱换挡速度慢，也影响了动力输出的连贯性。如果换挡速度快一点，还有进步的空间。测试出的成绩为10.87秒。还测试了0-60km/h花了4.69秒，80-120km/h花了8.1秒的时间。油耗测试里程为106.8公里，平均时速30km/h，最终测得油耗数据为百公里9.9升。 噪音测试：哈弗H4进行了噪音测试，实测出的噪音分贝值在静止时为41.8分贝，时速60km/h为59.3分贝，时速80km/h为62.2分贝，高速上120km/h时为67.3分贝。整车的噪音控制还是不错的，各个时速阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的。哈弗H4在隔音方面一直表现不错。

Haval H4 2020

На прошлой неделе один из поклонников спросил о приблизительной ситуации вокруг Haval H4. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве модели 2020 года Le Enjoy Edition 1.5T с ручной коробкой передач, который может служить ориентиром для всех. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 73 900 юаней, а местный автомобильный дилер предлагает его за 56 900 юаней. В настоящее время предоставляется скидка около 17 000 юаней. Примерная стоимость: налог на приобретение 6 540 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческая страховка 3 544 юаней, обязательная страховка 950 юаней. Итого, стоимость автомобиля с полным пакетом составляет около 68 354 юаней. 【Внешний вид】 Внешний вид Haval H4 2020 года Le Enjoy Edition существенно не изменился, сохраняется дизайн модели 2019 года. Нет необходимости в изменениях, так как ее внешний вид вполне привлекательный для данного класса. Решетка радиатора остается в виде шестиугольника и выглядит довольно гармонично, что придает автомобилю молодой вид. Стороны и дизайн не изменились. Размеры: длина, ширина и высота составляют 4410*1845*1695 мм, колесная база 2660 мм. Наибольшее изменение в задней части заключено в дизайне выхлопной системы — хромированные насадки были убраны, теперь установлены круглые глушители с выходом на две стороны. 【Интерьер】 Дизайн интерьера также остался без изменений, центральная консоль выполнена без серьезных недочетов, в дизайне, планировке и качестве все на высоком уровне. Руль имеет подходящий размер и стильный дизайн, он четырехспицевый, но при этом смотрится современно. 【Комплектация】 По оснащению этот автомобиль не особо богат — включает в себя электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, датчики давления в шинах и автоматическую стояночную систему. Не стоит ожидать богатой комплектации за такой бюджет. 【Пространство】 Хотя автомобиль позиционируется как компактный SUV, его пространство внутри не напоминает тесноту, оно достаточно просторное. При моем росте 175 см, сидя на переднем сидении, остается расстояние в полторы ладони. За автомобилями SUV часто обнаруживается достаточный простор. Заднее сидение также довольно просторное, для примера, садясь на заднее место, у меня остается расстояние в одну ладонь плюс четыре пальца над головой и две ладони у коленей. В общем, места вполне достаточно. 【Управляемость】 Силовая установка 1.5T с 6-ступенчатой механической коробкой передач проявляет себя довольно плавно на городских скоростных трактатах. Переключения передач почти неощутимы по звуку, а шум двигателя не сильно заметен, даже при скорости 100 км/ч, автомобильная музыка заглушает шум двигателя и дороги. Лишь при резком ускорении звук двигателя разрывает тишину. 【Динамика】 В плане динамики, Haval H4 оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем, который идет в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 150 л.с., а пиковый крутящий момент — 210 Н·м. Для повседневного использования и перемещения в бытовых условиях хватит с лихвой. 【Комфорт】 Наполнитель тканевых сидений несколько жестковат, что делает их не особо комфортными для длительных поездок, возможна усталость. Тем не менее, подвеска автомобиля обладает высокой плотностью, особенно при переезде через неровности и при движении по надземным записям, что выражается в высоком уровне целостности автомобиля, без ощущения рыхлости. Тяжелая подвеска позволяет также хорошо ощущать дорожное покрытие, что способствует снижению ощущения укачивания.

Haval H4 2020

Эта модель Haval H4 имеет рекомендованную цену производителя в 91,900 юаней, а скидка составляет 14,500 юаней, в результате чего цена автомобиля составляет 77,400 юаней. Затем добавляются сборы за налог на покупку, использование судна и так далее, в общей сложности более 9,000 юаней, а страхование автомобиля составляет более 4,000 юаней. В итоге, итоговая цена составляет менее 100,000 юаней. Внешний вид Haval H4 очень динамичен, например, конструкция задних окон здесь поднимается вверх, что делает шпильки задней стойки очень широкими, придавая автомобилю спортивный вид. Также задний выхлоп выполнен в стиле с одинарным выпуском с обеих сторон, что обычно используется в спортивных моделях. Сзади H4 имеет очень хороший спортивный вид, который с каждым разом все больше привлекает внимание. Интерьер также заслуживает похвалы; материалы интерьера полностью соответствуют качеству автомобилей иностранных марок, это очень хорошая модель, многие места отделаны мягкими материалами, которые на ощупь очень приятны и мягки. Этот автомобиль также имеет многофункциональный руль, который очень удобен в использовании. Достаточно большого размера экран в 9 дюймов на центральной консоли поддерживает навигацию, голосовое управление, подключение к сети, и функциональные возможности весьма удовлетворительные. Пространство также является преимуществом Haval H4, его колесная база достигает 2660 мм. При моем росте 184 см сзади остается пространство в 1 кулак и 4 пальца, а над головой - 1 кулак. Если переднее сиденье опустить как можно ниже, над головой также останется пространство в 1 кулак. Стоит упомянуть, что пол в центре абсолютно плоский, что позволяет свободно разместить ноги и обеспечивать комфортное сидение, пространство действительно хорошее. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T, сочетающимся с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта система мощных показателей ускорения действительно впечатляет, особенно заметна при разгоне. Несмотря на рабочий объем всего в 1.5T, он кажется более стремительным, чем некоторые двигатели с объемом 2.0 литра. На высоких скоростях тоже нет ощущения слабости. 7-ступенчатая коробка переключения передач очень плавная, и при необходимости мгновенное ускорение происходит без заметных задержек и эффекта турбо-ямы. Недостатки: 1. Багажник здесь немного высок, внутри он чуть ниже уровня, а высота проема багажника слишком большая, это заставляет вас поднимать вещи выше при погрузке, что снижает удобство. 2. Проблема шумоизоляции также довольно заметна, звук от двигателя действительно не маленький, и во время ускорения он очень четко ощущается, кроме того, шум от шин также достаточно громкий, шумоизоляционные материалы, видимо, очень тонкие. 3. При последовательном повороте колес руль имеет небольшую задержку, сначала поворачивается налево, а потом внезапно направо, и в этот момент заметно, что при повороте направо передняя часть автомобиля слегка задерживается. Примерно спустя секунду реагирует. 4. Подвеска немного жестковата, на ухабистой дороге трясет и вызывает некоторый треск в салоне, примерно в районе правого вентиляционного отверстия кондиционера, качество сборки тоже не самое лучшее, требуется доработка.

Haval H4 2020

На этот раз я оценил Haval H4, модель 2020 года Le Xiang Edition 1.5T DCT Yue. На данный момент на эту модель в продаже нет большого количества скидок, она продается с скидкой примерно в 4000 юаней. Вы можете попросить у дилера: тонировочную пленку, чехол на рулевое колесо, коврик в багажник, накидки на сиденья, бесплатные купоны на мойку автомобиля, коврики и т.д. Рекомендованная производителем цена составляет 105900 юаней, цена без учета дополнительных затрат - 101900 юаней, налог на покупку - около 9000 юаней, регистрация - 300 юаней, налог на использование автомобиля - 420 юаней, обязательное страхование от несчастных случаев - 950 юаней, коммерческое страхование - около 4800 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля примерно 117000 юаней. Пространство: Размеры кузова Haval H4 составляют 4410 мм в длину, 1845 мм в ширину и 1695 мм в высоту, с колесной базой 2660 мм. Haval H4 относится к компактным внедорожникам. Место водителя очень просторное. Даже сдвинув сиденье максимально к рулевому колесу, остается достаточно пространства, чтобы комфортно управлять автомобилем. Пространства над головой достаточно, чтобы не касаться потолка. На заднем сиденье можно свободно разместить троих человек, пол практически плоский. Багажник достаточно вместителен для небольшой семьи, и места вполне хватает. Динамика/расход топлива: Haval H4 оснащен 1.5T турбированным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 210 Н·м. На тест-драйве такая мощность оказалась достаточной для меня. После запуска двигатель работает стабильно, педаль газа на начальном этапе немного чувствительна, а в середине и конце диапазона мощности достаточно для уверенного разгона. При скорости более 100 км/ч достаточно слегка надавить на педаль газа, чтобы получить больше мощности. Коробка передач работает плавно, чего достаточно для повседневного использования. Комфорт: Сиденья очень удобные, даже при длительных поездках не возникает головокружения. Звукоизоляция в салоне хорошая, слышен в основном шум шин и двигателя. При начале движения двигатель слышен, но при скорости до 60 км/ч шум минимален, и только при большом желании можно его уловить. В целом, в салоне тихо. Управляемость мне действительно понравилась, автоматическая коробка передач делает процесс вождения легким, требуется только развить мышечную память для педалей. При остановке на светофорах в городе автомобиль реагирует быстро. Передняя подвеска - независимая типа Макферсон, задняя - независимая с двумя поперечными рычагами. Система амортизации отрабатывает очень тонко, сглаживая неровности дороги, поездка через "лежачих полицейских" почти незаметна, без рывков и скачков. Обслуживание: Основной вид обслуживания Haval H4 включает замену масла и фильтров. Периодичность обслуживания зависит от типа масла, которое вы используете. Рекомендуется проводить обслуживание каждые 5000 км при использовании полусинтетического масла или каждые 10000 км при использовании полностью синтетического масла. Стоимость обслуживания составляет около 500 юаней.

Haval H4 2020

Внешний вид автомобиля выдержан в строгом стиле. Габариты кузова составляют 4410×1845×1695 мм, что придает ему солидный и слегка мускулистый вид. Передняя часть обладает выраженной динамикой благодаря крупной шестиугольной решетке радиатора с толстыми горизонтальными перекладинами и массивной хромированной окантовкой, создающей трехмерный эффект. Светодиодные фары хорошо выполнены: квадратные блоки фар выглядят глубоко и мощно, к тому же они обеспечивают достаточную яркость, что дарит уверенность в управлении автомобилем в ночное время. Боковой профиль автомобиля выглядит несколько обыденно: крыша относительно плоская, оконная линия высоко поднята, что создает ощущение массивности конструкции, но недостаток оживленности в дизайне. Задняя часть автомобиля порадовала: линии простые и четкие, придающие автомобилю эффектный и аккуратный вид. Двойные круглые выхлопные трубы добавляют ощущение спортивности. Дизайн интерьера в целом стандартный. Центральная консоль с дисплеем, кнопками и ручками наклонена в сторону водителя, что добавляет удобства, хотя эстетически не особо выделяется. Девятидюймовый экран с тонкой рамкой смотрится модно. Хоть это и компактная модель с высотой кузова 1695 мм и колесной базой 2660 мм, размеры достаточно небольшие. Однако внутреннее пространство ощущается комфортным. При росте водителя 175 см, остается расстояние в кулак и три пальца от головы до потолка. В заднем ряду места для головы достаточно с зазором в кулак и два пальца, и колени располагаются на расстоянии кулак и три пальца от переднего сидения, что создает ощущение просторности и удобства. Багажник также порадовал: в нем без проблем поместится большая загрузка продуктов и мелких животных для поездки всей семьей на дачу. Большой проем позволяет без труда загружать и разгружать крупногабаритные предметы. Под капотом установлен 1.5T L4 с турбонагнетателем, с пиковым крутящим моментом 210 Нм. Ускорение с места хорошее; как только нажимаешь на педаль газа, мощность сразу ощутима. С подключением турбины среднее ускорение также впечатляет, что обеспечивает уверенное чувство контроля при нажатии на педаль газа. На высоких скоростях разгон менее впечатляет; на скоростной трассе машина ведет себя стабильно, но для обгона или перестроения посильнее надавить на педаль газа приходится. Клиренс 174 мм, что обеспечивает неплохую проходимость, хоть и не выдающуюся; ряд конкурентов предлагает клиренс до 190 мм. Однако для городских условий этого вполне хватает, а при поездке по горным дорогам стоит быть внимательным к крупным камням и высоким рытвинам. Подвеска выполнена как независимая, впереди — типа МакФерсон, сзади — с двойными поперечными рычагами. Для данной ценовой категории такое оснащение вполне достойное. Настройка подвески ориентирована на спортивный стиль. Шасси надежное, обеспечивает хорошую устойчивость. При прохождении поворотов на средней скорости кузов не кренится, поддерживая отличное сцепление с дорогой, что заслуживает похвал. При этом дорожное покрытие ощущается четко, в салоне можно прочувствовать небольшие неровности дороги, например, ямки и выпуклости. Однако это не сильно влияет на комфорт, так как редко ощущаются тряска или подпрыгивание. Эластичность шасси на хорошем уровне. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. При движении на скорости до 100 км/ч заметны шумы ветра и шин. Хотя проблему можно скрыть за счет работы аудиосистемы, улучшение шумоизоляции было бы кстати.

Haval H4 2020

【Динамика】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил. Динамика неплохая, при движении в городских условиях двигатель иногда немного дергается, педаль газа достаточно чувствительная, можно сказать, что на низкой скорости двигатель довольно мощный, но сопровождается легкими рывками. Когда обороты достигают около 1800, турбина начинает отключаться, при легком нажатии на педаль газа ощущается заметный толчок в спину. При достижении скорости 80 км/ч на среднем этапе движении запас мощности двигателя все еще достаточен, при сильном нажатии на педаль газа можно получить хорошую отдачу. Реакция тормозов ни быстрая, ни медленная, педаль ощущается линейно и естественно, даже при первом вождении практически не требует времени на привыкание. Конечно, если бы усилие педали тормоза было чуть легче, впечатления от вождения были бы лучше. 【Подвеска】 Используется независимая передняя подвеска типа Макферсон и независимая подвеска с двойным поперечным рычагом, общий дизайн больше направлен на комфорт. При прохождении небольших неровностей на дороге амортизаторы легко справляются с ними, не передавая слишком много вибраций в салон. При прохождении швов на дороге и небольших неровностях амортизаторы лучше поглощают эти вибрации, обеспечивая более комфортные впечатления от вождения. 【Шумоизоляция】 Лично я считаю, что шумоизоляция выполнена неплохо, на скорости ниже 60 км/ч двигатель работает тихо, при проезде по неровностям из-под шасси слышны легкие звуки вибрации и шум шин, но они незначительные. На скорости выше 90 км/ч рев двигателя становится заметным, но не раздражающим, шум ветра идет от зеркал заднего вида, если не вслушиваться, его легко можно перекрыть музыкой. На скорости 120 км/ч шум шин и ветра становится более заметным, звук двигателя доносится из моторного отсека, но все это в пределах приемлемого. 【Управление】 Рулевое управление, конечно, легкое, обратная связь тоже умеренная. Можно сказать, что оно ничем не примечательно, но в повседневных поездках такая настройка наименее отвлекает водителя. Как и настройка тормозов, начальная часть оставляет «зону амортизации», даже если управление не слишком точное, динамика автомобиля не будет легко нарушена, но в средней и дальней части торможения все равно остается устойчивой. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4410*1845*1695 мм, колесная база — 2660 мм, по пространству находится на среднем уровне, может удовлетворить потребности в поездках всей семьи, и в случае полной загрузки не будет казаться слишком тесной. При моем росте 1,78 м, когда водительское кресло настроено на наиболее комфортное положение, до потолка остается расстояние в кулак и два пальца, в задней части также неплохо, расстояние до потолка около одного кулака, пространство для ног – кулак и четыре пальца. Объем багажника просторный, его дизайн хорошо организован, чтобы удовлетворить повседневные потребности в хранении, сложив заднее сиденье, можно увеличить объем для хранения. 【Расходы】 Рекомендованная производителем цена составляет 98,9 тыс. юаней, скидка — 4 тыс. юаней, цена без учета налогов — 94,9 тыс. юаней, плюс налог на покупку 8398 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка примерно 5500 юаней, общая цена с полным расчетом составляет около 110 тыс. юаней.

Haval H4 2020

【Двигатель】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 150 лошадиных сил. На старте сцепление ощущается хорошо, высокая посадка в пределах нормы, что облегчает вождение в пробках. При достижении оборотов около 1800, легкое нажатие на акселератор позволяет почувствовать линейное увеличение оборотов и довольно сильное ощущение ускорения. Передачи четкие, переключение приятное и практически нет заклинивания передач. На ручной коробке скорости в диапазоне 40-80 км/ч являются самыми мощными, при ускорении на 100 км/ч и выше мощность заметно снижается, но при сильном нажатии на газ все еще можно получить определенный выход мощности. Расход топлива также достаточно приличный, официально замеренный расход составляет 7.1L/100км. В городских условиях расход находится около 7.8L/100км (показание на приборной панели), в сельской местности около 6.8L/100км (показание на приборной панели), на шоссе около 6.2L/100км. 【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа "МакФерсон" и двойная поперечная рычажная независимая подвеска, которая при движении выглядит упругой. Перед неровностями дороги и неровными поверхностями подвеска справляется первой, передавая в салон чистое и аккуратное ощущение, без лишних колебаний. Однако, возможно, из-за ориентированного на спорт шасси, во время движения все еще можно четко почувствовать некоторые мелкие неровности и вибрации на кузове и руле. 【Шумоизоляция/тормоза】 Шумоизоляция на скорости 80 км/ч является водоразделом, ниже этого значения в салоне шум контролируется очень хорошо. Однако как только скорость превышает 80 км/ч, в салоне становится явно слышен шум ветра и шасси, что значительно снижает комфорт. Тем не менее, шум от двигателя изолируется очень хорошо, пока обороты не превышают 4000 об/мин, шума двигателя практически нет, и даже при холостом ходу двигатель можно полностью изолировать. Настройкой педали тормоза я доволен, ее реакция на торможение не слишком быстрая и не слишком медленная, отдача ощущения от педали достаточно линейна и естественна, тормозная "доза" довольно легко поддается контролю, даже впервые сев за руль почти не требуется времени на адаптацию. Конечно, если бы возвращающая сила педали тормоза была немного легче, я бы счел это более приятным. 【Пространство】 Габариты автомобиля составляют 4410*1845*1695 мм, колесная база — 2660 мм. Мой рост 176 см, водительское сиденье настроено на минимальную высоту, до потолка остается около одной ладони и трех пальцев, а на пассажирском сиденье можно вытянуть ноги под углом в 120 градусов, что создает большое свободное пространство. Заднее пространство тоже очень неплохое, до потолка остается одна ладонь и один палец, до переднего сиденья — одна ладонь и четыре пальца. Центральный туннель слегка возвышается, что создает комфорт для центрального пассажира, также имеется ниша для хранения и подстаканники, что очень удобно. Объем багажника тоже неплохой, высота пола средней величины, однако дверь багажника довольно тяжелая, что делает закрытие несколько затруднительным. 【Стоимость】 Рекомендуемая цена производителя составляет 73 900 юаней, скидка — 4000 юаней, цена без учета налога составляет 69 900 юаней, плюс налог на покупку 6186 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, страховка около 5000 юаней, и полная стоимость составляет около 82 000 юаней.

Haval H4 2020

**В этом обзоре рассматривается Haval H4 2020 года, версия Le享 1.5T DCT智.** Стоимость автомобиля за наличные с учетом всех расходов: текущие скидки на этот автомобиль составляют около 4000 юаней. Вы также можете попросить дилера подарить такие аксессуары, как солнцезащитная пленка, коврики, чехлы на сиденья, чехол на рулевое колесо, коврик для багажника и накладка на центральную консоль. Рекомендованная розничная цена составляет 98,900 юаней. Цена без учета дополнительных расходов — 94,900 юаней. Страховка автомобиля составит около 4,600 юаней, налог на покупку — около 8,300 юаней. Регистрация автомобиля обойдется в 300 юаней. Транспортный налог составляет 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Таким образом, полная стоимость автомобиля составляет около 109,000 юаней. **Внешний вид:** Haval H4 выглядит стильно и спортивно, сохраняя характерный фирменный язык дизайна. Передняя часть автомобиля оснащена крупной шестиугольной решеткой радиатора с поперечными хромированными вставками и агрессивными светодиодными фарами. Внизу — небольшая черная сетка воздухозаборников, по бокам — черные многогранные решетки. Общий спортивный вид соответствует актуальным трендам. Боковые линии кузова плавные, с динамичным силуэтом. Двойная выходная система выхлопа сзади также подчеркивает спортивный дух автомобиля, общий вид с плавными линиями и хорошими пропорциями. **Пространство:** Размеры кузова Haval H4 составляют 4410 мм в длину, 1845 мм в ширину и 1695 мм в высоту, с колесной базой 2660 мм. Haval H4 относится к классу компактных SUV, и пространство в нем довольно просторное с хорошо продуманной планировкой. Находясь внутри, вы не чувствуете себя зажатым, вы можете свободно двигаться. После настройки сиденья, при моем росте 1,8 метра, в переднем ряду остается около четырех пальцев над головой. В заднем ряду, если оставить первый ряд сидений неизменным, тоже остается около четырех пальцев свободного пространства над головой и расстояние от колен до передних сидений примерно один кулак и три пальца. Очень удобно сидеть двум пассажирам. Если разместить третьего пассажира, комфорт становится менее хорошим, так как центральный выступ пола в заднем ряду может немного затруднить удобство посадки, и это не подходит для долгих поездок. Есть некоторая усталость при длительных поездках. В салоне автомобиля немного малых отсеков для хранения, что не слишком удобно, когда много мелочей. Но объем багажника достаточно большой, чтобы удовлетворить повседневные потребности при домашнем использовании. **Интерьер/оснащение:** Дизайн интерьера Haval H4 кажется несколько стандартным, вся внутренняя отделка выполнена в черном цвете, что лично мне кажется немного угнетающим. С возрастом (мне больше благосклонны яркие цвета), возможно, кто-то тоже испытывает это чувство. Большая часть внутреннего пространства покрыта мягкими материалами, и хотя оно не выглядит слишком роскошно, оно выдержано со вкусом. Центральная консоль хорошо организована, а кнопки функциональны и удобно расположены. В авто множество систем безопасности: несколько подушек безопасности, система стабилизации ESP, система контроля тяги ASR, система помощи при торможении, мониторинг давления в шинах, задние парковочные сенсоры, задняя камера и круиз-контроль. Среди других функций — регулировка сиденья, бесключевой запуск, три режима вождения, 9-дюймовый центральный дисплей и 3.5-дюймовая ЖК-панель приборов. **Двигатель/расход топлива:** Haval H4 оснащен 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность — 150 лошадиных сил. Во время тест-драйва при старте ощущается легкая заторможенность, но по мере набора скорости ускорение оказывается неплохим. Даже при полной загрузке автомобиль показывает плавную работу и достаточно оборотов. Коробка передач обеспечивает быструю смену передач и ускорение. По данным Министерства промышленности и информатизации, расход топлива составляет 6.9 литров на 100 км. Этот показатель вполне неплох, но окончательный расход зависит от вашего стиля вождения. Вот совет по экономии топлива: избегайте резкого нажатия на педаль газа, старайтесь заранее снижать скорость и избегайте частого нажатия на тормоз. Это поможет лучше контролировать расход топлива. **Подвеска/управляемость:** Haval H4 оснащается передней подвеской типа МакФерсон и задней подвеской с двойным поперечным рычагом. В автомобиле хорошо реализована амортизация, и при преодолении лежачих полицейских вы не ощущаете резких и дискомфортных ударов. Управляемость тоже на высоком уровне: руль легкий, но при этом не кажется слишком воздушным. По мере увеличения скорости руль становится тяжелее, а точность движения высокая. При вождении на высокой скорости крены корпуса автомобиля минимальны, обеспечивая отличную стабильность. **Недостатки:** 1. На скорости выше 80 км/ч появляется заметный шум от шин и ветра, что снижает комфорт в салоне. 2. При старте ощущается некоторая заторможенность. 3. Дизайн интерьера слишком монотонный. **Заключение:** В целом, Haval H4 — хороший автомобиль, обладающий высокой ценовой доступностью, стильным и спортивным дизайном, умеренным расходом топлива и достаточным пространством. Коробка передач работает плавно, педали газа и тормоза имеют отличную отзывчивость, управление легко, мощности хватает. Дизайн интерьера может показаться немного однообразным, но набор функций достойный. Машина идеально подходит для повседневного использования, путешествий и туризма. **Обслуживание:** Обслуживание автомобиля Haval H4 осуществляется в зависимости от пробега, рекомендации — каждые 5000 км. Каждое небольшое техническое обслуживание включает замену масла и фильтра, что обойдется примерно в 400 юаней. Число ТО в год зависит от общего пробега.

Haval H4 2020

说一说购买的价格：我买的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT劲，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是91900元，裸车价格是91900元，购车商业保险4700元左右，购置税8200元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价107000元左右。 (外观)哈弗H4十分耐看经典，前脸多边形进气格栅配加上横向镀铬饰条结合与大尺寸的头灯组将前脸包围其中，整体看起来多了几分时尚感，车侧侧面下凹设计优美，车尾看上去比较硬朗，下方的双出排气管也显出车子的运动感整体线条比例很好。 (空间)哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660，空间很宽裕，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳，表现不错，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，并不会感觉到压抑，后尾箱宽敞，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 (动力/油耗)哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N.M，这台车子我觉得在动力方面的话还不错，整个动力在起步的时候稍稍有点肉，加速过程的时候，我觉得没有什么顿挫感，跑起高速来很顺畅，变速箱换挡也快，油耗方面，平时在市区开比较多，综合油耗在百公里8.5L左右。整体还在接受范围。 (缺点) 哈弗H4中控行驶的时候，若是遇到了颠簸路段会有异响存在，这让人感觉到有些小闹心。 总结：哈弗H4这台车子整体还是很满意的，性价比比较高，座椅很软，视野也开阔，空间满足一家人出行不是问题，动力输出平稳，油耗方面差点意思，但也能接受，总体驾驶和乘坐都非常舒服，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

Haval H4 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля использует новейший дизайн решетки радиатора Haval с большой шестиугольной решеткой и классическим серебристым логотипом Haval, что придает ему высокую узнаваемость. Также присутствует интеграция острых передних фар по обеим сторонам, которая создает очень впечатляющий визуальный эффект. Внизу оригинальные противотуманные фары и "перевернутая трапеция" впускного воздуха, придающие автомобилю более молодежный вид. Боковая часть кузова имеет классические линии поясной части, которые выглядят плавно, делая кузов более полным и спортивным. В сочетании с модным парящим дизайном крыши автомобиль выглядит очень просто и спортивно. Задняя часть автомобиля оснащена серебристыми хромированными планками, соединяющими задние фонари, поддерживая общий стиль передней части и повышая узнаваемость, соответствуя эстетическим предпочтениям молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4410*1845*1695 мм, с хорошим ощущением пространства внутри. Испытуемый с ростом 180 см уверенно размещается на переднем сиденье, когда оно настроено на минимальную высоту, оставаясь приблизительно с одной рукой и двумя пальцами пространства над головой. В задней части, при неизменной передней настройке сидений, между коленями и передним сиденьем остается около одной руки и четырех пальцев пространства, даже если сзади сидят три крупных взрослых, это не будет казаться тесным. Кроме того, на передних и задних дверях предусмотрены ниши для хранения, где можно разместить телефон, бутылки с водой и другие мелкие предметы. Объем багажника составляет 461 литр. Хотя он не особо велик, внутреннее пространство аккуратно оформлено, а широкий проем облегчает размещение багажа. 【Двигатель】 Турбированный двигатель 1.5T идет в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, мощностью до 150 лошадиных сил. Ответ двигателя на старте медленный, но в городских условиях такое ленивое управление вполне подходит — движение с остановками ощущается легко, за исключением легкой тряски, газ реагирует довольно быстро. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает работать, и коробка активно переключает передачи. На скоростях от 40 до 80 км/ч ощущается наиболее сильное ускорение, сопровождающееся чувством прижатия к сиденью. На скорости свыше 100 км/ч эффект ускорения немного снижается, но при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна ускорения, хотя не столь мощная, как первоначальная. 【Подвеска】 Подвеска представляет собой переднюю типа МакФерсона и заднюю независимую подвеску с двойным поперечным рычагом, которая хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, а амортизаторы выполняют свою функцию. Но при проезде через более крупные неровности в салоне ощущается заметная тряска, что создает впечатление, что система не справляется. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция неплохая — при скорости ниже 80 км/ч в салоне очень тихо, звуки от шин и ветра хорошо заглушаются. При 120 км/ч появляется небольшой шум от шин, но он не раздражает. Отсек двигателя остается на уровне хорошей шумоизоляции. В целом, Haval H4 показывает себя с хорошей стороны во всех аспектах. Уже проехав 7000 км, он не имеет малейших неисправностей, демонстрирует хорошую управляемость и имеет отличное соотношение цены и качества, поэтому является стоящим выбором для семейного автомобиля.

Haval H4 2020

Преимущества: 1. Дизайн внешности стильный и красивый. Внешний вид этой машины мне очень нравится, он можно описать как «обтекаемый и изысканный». Хотя в этой ценовой категории есть много других моделей на выбор, среди множества конкурентов Хавейл H4 по-прежнему имеет значительное преимущество в дизайне. 2. Высокая стоимость. Модель 2020 года в комплектации Le Enjoy 1.5T DCT является одной из самых оснащенных, но цена на эту комплектацию составляет всего 989 тысяч юаней, что значительно превосходит по соотношению цены и качества аналогичные модели. 3. Низкий расход топлива. Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, что обеспечивает высокую экономичность. Практический расход топлива составляет около 7.4 литров на 100 км, что является очень хорошим показателем для этого класса автомобилей. 4. Высокая комплектация. Поскольку комплектация Le Enjoy 1.5T DCT является одной из самых оснащенных, автомобиль обладает множеством функций: камера заднего вида, круиз-контроль, автоматический паркинг, помощь при подъеме и спуске, панорамный люк, бесключевой доступ и запуск, переключение передач на руле, LED фары, автоматические фары, автоматический кондиционер и вентиляционные отверстия для кондиционирования задних сидений. Все эти функции более чем достаточны для повседневного использования. Недостатки: 1. Подвеска некомфортная. Несмотря на использование независимой подвески на всех четырех колесах, вся система слишком жесткая, поэтому при движении по неровным дорогам подвеска плохо гасит удары и вибрации. 2. Плохая звукоизоляция в салоне. На высокой скорости уровень шума от шин и ветра в салоне довольно высокий. Когда вы едете только в городских условиях, шум в салоне можно терпеть, но при длительных поездках по шоссе это может стать проблемой. 3. Экран мультимедийной системы слишком низко. Хотя в центре приборной панели установлен 9-дюймовый экран, его размещение не очень удобное для использования и может представлять угрозу безопасности при вождении. 4. Сильный запах новых материалов в салоне. В автомобиле используется много мягких материалов, в основном имитация кожи и пластиковая отделка, из-за чего салон нового автомобиля имеет сильный запах. Водители часто должны открывать окна, иначе запах может ощущаться очень резко. Заключение: Хавейл H4 — это автомобиль с ярко выраженными достоинствами и недостатками. В общем, это SUV, который больше подходит для молодых людей. Поэтому если автомобиль покупается для молодого человека, то я считаю, что этот автомобиль стоит купить. Однако если автомобиль будет использоваться только для семейных нужд, стоит рассмотреть и другие варианты в этом классе.

Haval H4 2020

Когда я покупал семейный автомобиль, выбирал между Haval H4 и Haval H2. Оба оборудованы 1.5T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем, но Haval H4 - это компактный внедорожник, а Haval H2 - маленький внедорожник. Поскольку в нашей семье 3 человека и простор не так важен, мы временно выбрали Haval H4 с расчетом через год-два снова сменить автомобиль. Сначала о стоимости покупки: Я купил Haval H4, версию 2020 года Enjoy Edition 1.5T Dual Clutch National VI, рекомендованная розничная цена которой была 105,900 юаней. На тот момент скидка составляла около 10,000 юаней. Налог на покупку был около 8,500 юаней, плата за регистрацию - 300 юаней, ОСАГО - 950 юаней, а коммерческое страхование - около 3,700 юаней. В сумме все вышло около 110,000 юаней. Преимущества автомобиля: Первое: Внешний вид впечатляет. Дизайн этого автомобиля очень эффектный, источник света LED объединяет грациозный стиль с динамичной остротой. Образ кузова грациозен, а алюминиевые колесные диски добавляют мощность. Второе: Хорошие характеристики. Я купил 20-ю версию Enjoy Edition 1.5T Dual Clutch National VI, которая является высококомплектной. Есть подстаканники на заднем сиденье, электрорегулировка сиденья водителя, кожаный руль, панорамный люк и другие полезные функции. Третье: Просторный салон. Хотя машина и не кажется большой, использование пространства в салоне очень разумное. Пусть он и не роскошный, но места хватает для пяти человек. Мы - семья из трех человек, и для дальних поездок этот автомобиль вполне подходит. Четвертое: Хорошие эксплуатационные качества. Руль ощущается приятно, используется система электронного усилителя, новичкам легко управлять. Шасси довольно надежное, при поворотах крены минимальны, тормоза уверенные. Моя жена тоже водит с уверенностью. Недостатки автомобиля: Первое: Плохая шумоизоляция. Шум от шин и ветер начинают становиться заметными, начиная с 60 км/ч. Второе: Салон слишком стандартный и не особо выделяется. Третье: Задний пол с выпуклостью создает неудобство. Хотя места достаточно, мне не нравится подъем пола сзади. Когда кто-то сидит в середине, он жалуется на неудобство. Вопросы по эксплуатации: Первое: Стоимость обслуживания относительно невысока для Haval H4. Обычное ТО стоит 700-800 юаней. Второе: Масло. Вполне подходит оригинальное полусинтетическое масло из автосалонов, хотя его нужно менять чаще. Я использую полностью синтетическое масло, такие бренды, как Mobil, Shell и Castrol, очень хорошие. Третье: Развал-схождение не нужно делать без особой необходимости, если машина едет ровно и рулевое колесо прямое. Четвертое: Расход топлива. Мой Haval H4 в городских условиях потребляет в среднем 7.7 л на 100 км, что даже ниже моих ожиданий. Для внедорожника это вполне нормально, при том что официальные данные говорят о 6.9 л. В общем, хотя у Haval H4 слабая шумоизоляция и простоватый интерьер, как семейный автомобиль он вполне удовлетворяет наши запросы по пространству и комплектации, обладает экономичным расходом топлива. В целом, я очень доволен Haval H4.

Haval H4 2020

【Преимущества】 1. Я предъявляю достаточно высокие требования к внешнему виду автомобиля, и автомобилей, которые мне нравятся, действительно не так много. В условиях ограниченного бюджета и высокого требования к внешнему виду таких автомобилей действительно немного, но Haval H4 позволил мне приобрести машину, которая мне по душе. Его передняя часть выполнена в фирменном стиле Haval с шестиугольной решеткой радиатора, внутри которой находятся пять горизонтально расположенных хромированных полосок, что придает автомобилю мощный вид. Световые элементы по бокам соединяются с передней решеткой, создавая сильное ощущение единства, а источники света выполнены в LED-дизайне, что обеспечивает отличную безопасность ночью. Весь перед автомобиля производит на меня мощное и наполненное впечатление, мне очень нравится такое ощущение. Боковую часть модели украшают спортивные пятиспицевые диски, напоминающие эффект AMG. Крыша оснащена серебряными багажными рейлингами, а поднимающиеся линии кузова добавляют ощущение безопасности и спортивности. Задняя часть не отличается особенными дизайнерскими решениями, но все же выглядит приятно. Задние фонари соединены хромированной полосой, а их границы четко различимы. Хотя дизайн не идет в ногу с самыми модными затемненными "мимими-глазками", безопасность действительно на высоте, поскольку ночью фонари освещают большой участок. 2. Под капотом находится 1.5T турбированный двигатель с максимальной мощностью 150 л.с. Несмотря на то, что это небольшой турбированный двигатель, учитывая вес Haval H4 и его статус компактного SUV, он демонстрирует идеальную производительность. Начало движения энергичное, ускорение плавное, без задержек, а переключение передач и снижение скорости происходят очень умно. 3. В плане управляемости, дизайн Haval H4 сам по себе более компактный, а наличие хорошей мощности обеспечивает точность управления рулем. Поскольку используется автоматическая коробка передач, автомобиль стал еще удобнее в управлении, так что моя жена тоже часто берет автомобиль в поездки, хотя прежде она предпочитала брать такси и не хотела водить мою старую машину с механической коробкой передач. 【Недостатки】 1. Заднее пространство ограничено из-за купеобразного дизайна, поэтому там немного тесно, а комфорт для задних пассажиров невысок. 2. Плохая звукоизоляция автомобиля приводит к заметному шуму ветра на высокой скорости, а во время вождения раздражает гул. 3. Центральный экран находится в нижней части панели приборов и не использует самый популярный на сегодня плавающий дизайн. Размер экрана большой, достигает девяти дюймов, и выглядит привлекательно, но его расположение неудобно, так как во время вождения приходится наклонять голову вниз, чтобы его увидеть.

Haval H4 2020

Haval H4 позиционируется как компактный внедорожник в линейке автомобилей Haval, его внешний вид продолжает использовать классический семейный дизайн. Передняя часть оснащена широкой шестиугольной решеткой радиатора с многочисленными горизонтальными хромированными полосами, в сочетании с острыми и выразительными передними фарами по бокам, а также уникальными противотуманными фарами снизу, что создает уникальное визуальное впечатление. Боковая часть кузова выглядит объемной и обладает сильным дизайном, что придает автомобилю более объемный вид. Задняя часть оснащена тонкой полосой хрома, соединяющей задние фонари и образующей единый стиль, что обеспечивает лучший эффект при включении ночью. Размеры кузова составляют 4410*1845*1695 мм, простор в салоне хороший, особенно ширина достигает 1845 мм, чем я лично доволен. Мой рост составляет 1 метр 78 сантиметров, сидя на переднем пассажирском сиденье, пространство над головой составляет примерно кулак и два пальца. На заднем сиденье пространство для ног составляет примерно кулак и четыре пальца. Пол в середине имеет небольшой выступ, однако это не мешает комфорту центрального пассажира. Задняя часть также оборудована вентиляционными отверстиями для кондиционера и разъемом для зарядки USB, что очень практично для задних пассажиров. Объем багажника велик, внутренний дизайн аккуратен, поэтому можно без проблем разместить крупный багаж или сложить заднее сиденье для расширения места для хранения. Не смотрите на эту модель как на базовую версию, оснащение у нее очень богатое: система курсовой устойчивости ESP, подушки безопасности, автоматическая парковка, дистанционный запуск и регулировка сидений. В своем классе такое оснащение не считается исключительным, но полностью удовлетворяет потребности как личного, так и семейного использования, демонстрируя отличную практичность. По части мощности, Haval H4 оснащен 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 150 лошадиных сил. Он может справляться как с городскими улицами, так и с автомагистралями. В городских условиях вождение не вызывает затруднений, сцепление комфортно настроено, при легком нажатии на педаль газа можно получить достойное выходное значение мощности, скоростной диапазон от 40 до 100 км/ч вызывает наибольшие ощущения ускорения, что дает ему преимущество над аналогичными моделями. Переключение между первой и третьей передачами также идет гладко, практически без заметных рывков. На автомагистрали, мощность не теряется, ускорение в средней и дальней части напористое, и даже чувствуется некоторая отдача, что делает этот автомобиль весьма привлекательным для тех, кому нужна мощность. Руль оснащен электроусилителем, на низких скоростях повороты легкие и маневренные, при разворотах не требуются большие усилия, как у механической гидравлики. На высоких скоростях, руль остается "умным", и с увеличением скорости он становится более устойчивым, что придает новичкам уверенности. Подвеска состоит из передней МакФерсон и двойных поперечных рычагов с независимой подвеской. При прохождении через "лежачие полицейские" или неровные дорожные покрытия, подвеска немного жесткая, и кузов чувствует определенные колебания. Но при преодолении мелких дрожаний, шасси хорошо поглощает вибрации, обеспечивая определенный уровень комфорта. Официальный расход топлива составляет 7.1 литра на 100 км, а в реальных условиях, указанный на приборной панели расход в городских условиях — 7.5 литров, на автомагистрали — 6.7 литров на 100 км, что дает определенные преимущества перед аналогичными моделями.