GAC Trumpchi Empow 2021
Прежде всего заявляю, что моя оценка основана исключительно на моих собственных потребностях в этой ценовой категории. Конечно, есть машины лучше по всем параметрам, но я говорю о своем ценовом уровне и том, что я за это получаю!
【Цена покупки】
Я сделал заказ 30 октября, изначально думал, что получить машину до Нового года будет сложно, но неожиданно, спустя чуть больше пятидесяти дней я смог ее забрать. 25 декабря я сдал машину на проверку и оплатил, обошлось это в общей сложности примерно в двадцать пять тысяч. Я выбирал пакет "1+3", сегодня утром в половине одиннадцатого пришел в 4S салон для оформления документов и уже в половине двенадцатого уехал на своей машине. В целом, я очень доволен обслуживанием в 4S салоне: отношение, эффективность и все такое были на высоте. Единственное, что мне не понравилось, это подарки: обещали подарить коврики, но они были не оригинальные, самые обычные черные, и не особо плотно прилегали. В подарок также дали простой термос. Но все равно была церемония получения машины: запустили цветные салюты и сделали фото.
【Расход топлива】
При получении машины на дисплее был показатель расхода 19,9 литров на 100 км. С момента, как я уехал из салона до заправки, проехал 6 км и на #92 бензин потратил 41,59 литров, что обошлось в 295,81. Показатель пробега составил 575 км.
Далее я поехал из Гуанчжоу, район Хайчжу, в Даван. По прибытии на место общий пробег составил 99 км, на дисплее оставалось 556 км. Все время я ехал в режиме "эко", по кольцевой трассе использовал вспомогательное вождение с установкой ограничения скорости. Автомобиль показывал расход 5,5 литров на 100 км на шоссе. После съезда с шоссе немного проехал самостоятельно, расход составил 5,7 литров на 100 км. (Дорога была свободной с 12:30 до 14:00.) В итоге средний расход составил 7,7 литров на 100 км.
На данный момент я удовлетворен расходом, фактический расход проверю спустя некоторое время и отмечу пробег и количество топлива при заправке.
【Впечатления от вождения】
Я купил эту машину с учетом соотношения цены к качеству, не преследуя высокие показатели производительности, поэтому первый отрезок пути проехал в режиме "эко". Для меня он вполне подходит, хотя иногда для обгона нужно больше нажать на педаль газа. В основном, я использовал вспомогательное вождение для управления педалями газа и тормоза, поэтому не могу оценить производительность. Установил круиз-контроль на 85, навигатор показывал 78, обороты двигателя были около 1800; при установке на 125, навигатор показывал 118, а обороты двигателя поднялись до 2100. Единственная проблема возникла на светофоре, когда немного сильнее надавил на газ, обороты резко подскочили до 6-7 тысяч, двигатель завыл, но скорость увеличивалась плавно. Не понял, в чем дело.
Комфорт не оценил на пять баллов из-за шума. Выбрал шины Michelin, но шум на шоссе все еще большой. Не могу определить, это шум от шин, ветра или шасси. Попробую позже применить антикоррозийное покрытие шасси и сравнить. В любом случае, из всех автомобилей, на которых я ездил, этот более шумный на шоссе, чем старый Toyota Camry 2014 года выпуска.
Еще одна деталь — звук выхлопной системы. В режиме "эко" он также довольно громкий, что меня не устраивает. Как для семейного автомобиля, старт уж слишком заметный.
【Наиболее удовлетворительные аспекты】
Перед покупкой этой машины я сравнивал ее с Toyota Levin с гибридным двигателем и топовой комплектацией Nissan Sylphy. Эти машины, на мой взгляд, сопоставимы в этой ценовой категории. Все отзывы основаны на уровне этих двух автомобилей.
1. Внешний вид. Это, возможно, определило 70% моего окончательного решения. Изначально меня больше привлекала Toyota Levin, но Shadow Leopard выглядит еще лучше! Не понимаю, почему только спортивные версии автомобилей такие красивые, но я влюбился в этот внешний вид, а не в его спортивность.
2. Пространство. После пробной поездки считаю, что Shadow Leopard предлагает больше пространства, чем две другие машины.
3. Комплектация. Это составило 30% моего решения. Купив машину за 150 тысяч, получил полный комплект! Удовольствие от хорошо оборудованного автомобиля просто потрясающее! Не смог бы принять, что Toyota Levin в той же ценовой категории имеет механические сиденья как у водителя, так и у пассажира, а немного более продвинутый Nissan Sylphy будет стоить почти на 17 тысяч больше! С учетом оснащенности и внешнего вида, преимущество Shadow Leopard в соотношении цена/качество было очевидным и определило мой выбор.
4. Экономичность. Честно говоря, вначале я рассматривал также Geely Xingrui, его внешний вид мне тоже импонировал, но не мог принять необходимость использования #95 бензина и расход 8-9 литров! Напротив, Shadow Leopard расходует 5-6 литров на шоссе и 7-8 литров в городе, да и использует #92, что намного выгоднее!
Таким образом, основываясь на этих факторах, я считаю, что Shadow Leopard имеет ярко выраженное соотношение цены и качества именно в моей категории. (Плюс схема 1+3 делает получение машины действительно простым), определенно надо выбрать его!
Теперь о вещах, которые понравились мне после первого дня вождения.
Вспомогательное вождение. Сначала я не ожидал ничего особенного от машины за 100 тысяч, но на практике на шоссе это стало для меня приятным открытием.
Вспомогательная система вождения Shadow Leopard состоит из трех модулей: круиз-контроль, дистанционная поддержка и удержание полосы движения, активация каждого из которых требует различных условий, упорядоченных по усложнению.
С тремя одновременно активированными функциями практически не приходится беспокоиться о педалях газа и тормоза на шоссе (хотя, если на соседних полосах есть машины и ты не знаешь, собираются ли они перестроиться, я все равно оставляю ногу на тормозе на всякий случай), что значительно снижает усталость при вождении, причем наблюдение за оценкой ситуации на дороге и автоматическим изменением скорости на экране вспомогательного вождения делает поездку более интересной и не позволит легко заснуть.
