В сегменте компактных кроссоверов Китая всегда присутствует множество "сильных игроков", таких как Honda CR-V, Haval H6, Changan CS75PLUS и другие модели, которые практически каждый месяц демонстрируют довольно хорошие показатели продаж. На самом деле, даже сейчас, когда на рынке компактных кроссоверов много продукции, потребительский спрос на покупку не снизился значительно, поэтому у этого сегмента все еще есть большой потенциал для развития. Haval H4 — это компактный кроссовер от Haval, принадлежащий к "новым силам" в семействе. Недавно я был приглашен на тест-драйв модели Haval H4 2020 года, и ниже я поделюсь отчетом о тест-драйве.
Тестируемая модель: 2020 версия Enjoy 1.5T DCT
Цена: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 98,9 тысячи юаней, и в настоящее время в пекинском регионе предоставляется скидка около 10 тысяч юаней, что ставит цену машины без учета дополнительных затрат на уровне примерно 88,9 тысячи юаней. В дополнение необходимо будет оплатить обязательные расходы в 9737 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку), а также коммерческую страховку в 4566 юаней, если вы выберете полную оплату автомобиля, то конечная стоимость составит примерно 103203 юаня.
Пространство: Размеры кузова Haval H4 составляют 4410×1845×1695 мм, колесная база — 2660 мм. В тестируемой модели использованы сиденья из искусственной кожи, комфортность которых заслуживает похвалы. Кожа на ощупь довольно приятная, а боковая поддержка у сидений хорошая. Однако немного разочаровывает, что в этой модели отсутствует регулировка водительского и пассажирского сидений в электрорежиме. Что касается пассажирского пространства, то при моем росте 178 см, с сиденьем переднего пассажира в нижнем положении, остается место примерно в кулак над головой, однако поза водителя кажется слегка высокой. При той же позиции переднего сиденья, пассажир, севший на заднее сиденье, будет иметь запас пространства в три пальца над головой и один кулак с тремя пальцами для ног. Центральная часть заднего дивана довольно мягкая и по комфорту практически не уступает боковым сиденьям. Важно отметить, что пол сзади полностью плоский, что предоставляет достаточно пространства для ног.
Силовая установка: Тестируемая модель оснащена 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением. Хотя параметры данного двигателя могут показаться не впечатляющими, для повседневной эксплуатации он более чем достаточен.
Впечатления от вождения: Стиль вождения Haval H4, по моим ощущениям, слишком склонен к спортивности, особенно на старте; наблюдается легкая задержка в передаче мощности. Когда турбина начинает работать, ускорение становится резким, и ощущается так, будто это не небольшой двигатель. Запаса мощности хватает для уверенного обгона на дороге, и для повседневного использования его достаточно. Коробка передач демонстрирует средние показатели, плавность переключения передач могла бы быть лучше, особенно при резком ускорении, когда переход с первой на вторую передачу проходит с некоторой задержкой.
Шасси: Haval H4 оснащен передней подвеской Макферсон и задней двойной поперечной рычажной подвеской, что делает настройку шасси довольно надежной; поддержка подвески хорошая, что позволяет эффективно сохранять устойчивость кузова на поворотах. Однако с мелкими неровностями на дороге шасси справляется не так хорошо, особенно на участках с последовательными качками, где в задней части чувствуется легкое потряхивание — задняя подвеска кажется жестковатой.
Шум: Основной шум в салоне Haval H4 исходит от шин во время движения. Уровень звукоизоляции является средним для своего класса. По данным тестирования, уровень шума в состоянии холостого хода составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч — 58,7 дБ; на 80 км/ч — 61,5 дБ; на 120 км/ч — 67,3 дБ.
Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Haval H4, первое ТО необходимо при пробеге 3000 километров, а последующие каждые 5000 километров. При достижении пробега 40000 километров необходимо заменить моторное масло, фильтр, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя рулевого управления и свечи зажигания, что будет стоить примерные 209 юаней (включая оплату труда). Запчасти для Haval H4 недороги, такой как полусинтетическое моторное масло стоимостью 126 юаней за канистру и свечи зажигания по 16 юаней за штуку. В целом, расходы на обслуживание ниже среднего по сравнению с конкурентами.
