【Опыт выбора и покупки автомобиля】 У нас дома была 4-летняя POLO, и изначально мы не планировали её менять. Однако в прошлом году у нас родился ребёнок, и багажник стал маловат, приходится забивать его под завязку… Кто имеет детей, тот поймёт. К тому же я люблю тишину, и меня в доме постоянно беспокоит шум ребёнка, поэтому я задумался о покупке нового энергетического автомобиля. С точки зрения технологии, я считаю, что бензиновые автомобили более зрелые, но сейчас везде продвигается новая энергетика, и многие старые компании уже прекратили разработку традиционных двигателей внутреннего сгорания, переключившись на разработку электрических автомобилей — это очень важная тенденция! Поэтому я решил заглянуть в автосалон. Так как дилер Geely Neat Energy был ближе всего к дому, я сперва посмотрел Geely Geometry C. После тест-драйва я полностью влюбился в неё, ощущения совершенно другие по сравнению с POLO. Продавец также дал дополнительный стимул, сообщив о политике выкупа с 30% скидкой, пожизненной гарантии на батарею и других подобных функциях, поэтому я сразу решил выбрать её. Пробег составил более 10 тысяч километров, и теперь я хорошо знаком со всеми аспектами этого автомобиля. В целом, я не жалею о покупке.
【Впечатления от пространства】 В семье двое детей: старший ходит в школу, младшему всего десять месяцев. Когда всей семьёй выходим, на заднем ряду нужно установить детское кресло, а в багажнике поместить коляску и почти все детские вещи без каких-либо проблем, также можно загрузить семь-восемь коробок фруктов. Мой рост — 178 см, мне в водительском кресле достаточно просторно, но на заднем ряду ощущается небольшой недостаток пространства, хотя это не так важно, так как в основном жена и дети сидят сзади. Небольшие места для хранения довольно стандартные, но была приятная неожиданность — маленькое прямоугольное отделение перед подлокотником, идеально подходящее для хранения сигарет, чем я остался очень доволен. Если вы едете всей семьёй: двое взрослых и один ребёнок, то места для детского кресла вполне достаточно. Однако если четверо взрослых, то на заднем ряду будет тесновато. Надеюсь на будущее смогу позволить себе Lexus LM, хе-хе.
【Впечатления от вождения】 Из-за электрического привода старт происходит без задержек, хотя нельзя сказать, что он очень резвый. Если сильно нажать на педаль акселератора, двигатель проявляет свою мощь, и 310 Нм крутящего момента дают о себе знать. Я немного агрессивно вожу в одиночку, поэтому мне не нравится экономичный режим Eco, особенно нравится прямая ускоряемость электродвигателя. По пути на 10 км за ребёнком я могу немного разогнаться, но только если жены нет рядом, тогда смогу насладиться удовольствием от вождения. Однако после длительного использования электромобиля я начал скучать по ощущению от звука бензинового двигателя, хотелось бы больше дикого драйва, что электрический авто не обеспечивает. Разгон даже при высоких скоростях ощущается, но когда едешь быстрее 120 км/ч, это требует больших затрат энергии. Звукоизоляция авто немного удивила; блогеры разобрали двери и отметили, что шумоизоляция там довольно плотная, но фактически она средняя, возможно, из-за отсутствия звука двигателя внешние шумы становятся более заметными.
【Потребление энергии и дальность】 Дальность может варьироваться в зависимости от климата и региона. Я вожу в Сиане, где зимой холодно, а летом жарко, но не экстремально. Зимой и в начале весны потребление энергии составляет около 14,5 (особенно с работающим теплым обдувом при тающем снеге), с подогревом сидений энергия расходуется быстрее. Весной ситуация улучшается, с потреблением около 11,5-12,5. Летом с кондиционером, вероятно, будет примерно как зимой. По поводу дальности, проще говоря, если рассчитывать на 400 км, то лучше считать, что на самом деле это 300 км, и ездить без напрягов, умножив показания на 0,7, что избавит от постоянного беспокойства. Заряжаю автомобиль на домашней зарядной станции, днём через быструю зарядку, вечером через медленную, хватает на неделю. В экстренных случаях заряжаю на работе или снаружи, сейчас зарядных станций становится всё больше, что упрощает процесс.
【Техническое обслуживание】 В целом, обслуживание электромобиля намного проще, чем бензинового: не надо следить за топливной системой, маслом, простой осмотр электрики и всё в порядке. Базовое обслуживание предоставляется бесплатно, экономя время и деньги. Обслуживание в автосалоне приемлемое, предоставляют всё необходимое, и в целом я доволен.