Great Wall Shanhai Poer 2023
Внешний вид автомобиля Шаньхай Пао выполнен в том же брутальном и статном стиле, что и у Танка 500. Передняя решетка радиатора имеет большую гексагональную форму с массивной хромированной отделкой, в центре которой помещен логотип бренда Great Wall Paо. Спереди установлены крупные блоки фар с LED дневными ходовыми огнями и линзовыми LED-фарами, что придает автомобилю внушительный вид. Однако сбоку кузов автомобиля выглядит несколько более округлым, из-за чего может показаться, что он компактнее, чем есть на самом деле. На самом деле Шаньхай Пао имеет размеры 5440х1991х1924 мм и базу колес в 3350 мм, что на 30 мм длиннее, чем у стандартной версии Great Wall Пао, и на 130 мм длиннее по осевой линии. Задняя часть выполнена в традиционном стиле пикапа, однако в деталях можно найти необычные решения. Например, задняя дверь имеет не только классический способ открывания, но и уникальный 4/6 раскладной механизм, позволяющий легче загружать вещи без лишних усилий. В кузове имеется 24 крепежных точки, что в несколько раз больше, чем у обычного пикапа, что значительно упрощает размещение различных предметов. Для клиентов, которые часто пользуются багажником, рекомендуется установить электрифицированную защиту от дождя. Внутреннее убранство также не осталось без внимания и было оформлено в стиле Танка 500. На центральной консоли установлен 14.6-дюймовый экран и 12.3-дюймовая панель приборов, которые отличаются высоким качеством изображения. В более дорогих комплектациях доступны функции дисплея HUD на лобовом стекле. Все это создает впечатление, что находишься в роскошном внедорожнике, а не в пикапе. Конфигурация устройства также впечатляет: подогрев руля, беспроводная зарядка для передних и задних сидений, электрические боковые подножки, адаптивный круиз-контроль ACC, автоматическое парковочное управление, видеорегистратор, 540-градусная камера с прозрачным шасси — все это в базовой комплектации для среднего и высокого уровня моделей. В такой интерьере даже у дорогих моделей, например, Ford Raptor за 60-70 тысяч долларов, подобных опций нет. Передние сиденья широкие и удобные, а задние сиденья оснащены электроприводом для удобства посадки и высадки, что отличает Шаньхай Пао от типичных пикапов, поскольку они часто имеют неудобный доступ и недостаточно места. Благодаря этому понимаешь, почему цена автомобиля именно такая. А как он ведет себя на дороге? В тест-драйве участвовал Шаньхай Пао с дизельным двигателем 2.4T мощностью 137 кВт и максимальным крутящим моментом в 480 Н·м. Несмотря на то, что по характеристикам он уступает 3.0T V6 бензиновому варианту, эта версия работает на более дешевом топливе и обладает отличной отзывчивостью на средних и низких скоростях до 80 км/ч. При столь комфортной динамике на малых скоростях дизельный двигатель показывает себя достойно, не уступая бензинову 3.0T, а в ряде случаев превосходя его. Конечно, при резких ускорениях и на высоких скоростях он уже не столь конкурентоспособен, но остается уверенным в себе. При скорости выше 100 км/ч дизельный двигатель не создаёт много шума, а звуки ветра, дороги и шин едва заметны. NVH-показатели (шум, вибрации и жесткость) сравнимы с автомобилями в ценовом диапазоне 20-30 тысяч долларов и не напоминают традиционный пикап. Это достигнуто благодаря тщательной работе над повышением герметичности и уменьшением шума: автоматическое закрывание окон при закрытии дверей, уплотнители в местах соединения кабины и кузова, стекла из двойного шумоизоляционного материала и другие элементы. На ровной дороге подвеска ведет себя как обычный пассажирский SUV, но в пустом состоянии на ухабах ощущается жесткость, как у мощного внедорожника. В целом, подвеска Шаньхай Пао комфортная и детализированная по сравнению с другими пикапами. Если вы переходите с легкового SUV на Шаньхай Пао, привыкание к его подвеске пройдёт легко. Но помните: перед вами более чем пяти-метровый автомобиль, вам нужно быть осторожными на поворотах и перестроениях. Внедорожные характеристики пикапа, о которых обязательно стоит помнить, пока тестировались только в условиях городских дорог и, скорее всего, превосходят возможности Танка 500 благодаря системе полного привода BorgWarner 4A+MLOCK, особенностям конструкции и экспертным навыкам Great Wall в создании внедорожников.
