В декабре 2021 года в Гуанчжоу купил Geely Geometry C 550. Цена автомобиля выйдет на дорогу составила 155 000 юаней. Сейчас пробег 7300 километров. Первое техническое обслуживание включало лишь простую проверку, без особых мер обслуживания. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования, в основном в городском округе Чжаоцин, провинция Гуандун.
Сначала о преимуществах. Пробег на низкой скорости соответствует реальности, при скорости ниже 80 км/ч автомобиль проезжает 1.1 км на 1% заряда, а вот на высокой скорости 120 км/ч максимум составляет около 70% от заявленного пробега. В спортивном режиме разгон ощущается отчетливо, на шоссе легко обгоняет другие машины, а амортизация хорошо справляется с неровностями дороги. Внешний вид машины достаточно привлекательный, многие люди отмечают, что она выглядит хорошо. Сиденья комфортные, а общая отделка выполнена на достаточно высоком уровне. Используя заряжаемое дома устройство и приложение, можно настроить экономичный режим зарядки с полуночи до 8 утра — всего за 0.25 юаня за кВт возможна полная зарядка меньше чем за 20 юаней.
Теперь о недостатках.
Первое — медленная реакция автомобильной системы, ограниченные возможности. Это распространенная проблема, надеюсь производитель обратит внимание и улучшит ситуацию.
Второе — недостаточное количество мест для хранения в салоне, что делает его менее практичным по отношению к автомобилям Nissan. В багажник не помещаются даже один 28-дюймовый и два 26-дюймовых чемодана. Немного мест в отсеках для хранения на дверях. Особенно коробка для хранения в бардачке значительно меньше, чем в моем предыдущем DFLZ R50. Использование пространства для хранения весьма неэффективно. Также в задней части автомобиля, как в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, имеется выступ. Из-за этого трем пассажирам сзади не так комфортно.
Третье — при использовании приложения для отправки команд часто возникают проблемы с подключением или неудачи. Приходится отправлять команды несколько раз. Иногда невозможно даже войти в приложение. Также, если использовать экономичный режим зарядки или запланировать зарядку, нельзя настроить ее остановку при достижении определенного уровня заряда. В результате заряжается до 100%. После полной зарядки, если не нажимать на газ, автомобиль продолжает движение, словно включен круиз-контроль, но тормоза работают нормально. Рекуперация энергии начинает работать корректно лишь когда показания пробега опускаются до 546 км.
Это мои впечатления от использования. В целом, механическое управление и пробег меня устраивают. Но остальное оставляет желать лучшего. Надеюсь, в будущем производитель это исправит!