【Покупка автомобиля】
У меня есть 7-е поколение Toyota Camry. Я решил купить электромобиль не потому, что Camry стала непригодной, а из-за высокого расхода топлива. Каждый день я проезжаю 50 километров на работу и обратно, и даже самая экономичная машина в длительной перспективе оказывается не настолько выгодной. На данный момент электромобили имеют явные преимущества перед бензиновыми автомобилями. Кроме того, моя жена тоже скоро начнет работать, и две машины обеспечат нам базовую мобильность. Конечно, первой на ум пришла BYD, но среди автомобилей за 150 тысяч юаней у BYD ничего особо не приглянулось, разве что Han выглядит симпатично. Так как основным водителем, скорее всего, будет моя жена, я учитывал ее предпочтения: машина должна быть симпатичной и компактной, удобной в управлении. Среди автомобилей местного производства с чуть более известными брендами самый подходящий оказался Geometry A, поэтому выбор пал на него.
【Впечатления от поездки】
Электромобили имеют преимущество по шасси — ощущения от автомобиля за 150 тысяч как от машины за 300 тысяч. Мягкие сиденья, комфортная подвеска, плавный разгон без рывков. Моя старая Camry сразу потеряла свою привлекательность. Я с полной уверенностью могу сказать, что комфортность этой машины превосходит бензиновые автомобили за 200 тысяч юаней.
【Проблемы】
На данный момент пробег всего 2000 километров, дефектов не обнаружено. Честно говоря, у меня есть небольшие опасения по поводу местных бензиновых автомобилей, так как в этом плане они отстают от импортных. Что касается электромобилей, то их основными компонентами являются батарея и двигатель. Конечно, больше всего доверия внушает аккумулятор BYD, но и с Geometry до сих пор не было случаев самовозгорания или потери управления, поэтому я чувствую себя уверенно.
И теперь самое важное — потребление энергии и запас хода, это ключевые моменты для электромобиля:
【Потребление энергии】
1. Среднее потребление энергии: 14.5 кВт на 100 километров, у нас дома есть зарядная станция, и каждый вечер я с удовольствием подключаюсь, чтобы полностью зарядить автомобиль. Это приносит чувство удовлетворения. В основном я использую медленную зарядку, времени особо не подсчитывал, но быстрая зарядка достаточно быстрая — за час заряжается почти полностью.
2. Запас хода: заявлен 400 км, я люблю резкое ускорение и обгоны. Обычно езжу по национальным дорогам. В среднем получается около 380 км, включая работу кондиционера. Возможно, из-за приятного климата в Дали потеря энергии на кондиционер и подогрев батареи минимальна. Если ездить в Дали, могу с уверенностью сказать, что при нормальной езде, без резкости, можно реально проехать 400 км.
3. Запас хода на трассе: Сегодня была поездка по трассе, нужно было приехать быстрее, и я ехал довольно быстро. Общая дистанция — 100 км, из них 30 км на скорости 130 км/ч, 80 км на скорости 120 км/ч. Потребление энергии было высоким: для 100 пройденных километров ушло 140 км запаса хода по прибору. В дальнейшем, думаю, при езде со скоростью около 110-120 км/ч реальные потери запаса для 100 км составят около 120 км.
4. Дополнительно: если условия окружающей среды сложные, кондиционер, подогрев или охлаждение батареи также требуют энергии. Закон сохранения энергии нельзя обойти, и в таких условиях не всегда получится проехать 400 км, зависит от конкретных условий. Это текущие ограничения технологии батарей, и к этому нужно относиться здраво.