Внешний вид автомобиля выдержан в строгом стиле. Габариты кузова составляют 4410×1845×1695 мм, что придает ему солидный и слегка мускулистый вид. Передняя часть обладает выраженной динамикой благодаря крупной шестиугольной решетке радиатора с толстыми горизонтальными перекладинами и массивной хромированной окантовкой, создающей трехмерный эффект. Светодиодные фары хорошо выполнены: квадратные блоки фар выглядят глубоко и мощно, к тому же они обеспечивают достаточную яркость, что дарит уверенность в управлении автомобилем в ночное время. Боковой профиль автомобиля выглядит несколько обыденно: крыша относительно плоская, оконная линия высоко поднята, что создает ощущение массивности конструкции, но недостаток оживленности в дизайне. Задняя часть автомобиля порадовала: линии простые и четкие, придающие автомобилю эффектный и аккуратный вид. Двойные круглые выхлопные трубы добавляют ощущение спортивности.
Дизайн интерьера в целом стандартный. Центральная консоль с дисплеем, кнопками и ручками наклонена в сторону водителя, что добавляет удобства, хотя эстетически не особо выделяется. Девятидюймовый экран с тонкой рамкой смотрится модно. Хоть это и компактная модель с высотой кузова 1695 мм и колесной базой 2660 мм, размеры достаточно небольшие. Однако внутреннее пространство ощущается комфортным. При росте водителя 175 см, остается расстояние в кулак и три пальца от головы до потолка. В заднем ряду места для головы достаточно с зазором в кулак и два пальца, и колени располагаются на расстоянии кулак и три пальца от переднего сидения, что создает ощущение просторности и удобства. Багажник также порадовал: в нем без проблем поместится большая загрузка продуктов и мелких животных для поездки всей семьей на дачу. Большой проем позволяет без труда загружать и разгружать крупногабаритные предметы.
Под капотом установлен 1.5T L4 с турбонагнетателем, с пиковым крутящим моментом 210 Нм. Ускорение с места хорошее; как только нажимаешь на педаль газа, мощность сразу ощутима. С подключением турбины среднее ускорение также впечатляет, что обеспечивает уверенное чувство контроля при нажатии на педаль газа. На высоких скоростях разгон менее впечатляет; на скоростной трассе машина ведет себя стабильно, но для обгона или перестроения посильнее надавить на педаль газа приходится.
Клиренс 174 мм, что обеспечивает неплохую проходимость, хоть и не выдающуюся; ряд конкурентов предлагает клиренс до 190 мм. Однако для городских условий этого вполне хватает, а при поездке по горным дорогам стоит быть внимательным к крупным камням и высоким рытвинам.
Подвеска выполнена как независимая, впереди — типа МакФерсон, сзади — с двойными поперечными рычагами. Для данной ценовой категории такое оснащение вполне достойное. Настройка подвески ориентирована на спортивный стиль. Шасси надежное, обеспечивает хорошую устойчивость. При прохождении поворотов на средней скорости кузов не кренится, поддерживая отличное сцепление с дорогой, что заслуживает похвал. При этом дорожное покрытие ощущается четко, в салоне можно прочувствовать небольшие неровности дороги, например, ямки и выпуклости. Однако это не сильно влияет на комфорт, так как редко ощущаются тряска или подпрыгивание. Эластичность шасси на хорошем уровне.
Шумоизоляция оставляет желать лучшего. При движении на скорости до 100 км/ч заметны шумы ветра и шин. Хотя проблему можно скрыть за счет работы аудиосистемы, улучшение шумоизоляции было бы кстати.
