В строгом смысле, считать Haoyue L моделью нового поколения вполне оправданно, так как в плане внешнего дизайна, динамических характеристик и структуры шасси произошли заметные улучшения. Что касается внешнего вида, здесь каждый имеет свое мнение, и если нравится, то действительно будет нравиться. Внутренний дизайн Geely Haoyue L не перегружен сложными элементами, линии интерьера в основном прямые, что делает салон просторным, основная цветовая гамма коричневая. Центральная консоль оборудована полностью цифровой приборной панелью размером 10.25 дюйма и 12.3-дюймовым парящим LCD экраном. Вентиляционные отверстия кондиционера скрытые, с новым электронным рычагом селектора, что добавляет ощущение технологичности. Качество материалов и сборка у Geely в последние годы на высоте, везде мягкие поверхности. Особенно стоит отметить сиденья, производитель называет их сиденьями с эффектом «нулевого давления», и действительно, садиться на них очень удобно. Использована также ромбовидная строчка, что выглядит достаточно престижно. В целом, этот интерьерный дизайн может быть не выглядит ошеломляюще новым, но и не кажется устаревшим, качество материалов и сборка в своем классе на высоком уровне. Основное внимание уделим пространству. Хотя колесная база увеличена всего на 10 мм по сравнению с текущей модели Haoyue, пространство в салоне почти такое же, но благодаря колесной базе в 2825 мм места во втором ряду достаточно, а третий ряд подходит для краткосрочных поездок. Багажное отделение тоже удовлетворительное, в сложенном виде третьего ряда сидений туда без проблем можно положить дву-три комплекта рыболовного оборудования. Если сложить второй и третий ряд, получится совершенно ровная поверхность, что превращает автомобиль в мобильный дом. В сравнении с другими среднеразмерными и полноразмерными кроссоверами на рынке, Haoyue L имеет явные преимущества по размерам кузова и пространству внутри. Такой большой автомобиль не может обойтись без мощного двигателя и комфортной подвески, верно? Поэтому на Haoyue L установлен двигатель Drive-E серии 2.0TD, такой же, как у Xingyue L, максимальная мощность 218 л.с., максимальный крутящий момент 325 Нм, что лучше, чем у прежнего 1.8T. Подвеска изменилась: спереди осталась независимой типа МакФерсон, а сзади заменена с балочного мостика на многорычажную независимую. Платформу Haoyue L не строили на основе архитектуры CMA, она базируется на новейшей платформе Geely для среднеразмерных внедорожников, то есть усовершенствована на базе прежней платформы Haoyue, с новым двигателем и задней подвеской. Хотя Haoyue L не продукт на CMA, это не мешает ожидать отличных впечатлений от управления. Рассматривая возможности Haoyue L, очевидно, что его потенциал внушает надежды. Важно, какие функции будут представлены, так как это напрямую повлияет на конечную стоимость автомобиля. Текущая версия Geely Haoyue стартует от 103,600 юаней. Сколько должна будет стоить после официального выпуска, чтобы стать успешной?
Oтзыв владельца автомобиля Geely Okavango (II поколение) 2023
11.11.2022
嘻哈车
4.5
Общий рейтинг
4
Мощность
5
Пространство
4.5
Комфорт
4
Управляемость
4.5
Интерьер
5
Внешний вид
4.5
Комплектация
Фото к отзыву
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться