Отзывы об автомобилях (35)

GAC Trumpchi E9 2023

【Впечатления от вождения】 Мощность достаточная, необходимо самостоятельно установить шумоизоляцию и защиту днища, в центре доставки подарили масштабную модель автомобиля 1:16 из алюминиевого сплава, доволен. 【Что не понравилось】 Много проблем с контролем качества внутренних деталей, сложные и времязатратные процедуры для подачи рекламации. Обещали 3 года бесплатного интернета, но не полностью предоставили, завод не решает проблемы, перекладывает ответственность, даже вмешательство сервиса 315 не помогло. Надеюсь, отечественные производители смогут выполнять свои обещания, ведь этот автомобиль был представлен в Народном Дворце Съездов, а также является брендом, сотрудничающим с антарктическими исследованиями. Не разочаровывайте наших сограждан, первый опыт покупки отечественного автомобиля был разочаровывающим. 【Запас хода】 Чисто на бензине, при оставшихся 20% заряда, гибридный режим, комфортный, вся поездка по трассе со средней скоростью 110-130 км/ч, проехал 788 километров, залил в бензобак 52 литра топлива.

GAC Trumpchi E9 2023

Очень доволен, 2 августа официально стал владельцем автомобиля, сейчас проехал более 2000 километров. Напишу маленькое эссе, чтобы поделиться своими чувствами. 1. «MPV? Я никогда бы не подумал о MPV!» В 2022 году на праздник середины осени мой сосед взял в аренду новый Sienna. У него две дочери-близняшки, у меня одна дочь, и все три ребенка — подружки по детскому саду. Две семьи часто играют вместе, и как раз хозяин машины был в командировке, так что я взял на себя вождение Sienna, чтобы обе семьи могли провести время вместе. Когда я увидел такой большой автомобиль, честно говоря, первоначально я был против. Самый большой автомобиль, который я водил до этого, был мой S90, но из-за настойчивости соседа я согласился и два дня поездил на Sienna. Обнаружил, что водить его не так уж сложно, он не сильно отличается от внедорожника, хотя и тяжелее моего старого Tiguan. Особенно понравилось, что жена и дети сзади были очень довольны, женщины лежали на сиденьях, а дети даже могли бегать внутри машины. Вдруг мне захотелось купить MPV, хотя еще пару дней назад я говорил: «MPV? Я никогда не подумаю о MPV! Это же просто большой минивэн». Иногда увлечения, характер и видение человека меняются с возрастом. Мне 36 лет, и моя первая машина была Chevrolet Cruze, вторая — старый Volkswagen Tiguan, третья — Volvo S90, и вот моя четвертая машина оказалась MPV, причем отечественной марки — GAC. Возможно, я становлюсь все более практичным. 2. Какой MPV выбрать? Рассмотрим другие модели, которые я тоже смотрел. 1. Sienna & Grevia. Довольно хорошие, очень практичные по пространству. Но Sienna слишком широкая; возникают сомнения по поводу безопасности: хотя тесты показывают хорошие результаты, японские машины часто имеют слабое место — тонкую обшивку кузова, еще и говорят, что у машины передняя часть слева и справа различается по прочности; к тому же она дорогая и не очень выгодная, требует доработок, что может вызвать проблемы. 2. Denza D9. Узнал о ней тоже от соседа, он говорил, что это неплохой автомобиль. В то время продажи этого автомобиля были слабые, мне было любопытно, и я посмотрел параметры в интернете. Автомобиль показался мне слишком большим, но я все равно пошел смотреть. Внешность неплохая, интерьер в стиле BYD, что мне не очень нравится, но в целом машина оказалась хорошей, я рекомендовал её многим. К новому году этот автомобиль внезапно стал продаваться очень хорошо, один из моих братьев купил его по моей рекомендации, затем я сам прокатился на нем на 300 километров в оба конца. Общее впечатление: автомобиль сильно трясет, трясет влево-вправо, вверх-вниз. Я изначально хотел его купить, но он сильно разочаровал меня. Что касается информационно-развлекательной системы, она не очень совместима (GAC тоже не отличается), за 300 километров моя голова все время подпрыгивала на подголовнике, и я точно отказался от этой идеи. Мой брат недавно продает этот автомобиль, проехав 2000 километров, якобы его жена не любит его. 3. Li Xiang. Тоже трясет, плюс это не MPV. Но информационно-развлекательная система отличная, очень удобная, всем производителям стоит взять пример. Если выпустят MPV с удлиненным запасом хода, то он точно будет пользоваться популярностью. 4. 009. Дорогой, полностью электрический, в остальном почти идеальный автомобиль. Было бы здорово, если бы сделали гибридную версию дешевле на 100 тысяч. 3. Выбор пал на E9. Преимущества: Производитель очень серьезно и добросовестно подходит к делу, оставил хорошее первое впечатление, напоминает инженера, старается делать правильные вещи и не раздувает маркетинг. Например, при управлении на уровне L2, если рядом есть большой автомобиль, машина автоматически отъезжает немного дальше, а при перестроении, если сзади едет машина, система помогает вернуть автомобиль на свою полосу. Это очень здорово, хотя не уверен, сможет ли это быть экстремальным уклонением, как у Volvo, но уже впечатляет. Эти моменты я никогда не слышал от автообозревателей или в рекламе производителя. Преимуществ еще много, не буду перечислять те, что уже были озвучены другими, в целом машина отличная. 4. Недостатки E9, которые должны быть устранены производителем: 1. Проблема с синхронизацией развлекательных экранов. Три экрана, приложения работают отдельно: основной экран — Youku, экран переднего пассажира — iQiyi, потолочный экран — интернет-телевизор с Yunshi Video (версия Tencent для ТВ). Сколько подписок мне нужно купить? Также, качество потолочного экрана довольно среднее, хуже чем у 009 и Li Xiang, выглядит как дешевые аксессуары для машин. 2. Оптимизация информационно-развлекательной системы посредственная. Например, система поддерживает Kuwo Music, но если установить Kugou Music, кнопка воспроизведения на руле все равно возвращает на Kuwo, и при воспроизведении через Kugou на основном экране нет никакой информации о воспроизведении, все еще показывается информация о Kuwo. С дисплеем водителя аналогичная проблема. У Denza D9 с этим тоже плохо, с NetEase Cloud Music много лагов, не показывает информацию. Почему бы не поучиться у Li Xiang или Huawei HiCar? 2. Видеорегистратор иногда неправильно читает флешки, производитель признал ошибку, ждем обновления OTA. 3. Запах у нового автомобиля довольно сильный, далеко не как у Volvo, посмотрим через пару дней. 4. Разница между стоимостью новой Master и E9 велика, хотя добавили много функций, но все равно чувствуешь, что другие тратят на 100 тыс. меньше за машину, которая выглядит почти так же. 5. Салоны GAC действительно плохие, как у BYD, даже хуже, чем у Lynk & Co. 6. Установка деталей слабовата, зазоры на передней губе с левой и правой стороны разные, это заметно, кажется, что у всех версий Pro и Max эта проблема. 7. Краска тонкая и местами нанесена неравномерно, например, на крышке багажника, в месте крепления номерного знака видны участки с черным основанием (у меня белый автомобиль). 8. Гарантия на продление хорошая, но цена высокая, дороже чем у Volvo. У Volvo на акции два года стоили около 5000 юаней, у нас 7900 юаней, и форма навязывания продленной гарантии не очень приятна. 9. В интернете упоминают проблемы с черным экраном информационно-развлекательной системы и неисправностью адаптивного круиз-контроля, кажется, что в каком-то обзоре тоже была неудача. У меня таких проблем пока не было, надеюсь, и не будет. 10. Столкнулся с проблемой черного экрана системы, черный экран на 10 секунд, немного похоже на перезагрузку телефона, к счастью, не повлияло на вождение. В целом, E9 — отличная машина, бренд GAC тоже хороший. Надеюсь, этот автомобиль будет продаваться хорошо, ограничение по количеству слов.

GAC Trumpchi E9 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид красивый, комплектация богатая. Если возникают проблемы, то связываюсь с производителем, который организовывает запись на обслуживание в 4S центр. 【Динамика】 Обычно езжу со скоростью 70-90 км/ч, мощности хватает для обгонов, ведь в машине установлен двигатель 2.0. 【Запас хода】 Примерно 110 километров, точных данных нет, обычно езжу с тремя людьми в машине, кондиционер на 3-4 уровне. 【Самое неудовлетворительное】 Однажды вышла из строя дверь, вероятно, это было случайно. Закрыл и снова открыл — проблема решилась. Переход на работу двигателя заметен, да и дорожный просвет немного низковат. Других проблем пока не обнаружил. 【Пространство】 Передний и средний ряды сидений удобные, без претензий. Третий ряд никогда не использовался, так как редко возникает необходимость. 【Опыт покупки автомобиля】 Говорят, что сервис в 4S центрах плохой, но я этого не заметил. Менеджер, который меня обслуживал, был очень любезен от момента осмотра машины до ее получения, возможно, мне просто повезло.

GAC Trumpchi E9 2023

Ощущение, что краска на автомобиле немного тонкая. Люк протекает, производитель говорит, что это нормально. Мощность хорошая. Запас хода не проверял, не знаю точно, сколько она может проехать. Что касается зарядки, при использовании быстрой зарядки, зарядка кажется нереальной. Когда только получил автомобиль, при медленной зарядке он действительно мог проехать около 90 километров. Аудиосистема приемлемая. Интеллектуальный помощник «Сяоцзи» не очень умный, нужно говорить точные слова, чтобы он мог понять.

GAC Trumpchi E9 2023

Последние несколько дней тестировал GAC E9, по сути это гибридная версия M8. Понравилось, поделюсь впечатлениями. 【Наибольшее удовлетворение】Как для минивэна, задние сиденья важнее передних. Наибольшее удовлетворение вызвал комфорт, особенно на втором ряду сидений. Очень понравилась функция одномоментного SPA, а также наличие вентиляции и подогрева — очень полезно. Вторая вещь — это ощущение при вождении: оно оказалось довольно гибким и не таким громоздким, как я ожидал. Третья вещь — расход топлива. При разряженной батарее он составляет 7-8 л/100 км, что меня вполне устраивает. 【Наименьшее удовлетворение】Первое неудобство — трудный доступ к третьему ряду сидений. Особенно неудобно для полных людей, как я, пробираться через проход посередине. В остальном претензий немного, разве что мне не нравится черно-красная цветовая гамма салона, но есть другие цветовые варианты на выбор. 【Ощущения от вождения】Честно говоря, машина приятно удивила: я ожидал, что она будет тяжеловата, но она оказалась довольно маневренной. Кроме того, версия MAX оснащена магнитной подвеской, которая позволяет регулировать жесткость, делая вождение более приятным. Разница между тремя режимами вождения довольно заметна; особенно в экономичном режиме явно ощущается замедленная реакция на педаль газа. Последние несколько дней я ездил в интеллектуальном гибридном режиме — даже при разряженной батарее динамики хватает с избытком. Самым большим сюрпризом стали подвеска и управляемость, все остальное на достойном уровне. 【Опыт пассажиров】Для минивэна важен комфорт пассажиров. Сидеть на втором ряду очень комфортно, подвеска и сиденья хорошо поглощают вибрации, но не слишком мягкие — при прохождении лежачих полицейских ощущение стабильности сохраняется. Хотя второй ряд явно комфортнее переднего, вероятно, из-за сидений.

GAC Trumpchi E9 2023

Очень отличный автомобиль, качество шасси высокое, мощность достаточная, звукоизоляция на высшем уровне, на данный момент проехал более 200 километров, ощущения от вождения замечательные. Единственное, что не нравится - это очень некрасивый логотип. Гуанчжоу Автомобильная Корпорация, пожалуйста, смените логотип! Кроме того, окружение в дилерском центре 4S оставляет желать лучшего, но сервис замечательный. Рекомендую всем пройти тест-драйв, этот автомобиль превосходит Alphard, Senna и GL8.

GAC Trumpchi E9 2023

【Наиболее удовлетворяет】 Одинаковая цена с гибридной версией M8, отсутствие налога на покупку, высокая ценовая эффективность. 【Наименее удовлетворяет】 У моделей со средней и низкой комплектацией совершенно новая горизонтальная решетка, но у топовой версии передняя часть такая же, как у M8, хотя цена отличается на несколько тысяч, но это не создает ощущения "престижа", за который платишь больше. 【Впечатления от вождения】 Размеры немаленькие, но нет явственного ощущения "большой машины", управление и торможение довольно легкие, раскачка кузова тоже в пределах разумного, в общем, вождение не напрягает, общие ощущения от управления среди аналогичных MPV на хорошем уровне. Двигатель и электрические характеристики в основном аналогичны гибридной версии M8, поэтому заметной разницы в динамике нет, но электрический двигатель работает дольше, что делает опыт немного лучше, чем у гибридной версии. 【Впечатления от езды】 Подвеска не такая массивная, как у Tengshi D9, и даже слегка уступает Buick ES LaCrosse, более мелкие вибрации на неровных дорогах заметны (возможно, из-за того, что машина тяжелее на 200-300 кг, амортизация лучше, чем у M8). На средней и низкой скорости в салоне тишина, в основном как в электрокаре, но на высокой скорости шум от ветра и дороги уже не сильно отличается от бензиновых машин. Кроме того, шум ветра в третьем ряду заметно выше, чем во втором ряду.

GAC Trumpchi E9 2023

【Пассажирский опыт】Сначала я помогу всем оценить комфорт второго ряда. Я заметил, что удобство подлокотника очень высокое, когда садишься на второй ряд, сразу понимаешь, что это китайский автомобиль. GAC отлично понимает потребности китайцев и сочетает это с высококлассными элементами. Дизайн потолка напоминает воздушные выходы и лампы для чтения в самолете, а атмосферная подсветка создает приятную обстановку в салоне. Самое важное - это большая золотая отделка, которая однозначно нравится китайцам, а также использование хрусталя, что придает заднему ряду ощущение престижа. Кроме того, независимое кресло плотно прилегает к телу, а сиденье ультрамягкое и обивка из высококачественной кожи. Это сиденье оснащено отдельным экраном, с помощью которого можно регулировать кресло, а также управлять функциями массажа и подогрева. Также у него много функций: есть небольшой столик, на котором ребенок может сделать домашнее задание или вы можете поработать. Это очень удобно. Еще есть особенная функция, которую стоит отдельно упомянуть - функция SPA в одно касание. Она действительно неотразима: подняв солнцезащитную шторку, вы можете комфортно отдохнуть в пути, как на обеденном перерыве или в длительных поездках. Что касается опыта, то, даже у люксовых брендов, таких как Alphard и Vellfire, стоимость которых достигает 1 миллиона юаней, ощущения не такие хорошие, как у этой модели GAC E9. Помимо отличного статического комфорта, динамические ощущения от поездки в GAC E9 также хорошие. Задняя ось хорошо гасит вибрации от дороги, подвеска надежная и не вызывает сильной тряски на стыках дорог. Даже на неровных участках дороги задняя ось почти не подскакивает. Таким образом, я считаю, что этот автомобиль является одним из лучших в классе по обеспечению комфорта задних пассажиров.

GAC Trumpchi E9 2023

Глубокий тест-драйв GAC E9, что запомнилось больше всего, так это его второй ряд сидений с режимом "SPA одним нажатием". После активации режима SPA одним нажатием, спинка наклоняется, подставка для ног поднимается автоматически, стартует массаж спины и поясницы, принимаешь положение полулёжа, как будто делаешь SPA, сиденья очень мягкие, ощущение очень комфортное. Также на подголовниках второго ряда установлены два динамика, и их громкость можно отдельно регулировать через маленький экран на подлокотнике сиденья, что позволяет слушать музыку, не мешая другим, очень удобно. Можно также включить развлекательный экран второго ряда, удобно для просмотра видео и игр. На переднем пассажирском сиденье тоже есть 12,3-дюймовый развлекательный экран, передний ряд – это тройной экран, плюс развлекательный экран заднего ряда, всего можно синхронизировать четыре экрана. Протестировал пространство третьего ряда, считаю, что пространство третьего ряда вполне нормальное, один взрослый человек поместится без особых проблем. GAC E9 имеет два варианта внешнего вида: версия "Расправив крылья" и версия "Пробуждённый лев", версия "Пробуждённый лев" похожа на версию "Мастер M8", версия "Пробуждённый лев" выглядит более внушительно, лично я считаю, что версия "Расправив крылья" тоже неплохая, и очень привлекательная. В плане мощности, GAC E9 использует комбинацию двигателя 2.0T и электромотора, мощность 373 л.с., крутящий момент 630 Н·м, разгон до сотни за 8,8 секунд при весе машины в 2,4 тонны, динамика действительно отличная, ускорение быстрое и легкое, без ощущения тяжести. Официальные данные заявляют пробег на полном заряде и полном баке 1032 км, расход топлива без зарядки 6,05 литра, чисто электрический запас хода 106 км, показатели действительно впечатляющие, будет интересно провести тест, чтобы проверить, сколько можно проехать на полном заряде и баке. В целом, GAC E9 действительно хорошо проявляет себя в дизайне, мощности, расходе топлива, пространстве и оснащении интерьера. Возможно, слабая сторона в недостаточной роскоши бренда, а также создании ощущения роскоши внутри автомобиля, и в интеллектуальных аспектах нужно улучшение.

GAC Trumpchi E9 2023

Недавно мне посчастливилось протестировать этот автомобиль, и в целом впечатления остались положительные. Во-первых, дизайн. GAC Trumpchi действительно умеет создавать впечатляющий вид с помощью линий и хромированных украшений. Форма фар становится всё более изысканной. Внутри машина в основном унаследовала планировку предыдущей версии M8 Master Edition, но был добавлен внушительный развлекательный экран для пассажира на переднем сиденье. Теперь о вождении. Этот автомобиль оснащён собственной разработкой GAC — гибридной системой GAC2.0. По сравнению с предыдущей бензиновой и электрической гибридной версией M8, аккумулятор стал больше, что позволяет чаще использовать электродвигатель. Кроме того, добавлена функция внешней передачи электроэнергии, что делает автомобиль более практичным в бытовых и путешественных условиях. Что касается шасси, E9 отличается от многих минивэнов. Его подвеска не слишком мягкая, а при переключении на спортивный режим поддержка становится заметно лучше, что придает уверенности на горных дорогах. С учетом того, что автомобиль обладает весьма комфортными функциями, я считаю, что в своей ценовой категории он является очень выгодным выбором для семейного автомобиля.

GAC Trumpchi E9 2023

【Впечатления от вождения】Давайте поговорим о вождении GAC E9. Во-первых, очень интересно, что силовая установка GAC E9 не такая, как у версии Master, преимущество заключается в лучшей выходной мощности электродвигателя. Кроме того, он оснащен специализированным гибридным двигателем 2.0T, поэтому вся архитектура DHT в сочетании с 2.0T представляет собой очень интересное решение. К тому же, это единственный в своем классе MPV, использующий 2.0T двигатель в качестве источника гибридной энергии. Если переключить режим вождения на спортивный, характер автомобиля значительно меняется по сравнению с экономичным и комфортным режимами: выходная мощность в спортивном режиме становится более впечатляющей и острой, а подвеска, благодаря переменному сопротивлению, становится более жесткой. Это придает автомобилю некоторые спортивные семейные черты GAC и ощущение управляемости. Изменение режима вождения затрагивает не только выходную мощность и жесткость подвески, но и ощущение управления. В спортивном режиме вы почувствуете, что рулевое усилие становится более тяжелым, а реакция на возврат к центральному положению — сильной. Если же переключить на экономичный режим, рулевое усилие станет очень легким, и руль можно будет поворачивать даже двумя пальцами, что позволяет каждому выбирать в зависимости от своих потребностей. Также стоит упомянуть шасси. Интересно, что, возможно, мы ожидали, что шасси MPV будет очень комфортным и мягким, но бренд GAC всегда вкладывал значительные усилия в настройку шасси, поэтому вы почувствуете некоторую жесткость при начальных движениях шасси. Это делает восприятие дорожных вибраций и прыжков задней оси более заметным, что отличает его от многих традиционных MPV; это преимущество, на мой взгляд, заключается в большей уверенности при движении на высокой скорости.