Относительно внешнего вида автомобилей, я считаю, что не стоит использовать много слов для его описания, лучше предоставить некоторое пространство для самостоятельной оценки. Однако автомобиль Yingku заставил меня захотеть сказать несколько лишних слов. Он напомнил о трансформерах и штурмовиках с световыми мечами из "Звездных войн" — это первые ассоциации, которые вызвал у меня Yingku. Используя популярное интернет-мем, можно сказать, что он как будто играет в нечто новое.
Возможно, это связано с тем, что многие привыкли видеть однообразные элементы дизайна, такие как большая решетка радиатора, разделенные фары, сквозные задние фонари и буквы на логотипах. Однако меха-стиль Yingku действительно выделяется среди них. Для молодых людей, стремящихся к индивидуальности, этот дизайн — несомненно, плюс. Интересно, последуют ли другие производители этому примеру?
Интерьер также включает множество новых элементов, например, круглые дверные ручки, которые можно поднимать и опускать, круглые регуляторы температуры кондиционера, электронный переключатель передач с кристаллами и панель беспроводной зарядки для телефонов, которая может автоматически подниматься и опускаться.
Водительское сиденье оснащено акустической системой в подголовнике — это уникальное решение для случаев, когда голосовая навигация прерывает музыку, либо когда поступает звонок через Bluetooth, и его неудобно слушать приватно. С подголовниками с динамиками вы можете индивидуально слушать музыку, навигацию и телефонные звонки, что одновременно заботится о комфорте других пассажиров и сохраняет вашу конфиденциальность.
Конечно, главная особенность интерьера — это интерфейс машины и голосовая интеграция. Благодаря чипу 8155, управление центральным дисплеем плавное и быстрое. Сегодня принято говорить, а не делать лишние действия: функция непрерывного диалога на 30 секунд, вентиляция сидений, обогрев, выбор режима вождения и проектор для задних сидений — все это легко управляется голосом.
Стоит отметить, что автоматическая парковка (AUTO HOLD) также интегрирована в центральный дисплей, но не может быть управляться голосовыми командами — для остановки на дорогах с частыми торможениями и стартами необходимо вручную отключать её.
Ещё один интересный аспект — это заданные голосовые сценарии, например, "Привет, Xiaoqi, я хочу прокатиться" (можно настроить свой сценарий), и автомобиль установит навигацию, музыку и температуру кондиционера.
Исходя из предыдущего опыта, я считаю, что на рынке есть три ведущих участника в области автомобильных интерфейсов: Huawei HarmonyOS, Xiaopeng и GAC Aion. Проведение исследований и разработок с GAC дает технологическое преимущество Trumchi, так что в сравнении с другими бензиновыми и даже электромобилями Yingku имеет значительное преимущество.
Переходя ко второму ряду: колесная база 2750 мм, ширина 1,9 м и крупная панорамная крыша, а пол — ровный, создавая замечательное ощущение простора на задних сиденьях. Достаточное место для ног и головы, сиденья регулируются по углу наклона. Подушка сиденья произведена с утолщением, обеспечивает поддержки для ног, практически как электрическая подставка для ног.
Мощность двигателя 130 кВт, максимальный крутящий момент 270 Н·м, совпадает с данными об автомобиле Trumchi Yingbao. Этот двигатель лучше обсуждать в трех режимах вождения.
1. Экономичный режим. Мощность немного мягкая, недостаточно сильная.
2. Комфортный режим. Подача мощности становится более линейной, но все еще немного расслабленной.
3. Спортивный режим. Педаль акселератора становится более чувствительной, можно почувствовать больше усилия. Это мой любимый режим.
Конечно, даже в спортивном режиме резкость больше проявляется в начале. При полном ускорении вы почувствуете некое промедление перед тем, как машина начнет разгоняться. Настройка более ориентирована на комфорт, но, учитывая, что желающие получить больше производительности могут выбрать 2.0T версию, это вполне оправдано.
Про расход топлива: проводил достаточно активное вождение в течение нескольких дней, использовал машину на маршрут до работы и обратно, преимущественно в городских заторах. Расход топлива около 8.5 литров. Этот результат удовлетворителен, но если вы хотите больше экономии, версия с 2.0L гибридным двигателем может вам подойти.
О коробке передач: у меня тоже есть автомобиль с двойным сцеплением, не буду раскрывать модель. Замечено, что моя машина на низких скоростях проявляет незначительные рывки, а при тест-драйве Yingku таких проблем замечено не было — это радует!
Что касается шасси: передняя подвеска МакФерсон и задняя многорычажная. Ожидалось, что она будет похожа на жесткий дизайн автомобиля, но при прохождении лежачих полицейских и на ухабах, подвеска сохраняет определённую упругость и хорошо поглощает удары, придавая плавность движения.
В поворотах подвеска обеспечивает достаточную уверенность, однако при быстрой езде можно услышать слабый звук шин. Если вы хотите улучшить сцепление и звуковую изоляцию, рекомендую за 3000 юаней выбрать колеса Michelin, хотя стандартные Giti уже установлены. При покупке четырёх одинаковых шин Michelin потребуется потратить около 4500 юаней, поэтому это выгодное предложение.
Автомобиль также оснащен функцией AVDC Shadow Driver, которая в зависимости от педали акселерации, рулевого колеса и других сенсоров, определяет ваше водительское намерение, и оптимизирует распределение крутящего момента и тормозных усилий для улучшения управляемости. Подобная система GVC имеется у Mazda.
Касательно шумоизоляции, единственное, что может потревожить, это звук двигателя при интенсивном нажатии на акселератор. Также при разгоне на высоких оборотах в месте A-стойки пассажирского сиденья может возникнуть легкий низкочастотный вибрационный звук. Рекомендую проверить это при тест-драйве.
Подводя итог:
Во-первых, меха-дизайн действительно привлекает, особенно на фоне стилистически однородных грузовиков.
Во-вторых, сильные возможности интеграции человека и машины — удивительное решение в этом классе.
В-третьих, пространство комфортное и на уровне основных конкурентов.
Наконец, динамические характеристики 1.5T достойны похвал, в будущем доступен 2.0T и гибрид. Фильтрация вибраций и управляемость очень хорошие.
В сравнении с признанными "ветеранами" своего класса, Yingku не уступает, более того, он представляет множество нововведений и предложений.
