Oтзыв владельца автомобиля GAC Emkoo 2022

GAC Emkoo 2022

Пространство, можно сказать, довольно просторное. Что касается опыта вождения, то подвеска мягковата, и при прохождении поворотов ощущается сильный крен, немного страшно, что машина может перевернуться. Недавно купил машину, сейчас минимальный расход топлива 5.9 литра, а максимальный — чуть больше 9 литров. Практически не езжу по городу, в основном по автомагистралям или национальным дорогам. Все равно расход топлива кажется немного высоким. На данный момент проехал 3000 км, средний расход около 7.5 литров. Первые несколько заправок ездил с включенным кондиционером, последние несколько раз без кондиционера, поэтому расход немного снизился. Я думаю, кондиционер существенно влияет на расход топлива, примерно на один литр. Опыт покупки машины оставил некоторые недостатки. Я купил версию 1.5 Max. Помню, что должна быть видеорегистратор, но менеджер сказал, что его нет. До заказа я уже купил и установил скрытый видеорегистратор. Из-за некоторых причин компьютер часто зависал, я позвонил в сервис, и они сказали, что версия слишком старая и нужно обновление в сервисном центре. После обновления обнаружил, что видеорегистратор встроен, нужно просто вставить флешку в USB-порт номер 2. Получается, я зря потратился на видеорегистратор. На центральной консоли первого ряда вид достаточно изысканный, но пространство немного тесное. Средний отсек смотрится как место для хранения вещей, но во время вождения брать оттуда что-то неудобно. На консоли только два подстаканника, неудобно класть что-то большее. В процессе вождения, если что-то нужно, брать из подлокотника крайне неудобно. В целом, функции соответствуют его ценовому классу, и при этом нужно принимать его недостатки. Лично для меня это приемлемо.

GAC Emkoo 2022

Эта машина просторная, внутри достаточно высокие уровни безопасности. Машина ездит очень комфортно. Единственный недостаток - высокий расход топлива, возможно, это связано с тем, что я не делал обслуживание. На трассе расход 6.5, в городе 10.9, в сельской местности даже 11-12 литров. Расход высокий, конкретные показатели можно будет увидеть после периода обкатки. Автомобили GAC вполне надежные. По крайней мере, кроме тонкого покрытия краски, остальная сборка довольно хорошая. [Впечатления от вождения] Независимо от того, поворачиваете ли вы на скорости около 50 км/ч или едете по шоссе и ускоряетесь, все очень быстро и стабильно. На скорости 120 км/ч он даже напоминает о безопасности. В салоне особенно много места. На втором ряду можно свободно вытянуть ноги. Передние сиденья имеют регулировку, водительское сиденье поддерживает подъем и спуск. Водительское и пассажирское сиденья оснащены функцией подогрева. При покупке мне подарили защиту днища, защитную пластину двигателя, шесть бесплатных технических обслуживаний, первое техобслуживание и набор напольных ковриков. Жаль, что если бы я подождал на две недели больше, то мог бы получить модель ТрансГак 4 максимум той же комплектации. У ТрансГак GS4 Max коробка передач типа AT, что гораздо лучше моей. У версии Ultra New Pro двигатель полностью алюминиевый, в отличие от чугунного двигателя в версии с высокой комплектацией, имеет большую степень износа. Но для домашних нужд и передвижения этого более чем достаточно. Всегда использую экономичный режим, разгон все равно довольно быстрый, реакция тоже быстрая. Конечно, в спортивном режиме будет еще быстрее. [Дальность хода] Полный бак показывает запас хода около 650 км. Одной черточки хватает на более чем 100 км. Всего восемь черточек. Когда я забрал машину из салона, 4S магазин не предоставил мне подарок. Панель приборов постоянно напоминала о необходимости заправки. На последней черточке я проехал 20 км, прежде чем залить топливо.

GAC Emkoo 2022

【Покупка автомобиля】 Сейчас, когда вспоминаю, понимаю, что на просмотр машин перед покупкой ушло почти полгода. Цель была вполне ясной: SUV, экономичный, просторный и с достаточным набором функций. Сначала смотрели на Toyota RAV4 и Harrier, честно говоря, багажник в Harrier действительно большой, но гибридные версии слишком дорогие, а базовые комплектации слишком скромные. RAV4 сразу отпал, потому что менеджеры активно критиковали Harrier, что было неприятно. Еще один минус – неприятный запах в новых Toyota, после 20 минут тест-драйва у меня разболелась голова, даже в салоне 4S этот запах был повсюду. Позже решили обратить внимание на отечественные автомобили, не хотелось покупать электрокар, поэтому начали выбирать среди гибридов и наткнулись на модель Icecool. Внешний вид может быть на любителя, но мне понравился – очень запоминающийся. Длина кузова менее 4,7 метров, внутри много места, багажник средней вместимости, хотя у Harrier намного больше, но нам хватает. Попробовали тест-драйв с менеджером, и мой парень отметил, что руль очень легкий и машину приятно вести. В целом, первое впечатление было положительным, но продажи Icecool не такие высокие, в Тяньцзине мы видели только 3-4 машины, поэтому решили посмотреть еще. Пробовали еще много машин: Chery Tiggo, Lynk & Co, Geely, а также ES9 и GS8 от Trumpchi, но в итоге поняли, что Icecool лучше всего подходит под наши требования. Изначально планировали купить машину в середине года, но по новостям узнали, что новая версия GS4 Max на базе Icecool скоро выйдет на рынок, и быстро сделали заказ, опасаясь прекращения производства Icecool. Наконец, в прошлом месяце получили машину. Ещё один момент: обслуживание в разных автосалонах сильно отличается. В Тяньцзине у Trumpchi и Chery сервис был лучший, у Geely – худший, в трех автосалонах встречались с общей неохотностью к работе, тест-драйвы проводились формально. У Lynk & Co обслуживание было намного лучше, что странно. 【Цена покупки】 На момент покупки скидка на машину была 30 тысяч юаней, так что предложение было выгодным. При подписании договора с менеджером настояли на том, чтобы автомобиль был новым, а не со склада, из-за риска разрядки аккумулятора у складских автомобилей. 【Расход топлива】 Очень довольны, минимальный расход – 3,8 литра, в городе обычно 4-5 литров, на трассе сервис советовал не разгоняться до проведения первого ТО. Максимальная скорость была 110+, расход не превысил 6 литров. Недавно возвращались из Бэйдахэ в Тяньцзинь, случилась пробка на трассе, расход топлива не вызывал беспокойства. Прежняя машина моего парня тратила 1 юань на километр, а теперь менее 0,5 юаня, что невероятно радует. 【Динамика】 Гибридная модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем. Считаем, что мощности хватает, по крайней мере, намного лучше, чем у Volkswagen 1.4T моего отца. 【Впечатления от вождения】 В электрическом режиме очень тихо, установили уплотнители на двери, и шум от ветра и шин не так сильно заметен. Звук при запуске двигателя довольно громкий, но всего на короткое время. В целом впечатления от вождения комфортные, тормоза чувствительные и плавные. 360-градусная камера и прозрачное днище очень удобные, система помощи при вождении тоже хорошая, хотя голосовой ассистент иногда тупит. 【Небольшие недостатки】 В машине нет освещения у зеркала, нет подсветки для ног, сложно найти упавшие вещи. В багажнике нет розетки на 12В, кресло переднего пассажира не регулируется по высоте. Гудок на руле трудно нажимать, возможно, это из-за холода и того, что машина новая. При включении заднего хода нужно каждый раз вручную отключать звук, иначе ночью можно беспокоить соседей. Не регулируется высота ремня безопасности, ременная пряжка может ударить по стеклу при выходе из машины. При ручном открытии дверей можно зажать пальцы. Эти проблемы временные, в остальном машина отличная. Проблем с батареей не было, потому что ездим 2-3 дня в неделю, в гараже машина не разряжается. Один раз батарея садилась при установке защитной пленки, потом мастер помог зарядить, и все стало нормально. Примечания: 1. Минимальный расход топлива (на фото) 2. Расход топлива в пробке на трассе между Бэйдахэ и Тяньцзинь (на фото) --------------- Обновление 13.05.2024: Вчера ездили в 4S на обновление ПО автомобиля, теперь Max поддерживает версию S4, добавились новые функции (интеллектуальная регенерация энергии и т.д.), исправили ошибку с произвольным уменьшением громкости навигации. В сервисе также активировали управление электрическим багажником с помощью голосового ассистента, теперь можно открыть багажник из салона, что очень удобно.

GAC Emkoo 2022

Хотя это компактный внедорожник, место внутри, особенно на задних сиденьях, довольно просторное. К тому же, поскольку эта модель не является популярной, можно купить максимальную комплектацию по очень выгодной цене. Внешний вид: многим не нравится этот аспект. Хотя мне не очень нравится передняя часть, но в целом, из-за довольно механического дизайна, считаю, что выглядит стильно. Кроме того, из-за не больших продаж, он довольно уникален, но я беспокоюсь о возможных проблемах с доступностью запчастей в будущем. Мультимедиа: кроме невозможности использования CarPlay, больших недостатков нет. Хотя карты здесь и от Gaode, они не поддерживают отсчет времени и навигацию на уровне полос. Что касается таких функций, как 360-градусный обзор и парковочные датчики, они работают отлично. Весь автомобиль оборудован десятками радаров, что хорошо – они очень чувствительные, но плохо – они сразу начинают сигнализировать, что может вызвать нервозность. Шумоизоляция: можно сказать только то, что за такие деньги многого не потребуешь, выше 60 км/ч становится довольно шумно. Аудиосистема: шесть динамиков, качество звука среднее. Есть также два динамика в подголовниках, но они используются только для навигации и телефонных разговоров. Помощь водителю: использовал на трассе некоторое время, система постоянно напоминала держать руки на руле. При прохождении больших поворотов может задеть линию разметки, а в сложных дорожных условиях требует немедленно взять управление на себя. Управляемость: я не водил много машин, так что не очень могу судить. Мощность: в спортивном режиме педаль газа слишком резвится, поэтому обычно использую комфортный режим. На данный момент, мне очень нравится этот автомобиль, потому что это первая машина в моей жизни, которую я купил своими силами!

GAC Emkoo 2022

1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Мне передняя часть кажется очень красивой, и она такая, что не надоедает смотреть. Задняя часть немного скучновата, нет этих длинных сквозных задних фонарей. Но в наш век, когда все судят по внешности, кому придет в голову специально рассматривать твой багажник. 2. Впечатления от вождения: Машина очень легкая в управлении, как легковушка. В комфортном режиме она особенно легкая и мощная. Спортивный режим еще не пробовал. Я думаю, что для городских пробок лучше использовать экономичный режим, а на быстрых дорогах и шоссе - комфортный режим. 3. Мощность и расход топлива: Мощность хорошая, расход низкий, очень доволен! В городе расход не поднимался выше 6 литров. Чем больше пробок, тем ниже расход, иногда даже доходит до того, что хочется попасть в пробку, чтобы снизить расход топлива. 4. Интерьер: Цветовая гамма и комфорт интерьера полностью устраивают. 5. Самое большое недовольство: мультимедийная система. На 5-й день навигатор завис. Потом сбросил настройки и все стало нормально. Но это все равно раздражает. Для прослушивания всех приложений на мультимедийной системе нужно покупать подписку. Хотя можно скачать CoolDog Music, но оказалось, что с ним нельзя переключать треки кнопками на руле. Тогда зачем мне это? Лучше уж использовать KuWo. 6. Обновление мультимедийной системы: видели в интернете, что в мае все могут обновить систему до последней версии через OTA, чтобы поддерживалась CarLife. Спросили в дилерском центре 4S, они говорят, что не знают о новой версии. Обновил сам, система показывает, что это последняя версия, но CarLife нет. В итоге, обновилась система или нет, никто не знает. 7. Шум: Все говорят, что шум сильный, особенно когда двигатель внезапно запускается. Я тоже так думаю, но если внимательно подумать, это потому что при запуске машина работает на электричестве, в салоне очень тихо. Именно из-за такого сильного контраста кажется, что звук двигателя слышен громче. Без контраста не было бы такого ощущения.

GAC Emkoo 2022

1. Внешний вид Передняя часть агрессивная и запоминающаяся, автомобиль в целом выглядит широким, внешне слегка напоминает электромобиль. Корма Yinku слишком приподнята, издалека видны подвеска и днище. Задняя часть немного неказистая. Фары с регулируемой высотой, несколько раз замечал, что встречные автомобили мигают мне, когда я еду с ближним светом (возможно, они думают, что у меня включен дальний свет). Когда дороги без освещения, я чувствую, что ближний свет все же немного тусклый, возможно, из-за моей близорукости... Кузов немного тонкий, если надавить на капот рукой – он прогнется. (шутка о безопасности в виде собачьей головы) 2. Интерьер Выбрал черный интерьер с кожаными вставками, но лично мне кажется, что во всем автомобиле слишком много пластика. Дверь при закрывании не ощущается массивной и тяжелой, как у машины друга GS4. 3. Комплектация Выбрал версию с 1.5-литровым двигателем и полной комплектацией, оснащение довольно полное: проекционный дисплей, вентилируемые сиденья, голосовой помощник, который откликается довольно быстро. Все это очень понравилось. Проекционный дисплей особенно полезен. Память сидений: настроил положение, сохранил, но при выходе сиденье не отодвигается назад, и при следующем запуске машины оно не регулируется. Все время удерживается предыдущее положение, как будто зафиксировано, несмотря на многократные попытки сброса и удаления настроек. Может, я что-то не так понял. 4. Расход топлива Купил машину перед праздником середины осени, на данный момент проехал уже более тысячи километров, средний расход топлива 9.6 л/100 км. Возможно, это связано с пробками на шоссе, когда я проехал 400 километров за 12 часов, или с тем, что машина ещё не прошла обкатку. Во второй день после приобретения уже выехал на шоссе, максимальная скорость доходила до 140 км/ч. Высокие обороты нового автомобиля могут повлиять на расход топлива в будущем. 5. Мощность Разгон с 100 до 130 км/ч с задержкой в 1-2 секунды, для обычного домашнего использования этого достаточно. Режимы экономии и комфорта еще не пробовал, не знаю, в чем они отличаются. 6. Шум от шин После 80 км/ч без музыки ощущается некоторый шум, ведь это обычные шины, и к тому же на 19 дюймов. Этот уровень шума приемлемый. Самое неудовлетворительное: 1. Центральный подлокотник слишком отодвинут назад, при длительных поездках правой руке неудобно. 2. Несколько раз возникала ошибка сети, перезапуск автомобиля и модуля связи не помогали. Вокруг сети работали нормально, подключение через точку доступа телефона тоже функционировало. Так и не понял, в чем проблема.

GAC Emkoo 2022

Весь автомобиль имеет насыщенный стиль «механического скелета», что придаёт ему сильный научно-фантастический вид. Внутри этот автомобиль даёт новое ощущение, много свежести, продумано, но не так уж и заботливо (почему так?). За исключением базовой версии Supernova, все комплектации оснащены 14,6-дюймовым парящим центральным экраном управления, в котором собрано много приложений, пользоваться легко и плавно, а разрешение очень высокое. Обратите внимание, что заявленный официально чип 8155 устанавливается только на трио моделей с максимальной мощностью, в то время как модели Pro имеют чип 6125, а базовые версии с 1,5 турбо и 2,0 гибридом вообще без чипа. Что касается подвески, здесь используется традиционная схема: передний Макферсон и задняя многорычажная. Настройки подвески больше соответствуют европейским моделям, обеспечивают хорошую поддержку шасси. Плюс ко всему, высота центра тяжести Yin Cool составляет 675 мм, что делает его устойчивым как на поворотах, так и на высокоскоростном движении, без ощущения скольжения, как у большой лодки. Первоначальная настройка амортизаторов довольно мягкая, но в середине и конце они становятся жестче, что позволяет эффективно сглаживать дорожные стыки и неровности. Что касается управления, рулевое управление у Yin Cool легкое, повседневное вождение очень простое и непринужденное, нет необходимости постоянно спорить с рулём. Однако, несмотря на лёгкость, чувствительность управления совершенно не страдает. Малейшее движение рулём переводит передок автомобиля в действие, создавая ощущение точности и чёткости.

GAC Emkoo 2022

Внешний вид автомобиля довольно крутой, взгляды у всех разные, передняя часть лица довольно авангардная, шумоизоляция при движении хорошая, мощности 1.5T для семейного использования достаточно. Так как машину купили в середине июля и еще не наклеили пленку, кондиционер всегда включен, расход топлива составляет 9.2 литра, без кондиционера минимальный расход 5.6 литра, в среднем без кондиционера меньше 7 литров. Интерьер тоже вполне приемлемый, для такой цены оснащение хорошее. Сначала рассматривал много машин, различных брендов, делал сравнения на сайте "Император автомобилей", так как занят обычно и нет времени ходить по автосалонам. Не хочу оставлять свои данные, чтобы автосалоны не звонили, поэтому никогда не оставляю контактные данные. Первоначально планировал купить Honda CR-V или Haoying, по оснащению они тоже нормальные, но интерьер и вариатор CVT мне не нравились. У меня водительское удостоверение уже на всю жизнь, стаж вождения шестнадцать лет, не хочу водить слишком посредственный автомобиль, поэтому не хочу с вариатором CVT. У большинства автомобилей Volkswagen требуется бензин 95-го октанового числа, что сразу отпугивает. В конце концов, решил немного снизить бюджет и выбрать отечественный автомобиль, ведь как ни крути, при нормальной езде он не выйдет из строя, а по оснащению превосходит иномарки и сэкономленные несколько тысяч можно потратить на бензин. Ощущения от вождения тоже неплохие, пока машина новая, не обнаружил тормозов в бортовом компьютере, коробка передач переключается хорошо, лёгких рывков нет, если не выбирать бесступенчатую вариаторную коробку CVT. При движении ощущения от вождения тоже приятные, подвеска нормально справляется с ухабами, нет явного тряски. Если обнаружу проблемы после длительного использования, дополню отзыв.

GAC Emkoo 2022

影酷这车，和之前的影豹有点像，都是偏年轻化的车，正好这次有机会借来体验了几天，感觉这车有些地方还不错，有些地方就不太喜欢。 【最满意】这车让我第一个满意的是车尾的造型，看起来非常战斗，感觉很帅。第二个就是空间，坐在第二排感觉这车很宽敞，而且中间的地台是平的，这就很舒服了。第三个就是配置，座椅通风加热什么的舒适性配置都有，还有很大的全景天窗。第四点就是驾驶位的坐姿，本身就偏低，再加上两侧窗线很高，感觉很战斗，像是在开运动轿车，而且仪表位置很低，视野很好。 【最不满意】第一个不满意的就是车头的设计，我觉得线条太多了，看着有点不舒服，不如影豹看着顺眼。第二个是底盘，开着明显偏软，跟运动化的定位不太符合，不过倒是挺舒服。第三个就是无线充电太烫了，可能也是因为天气热。 【驾驶感受】这车开起来第一个感觉就是低扭很足，红绿灯起步感觉很快，配上这个佳通的轮胎还很容易挠胎。变速箱的反应差点意思，尤其是急加速需要降挡的时候，感觉换挡逻辑不是很清楚。转向的手感也是偏轻的，调到运动模式又有点沉的假，不如舒适模式开着舒服。总之这车买来家用开着是没什么问题的，调校很舒服。 【乘坐体验】这车的后排坐着一个最大的感觉就是低，不是说坐垫低，是整个坐姿都低，貌似和前排差不多高度，前向的视野稍微差点意思，不过腿部和头部空间都很宽敞，中间地台也是平的，这一点很好. 【油耗】这车我开了3天，基本上是快速环路和城市道路各一半，表显的油耗是8升多，我觉得算正常吧。我这几天开得应该算比较猛的，油耗应该还能再低点.

GAC Emkoo 2022

Автомобиль обошелся в 148,000 юаней (в полной сумме), предусмотрена скидка 4000 юаней за замену (еще не выплатили). Продал старого партнера JAC Heyue другу за 5500 (местные автомобилисты предлагали 5000, 4S-магазин 4500), в магазине мне подарили коврики, полностью покрывающие салон (неплохо), видеорегистратор (покупка обошлась всего в 50 юаней, но его сразу сняли как только установили, вместо него прикрепил свой старый за 10 лет Megatech MG188, а на Пиндук заплатили отдельную плату за установку), защитную пластину двигателя (качество вроде неплохое), боковые и задние пленки (обманули, когда пошел клеить в магазин; сказали, что подарок не очень, и уговорили заплатить 1280 юаней за установку пленки 3M на переднее стекло, модель боковых и задних пленок не запомнил, сказали, что есть электронная гарантийная карта, которую можно будет проверить через WeChat через неделю, но на данный момент проверить не удалось, буду разбираться в магазине после первой технической проверки. Кто-нибудь может знать, почему так?), бутылка моющего средства (не о чем говорить), чемодан вроде как 28 дюймов (нормально) – это все насчет обслуживания, сколько за него берется, не включая оплату за работу, может кто сталкивался с этими издержками, подскажите? Так вот, о покупке автомобиля: остановил выбор только на отечественных моделях, не рассматривал иномарки. Возможно, это вопрос патриотизма или желания поддержать отечественного производителя, но на самом деле, как говорил профессор Чжан Цян на Douyin, китайские товары должны получить поддержку со стороны своих соотечественников. Мой старый друг Heyue из-за поломки бензонасоса (распространенная проблема этой модели) и неисправного дросселя (вероятно, из-за неаккуратной чистки) требовал замену аккумулятора через 4 года, а шины через 5.5 лет. Он бывал в Циндао, Циньхуандао, Шицзячжуанe, провинциях Цзинань, Синтай, Чжэнчжоу (парк развлечений Fangte), горах Юньтай в Цзяоцзо, Уху в Синьсян, парке развлечений в Аньян на выезде за город. Проблемы возникали только поблизости от дома, в поездках его ни разу не подвел. Хотел сменить машину, чтобы жена тоже могла спокойно ездить (хотя в послужившей модели так и не училась: проехала как-то 200 метров и отказалась садиться за руль). В декабре, когда в регионе Ханьдан начали постепенно ослаблять карантинные меры, задумался о замене и изучал рынок. Сначала присмотрелся к Chery Tiggo 8 с двигателем 2.0, но локально таких авто не оказалось, предлагали 1.6t версии 2023 года. Продавцы были нелюбезны (жена не захотела дальше рассматривать). Затем попробовал Dongfeng Haohan с тестовой моделью 1.5T – трансмиссия казалась более гладкой чем у Yingku, но материалы не впечатлили: пластик сильно отражал свет, подголовники были нестабильны. Далее обратили внимание на Yingku; внешний вид и качество сборки понравились жене, хотя ее как будто бы и не до конца удовлетворил опыт от трансмиссии. Тем не менее, в конце концов, продавец оказался более отзывчивым. Потом взглянули на Haval Shenshou и Geely Xingyue L (в том же магазине не было вариантов Boyue L), но нужная конфигурация у этих моделей превышала наш бюджет. После двух дней раздумий вернулся в магазин и заказал версию 1.5 с полной комплектацией (наконец-то, удалось просто осмотреть автомобиль. Во время покупки Heyue ни тест-драйвов, ни изучения других моделей, в нашем местном форуме собралось семь потенциальных покупателей, мы напрямую договорились о цене и заплатили предоплату, не дав жене ни взглянуть на машину). Процесс покупки обсуждать не буду, все цены уже озвучены выше. Теперь немного о вождении: подкованный трансмиссии заметно липнет на скорости до 30, потом становится легче. Только второй месяц за рулем, поначалу не привык к автоматической коробке, потому сопровождается более стабильной ездой. В прошлом, ездя на механике, всегда стремился установить наивысшую передачу и улетать быстрее: сейчас такой необходимости нет (предполагаю, желание скорости было связано с частым переключением передач). Кнопка "*" на руле служит для быстрого вызова 360-градусного обзорного изображения, что значительно облегчает проезд узких улочек, и уже четыре раза активировалась система мониторинга заднего хода, в первый раз муж был шокирован (из-за громкого звука); теперь привыкли, хотя по первому разу, безусловно, избежали столкновения с электрическим велосипедом. Обожаю эту функцию. Еще один важный момент: в автоматической мойке нужно ставить селектор в положение N, если педаль тормоза не до конца нажата, иначе индикатор ручного тормоза не загорится, и машина будет в состоянии торможения (кто-то еще встречался с подобным?). Есть и незначительные недостатки: после складирования задних сидений, пол не становится совсем ровным, угол наклона спинки заднего сиденья ограничен. Трижды был баг в бортовом компьютере: первые два раза во время зажигания поворотника, после обновления перестало срабатывать, но не так давно система зависла при переключении между музыкой в онлайне и локальными файлами; надеюсь, что такого больше не повторится. На этом пока все, буду рад обменяться мнениями с другими владельцами.