Я изучал автомобили в течение года, сначала смотрел немецкие и японские модели, также интересовался корейскими машинами. Отец хотел, чтобы я купил внедорожник, но цены на такие автомобили значительно выше, чем на седаны, поэтому я склонялся к выбору седана и нахожу их более элегантными. В этом году я неожиданно наткнулся на Ford Mondeo, который сразу же произвел на меня сильное впечатление. Конечно, ключевую роль сыграла и его конкурентоспособная цена, благодаря чему я увеличил бюджет на покупку автомобиля (первоначально планировал купить машину класса A). Обсудив с родителями, и учитывая скидку на автоналог, я решил приобрести эту машину.
Когда покупал автомобиль, переговоры с продавцом не заняли много времени, так как он был достаточно приветлив и предложил цену 21 миллион юаней за полную оплату, а также двухлетний беспроцентный кредит с комиссией всего в 1000 юаней. В подарок получил коврики, плёнку и видеорегистратор. После приобретения автомобиля я модернизировал плёнку и коврики на станции технического обслуживания.
Я проехал на машине более 300 километров, и, кажется, ещё не прошёл обкатку, так как расход топлива немного высок. Положение прикуривателя неудобное — он находится в бардачке, из-за чего использование автомобильного зарядного устройства затруднено, но, к счастью, есть другие порты для зарядки.
Других претензий нет, родители и коллеги, увидев автомобиль вживую, говорят, что он великолепен. Внешний вид внушительный и спортивный, а пространство в салоне огромно. Большой экран в интерьере удивил всех, честно говоря, сначала беспокоился, что отсутствие физических кнопок будет неудобством, но, освоившись, это оказалось довольно удобно и добавляет ощущения передовых технологий, как будто работаешь со смартфоном.
При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка в динамике, но, привыкнув к поведению автомобиля, управлять им стало легко. Ускоряется машина очень мощно, с огромным запасом мощности, на высоких скоростях легко можно превысить скорость. В городе достаточно экономичного режима, где разгон плавный, в пригородных районах с небольшим трафиком стандартный режим позволяет легко обгонять. Режим спорт я почти не использовал, попробую позже на трассе, ведь с текущим расходом топлива в спортивном режиме не справиться, стандартного режима вполне хватает для оптимального сочетания экономичности и динамики.
Машина на пути привлекает много внимания, многие пешеходы останавливаются, чтобы оценить её. По виду она воспринимается более узнаваемо по сравнению с многочисленными Camry и Accord, которых на улицах полно. Дизайн более агрессивен, чем у Passat или Magotan, и, честно говоря, модели Volkswagen на первый взгляд кажутся похожими, так что не всегда можно сразу понять, это Jetta, Lavida или что-то другое. Хотя CC действительно очень красив, но и стоит он тоже значительно дороже. Сейчас я чувствую, что сделал правильный выбор и не жалею об этом.
