Купил E9, потому что у него во всей линейке стоит гибридная система 2.0t в стандартной комплектации. Эта система идеально подходит для подзаряжаемого гибридного MPV. В городских условиях запас хода на чистой электроэнергии более 100 км полностью удовлетворяет повседневные потребности. На шоссе даже при разряженной батарее автомобиль может работать как гибрид с двойным двигателем, а расход топлива на шоссе с разряженной батареей достигает впечатляющих шести с небольшим литров. В городе расход энергии на чистом электрическом режиме также находится около 20, что является довольно высоким показателем для MPV стандартного размера. Хотя я не проводил полного теста общего запаса хода у E9, по моим оценкам на основе последних поездок, общий запас хода E9 составляет около 800-900 км без проблем.
На шоссе E9 тоже обладает достаточной мощностью: среднее нажатие на педаль газа обеспечивает достаточное ускорение для обгона на шоссе, что помогает избежать неловких ситуаций, когда мощность не хватает. В сегменте подключаемых гибридных MPV двигатель 2.0t является огромным преимуществом.
Интерьер и комплектация E9 также впечатляют с самого начала — даже версия pro уже достигает порога уровня премиум-класса, все нужные функции на месте. Бывший владелец Lexus, могу сказать, что комфорт сидений E9 наиболее близок к сиденьям Lexus среди всех автомобилей, которыми я когда-либо управлял. Обволакивающее ощущение от сидений идеально сбалансировано, обеспечивая отличную поддержку спины и поясницы во время длительных поездок без признаков усталости или боли.
На мой взгляд, у E9 есть два основных недостатка. Во-первых, третьему ряду хоть и хватает места для ног, но из-за функции складывания сидений его комфортность немного страдает. Хотя регулировка угла наклона спинки сидений может улучшить комфорт при длительных поездках, сиденья недостаточно обволакивающие. Если требовательны к третьему ряду, можно рассмотреть возможность превращения его в диван-кровать. Не стоит беспокоиться о недостатке пространства для багажа и третьего ряда в целом: пространство для ног третьего ряда у E9 больше, чем у D9 (D9 имеет лишь чуть более длинную подушку сидения), а багажное пространство можно регулировать за счет избыточного пространства для ног третьего ряда, достигая стандартного объема багажника MPV.
Второй недостаток E9 заключается в недостаточной степени доработки автомобильной системы, как в плане функционала, так и плавности работы. Надеюсь, команда GAC Motor сможет ускорить разработку системы, приближенной к идеальной L9.
