Наблюдал долго и наконец-то приобрел автомобиль... С прошлого года пробовал его на тест-драйве, и меня устраивала как мощность, так и комплектация. Также я сравнивал его с Haval H6 и Changan CS75 Plus. По итогам личного тест-драйва, могу сказать, что в плане дизайна интерьера, качества сборки и комфорта при поездке Geely Boyue Pro выигрывает. Это можно понять только после личного опыта (это мое личное мнение). Единственное, что беспокоило — это расход топлива, но я сравнил его и с аналогичными моделями H6 1.5T и CS75 1.5T, которые кажутся маломощными для таких машин. У Boyue Pro вес и мощность 1.6T с двигателем 1.8T считаю идеальной парой. При разгоне нет того ощущения, как при 1.5T, когда приходится сильно крутить двигатель, сейчас расход топлива в условиях городского вождения с кондиционером составляет примерно 10.5 литров. В аналогичных моделях 1.5T мощность выжимается до 170 л.с., и разница с двигателем 1.8T на 180 л.с. не такая уж и большая, а расход топлива в пределах 8-10 литров. Я думаю, что разница в мощности не может быть значительной, хотя 1.8T мог бы быть выжат до 200 л.с., тогда расход, конечно, был бы другим. Раньше мой седан с объемом 1.5 литра на заправку на 200 рублей мог проехать 600 км!
**Пространство**
Мой рост 1.8 м, вес 180 кг, и в переднем ряду с пространством для головы проблем нет. Примерно в один кулак. Задний ряд кажется довольно просторным, между сиденьями больше двух кулаков. Из-за моей комплекции, жене сзади будет просторно, можно спокойно закинуть ногу на ногу. Багажник не слишком велик, но вполне достаточен: вмещает детское кресло и коляску, что полностью удовлетворяет мои нужды. Для больших покупок в супермаркете места тоже хватает. Меня немного удивляет, что при одинаковой ширине кузова у H6 и Boyue, внутреннее пространство у Boyue на 10 см шире...
**Управляемость**
Звукоизоляция выполнена действительно хорошо, на неровностях подвеска работает, обеспечивая комфорт внутри салона. Однако подвеска кажется жестковатой, особенно на высоких скоростях, чувствуются мелкие неровности. Поперечная устойчивость при маневрах стала значительно лучше по сравнению с прошлогодним тест-драйвом. Единственный источник шума — дорожные шины. На скорости 120 км/ч слышен только шум шин, никаких других звуков. При включении музыки он полностью исчезает, хотя эти недорогие шины Giti, хотя и износоустойчивы, производят больший шум... В следующий раз заменю на более тихие.
**Яркие функции**
На этом уровне цен оснащение весьма богатое: активное торможение, передний и задний парктроники, 360-градусная камера, панорамная открывающаяся крыша, раздельный климат-контроль, дистанционный запуск, адаптивный круиз-контроль. Адаптивный круиз-контроль действительно полезен — можно настроить расстояние до впереди идущего автомобиля, и это на трассе значительно повышает ощущение безопасности, практически нет нужды нажимать на газ или тормоз, только при обгоне. У меня есть еще один автомобиль, Geely Icon, с функцией удержания полосы движения, и это полностью снижает нагрузку на трассе... Все эти полезные функции оборудования — очень важные особенности.
**Опыт покупки**
Получил автомобиль 6 июня, в подарок дали пленку и коврики, но обслуживание не дали бесплатно... Цена без учета дополнительных услуг составила 112,800 юаней, общая стоимость — 130,000, не знаю, переплатил ли я.
**Наименее удовлетворительно**
Все еще расход топлива. Ранее 1.5-литровый атмосферный двигатель был очень экономичен, и разница теперь заметна. Однако в сравнении с аналогичными 1.5T, расход топлива можно принять.
