Отзывы об автомобилях (31)

Euler Good cat GT 2022

Покупка автомобиля была основана исключительно на его внешности. "Чиповый кризис" остается в центре внимания, нахожусь в Чунцине, на данный момент коэффициент достижения дальности хода составляет 85%, других аномалий пока не обнаружено. Поговорим о недостатках: 1. Рулевое колесо уже настроено на максимально возможное положение, но все равно частично загораживает дисплей, а ночью хромированные края экрана отражаются на ветровом стекле. 2. После дождя заднее стекло полностью бесполезно, даже включение обогрева не помогает, возможно, производитель предполагает, что девушки не будут смотреть в заднее зеркало, только вперед. 3. Педаль акселератора немного тяжела, чтобы обогнать, необходимо приложить значительные усилия.

Euler Good cat GT 2022

Цену автомобиля договорились на 135,000 юаней, добавили 8,000 за дополнительные опции, в итоге все обошлось примерно в 150,000 юаней. В нашем регионе, Сучжоу, вам не стоит беспокоиться о дальности пробега. Эту машину я купил в основном для ежедневных поездок на работу. Машина оснащена функцией массажа сидений, можно посмотреть видео на Douyin или iQIYI. Я сам езжу на ней, так что передние сиденья мне подходят. Эта машина не подходит для длительных поездок с друзьями, так как задние сиденья не слишком удобные. Долго сидеть сзади может быть некомфортно для поясницы. Электронный экран вовсе не так плох, как пишут в интернете, слушать музыку и пользоваться навигацией легко. Что касается чипов, пока мне нечего особо сказать. Иногда, когда я возвращаюсь в деревню, случаются перебои с сетью. Позже я буду постепенно обновлять свои впечатления и мысли о вождении этой машины.

Euler Good cat GT 2022

Внешне версия GT от обычного Good Cat практически не отличается, обе модели имеют ретро-дизайн, напоминающий Beetle и Mini, со смешными круглыми фарами и массивной задней частью, которые выглядят идентично. Самые заметные отличия заключаются в деталях, таких как более агрессивный передний бампер; передняя губа с красной отделкой; наклейки из углеродного волокна на «клыках», нижней решетке радиатора и колесных арках; двухцветные 18-дюймовые многоспицевые колесные диски; красные тормозные суппорты; заметный спойлер с логотипом GT; красно-черный спортивный обвес, похожий на диффузор, и другие детали, которые подчеркивают спортивный дух Good Cat GT. Если этого недостаточно, можно украсить автомобиль различными наклейками, подчеркивающими спортивный характер, как это было сделано в модели на тест-драве. В салоне также есть отличия: уникальная красно-черная цветовая гамма, красные ремни безопасности и логотип GT на подголовниках. Что касается пространства, несмотря на то, что версия GT удлинена на 19 мм и расширена на 23 мм, фактически это не ощущается, свободного места для ног остается около трех кулаков, а до потолка — примерно два пальца (при росте тестировщика в 1,7 м). Внешний вид и интерьер представлены в духе GT, и силовая установка соответствует этой теме. Good Cat GT оснастили электродвигателем с увеличением мощности на 21 кВт (126 кВт) и крутящего момента на 40 Н·м (250 Н·м), благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, что быстрее на 0,2 секунды, чем у Golf GTI. Улучшенные характеристики двигателя позволяют ощутить сильную динамику разгона сразу после нажатия на педаль акселератора, что редко встречается у моделей в этом ценовом сегменте. На скорости свыше 80 км/ч эта модель также располагает достаточной мощностью, не уступая другим электромобилям высокой производительности. Хотя двигатель был усилен, запас хода Good Cat GT лишь ненамного уступает другим моделям: по сравнению с версией с максимальным запасом хода (500 км), он меньше всего на 20 км. В своем ценовом сегменте этот автомобиль все еще занимает высокую позицию по дальности. Good Cat GT предлагает три режима рекуперации энергии (сильный, средний и слабый), а также режим, аналогичный Tesla, с независимой педалью. В слабом режиме почти не ощущается тяга при отпускании педали. Средний режим добавляет легкое торможение, аналогичное движению накатом. В сильном режиме рекуперация более агрессивна, но благодаря плавному вмешательству электромеханики она не пугающая. Независимый режим педали, как у Tesla, активирует мощную рекуперацию с эффектом торможения с моментальным ощущением замедления. Это предусмотрено в центральном экране, и режим трудно включить случайно, что предотвращает возможные неприятные ощущения от резкого торможения. Шасси Good Cat GT не получило спортивной настройки, несмотря на префикс GT, и осталось консервативным, как у обычной версии, с акцентом на комфорт. Обеспечивает хорошее поглощение неровностей и небольшой уровень вибраций, характерный для семейных автомобилей. Управляемость также не изменилась: на горной трассе не заметной разницы в количестве оборотов руля и точности управления. Однако благодаря компактным размерам, мощному разгонному потенциалу и устойчивой подвеске автомобиль все же дарит ощущение удовольствия от вождения на поворотах. В конце тест-драйва Good Cat GT оставил благоприятное впечатление. С одной стороны, это связано с добавлением элементов внешней отделки, которые привлекают мужчин, с другой стороны, модификация двигателя повысила динамику разгона.

Euler Good cat GT 2022

Внешний вид: Все, кто видит, говорят, что красиво, и я тоже очень доволен. Интерьер: Широко используются материалы, похожие на вспененный пластик, они мягкие, что сделало запах очень сильным, у меня болел нос два дня, хотя я курильщик с 10-летним стажем, никогда не было такого раздражающего запаха. Оснащение: Довольно обычное, и звук клаксона тоже не очень приятный, напоминает звонок электрического велосипеда. Панель управления с показателями мощности и заряда батареи выглядит как фоновая панель с вырезами + светодиоды, а не ЖК-дисплей. Углы регулировки сидений ограничены, и сиденья очень короткие. Пространство: На самом деле я не очень беспокоюсь о пространстве, но в этой машине высота открытия багажника очень высокая, что делает неудобным вынимание тяжелых вещей. Те, кто сталкивался с двойной высотой открытия багажника, понимают, о чём я. Управляемость: Подвеска довольно жесткая, очень надежная и комфортная, ощущается как немецкая. Женщинам может не сильно понравится, а мне очень-очень нравится. Мощность: Говорят, что это GT, но всего лишь 250 Нм, после 80 км/ч мощность становится слабой. Не стоит сравнивать с бензиновыми машинами на высокой скорости. Комфорт: На большой скорости шум ветра очень сильный, я ещё не понял, это шум от шин или ветер, но в любом случае очень громкий. Запас хода рассчитывается по 56% или пополам, при моем стиле вождения. Доказательства я уже заскриншотил и выкладывал - расчет запаса хода и расстояния делается просто, разделив на нижеуказанные значения.

Euler Good cat GT 2022

В режиме "спорт" ускорение и обгон на высоких скоростях оставляют отличные впечатления, ощущение ускорения очень сильное. Пространство как на передних, так и на задних сиденьях неплохое, массаж сидений водителя и переднего пассажира тоже на высоте. Система помощи при парковке гораздо лучше, чем у BMW X3. Автомобиль компактный, удобно входит на парковочные места. Заряда хватает ненадолго, уровень шума от шин достаточно высокий. Подвеска на плоских дорогах в Ханчжоу вызывает тряску, передний привод на неровной дороге может буксовать при ускорении. Информационно-развлекательная система в машине не такая удобная, как CarPlay, навигация непривычная, музыки из QQ не хватает, для проигрывания музыки по Bluetooth нужно сначала подключиться через систему автомобиля. После дождя капли воды на боковых зеркалах и заднем стекле приходится стирать, система активного круиз-контроля (ACC) работает нормально, но управление немного сложное. На низких скоростях при следовании за другим автомобилем ACC кажется, будто одновременно ускоряется и тормозит, также звук тормозов очень громкий. Система удержания полосы не всегда работает, напоминания о выходе из полосы отсутствуют. Голосовой помощник "Малый О" работает, но иногда тупит. Парк P может немного непривычным - нужно включать передачу N и нажимать на электронный стояночный тормоз вручную, либо просто снять ремень безопасности у водителя для автоматической парковки. На данный момент проехал более 500 км, ощущение все еще хорошее.

Euler Good cat GT 2022

【Самое удовлетворительное】 После того как в Ora провели ряд изменений на модели GT, размеры кузова также изменились — хотя колесная база осталась на уровне 2650 мм, длина, ширина и высота составляют 4254x1848x1596 мм. Длина автомобиля увеличилась на 19 мм, ширина на 23 мм, что весьма удовлетворительно с точки зрения визуального восприятия, теперь автомобиль действительно имеет спортивный характер. 【Наименее удовлетворительное】 В первую очередь, угол наклона бокового зеркала при парковке слишком велик, практически невозможно увидеть состояние задних колес, приходится полагаться на камеры для завершения маневров парковки, что может заставить "опытных водителей" чувствовать себя неуверенно. Кроме того, при возврате зеркала после переключения в режим D иногда требуется ручная корректировка. Также стоит обратить внимание на электронное переключение передач — команды выполняются только когда автомобиль полностью остановлен. Быстрые "опытные водители" часто могут попасть в ситуацию, когда они думают, что переключились на D, но на самом деле остаются в R, при этом не слышен сигнал, и остается только проверить индикацию на панели или смотреть на индикатор. К тому же, качество звука четырех динамиков в версии GT оставляет желать лучшего, и те, кто предъявляет высокие требования к звуку, могут скучать по шестиканальной системе из версии Poseidon с запасом хода 500 км. 【Впечатления от вождения】 Вождение версии GT в целом не сильно отличается от обычной модели, основное отличие заключается в динамике — максимальная мощность версии GT составляет 126 кВт, максимальный крутящий момент — 250 Н·м, что немного выше, чем у обычной версии с мощностью 105 кВт и крутящим моментом 210 Н·м. Особенно в диапазоне скоростей от 60 до 100 км/ч ускорение у версии GT более интенсивное. Кроме того, в версии GT есть функция ORA-Launch+ для быстрого старта в спортивном режиме, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,9 секунды. Практически нулевая задержка в отклике мотора может быть трудной для шин размером 215/50 R18 — слышен явный шум шин и появляется тяговое усилие на руле, что делает вождение весьма ярким и напоминает спортивный автомобиль. 【Запас хода】 Вопрос о запасе хода многих волнует. Версия GT продолжает использовать литий-ионный аккумулятор емкостью 59,1 кВт·ч, с запасом хода по циклу NEDC в 480 км. Вероятно, для акцентирования спортивных характеристик в версии GT был использован другой поставщик приводных моторов и не было предусмотрено версии с запасом хода 500 км. 【Комфорт пассажиров】 Внутреннее качество отделки в GT версии остается на одном из первых мест в этом классе автомобилей, особенно кнопочная панель кондиционера, в которой использованы элементы, схожие с планкой над кнопками в самолетах, что напоминает стиль MINI и дополняется отличным ощущением сопротивления кнопок. Плюс кожаное покрытие и цветовое оформление на центральной консоли, GT смог завоевать сердца многих молодых людей. В плане мест для хранения всё организовано разумно — впереди центральной консоли два подстаканника и полка, два USB-порта и панель для беспроводной зарядки телефона. Под выходами воздушной вентиляции сзади также имеется отдельный USB-порт для зарядки, что для такого человека как я, не следующего за цифровыми новинками, является большим плюсом. Что касается таких функций, как панорамный люк, на такую маленькую машину не стоит возлагать нагрузки. Колёсная база GT составляет 2650 мм, а заднее пространство для пассажиров сопоставимо с обычной моделью, место для головы и ног достаточное, как для автомобилей этого класса. За два дня тест-драйва пассажиры ростом близким к 180 см сидели сзади без ощущения стесненности. Единственным недостатком остаётся относительно высокая точка сидения задних сидений, из-за чего поддержка бедер недостаточна.

Euler Good cat GT 2022

【Впечатления от вождения】 Как расширенная модель Haomao, Haomao GT также позиционируется как небольшой электрический автомобиль, оснащенный синхронным электродвигателем с постоянными магнитами максимальной мощностью 126 кВт, с запасом хода по NEDC 480 километров. Чтобы подчеркнуть термин "GT" в названии, производитель заявляет, что разгон до 100 км/ч у новой модели занимает всего 6,9 секунды, что превосходит многих конкурентов в своем классе, а показатели очень впечатляющие. Кроме того, по сравнению с обычной версией Haomao, емкость аккумулятора Haomao GT не изменилась, однако максимальная мощность двигателя увеличилась на 21 кВт, а запас хода уменьшился на 21 километр. Педаль акселератора Haomao GT настроена очень комфортно, она точная и линейная, без ощущения "вакуума". Однако, что озадачивает, это то, что педаль тормоза не унаследовала это преимущество - она недостаточно линейна, начиная с слишком чувствительной начальной стадии, что требует определенного времени для привыкания. Помимо режимов экономичного, стандартного и спортивного вождения, Haomao GT добавил опцию AI-адаптивного режима вождения. В этом режиме компьютер оптимизирует вождение в соответствии с привычками водителя, и это наиболее комфортный вариант из упомянутых. Все передается на компьютер, а водитель должен просто держать руль и контролировать педали акселерации и торможения. Сила рекуперации энергии Haomao GT регулируется в три режима: слабый, стандартный и сильный, также можно выбрать режим одной педали для включения сильнейшей рекуперации. Я рекомендую устанавливать стандартный режим, так как "слабый" склонен к свободному движению, аналогичному нейтральной передаче у бензинового автомобиля, а "сильный" может вызвать заметное ощущение резкости. Для пользователей, привыкших к электрическим автомобилям, можно установить максимальный уровень рекуперации — режим одной педали. При контроле дистанции, автомобиль полностью остановится без нажатия на педаль тормоза. В экономичном режиме, чтобы обеспечить более долгий запас хода, автомобиль отключает все высокоэнергозатратные устройства, включая кондиционер, а также ограничивает мощность двигателя. Даже при полностью нажатой педали газа, реакция автомобиля на ускорение не меняется, что влияет на впечатления от езды. Подвеска Haomao GT, по-прежнему, состоит из передней независимой подвески типа McPherson и задней неразрезной балки, однако по сравнению с обычной версией, она немного жестче и более отчетливее передает вибрации дорожного покрытия. Особенно это заметно на задней подвеске, при прохождении больших "лежачих полицейских" разница в уровнях комфорта переднего и заднего ряда особенно ощутима - в заднем ряду амортизация более выражена.